Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu: praktinis vadovas ir tiesa be kaukių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, laiko kažkada pradingo. Vakar vėl vienas klientas skambino ir klausinėjo, kaip čia dabar vyksta tas dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu, kai pasaulis apsisuko. Sakau tau, nuo to, kai įvyko „Brexit“, viskas pasikeitė, nors daugelis vis dar galvoja, kad tai tas pats kas važiavimas į Lenkiją. Anksčiau užsirašei prekių sąrašą, įmetei į furgoną ir važiavai. Dabar? Dabar reikia nervų plieno ir gerai nustatyto GPS. Štai kodėl tą stebėjimą mes taip stipriai įdiegėme, nors, turiu pripažinti, technologijos ne visada veikia taip kaip mums norėtųsi. Bet apie viską po eilės.

Kainodaros ir užsakymo niuansai

Kiek tiksliai kainuoja dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu?

Tai visada tas pats klausimas, kurio vengiu, nes be svorio ir matmenų aš negaliu nieko pasakyti. Bet jei imti vidurkį, tai už vieną paletę vietą į Londoną arba aplinkinius rajonus turėtum numatyti nuo 80 iki 150 eurų, viskas priklauso nuo to, kiek vietos ji užima. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu yra brangesnis negu į Vokietiją, nes ten ir kuras brangesnis, ir uosto mokesčiai, ir britai dabar labai griežti. Jei turi ką nors sunkaus arba labai didelio, kaina šoktels aukštyn. Turiu omenyje, kad prie šios kainos dar reikia pridėti galimus muitinių išlaidas, jei prekės nebuvo išleistos iš ES.

Ar galima užsisakyti transportą tiesiog mobiliuoju telefonu?

Žinoma, galima parašyti mums žinutę arba paskambinti, kaip tu darai dabar, bet oficialiam užsakymui vis tiek reikia dokumentų. Paprastai užtenka išsiųsti komercinę sąskaitą (invoice) ir vairuotojo duomenis, jei jau esi susitaręs su pirkėju Anglijoje. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu prasideda ne tada, kai vairuotojas užvažiuoja, kai mes gavame tavo dokumentus ir juos patikrinome. Jei dokumentuose bus klaidų, vairuotojas gali užstrigti pasienyje valandomis, o tai kainuos brangiai.

Kiek laiko užtrunka krovinio nuvežimas?

Standartiškai, jei nieko neūžauga, tai 3–5 darbo dienų nuo to momento, kai mes paimame prekes iš tavo sandėlio. Tačiau, turiu pasakyti, kad pastaruoju metu Doverio uoste eilės kartais būna tokios, kad vairuotojas praleidia ten visą dieną. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu leidžia mums matyti, kur jis stovi, bet mes negalime jį padaryti nevažiuojančiu greičiau. Kartais atsitinka taip, kad krovinys atkeliauja per dvi dienas, o kartais – per savaitę, jei yra techninių problemų arba blogo oro La Manče.

Kas daryti, jei neturiu paletės, o turi tik dėžes?

Nebėda, tai daroma dažnai. Galime padėti tavo dėžes ant bendros paletės ir užfiksuoti jas kaip vieną krovininį vienetą. Svarbiausia, kad dėžės būtų gerai užlakuotos, nes vairuotojas sustojs dar keliose vietose iškrauti kitus krovinius. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu yra tas tobulas sprendimas tokiems atvejams, nes matysi, kada tavo dėžės buvo įkeltos ir kada pasiekė galutinę stotelę. Tik nepamiršk pažymėti, kurioje paletės pusėje jos stovi, kadangi Anglijoje jie gali būti iškraunamos ne iš karto.

Ar taip, kad kaina gaunasi mažesnė, jei laukiu ilgiau?

Kartais taip, bet ne visada. Mes turime reguliarius išvykimus, tad jei turi laiko ir sutinki laukti iki pilnos mašinos, gali gauti nuolaidą. Tačiau, jei tau reikalingas skubus dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu, tada teks mokėti už greitį. Logistikoje, kaip ir gyvenime, laikas – pinigai. Aš asmeniškai visada patariu planuoti išvyką bent savaitę iš anksto, tada ir kaina žemesnė, ir nervų mažiau.

Muitinė, dokumentai ir „Brexit“ kančia

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Tikrai, be jo nepraeisi. Nuo 2021-ųjų sausio 1-osios kiekvienas įmonės, kuri siunčia arba gauna prekes iš Jungtinės Karalystės, turi turėti EORI kodą. Be jo, muitinė sistema tiesiog neleis užregistruoti deklaracijos. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu gali būti sustabdytas pačiame pradžioje, jei nenurodysi šio kodo dokumentuose. Tai paprasta procedūra, ją galima padaryti internetu per porą valandų, tačiau dažnai klientai apie tai sužino tik tada, kai vairuotojas jau stovi pasienyje.

Kas daryti, jei Anglijos pirkėjas nesugeba susitvarkyti su importu?

Tai klasika. Jie mums sako „tu pristatyk“, o mūsų muitinė sako „reikia importo deklaracijos“. Jei jūsų pirkėjas Anglijoje nėra pasiruošęs priimti prekes ir sumokėti mokesčius (PVH ir muito), krovinys bus užstrigęs sandėlyje. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu padeda mums sekti situaciją, bet mes negalime mokėti už kitų mokesčių. Todėl visada patikrinkite, ar jie turi savo muitinės atstovą (customs broker) ten.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Galima, bet tai sudėtingiausia kategorija. Reikia specialių leidimų, sveikatos sertifikatų, o kai kurie produktai visai uždrausti. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu maisto produktams yra ypatingai atsakingas, nes jei kas nors negerai su dokumentais, visa siunta gali būti sunaikinta pasienyje. Nerekomenduoju siųsti mėsos ar pieno produktų be labai gero preparato, geriau nieko nedaryti (kaip sako močiutė).

Kas yra MVRS kodas ir ar jis būtinas?

Tai Jungtinės Karalystės prekių judėjimo kontrolės numeris. Jis būtinas visiems kroviniams, kurie vyksta į Angliją ir kuriems reikalinga išankstinė deklaravimo procedūra. Be šio kodo vairuotojas neįvažiuos į uostą arba nebus įleistas į šalį. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu leidžia mums užtikrinti, kad kodas buvo gautas prieš išvykimą, tačiau kartais sistemos užstringa ir kodas ateina su vėlavimu. Tada tenka laukti.

Kodėl britai taip griežtai tikrina dokumentus?

Nuo „Brexit“ jie jau ne ES narė, todėl turi savo taisykles ir jas gina labai agresyviai. Jie tikrina ne tik tai, kas parašyta, bet ir ar tai atitinka realybę. Buvo atvejų, kai vairuotojams buvo draudžiama įvažiuoti, nes viena maža detalė invoice nebuvo nurodyta. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu mums leidžia operatyviai reaguoti, jei gauname signalą, kad dokumentai atmesti, bet geriau juos padaryti teisingai iš karto.

Stebėjimo sistemos ir technologijos

Kodėl stebėjimo sistemoje rodomas „vienas tas pats“ taškas?

Tai dažna problema. Kai vairuotojas važiuoja keliu, kuris yra toli nuo mobiliojo ryšio bokštų, arba kai jis užsidaro vėriniuose (pavyzdžiui, Eurotunelyje), GPS signalas dingsta. Sistema rodo paskutinę žinomą vietovę. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu nėra tobulas, technologijos turi savus apribojimus. Nebijokite, jei pamatysite, kad mašina stovi vienoje vietoje valandas – gali būti, kad vairuotojas tiesiog ilsisi arba stovi eilėje į keltą.

Ar aš gausiu pranešimą, kai krovinys bus iškrautas?

Taip, sistema turėtų automatiškai išsiųsti pranešimą į tavo el. paštą arba SMS, kai vairuotojas paspauds mygtuką „iškrauta“. Tačiau vairuotojai kartais pamiršta tai padaryti arba neturi signalo. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu turi būti tikrinamas ir rankiniu būdu – mūsų dispečeriai dažnai skambina vairuotojams patikrinti būklę. Jei ilgai negiri pranešimo, geriau rašyk mums tiesiogiai.

Kaip tikslus tas GPS?

GPS įrenginys, kurį mes dedame į mašinas arba kurį vairuotojas turi telefone, rodo vietovę su tikslumu maždaug iki 50–100 metrų. Tai pakanka, kad suprastume, ar mašina važiuoja link Londono, ar stovi prie kažkio baro Kaune. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu padeda mums planuoti maršrutus, bet mes nežinome, kuriame konkrečiai sandėlyje jis stovi, kol vairuotojas nepasakys. Tai nėra filmas apie FTB agentus.

Ar galiu matyti vairuotojo vaizdą?

Ne, tai ne kasino su kameromis. Mes stebiome tik geografinę padėtį. Vairuotojo privatumas yra saugomas, o be to, kam tau matyti, kaip jis griežia vairą arba ką valgo? Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu orientuotas į krovinio saugumą ir laiko prognozę, o ne į pramoginį turizmą. Jei tau labai rūpi, kaip atrodo tavo prekės, mes galime paprašyti vairuotojo nufotografujas jas įkrovimo metu.

Kas vyksta, jei vairuotojo telefonas išsijungia?

Tuomet stebėjimas nutrūksta. Mes stengiamės dėti specialius įrenginius, kurie yra prijungti prie mašinos akumuliatoriaus, bet jie genda arba vairuotojai išjungia, kad sutaupyti energijos. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu tampa tada „aklu“, bet mes turime procedūras – jei signalas dingsta ilgiau kaip dvi valandas, dispečeris skambina patikrinti ar viskas gerai.

Pakavimas ir rizikos kelyje

Ar reikia uždėti prekes ant grotelių (paletės)?

Būtina. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu dažniausiai vyksta bendrose mašinose, kurioje vairuotojas nešioja dešimtis skirtingų siuntų. Jei tavo dėžės bus minkštos, be paletės, jos bus sumuštos. Paletė apsaugo prekę nuo apačios ir leidžia lengviau krauti bei iškrauti naudojant vilkiką. Geriau investuoti 10 eurų į paletę negu vėliau švaistyti šimtus dėl sugadintos prekės.

Ką daryti, jei prekės atkeliauja sužalotos?

Pirmiausia, tu turi tai pastebėti vairuotojui esant vietoje ir užpildyti „protokolą“ (damage report). Jei pasirašai dokumentus, kad visas tvarkingas, o vėliau namie pastebėjai, kad trūksta kojos nuo sofos, draudimas negalės nieko padaryti. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu neapsaugo nuo fizinių pažeidimų, jei pats nesižiūri. Mes visada patariame patikrinti kiekvieną dėžę prieš vairuotojo išvykimą.

Ar turiu drausti siuntą?

Stipriai rekomenduoju. Nors mes atsakingi už turtą, mūsų atsakomybė pagal tarptautines konvencijas (CMR) yra ribota – dažniausiai tai apie 8-10 SDR už kilogramą. Jei veži brangią elektroniką arba brangmenas, to nebus užteko padengti nuostolių. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu yra saugus, bet kelyje visada galima avarija arba gaisras. Geriau būti sausu.

Kodėl mano krovinys purvnuotas?

Važiuojant per uostus, ypač žiemą, arba kai kitos prekės pradeda „tekėti“, tavo krovinių gali nukristi purvas ar drgmė. Vairuotojai dažnai naudoja plėvelę (stretch film), bet jei lietus lyja į atidarytą furgoną, kas nutinka dažnai, drėgmė patenka vidun. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu neapsaugo nuo oro sąlygų, todėl patariu dėti prekes į streičinį maišus arba dėžes.

Kas daryti, jei vairuotojas atsisako iškrauti?

Tai retas atvejis, bet kartais nutinka, jei pirkėjo sandėlis yra vietoje, kur neįvažiuoja sunkvežimis (pvz., siauras gatvelės Londone centre). Tada turi mokėti už perkrovimą į mažesnę mašiną (van). Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu leidžia mums iš anksto sužinoti adresą ir įspėti, ar ten reikia „paskutinės mylios“ paslaugos. Nekantraukau, kai klientai sako „įvažiuos, įvažiuos“, o paskui vairuotojas stovi gatvės gale ir rėžia.

Pristatymas ir specifinės situacijos

Kas vyksta, jei gavėjo nėra sandėlyje?

Vairuotojas laukia standartiškai 30–60 minučių nemokamai. Po to prasideda laukimo mokestis (waiting time), kurį turi sumokėti gavėjas arba siuntėjas. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu mums leidžia matyti, kiek vairuotojas jau ten stovi, bet mes negalime nieko daryti, jei ten niekas neatsiliepia. Anglijoje jie labai griežti dėl laiko, ten šiukšlių maištauja (tai kaip sakydavo mano senasis viršininkas).

Ar galite pristatyti į Škotiją ar Velsą?

Galime, bet tai kainuos brangiau ir užtrunka ilgiau. Maršrutai į Glazgow, Edinburgą ar Kardifą yra ilgesni, ir ten reikia specialių leidimų tam tikrose zonose. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu dažniausiai apima Anglijos teritoriją, bet jei reikia važiuoti toliau į šiaurę, tą reikia numatyti iš anksto, nes ne visi vairuotojai nori važiuoti tokius atstumus.

Ar galima atsiimti prekes iš vairuotojo kelyje?

Negalima. Tai yra saugumo pažeidimas ir draudžiama taisyklėmis. Vairuotojas gali iškrauti tik nurodytame adrese arba mūsų terminaluose. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu skirtas tam, kad prekės pasiektų paskirties vietą saugiai, o ne kad kas nors jas „paimtų per kelką“ prieš kažką. Tai baudžiama licencijos atėmimu.

Kas daryti, jei adresą įrašiau neteisingai?

Kvaila klausimas, bet nutinka. Jei pasitikslinimas įvyks dar prieš išvykimą, viskas gerai. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, teks mokėti už papildomą nuvažiavimą. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu padeda mums greitai sužinoti, kad maršrutas neteisingas, ir iškviesti vairuotoją atgal, tačiau tai kainuoja. Patikrink dokumentus du kartus prieš siųsdam.

Kodėl Anglijoje tiek brangūs „paskutinės mylios“ paslaugos?

Ten darbo jėga brangi, o keliai siauri. Kad užvežtum vieną paletę į Londono centrą, reikia specialios mašinos, kuri gali įvažiuoti į „žemesniųjų išmetamųjų teritoriją“ (LEZ) zoną. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu apima tik pristatymą iki standartinio sandėlio su prieanga sunkvežimiui. Jei ten reikia rankinių vežimėlių arba liftų, tai viskas už papildomą mokestį.

Ar galite užtikrinti pristatymą rytoj?

Jei tu man šiandParašiau ir turi mažą siuntą, galbūt spėsime įmušti į mašiną, kuri išvažiuoja vakare. Tačiau dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu nėra taksi. Mes turime surinkti mašiną, tai užtrunka. Skubaus pristatymo atveju geriau naudoti ekspresinę siuntą (courier), nors ji kainuos kaip nupirkta sparnas. Aš asmeniškai niekada nieko nepažadu dėl rytojaus, kol nepamasčiau maršruto.

Kas vyksta su kroviniu taisiais „Kalėdų“ laikotarpiais?

Chaosas. Nuo lapkričio pradžios iki sausio visi užsuka prekių, o uostai dirba ribotai. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu tampa tada loterija – gali atvykti laiku, gali užstrigti dviem savaitėms. Patariu planuoti atsargas geriau ir siųsti anksčiau. Nereikia laukti paskutinės minutės, tuomet ir kaina šokinėja į dangų.

Ar pasiduodate užstatą už tarą?

Taip, jei prekės yra ant tarinių (EUR-pallet), ir tu nori, kad tau grąžintų tuos pačius. Anglijai grąžinti tarą brangiau negu pirkti naują, todėl dažnai klientai tiesiog perka „juodąsias“ paletes ten. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu leidžia mums sekti, kur tas tarys nukelia, bet už jo grąžinimą atsakingas pirkėjas. Nereikia mums versti griebti tų medžių.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba angliškai?

Tai didelė problema. Nors dauguma mūsų vairuotojų moka pagrindinius žodžius, bet sudėtingesnį problemą spręsti sunku. Todėl visada rekomenduojame, kad gav�jas sandėlyje kalbėtų angliškai arba rusiškai. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu mums padeda, nes mes galime būti vertėjais telefonu, bet jei vairuotojas nieko nesupranta, kas jam sako prie vartų, tai prasideda neaiškumos.

Galite pristatyti į namus (pvz., sofos arbata)?

Galime, bet vėlgi, tik jei sunkvežimis gali privažiuoti prie namų. Jei gyveni uždarame kvartale, ten neįvažiuos. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu dažniausiai vyksta į verslo klientus, bet jei esi privatus asmuo, pasirūpink prieiga. Nemanau, kad tavo kaimynai norės, kad 18 tonų mašina stumdytų jų gėles.

Išvada

Na, va, turbūt viską svarbiausią išdėliau. Dalinių krovinių vežimas į Angliją su stebėjimu nėra jokia rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms, ypač dabar, po visų tų pasaulio pertvarkymų. Nereikia tikėti, kad viskas vyks taip lygrai kaip kompiuteriniame žaidime – bus vėlavimų, bus purvo, bus gerausių vairuotojų, kurie gers kavą olandiškai. Svarbiausia – turėti patikimą partnerį, kuris ne tik siunčia nuorodas į stebėjimo sistemą, bet ir atsiliepia į telefoną, kai kažkas negerai. Sekmės versle ir tikiuosi, tavo kroviniams niekada nepasitaikys tos avarijos Doverio uoste, apie kurias kalbėjau (nors tikėtina, kad pasitaikys).