Kada grįžta mikroautobusai iš Anglijos? Logistikos eksperto apžvalga ir praktiniai patarimai

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei dvidešimt metų, tenka susidurti su vienu klausimu, kuris klientams kelia daugiausia nerimo, ypač kai kalba eina apie krovinių gabenimą iš Jungtinės Karalystės. Tai ne tiesiog paprastas užklausimas apie laiką – tai siekimas suprasti neapibrėžtumą, užtikrinti savo verslo procesus arba tiesiog numatyti, kada galės atsiimti ilgiau lauktą siuntą. „Kada grįžta mikroautobusai iš Anglijos?“ – šis klausimas atrodo paprastas, tačiau atsakymas į jį yra daugialypis ir priklauso nuo begalės veiksnių, susijusių ne tik su vairuotojo greičiu, bet ir su visos logistikos grandinės sudėtingumu.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo ilgamete patirtimi, paaiškinsiu, kaip formuojasi maršrutai, kokie yra pagrindiniai veiksniai, lemiantys atvykimo laiką, ir kodėl retai kada įmanoma nustatyti tikrąją valandą iki minutės. Mes išnagrinėsime ne tik teorinius aspektus bet ir praktinius „poterių“, su kuriais susiduria kasdien vairuotojai ir logistikos specialistai. Suprasdami šiuos procesus, Jūs galėsite realiau įvertinti savo laukimo laiką ir geriau planuoti savo veiklą.

Svarbu paminėti, kad Anglijos (Jungtinės Karalystės) ir Europos žemyninės dalies ryšys yra specifinis dėl geografinės padėties – salos reikalauja keltų arba tunelių panaudojimo. Tai automatiniu būdu įtraukia į procesą papildomus kintamuosius, tokius kaip keltų tvarkaraštis, oro sąlygos La Manše ir muitinės procedūros, kurios po „Brexit“ tapo dar sudėtingesnės. Taigi, jei laukiate mikroautobuso su kroviniu iš Anglijos, verti skaityti toliau, kad suprastumėte, kas vyksta „uš-scenose“.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šioje skyriuje suformulavau ir atsakiau į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai dažniausiai užduoda man per savo karjerą. Manau, kad šie atsakymai padės išsiaiškinti daugumą abejonių.

1. Kiek vidutiniškai trunka kelionė mikroautobusu iš Anglijos atgal į Lietuvą?

Vidutiniškai visas kelionės ciklas – nukrypimas nui kliento Anglijoje iki atvykimo į Lietuvą – trunka nuo 3 iki 5 dienų. Tačiau labai svarbu suprasti, kad „vidutiniškai“ logistikoje yra labai sąlyginė sąvoka. Jei mikroautobusas yra pietinėje Anglijoje (pvz., Londono apylinkėse), kelionės trukmė bus trumpesnė nei tuo atveju, jei jis turi važiuoti į šiaurę (pvz., į Mančesterį ar Edinburgą). Be to, šis laikas apima ne tik vairavimą. Tai yra kompleksinis laikas, kuriame suskaičiuojamos: krovinio įkėlimo laikas Anglijoje, nuvažiavimas iki uosto (Doveris arba Harwich/Immingham), laukimas uoste ir paties persikėlimo per jūrą, važiavimas po Europą, muitinės kontrolės ir galiausiai iškrovimas Lietuvoje. Kartais viskas vyksta sklandžiai ir mikroautobusas grįžta po 3 dienų, tačiau užstrigus sunkvežimiams eismo įvykyje ar dėl blogo oro jūroje, šis laikas gali temptis iki savaitės.

2. Ar mikroautobusai iš Anglijos grįžta pagal griežtą tvarkaraštį arba tam tikras savaitės dienas?

Profesionalios pervežimo įmonės visada stengiasi dirbti pagal tvarkaraštį, tačiau tarptautiniuose pervežimuose „griežtas“ tvarkaraštis yra labiau idealas nei realybė. Dažniausiai maršrutai formuojami pagal užsakymų kiekį – t.y., jei turi pakankamai krovinių, kad užpildytumėte mikroautobusą arba darytumėte maršrutą ekonomiškai naudingą, jis vyksta. Kai kurios įmonės turi fiksuotas išvykimo dienas (pavyzdžiui, antradieniais ir penktadieniais), tačiau tai gali keistis dėl sezoninių svyravimų arba dėl to, kad paskutinis klientas vėluoja perduoti krovinių. Esu matęs atvejų, kai mikroautobusas laukia vieno kliento dar valandą ar dvi, o tai pastumia visą grafiką pirmyn. Taigi, atsakymas: dažniausiai tai yra reguliarios linijos, tačiau tikslus išvykimo ir atvykimo laikas visada priklauso nuo to, kaip vyksta pakrovimo procesai Anglijoje.

3. Kokios yra pagrindinės priežastys, dėl kurių gali uždelėti mikroautobuso grįžimas?

Per savo dvidešimt metų esu susidūręs su viskuo. Dažniausios užlaikymo priežastys yra techninės – tai gali būti tiek paties mikroautobuso gedimas, tiek ir kelyje įvykęs eismo įvykis, kuriame mūsų transporto priemonė nedalyvavo, tačiau sukuria spūstis. Antroji grupė – biurokratinės klaidos arba trūkumai. Po „Brexit“ dokumentų rengimas tapo labai svarbus. Jei vairuotojas turi neteisingai išpildytą EX1 deklaraciją arba trūksta vieno dokumento iš kliento, muitinėje gali tekti praleisti kelias valandas ar net dieną. Trečia, ir labai dažna priežastis – yra pats klientas. Kartais klientai Anglijoje vėluoja atvykti į sandėlį, arba jų krovinys nėra paruoštas laiku. Galiausiai, oras. Anglijoje jūrinis klimatas pasižymi rūkais, o La Manšo sąsiauryje gali pakilti stiprus vėjas, dėl ko atšaukiamos keltų kelionės. Tai visi realūs veiksniai, kurie gali padaryti, kad mikroautobusas grįžta ne antradienį, o ketvirtadienį.

4. Kaip „Brexit“ paveikė mikroautobusų grįžimo laiką iš Anglijos?

„Brexit“ buvo revoliucija logistikoje. Iki 2021 metų Anglija buvo Europos Sąjungos dalis, o sienos kėlimas pridėjo naują barjerą. Dabar, kai mikroautobusas išvažiuoja iš Anglijos (pvz., iš Doverio uosto), jis turi praeiti Jungtinės Karalystės išvykimo kontrolę, o atvykęs į Prancūziją (Kalė) – ES įvažiavimo kontrolę. Tai reiškia dvi sustojimo vietas, dokumentų patikrinimus ir galimas papildomas užklausas. Anksčiau šis procesas vykdavo beveik nematomai, šiandien tai gali trukti nuo 30 minučių iki kelių valandų, priklausomai nuo uosto užimtumo. Be to, jei vairuotojas veža ne tik prekes, bet ir asmeninius daiktus (pvz., perkamas mašinas arba motociklus), reikalingi papildomi mokesčiai (VAT ir importo mokestis), kurie taip pat turi būti apmokėti prieš praleidimą pro sieną. Tai neabejotinai pailgino visą maršrutą vidutiniškai viena diena.

5. Kuria kryptimi dažniausiai grįžta mikroautobusai ir kiek laiko užima jūros perplaukimas?

Yra dvi pagrindinės kryptys: pietinė (Doveris – Kalė/Dunkerkas) ir šiaurinės rytų (Harwich – Hook of Holland arba Immingham – Rotterdam/Brabrantas). Pietinė kryptis yra populiariausia dėl to, kad pati perplaukimas trunka labai trumpai – tik 90 arba 120 minučiais. Tačiau šis uostas yra labai užimtas, ir čia dažnai susiformuoja didelės eilės prie pat uosto vartų, ypač po savaitgalių arba švenčių. Šiaurinė kryptis užima daugiau laiko – pati kelionė keltu trunka apie 6–7 valandas, tačiau važiavimas po Angliją iki šių uostų gali būti trumpesnis, nes tenka mažiau važiuoti per labai užimtą pietryčių Angliją. Pasirinkimas priklauso nuo to, iš kurios Anglijos dalies krovinys paimamas. Taigi, jei krovinys yra šiaurėje, mums gali apsimokėti važiuoti iki Imminghamo, nors keltas ir ilgiau, tačiau taupomas laikas kelyje.

6. Ar vairuotojų poilsis (poilsio laikas) įtakoja grįžimo datą?

Absoliučiai taip. Tai ne tik įtakoja, tai yra vienas iš pagrindinių dalykų, apie kurį dažnai pamiršta klientai. Tarptautinių pervežimų vairuotojai turi griežtai reglamentuotą darbo ir poilsio laiką pagal ES reglamentus (jie taikomi ir Jungtinėje Karalystėje). Vairuotojas gali vairuoti tik 4,5 valandas iš eilės, po to privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat per parą turi turėti mažiausiai 11 valandų nepertraukiamo poilsio. Esant ilgoms distancijoms (pvz., iš Londono iki Vilniaus yra apie 1800–1900 km viena kryptimi), vairuotojas tiesiog fiziškai negali nuvažiuoti tokią atstumo be ilgesnio poilsio. Paprastai tokioje kelionėje būna bent viena 9 arba 11 valandų nakvinėjimo pertrauka. Tai nėra „vėlavimas“, tai yra saugumo reikalavimas, kurio negalima pažeisti. Todėl, net jei kelionė atrodų trapi 24 valandas, realiai ji užtrunka mažiausiai 36–40 valandų vien dėl poilsių.

7. Kaip klientas gali sužinoti tikslų savo krovinio atvykimo laiką?

Geriausias būdas – nuolat bendrauti su savo logistikos vadybininku arba dispečeriumi. Profesionalios įmonės turi GPS stebėjimo sistemas, kurios leidžia matyti mikroautobuso vietą realiu laiku. Tačiau GPS rodo tik vietą, bet ne prognozę. Dispečeris yra tas žmogus, kuris skambina vairuotojui, žino, ar jis jau įkėlė prekes, ar jau laukia uoste, ar nėra techninių problemų. Aš visada patariu klientams klausti ne „kada jis atvyks?“, o „kur jis dabra yra?“. Žinant, kad mikroautobusas yra prie Brėmeno (Vokietija), galima sugebėti apskaičiuoti, kad iki Lietuvos liko maždaug 10–12 valandų važiavimo. Taip pat verta prisiminti, kad vairuotojams draudžiama naudotis telefonu vairuojant, taigi jie ne visada gali atsiliepti į pranešimus momentiškai. Kantrybė ir ryšys su dispečeriumi yra raktas.

8. Ar savaitgaliai ar šventės turi įtakos greičiau grįžti mikroautobusams iš Anglijos?

Taip, įtaka yra didžiulė. Savaitgaliais Anglijoje vyksta didelės migracijos – žmonės važiuoja prie jūros, į kurortus arba grįžta atgal. Tai sukuria milžiniškas spūstis autostradose, ypač aplink Londoną (M25 žiedas) ir kelyje į Doverį. Jei savaitgalį artėja šventė (pavyzdžiui, Kalėdos ar Velykos), eilės į keltus gali būti po 20–30 sunkvežimių, ir laukimas gali trukti 4–5 valandas. Be to, Europoje taip pat yra apribojimų sunkiasvorio transporto važiavimui savaitgaliais arba šventinėmis dienomis (pvz., Vokietijoje arba Čekijoje). Tai reiškia, kad jei vairuotojas pavėluoja ir neįveikia tam tikros ribos iki sekmadienio vidurdienio, jis gali būti priverstas stovėti iki pirmadienio ryto. Todėl patariu planuoti siuntas taip, kad jos nebūtų labai jautrios savaitgaliams, arba numatyti papildomą dieną atsargai.

9. Kuo skiriasi pilno krovinio ir dalinio (konsoliduoto) krovinio grįžimo laikas?

Tai svarbus dalykas, kurį dažnai pamirštama. Jei mikroautobusas veža „pilną krovinį“ (full load), t.y. prekes vienam klientui arba vienam adresui, procesas yra paprastesnis: atvykome, iškrovėme, važiuojame toliau. Tačiau dažnai mikroautobusai veža dalinius krovinius (groupage), t.y. vienoje mašinoje yra prekės penkiems ar dešimtims skirtingų klientų. Tokiu atveju reikia sustoti penkiose ar dešimtyje vietų. Kiekviena sustojimo vieta reiškia: važiavimą iki adreso, paiešką, įvažiavimą į kiemą (kas kartais yra labai sunku dideliame mieste), iškrovimą, dokumentų pasirašymą ir važiavimą į kitą vietą. Toks maršrutas Lietuvoje gali užtrukti vieną ar dvi dienas ilgiau nei tiesioginis važiavimas į vieną vietą. Jei Jūsų siunta yra daliniame krovininyje, būkite kantrūs – vairuotojas turi aptarnauti visus kitus klientus prieš Jus.

10. Ar yra kažkoks būdas pagreitinti mikroautobuso grįžimą iš Anglijos?

Iš esmės, ne, jei kalbame apie fizinius įstatymus ir saugumą. Negalima priversti vairuotojo vairuoti be poilsio, negalima padaryti, kad keltas plauktų greičiau, ir negalima išnykinti eismo spūsčių. Tačiau yra vienas dalykas, kurį gali padaryti pats klientas – laiku ir teisingai pateikti dokumentus. Jei visi muitinės dokumentai (TAR, EX1 deklaracijos, faktūros) yra tvarkingi ir pateikti iš anksto, tai sutaupo daug laiko sienos kirtimo punktuose. Dar vienas dalykas – lankstumas. Jei klientas sutinka, kad krovinys būtų iškrautas šiek tiek vėliau (pvz., ryte, o ne vidurnaktį), tai leidžia vairuotojui laikytis poilsio režimo ir važiuoti saugiau, kas ilgainiui padeda išvengti avarijų ir gedimų. Taigi, gerai sutarus ir pasirūpinus dokumentais, galima išvengti nereikalingų delsimų.

Išvada

Apibendrinant, klausimas „kada grįžta mikroautobusai iš Anglijos“ neturi vieno universalaus atsakymo, kuris galėtų būti taikomas kiekvienam atvejui. Logistika yra gyvas organizmas, kurį veikia tūkstančiai veiksnių – nuo orų sąlygų Šiaurės jūroje iki to, kaip greitai vienas sandėlininkas Anglijoje suranda reikiamą palekęs. Mano daugiametė patirtis moko, kad svarbiausia šioje srityje nėra greitis, o pastovumas ir tikslumas.

Klientams vertėtų prisiminti, kad kiekviena diena, kurią praleidžiate laukdami, yra investicija į tai, kad Jūsų krovinys atvyktų saugiai ir nebuvo pažeistas. Spaudimas vairuotojams skubėti dažnai atsiverčia brangiais gedimais arba nusižengimais, kurie gali uždelsti visą procesą dar ilgiau. Modernioje logistikoje, ypač po „Brexit“, reikėtų taikyti principą: planuokite su atsarga. Jei dispečeris sako, kad mikroautobusas grįš trečiadienį, verta planuoti savo veiklas taip, kad būtų gerai, jei jis atvyktų ir ketvirtadienį rytą.

Tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo Jums suprasti sudėtingą kelionės mechanizmą ir suteikė ramybės. Žinios apie tai, kas vyksta „uš-scenose“, leidžia mažiau nerimauti ir daugiau pasitikėti profesionalia logistika. Mes visada stengiamės, kad Jūsų prekės pasiektų kuo greičiau, tačiau saugumas ir kokybė visada lieka pirmiausia. Jei dar turite klausimų ar abejonių dėl būsimo siuntos, visada patariu kreiptis tiesiogiai į savo vadybininką – jis turi naujausią informaciją apie Jūsų konkretų mikroautobusą.