Keleivių saugumas vežant iš Anglijos – mūsų prioritetas

Tarptautinių keleivių pervežimų verslas yra ne tik tiesioginis nuomos uždarbis; tai didelė atsakomybė, kurią reikia nešioti ant pečių kiekvieną kilometrą. Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų šioje srityje, aš mačiau viską – nuo baisių audrų La Manše sąsiauryje iki sunkių rytinių spūsčių Vokietijos autostradose. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: kliento ramybė ir fizinis saugumas visada turi būti viršuje. Kai kalbame apie kelionę iš Anglijos į Lietuvą ar atgal, mes kalbame apie beveik 2000 kilometrų atstumą, kurį įveikti reikia ne tik greitai, bet ir, kas svarbiau, saugiai.

Šiame straipsnyje noriu papasakoti ne apie tai, kaip mes taupome laiką ar kaip įveikiame biurokratines kliūtis. Noru pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kas tiksliai slepiasi už uždaro durų vairuotojo kabinoje ir kas užtikrina, kad kelionė iš Londono, Birmingemo ar Mančesterio pasibaigtų Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje be nepageidaujamų netikėtumų. Saugumas – tai ne atsitiktinumas, tai griežtai kontroliuojamas procesas, susidedantis iš techninės priežiūros, žmogiškojo faktoriaus valdymo ir logistinių sprendimų.

Šiuolaikinėje situacijoje, kai po „Brexit“ pasikeitė tarpšaliųinio judėjimo taisyklės, o keliai vis dažniau tampa spaustuvėmis, profesionalių pervežėjų vaidmuo tampa dar svarbesnis. Mes ne tik vežame žmones; mes juos lydime namo. Ir šioje kelionėje jokių kompromisų negali būti. Žemiau išsamiai aptarsime pagrindinius saugumo aspektus ir atsakysme į klausimus, kuriuos dažniausiai užduoda klientai, planuodami tolimą kelionę.

DUK

1. Kaip tikrinami vairuotojai prieš leisdami jiems vykti į tolimą reisą į Angliją?

Vairuotojas – tai svarbiausias saugumo elementas. Mūsų komandoje nėra vietos atsitiktinėms žmonėms. Prieš priimant vairuotoją į komandą, atliekame gilią ir kruopštųą fono patikrinimą. Tai ne tik teisės vairuoti patikrinimas. Mes analizuojame vairuotojo darbo stažą, praeities įvykius (ar buvo eismo įvykių kaltinimų) ir, kas ypač svarbu, medicininius rodiklius. Vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą („Driver CPC“), kuris įrodina jo profesionalumo lygį. Be to, stebime vairuotojo psichologinę būklę. Ilgos kelionės iš Anglijos trunka 24–30 valandų, todėl vairuotojas turi būti ne tik fiziškai stiprus, bet ir psichiškai atsparus stresui. Mes neleidžiame vairuoti vairuotojams, kurie yra pervargę ar ką nors nesveikai jaučia, net jei reisas jau suplanuotas.

2. Kokius techninius patikrinimus praeina automobiliai prieš išvykdami į maršrutą?

Techninis automobilio pasiruošimas yra pusė sėkmės. Nenaudojame senų, „išėjusių“ lengvųjų automobilių. Mūsų flotėje dominuoja modernūs, patikimi ir erdvūs automobiliai, tokie kaip VW Transporter ar Ford Transit Custom, pritaikyti ilgoms kelionėms. Prieš kiekvieną išvykimą į Angliją mechanikas atlieka privalomą „Technine Inspection“. Tikrinamos stabdžių sistemos, padangų protektoriai (ypač svarbu, kai kelyje pasitaiko sniego ar lietaus), aušinimo skysčiai, algis ir visi šviesos signalai. Ypatingas dėmesys skiriamas važiuoklei, nes Anglijos keliai, ypač provincijoje, gali būti gilių duobių, kurios gali sugadinti pakabą. Jei automobilis neturi 100 proc. techninio pasiruošimo, jis neišvažiuoja iš bazės. Tai griežta taisyklė, kurios laikomės be išimčių.

3. Kaip užtikrinamas keleivių saugumas kertant La Manšo sąsiaurį (Eurotunelis ar keltas)?

Perėjimas t Anglijos ir žemyninės Europos dalis yra viena atsakingiausių kelionių dalių. Mes visada pasirūpiname, kad keleiviai būtų informuoti ir saugiuose rankose. Naudojantis Eurotuneliu (Eurotunnel Le Shuttle), mūsų vairuotojai turi didelę patirtį. Automobiliai užkraunami į vagonus, keleiviai gali likti automobilyje ar išlipti į vagoną (priklausomai nuo taisyklių), o mūsų vairuotojas visada seka instrukcijas. Naudojantis keltais (DFDS, P&O), mes užtikriname, kad keleiviai turėtų prieigą prie saugaus vietos, o vairuotojas gali atsipalaiduoti per perplaukimą. Svarbiausia – visi mūsų automobiliai yra apdrausti ir atitinka visų keltų kompanijų saugumo reikalavimus, o keleiviai yra apdrausti civilinės atsakomybės draudimu.

4. Kaip „Brexit“ paveikė saugumo reikalavimus ir dokumentų tikrinimą?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos pasikeitė ne tik muitinės taisyklės, bet ir atsakomybės lygis. Dabar mūsų vairuotojai turi turėti ne tik teises, bet ir specialius leidimus (cabotage permits tam tikromis aplinkybėmis, nors keleivių vežime dažniau kalbame apie bendrąjį transporto licenciją). Mūsų kompanija visus dokumentus tvarko operatyviai, kad jokie muitinės patikrinimai nesuktų galvos keleiviui. Saugumas čia reiškia ir teisinį saugumą – keleivis gali būti ramus, kad jis nebus užstrigęs sienoje dėl blogai parengtų vairuotojo dokumentų. Mes tikriname vizus (jei reikalinga), pasus ir visus draudimo polisus prieš išvykimą.

5. Ką daryti, jei kelyje įvyksta techninė gedimas ar avarija?

Nors mes ir darome viską, kad to išvengtume, technika yra technika, ir avarijos gali įvykti. Mūsų saugumo protokolas šiuo atveju yra labai aiškus. Pirmiausia, vairuotojas užtikrina keleivių saugumą (jei reikia – išžiūri juos į saugią vietą). Tada skambinama pagalbos tarnybai. Mes turime sudarytas sutartis su pagalbos tarnybomis visoje trasoje (Anglijoje, Prancūzijoje, Belgijoje, Vokietijoje, Lenkijoje ir Lietuvoje). Jei automobilis negali būti suremontuotas vietoje, organizuojamas greitas pervežimas į viešbutį arba pakeičiamas automobilis. Keleiviams niekada neatsiduria be pagalbos kelyje. Mūsų dispečerinė tarnyba veikia 24/7 ir yra nuolat susisiekti su vairuotoju.

6. Kaip kontroliuojamas vairuotojo darbo ir poilsio laikas, kad nebūtų pavojinga?

Tai vienas svarbiausių klausimų. Vairuotojo nuovargis yra pats didžiausias priešas kelyje. Mes griežtai laikomės Europos Sąjungos ir Jungtinės Karalystės reglamentų (EC 561/2006). Mūsų automobiliai yra equipuoti skaitmeniniais tachografais (net jei kai kurie lengvieji automobiliai išimtinai jų nenaudoja, mes taikome papildomus kontrolės mechanizmus). Vairuotojas privalo atlikti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos vairavimo. Mūsų maršrutai suplanuoti taip, kad vairuotojai turėtų pakankamai laiko poilsiui naktį. Mes niekada nevaržome vairuotojų „skubėti“ sąskaita poilsio. Jei reikia, mes užtikriname pakeitimo vairuotoją arba ilgesnį sustojimą, kad vairuotojas atsigautų. Saugumas viršija bet kokį vėlavimą.

7. Kokios priemonės taikomos pandemijų ar ligų atveju (higiena automobilyje)?

Nors akutinis COVID-19 laikotarpis jau praeityje, higiena standartai liko aukšti. Po kiekvieno reiso automobilis yra kruopščiai valomas ir dezinfekuojamas. Vėdinimo sistemos tikrinamos, oro filtrai keičiami laiku. Vairuotojai turi rankų dezinfekcijos priemonių ir veido kaukių (jei to reikalauja situacija ar keleivio pageidavimas). Jei keleivis serga, prašome apie tai pranešti iš anksto, kad galėtume imti papildomų priemonių. Mes suprantame, kad uždarame automobilio erdvėje virusai plinta greičiau, todėl ventiliacija yra prioritetas.

8. Ar keleiviai yra apdrausti? Ką apima draudimas?

Taip, keleivių draudimas yra privalomas dalykas. Mūsų civilinės atsakomybės draudimas apima visus keleivius automobilyje. Be to, turime papildomą keleivių nelaimingų atsitikimų draudimą. Tai reiškia, jei dėl eismo įvykio keleivis patiria sužalojimą, draudimo kompanija padengia gydymo išlaidas. Mes visada rekomenduojame keleiviams turėti ir savo asmeninį kelionės draudimą, kuris apimtų bagažą ar medicininius išlaidas užsienyje, tačiau bazinis saugumas dėl gyvybės ir sveikatos yra užtikrintas mūsų kompanijos.

9. Kaip tvarkomas bagažas, kad jis nekelštų pavojų?

Neteisingai užfiksuotas bagažas gali tapti mirtinu ginklu avarijos metu ar net staigaus stabdymo metu. Mūsų vairuotojai yra mokyti, kaip kruopščiai užfiksuoti visus lagaminus bagažinėje. Naudojame tvirtinimo diržus ir tinklus. Bagažas niekada neįleidžiamas į keleivių salono dalį (jei tai nėra mažos rankinės bagažo, kurį keleivis laiko prie savęs). Tai užtikrina, kad staigus stabdymas neleis lagaminams „skraidyti“ kabinos viduje ir sužaloti keleivių. Taip pat stebime, kad bagažas neviršytų leistinų svorių, nes per daug apkrautas automobilis blogiau valdomas ir ilgiau stabdo.

10. Kodėl verta rinktis patyrusią pervežimo kompaniją, o ne nelegalius „bliuzkelnius“?

Tai, galbūt, svarbiausias klausimas. Nelegalūs pervežėjai dažnai siūlo žymiai mažesnes kainas, tačiau jie neturi nei techninės priežiūros, nei draudimo, nei legalių dokumentų. Jų vairuotojai dažnai pervargę, o automobiliai – techniškai netinkami. Tokioje kelionėje rizikuojate ne tik pinigais (jei automobilį sulaiko policija), bet ir gyvybe. Pasirinkdamas profesionalią kompaniją su 20 metų patirtimi, jūs perkate ne bilietą, o garantą. Jūs žinote, kad vairuotojas miegojo pakankamai, kad automobilio stabdžiai veikia, o jei kas nors nutiks – jums bus padėta. Saugumas kainuoja, bet tai investicija į jūsų gyvybę.

Išvada

Keleivių saugumas vežant iš Anglijos nėra tik formalumas ar reikalavimas, kurį reikia įvykdyti, kad gautume licenciją. Tai yra mūsų filosofija ir kasdieninė praktika. Per dvidešimt metų šioje srityje išmokome, kad patikimumas susideda iš tūkstančio mažų detalių: nuo to, ar padangos yra tinkamos sezonui, iki to, ar vairuotojas gavo pakankamai poilsio prieš ilgiausią maršruto etapą.

Mūsų tikslas – kad kiekvienas keleivias, įlipdamas į mūsų automobilį Londone ar kitame Anglijos mieste, jaustųsi taip, lyg jį lydėtų artimas žmogus, kuris padarys viską, kad jis saugiai pasiektų namus. Mes ne tik keliame kelią; mes kuriame saugią erdvę tarp šalių, tarp kalbų ir tarp kultūrų. Pasitikėjimas – tai tai, ką uždirbame metų eigoje, ir mes džiaugiamės galėdami užtikrinti, kad jūsų kelionė iš Anglijos būtų ne tik patogi, bet ir visiškai saugi. Pasirinkkite profesionalus, nes jūsų saugumas vertas daugiau nei bet kokia kainos nuolaida.