Kaip Gauti Geriausią Siuntų Pervežimo Kainą iš Anglijos? Eksperto Patarimai ir Strategijos

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje virš dvidešimties metų. Per šį laikotarpį aš mačiau, kaip pasaulis ir logistika pasikeitė: nuo paprastų krovininių automobilių maršrutų iki sudėtingų grandinių, kurios sieja Jungtinę Karalystę su visą Europa. Vienas dalykas visada išlieka nepakitęs – kiekvienas siuntėjas, tiek didelis importuotojas, tiek asmuo, norintis atgabenti baldus iš Londono, visada klausia to pačio: „Kaip gauti geriausią kainą?“.

Atsakymas nėra paprastas „paieškokite pigiausio“. Logistikoje, kaip ir gyvenime, pigu dažnai pasidaro brangu. Po „Brexit“ situacija iš Anglijos (JK) į Lietuvą pasidarė dar labiau komplikuota. Muitinės formalumai, dokumentų tvarkymas, kuro kainų svyravimai ir keltų užimtumas – visi šie faktoriai daro įtaką galutinei sumai sąskaitoje. Norint gauti geriausią kainą, reikia ne tik „derėtis“, bet ir suprasti, kaip susiformuoja ši kaina, ir žinoti, kur galima taupyti be rizikos prarasti siuntą ar gauti nenumatytų rūpesčių.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi ir parodysiu, kaip profesionaliai valdyti siuntų pervežimo procesą iš Anglijos. Mes ne tik aptarsime, kaip sutaupyti, bet ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias dažnai daro naujokai, kurie, save vadinę „taupytojais“, galiausiai sumoka dvigubai daugiau. Geriausia kaina – tai ne mažiausias skaičius sąskaitoje, tai optimalus santykis tarp kainos, greičio ir saugumo.

DUK (Dažniausiai Užduodami Klausimai)

1. Kodėl siuntų iš Anglijos kainos taip svyruoja ir nuo ko jos priklauso?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu iš savo klientų. Dažnai žmonės sunkiai supranta, kodėl šiandien siunta kainuoja vieną sumą, o po savaitės – visai kitą. Esu ilgai dirbęs šioje srityje ir galiu pasakyti, kad kaina nėra fiksuotas skaičius, susidedantis iš vairuotojo atlyginimo. Tai labai dinamiškas dydis, kurį lemia bent penki pagrindiniai faktoriai.

Pirmiausia – kuro kainos. Anglijoje ir Europoje kuras kainuoja skirtingai, bet jo kaina tiesiogiai įtakojja frachto (pervežimo) kainas. Antra – keltų ir Eurotunelio užimtumas. Ypač atostogų metu arba, kai yra didelis prekių srautas prieš „Brexit“ deadlinus, vietos keltuose gali būti išpirktos išanksto, kas pakelia kainas. Trečia, ir labai svarbu po 2021 metų, – muitinės procedūros. Anglija nebėra ES narė, todėl kiekviena siunta turi praeiti eksporto kontrolę JK pusėje ir importo kontrolės Lietuvoje. Jei dokumentai tvarkomi neteisingai, atsiranda laukimo laikas, o laukimas terminaluose kainuoja pinigus.

Taip pat įtakos tala sezoniškumas. Pavyzdžiui, prieš Kalėdas arba rugsėjo mėnesį, kai pradedamos mokslų metys ir daug žmonių veža daiktą iš Anglijos, pakraustų mašinų trūksta. Dėl to pervežėjai gali leisti sau pakelti kainas. Galiausiai, svarbus ir euro ir svaro sterlingų kursas. Jei kursas smarkiai svyruoja, pervežėjai gali koreguoti savo maržas, kad apsisaugotų nuo nuostolių. Todėl, norėdami gauti geriausią kainą, verta planuoti siuntą iš anksto ir sekti šių faktorių dinamiką.

2. Kas yra „volumetrinis svoris“ ir kodėl jis gali padaryti siuntą brangiau?

Tai klasikinė klaida, kurią daro dauguma privačių siuntėjų. Žmogus nupirko lengvą, bet didelę sofą arba daug putų polistirolo užpildytų dėžių ir sako: „Čia tik 50 kilogramų, kodėl man paskaičiavo už 500 kilogramų?“. Čia sužinodami tiesą, klientai dažnai nusteina. Tarptautinėje logistikoje egzistuoja principas: automobilis yra ribotas erdvės, o ne svorio konteineris.

Volumetrinis svoris – tai skaičiavimas, kuris leidžia pervežėjams apskaičiuoti, kiek vietos krovinys užima priekaboje. Standartinis formulė yra paprasta: ilgis (m) x plotis (m) x aukštis (m) dauginama iš koeficiento (paprastai 333 arba 500, priklausomai nuo transporto rūšies). Jei jūsų krovinio realus svoris yra mažesnis už gautą volumetrinį svorį, mokėsite už volumetrinį.

Kodėl tai svarbu gauti geriausią kainą? Todėl, kad galite optimizuoti savo siuntą. Jei vežate daiktus, kurie „pučia“ (pvz., pagalvės, tuščios dėžės), bandykite juos suspausti arba supakuoti taip, kad užimtų mažiau erdvės. Pavyzdžiui, vietoje didelės dėžės su oru, naudokite vakuuminius pakavimo maišus. Tai gali sumažinti jūsų siuntos „matus“ ir taip sumažinti kainą kelis kartus. Mano patirtis rodo, kad gerai suplanuotas pakavimas gali sutaupyti dešimtis ar net šimtus eurų, ypač vežant dalinius krovinius (groupage).

3. Ar verta rinktis grupinį pervežimą (groupage), norint sutaupyti?

Absoliučiai taip. Grupinis pervežimas, arba angliškai vadinamas „groupage“, yra vienas efektyviausių būdų sutaupyti siunčiant krovinius iš Anglijos, jei jums nereikia skubos. Kaip ekspertas, aš visada siūlau šį variantą tiems klientams, kurių krovinys neužima visos sunkvežimio priekabos (pvz., 1–5 europaletės ar kelios dėžės).

Kaip tai veikia? Pervežėjas surenka krovinius iš kelkiolikos skirtingų siuntėjų vienoje šalyje (Anglijoje), juos užkrauna į vieną sunkvežimį ir veža į Lietuvą. Atvykęs į Lietuvą, vairuotojas iškrauna krovinius kiekvienam gavėjui atskirai. Kaina šiuo atveju yra dalinama tarp visų dalyvių. Jūs mokate tik už užimtą vietą (palečių ar kubų skaičių), o ne už visą sunkvežimį.

Trūkumas vienas – laikas. Grupinio pervežimo atveju turi būti kantrūs. Reikia laukti, kol pervežėjas surinks visą mašiną. Tai gali užtrukti nuo 3 iki 14 dienų, kartais net ilgiau, jei yra nemažai krovinių viename regione. Tačiau jei jūsų tikslas – geriausia kaina ir jums nereikia, kad prekės būtų pas jus rytoj, tai yra neabejotinas pasirinkimas. Be to, grupiniai pervežimai dažnai yra daugiau standartizuoti, todėl tikimybė nukentėti nuo vairuotojo klaidų mažesnė, nes maršrutai yra įprasti ir nuolatiniai.

4. Kaip pakavimas įtakoja galutinę pervežimo kainą?

Gana dažnai klientai mano, kad pakavimas – tai jų reikalas, ir pervežėjas neturi į to kištis. Tačiau iš 20 metų patirties galiu pasakyti: blogas pakavimas kainuoja brangiai. Ir ne tik dėl to, kad gali sugesti daiktai, bet ir dėl papildomų paslaugų.

Pavyzdžiui, jei atvežate į sandėlį dėžę, kuri yra suplyšusi arba neturi jokios etiketės, pervežėjas gali atsisakyti jos priimti arba paprašyti papildomo užmokesčio už „pakuotės sutvarkymą“ (pakuotės perpynimą). Anglijoje yra griežti saugumo reikalavimai – krovinys turi būti užfiksuotas ant paletės, o ne tiesiog mesti į mašinos vidų. Jei jūsų siunta nėra ant paletės ir užfiksuota (pritvirtinta juostomis), pervežėjas gali paskaičiuoti papildomą mokestį už manualų įkrovimą („hand balling“), kuris yra kur kas brangesnis nei standartinis keltuvinio įkėlimas.

Norint gauti geriausią kainą, siuntą reikia paruošti kaip profesionalas. Naudokite kokybiškas, neužšylančias dėžes. Užfiksuokite prekes ant europaletės. Jei prekės brangios, naudokitės dėžėmis su „padidinto stiprumo“ sienomis. Gerai supakuota siunta leidžia pervežėjui greitai ją įkelti ir iškelti, o laikas – tai pinigai. Mažiau laiko praleidžiama su manipuliacijomis – mažesnė galimo įkėlimo/iškėlimo rizika ir, žinoma, mažesnė kaina.

5. Kokios dokumentų klaidos dažniausiai brangiai kainuoja siunčiant iš Anglijos po „Brexit“?

Po 2021 m. sausio 1 d. situacija pasikeitė radikaliai. Anksčiau siunta iš Anglijos į Lietuvą buvo kaip siunta iš Lenkijos – vidinė rinka. Dabar tai yra trečiųjų šalių importas/eksportas. Ir čia prasideda didžiausios problemos, kurios sukelia papildomų išlaidų.

Dažniausia klaida – neteisingai arba visai nepateiktas prekių kodas (HS kodas). Muitinės tarnybos reikalauja tikslaus kodo, kad nustatytų muito ir PVM mokesčius. Jei dokumentuose nurodytas neteisingas kodas, siunta gali būti sustabdyta muitinėje. Muitinės tarpininkai tada privalo išnagrinėti siuntą, pataisyti dokumentus. Už šias procedūras imami dideli pinigai, kurie dažnai viršija paties pervežimo kainą. Dar blogiau, jei siunta sustabdoma Anglijoje dėl neteisingo eksporto deklaravimo – ten gali būti taikomos baudos.

Kita dažna klaida – neteisingai arba ne visiškai pateikta komercinė sąskaita (Invoice). Ji turi būti anglų kalba, su nurodytu tiksliu prekių kiekiu, svoriu, verte ir prekių kodais. Jei sąskaitoje parašyta tiesiog „Baldai“ be išsamesnio aprašymo, tokia siunta bus sustabdyta.

Geriausias būdas išvengti šių išlaidų ir gauti geriausią kainą – pasikonsultuoti su pervežėjo arba brokerio komanda dar prieš siunčiant prekes. Profesionalios kompanijos visada padės suformuoti teisingus dokumentus. Tai gali atrodyti kaip papildomas darbas, bet tai sutaupo šimtus eurų, kuriuos kitu atveju tektų mokėti už šalutines paslaugas.

6. Ar DDP (mokama su PVM) sąlygos yra brangesnes nei DDU (mokama be PVM), ir ką pasirinkti?

Tai labai techninis, bet labai svarbus klausimas dėl pinigų. DDU (Delivered Duty Unpaid) reiškia, kad pervežėjas pristato siuntą iki jūsų arba iki muitinės sandėlio, o visus mokesčius (muitą, PVM) ir jų deklaravimą turi susitvarkyti gavėjas. DDP (Delivered Duty Paid) reiškia, kad siuntėjas (arba pervežėjas jo vardu) sumoka visus mokesčius už gavėją, o gavėjas tiesiog gauna prekes į rankas.

Kur čia yra kaina? DDP paslauga atrodo brangesnė sąskaitoje, nes joje įskaičiuota brokerio paslauga, mokesčiai ir apsauga nuo rizikos. Tačiau DDU paslėptos išlaidos gali būti kur kas didesnės. Jei pasirinksite DDU ir pervežėjas susidurs su muitinės problemomis Anglijoje (dėl jūsų blogų dokumentų), jis gali paprašyti papildomo užmokesčio už dokumentų tvarkymą arba net grąžinti siuntą atgal į siuntėją, o tai kainuoja dvigubai.

Be to, DDU atveju gavėjas turi turėti sutartį su muitinės brokeriu Lietuvoje. Jei tokios sutarties nėra, teks ieškoti skubaus brokerio, o jų paslaugos „iš karto“ yra brangnios. DDP variantu pervežėjas, kuris turi savo brokerių tinklą, gali gauti geresnes sąlygas dėl mokesčių administravimo.

Mano rekomendacija: jei esate privatus asmuo ir nesuprantate muitinės procesų, rinkitės DDP arba pasirinkite pervežėją, kuris siūlo „viskas įskaičiuota“ paslaugą. Nors pradinė kaina atrodys didesnė, tai apsaugos jus nuo staigmenų ir laiko praradimo stovint muitinėje eilėse.

7. Kaip siuntos dydis ir tipas (paletės, dėžės, netipiški kroviniai) įtakoja kainą?

Standartas logistikoje – tai raktas pigiau kainai. Pervežėjai myli standartus. Jei jūsų siunta telpa į standartinę europaletę (120x80cm) ir neaukštesnė kaip 160-180 cm, kaina bus geriausia. Tokios paletės lengvai įkeliamos į standartines sunkvežimių priekabas („tarpinius“), kurios yra labai paplitusios maršrutuje Anglija-Lietuva.

Jei jūsų krovinys yra netipiškas – pavyzdžiui, ilga sija (6 metrų), labai platus agregatas arba sunkus mašina dalis (>1000 kg ant vienos paletės), kaina šoktels. Kodėl? Todėl, kad toks krovinys netelpa į standartinę vietą. Gali tekti nuomoti specialią techniką (autokraną) įkėlimui, arba tokia siunta užims dvi vietas vietoje vienos. Be to, netipiški kroviniai reikalauja ypatingo tvirtinimo, o tai laiko sąnaudos vairuotojui.

Taip pat svarbu ir tai, ar siunta yra „kabinama“ (pakuota ant paletės, galima kelti šakėmis), ar „nekabinama“ (pavienišos dėžės ant grindų). Nekabinami kroviniai yra nemėgstami, nes juos reikia rankomis perkelti į priekabą (tai vėl tas „hand balling“), o tai brangu.

Norint gauti geriausią kainą, stenkitės, kad jūsų krovinys būtų kuo labiau standartizuotas. Jei turite keletą nedidelių dėžių, geriau jas sukrauti ant vienos bendros paletės, nei vežti atskirai. Tai sumažins „manipuliavimo“ mokesčius sandėliuose.

8. Ar galima sutaupyti renkantsiems ne pačią pigiausią, bet patikimą pervežimo kompaniją?

Tai gali atrodyti paradoksalu, tačiau dažnai „pigiausia“ kompanija pasidaro brangiausia. Kaip ekspertas, aš galiu pasakyti, kad rinka pilna „vienos dienos“ kompanijų, kurios siūlo neįtikėtinai žemas kainas, kad tik gautų užsakymą. Tačiau ką jie daro toliau? Jie perparduoda užsakymą kitoms, mažesnėms kompanijoms, kurios vairuoja senais, techniškai neprižiūrimais sunkvežimiais.

Kas nutinka, kai sunkvežimis sugenda Anglijoje arba, blogiausiu atveju, vairuotojas dingsta su siunta? Pradedasi ilgos telefonų kalbos, paieškos ir pinigų praradimas. Patikima kompanija, kuri vežia jau dešimtmetį ir turi savą parką, gali siūyli kainą, kuri yra 5-10 proc. didesnė, tačiau ji užtikrina, kad siunta bus pristatyta laiku, o transportas yra draustas.

Be to, patikimos kompanijos turi savo duomenų bazes ir galima pasiūlyti klientui „loyalty“ (lojalumo) programas. Jei reguliariai vežate prekes iš Anglijos, galite derėtis dėl fiksuotos kainos (retainer) tam tikram laikotarpiui. Tokia kaina bus žymiai geriau nei rinkos vidurkis, ir ją gausite tik su patikimu partneriu. Taigi, taupyti reikia ne renkantis mažiausią skaičių, o ieškant ilgalaikio partnerio, kuris supranta jūsų verslo poreikius.

9. Kaip planavimas ir užsakymo laikas įtakoja kainą? Ar skubus pervežimas visada brangesnis?

Logistikoje laikas yra pinigas, tačiau čia tai veikia abiejomis kryptimis. Skubus pervežimas („express“ arba „direct truck“) visada yra brangesnis, nes reikia išsiųsti mašiną specialiai jums arba ištraukti jūsų siuntą iš bendro srauto. Tačiau ir per vėlu užsakytas pervežimas gali tapti brangus.

Pavyzdžiui, jei užsakote siuntą iš Anglijos penktadienį ir prašote pristatyti pirmadienį ryte, o tai neįmanoma standartiniu maršrutu (pavyzdžiui, keltai nebevažiuoja arba vairuotojų poilsio laikas), kompanija gali siūlyti alternatyvą: pervežti per Vokietiją arba Olandiją kitu maršrutu, kuris yra ilgesnis ir brangesnis. Arba gali tekti mokėti už skubų muitinės dokumentų apdorojimą.

Geriausia kaina gaunama tada, kai planuojate 2-3 savaites iš anksto. Tada pervežėjas gali optimaliai suplanuoti savo maršrutus, sujungti jūsų siuntą su kitais krovinais (groupage) ir pasiūlyti geriausią tarifą. Taip pat stenkitės vengti siuntų užsakymo prieš šventes arba savaitgalį.