Saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema: kas pasikeitė po „Brexit“?

Sveiki, vėl susirinkome kalbėti apie tą patį – kaip dabar veža daiktus į vakarus. Jei manote, kad saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema yra kažkas kas įvyksta paspaudus mygtuką, tai gi, turbūt dar nebandėve siųsti prekių į JK po 2021-ųjų. Aš šioje srityje dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti – buvo laikai, kai tiesiog užmesi dėžę į furgoną ir ji važiuoja. Dabar? Dabar tai yra visiškas loginis šou su muitinėmis, dokumentais ir eilėmis, kurios trunka ilgiau nei pačios atostogos. Klientai dažnai klausia, kodėl taip sudėtinga, o aš tiesiog nusišypsnuju ir rodau savo telefoną, kuriame dega pranešimai apie vėlavimus terminaluose.

Taigi, šiandien ne apie tai, kaip puikiai viskas veikia knygose, o apie tai, kaip tai vyksta iš tikrųjų – su vėlavimais, prarastais siuntimais (retai, bet būna) ir taipinimu, kai GPS signalas dingia tunelyje. Rašau tai kaip žmogus, kuris mačiao visas tas istorijas praeiviais. Mes čia ne apie „sklandų procesą“ kalbėsim, o apie tai, kaip išgyventi, kai jūsų kroviniu suinteresuotos trys skirtingos šalys.

Bendra informacija ir kaip tai viskas veikia iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka siuntų transportas į Angliją?

Tai klausimas, į kurį aš negaliu atsakyti vienu sakiniu, nors ir norėčiau. Paprastai sakau „nuo 3 iki 5 darbo dienų“, bet tai yra labai optimistiška. Jei viskas eina pagal planą, vairuotojas surenka krovinius, važiuoja į uostą, keliauja keltu ir pristato. Tačiau realybėje dažnai užstringa ties muitine arba uosto terminalu. Pavyzdžiui, praėjusią savaitę turėjome klientą, kurio siunta stovėjo Klaipėdoje tris dienas tik todėl, kad vairuotojai tiesiog neturėjo laiko ją pakrauti dėl kitų skubaus užsakymų. Taigi, saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema leidžia matyti, kad jis tiesiog stovi vietoje, bet neaišku kodėl. Gali būti, kad vairuotojas guli miegoti, o gali būti, kad lūžo sunkvežimis.

Ar tikrai saugu siųsti brangius daiktus?

Žinoma, saugu, bet... turi būti supakuota. Aš mačiau daugybę atvejų, kai klientai siųsdavo paveikslus arba elektroniką be jokios fizinės apsaugos. Tada stebimės, kad atvyko sulūžę. Mūsų darbas yra gabenti, o ne magiškai išlyginti gatvės duobes. Jei kalbame apie saugų siuntų transportą į Angliją su patikima sekimo sistema, tai svarbiausia yra ne tik GPS, bet ir įpakavimas. Brangiausią daiktą reikia įdėti į dėžę, tą dėžę į paletę, o paletę užvynioti stretch plėvele. Tada net jei vairuotojas staigiai stabdys (o jie tai mėgsta daryti), siunta išliks viena.

Kaip pasirinkti pervežėją, kad nepaslysti?

Čia yra didžiausia painina. Rinkoje yra tiek „vienos dienos“ firmų, kurios pasirodo ir išnyksta. Mano patarimas – ieškokite tokių, kurie turi realų sandėlį, o ne tik internetinį puslapį. Buvau situacijose, kai klientas pasirinkdavo pigiausią variantą, o tada jo siunta būdavo palikta kažkurioje aikštelėje prie Londono, nes firma neturėjo galimybių ją pristatyti. Geriausia pasitikėti tiems, kurie aiškiai pasako, ką darys, jei kas nors nepasiseks.

Ar reikia drausti siuntą?

Be abejo. Nors vairuotojai yra profesionalūs (dauguma), keliai yra... na, tokie kokie jie yra. Yra nenumatytų situacijų – avarijos, gaisrai (labai retai, bet buvo), arba netgi vagystės stovyklose. Draudimas kainuoja keletą procentų nuo siuntos vertės, bet tai sutaupo daug nervų. Esu matęs, kaip žmonės verkdavo dėl sulaužytų baldų, kuriuos nebuvo draudę. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir miegoti ramiai.

Kokios siuntos priimamos?

Dauguma ką tik įsivaizduojate. Nuo vienos dėžės su drabužiais iki pilno sunkvežimio su baldais. Vienintelis dalykas, apie kurį reikia galvoti, yra svoris ir matmenys. Kartais atvyksta klientas su didelių sofos dalimis ir sako: „tiesiog įmeskite“. Bet įmeskime kur? Jei tai ne pilna paletė, reikia jungti su kitomis siuntomis (konsolidacija), o tai reikalauja, kad daiktai būtų standartinių matmenų. Kažką labai neįprasto gabenti brangiau ir sudėtingiau.

Kas daryti, jei siunta yra skubu?

Jei jums reikalingas saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema ir jūsų prekės turi būti ten rytoj, tai turite žiūrėti į ekspresines siuntas. Įprastas grupinis vežimas užtrunka, nes reikia surinkti pilną furgoną. Ekspresas – tai kai vairuotojas važiuoja tiesiai pas jus ir tiesiai į adresatą. Beje, kainos tame atveju būna... kaip tai sakyti, „įspūdingos“. Bet jei verslas stovi, pinigai nebesvarbu.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas „Brexit“

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Oho, čia prasideda tikrai įdomu. Anksčiau tekdavo tik CMR sąskaitą ir važinėjai. Dabar reikia komercinės sąskaitos (invoice), kurioje turi būti nurodytas kiekvieno daikto svoris, prekės ženklas (jei yra), kilmės šalis ir daugiau. Vieną kartą klientas parašė „naudoti baldai“ – siunta stovėjo sienoje dvi savaites, kol anglai neparodė, kas ten tiksliai yra. Detalizavimas dabar yra raktas.

Kas tas HS kodas ir kur jį rasti?

HS kodas – tai toks skaitmenų rinkinys, kuris nusako muitinei, kas tai per daiktas. Ar tai medinis stalas, ar metalinis. Jei suklysite su kodu, gali būti bauda arba pristatymas sustabdytas. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasitikrinti su savo buhalteriu arba naudoti oficialias muitinės paieškas. Nežinau, kodėl taip sunku tiesiiai parašyti „medinės kėdės“, bet žmonės mėgsta rašyti „baldai“ ir viską.

Ar reikalingas EORI numeris?

Taip, jei verslininkas. Jei siunčiate fizinis asmuo savo seneliui dovaną, galima ir be jo (nors tais atvejais taip pat gana daug klausimų kyla). Bet jei prekyba, EORI JK (Anglijoje) ir Lietuvoje yra būtinas. Be jo jūsų siunta tiesiog neišlįs iš terminalo. Buvau atvejų, kai klientams tekdavo jo laukti kelias dienas, nes jie nenujautę, kad jis reikalingas.

Kas dėl PVM importo?

Čia visada painu. Importuojant prekes į Angliją, tenka mokėti JK PVM (dažniausiai 20%), nebent jūsų apyvarta maža. Tada galima naudoti „low value“ schemą. Aš visai ne teisininkas, bet stengiuosi sekti naujienas, nes taisyklės keičiasi dažniau nei mano nuotaika. Kartais klientai sušoka, kai matas, kiek reikia sumokėti mokesčių pristatymo metu. Verta apie tai pasikalbėti iš anksto.

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Tai viena sudėtingiausių sričių. Anglija labai griežtai žiūri į gyvūnų kilmės produktus. Jei norite nusiųsti šaltabarškį ar kumpį, reikia veterinarinių pažymų. Paprastas duonos kepalas ar sausi sausainiai – tai puse problemos, bet mėsa ar sūris? Be specialių dokumentų neišeis. Esu matęs, kaip sulaikyta visa mašina su lietuviškais delikatesais, kurie buvo skirti vestuvėms. Liūdna istorija.

Kas atsitinka, jei dokumentai neteisingi?

Siunta sugrįžta arba ją sunaikina (jei tai maistas). Arba bauda. Anglai labai mėgsta baudas. Jei CMR sąskaitoje parašyta „3 pakuotės“, o iš tikrųjų yra 4, tai bus problema. Jie skaičiuoja viską iki smulkmenų. Todėl saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo tavo, kaip siuntėjo, sąžiningumo pildant dokumentus.

Sekimo sistemos – kodėl jos kartais meluoja?

Kaip veikia jūsų sekimo sistema?

Turime GPS sistemą, kuri rodo, kur yra sunkvežimis. Tačiau ji ne visada rodo tiesą. Pavyzdžiui, vairuotojas gali būti požeminėje aikštelėje arba „Eurotunely“ (tarp Prancūzijos ir Anglijos), kur signalas dingsta. Sistema rodo „paskutinis signalas prieš 2 valandas“, o klientai jau skambina sudegę. Tiesą sakant, dažniausiai tiesiog dinglas ryšys.

Ar galiu matyti realų laiką?

Stengiamės. Bet kartais vairuotojas užmiršta įjungti terminalą arba jis išsijungia pats. Tada sistemose rodo, kad mašina stovi, nors ji važiuoja 90 km/h. Tokių atvejų buvę. Geriausia sekimo sistema yra ta, kurioje sujungtas GPS ir vairuotojo įvedami duomenys apie krovinių būklę.

Kodėl statusas pasikeitė į „Vėluoja“?

Tai gali reikšti viską. Nuo to, kad sprogo padanga, iki to, kad užstrigo Anglijos muitinėje. Kartais sistema automatiškai priskiria vėlavimą, jei vairuotojas neperžengė tam tikros taško laiku. Aš čia dažnai turiu rankiniu būdu koreguoti, nes sistema yra per griežta. Žmonių veiksmai nėra taip tiksliai prognozuojami.

Ar galiu gauti pranešimus į telefoną?

Taip, mes nustatome SMS arba el. pašto pranešimus, kai siunta pasiekia tam tikrus taškus. Bet būkite atsargūs – kartais pranešimai ateina naktį ir gali suprastinti. Vieną kartą klientas skambino tris valandos ryte, nes gavo žinutę, kad jo siunta iškrauta. Na, taip ir buvo, tik Anglijoje dar buvo naktis.

Kas daro, jei GPS neveikia?

Tada skambinam vairuotojui. Senas geras metodas – paimti telefoną ir pakviesti. Kartą turėjome tokią situaciją, kad GPS rodydavo mašiną viduryje laukų Vokietijoje. Pasirodo, vairuotojas pasiėmė navigacijos įrenginį namo savo atostogų metu (tai buvo senasis daiktas, ne mūsų). Taip kad, technologijos yra gerai, bet žmogus visada turi būti kišenėje.

Ar sekimo sistema apsaugo nuo vagystės?

Ji padeda rasti mašiną, jei ją pavogia. Bet jei atidaryta furgono gale ir išimta dėžė (kaip tai buvo viename iš „truck stop“ Lietuvoje), tai GPS nepasakys, kas ją paėmė. Jis tik parodys, kad mašina stovėjo vietoje. Todėl svarbu užraktai ir taisyklingas iškrovimas.

Kainodaros ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kaina svyruoja?

Kuro kaina, uosto mokesčiai, kursai – viskas veikia. Prieš savaitę buvome paskaičiavę kainą, o šiandien kuras pakilo 5 centų – viskas keičiasi. Be to, Anglijoje yra „Clean Air Zones“ (zonos Londono centre ir kitur), kur reikia mokėti už įvažiavimą. Tas mokestis taip pat pridedamas prie galutinės sumos. Dažnai klientai stebisi, kodėl pristatymas į Londono centrą brangesnis nei į šiaurę.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Mes stengiamės būti atviri, bet kai kurie dalykai atsiranda vėliau. Pavyzdžiui, jei jūsų siunta netelpa į planuotą vietą ir reikia papildomai užfiksuoti, tai papildoma kaina. Arba jei reikia specialios technikos iškrovai. Aš visada sakau – geriau pasakykite, kas tai už didelio sofos, mes nurodysime kainą su keltuvu, nei vėliau ieškosime sprendimų vietoje.

Kiek kainuoja sekimo sistema?

Paprastai ji įskaičiuota į paslaugos kainą. Nesiūlau mokėti atskirai už tai, kad galėtum pamatyti, kur tavo daiktai. Turėtų būti standartas. Bet jei kas nors siūlo mokėti už kiekvieną SMS arba prisijungimą puri sistemos, tai... na, tai keista.

Ar pigiau siųsti dalinį krovinią?

Žinoma, jei neturite pilnos paletės. Tai vadinama dalinio krovinio (LTL) transportu. Jūs sumokate tik už užimtą vietą grindyse. Tačiau ten saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema yra šiek tiek sudėtingesnis, nes vairuotojas turi sustoti prie dešimties vietų. Tai užtrunka ilgiau.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai kuro priedas. Kiekvieną mėnesį jis keičiasi priklausomai nuo kuro kainos rinkoje. Nėra nieko blogo, kad pervežėjas apsaugo save nuo staigių kainų šuolių. Anksčiau buvo, kad kainą suderėjome, o po savaitės kuras pakilo 20%, ir pervežėjas dirbdavo nuostolį. Dabar tai nebegalioja.

Ar galima atsisakyti, jei pasikeičia planai?

Galima, bet ne be pasekmių. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus ir pasakote „nebereikia“, turite sumokėti už atvykimo mokestį. Jis negali tiesiog grįžti tuščias be užmokesčio. Dar viena situacija – jei atšaukiate prieš pat išvykimą iš sandėlio, pinigai gali nebūti grąžinami, nes jūsų vieta jau buvo rezervuota.

Neplanuotos situacijos ir problemų sprendimai

Kas daryti, jei siunta atvyko sužalota?

Pirmiausia – nedarykite nuotraukų? Ne, priešingai – darykite daug nuotraukų. Ant paletės, ant dėžės, iš vidaus. Tada iš karto rašykite pranešimą į mūsų sistemą arba el. paštu. Jei pasirašysite CMR sąskaitą be pastabų, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad buvo sugadinta tarpininkaujant (tai buvo mano klaida kartą, nepažymėjau įbrėžimo, draudimas nemokėjo).

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet ne kai vairuotojas jau beveik ten. Jei parašysite mums anksčiau, pakeisime maršrutą. Tačiau jei jis jau važiuoja į adresą X, o jūs norite, kad eitų į Y, tai bus papildomas mokestis už papildomus kilometrus. Anglijoje keliai... tiesiog sakau, ten nėra tiesių kelių.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Vairuotojas lauks apie 15-30 minučių. Jei niekas neatsiranda, jis važiuoja toliau arba gabena siuntą į sandėlį (toks variantas brangiausiai gavėjui). Nustebau, kaip dažnai žmonės užmiršta, kad jų siunta atkeliauja tą dieną. Būna, skambina iš kavinės: „Oi, gal galite palikti prie durų?“ Negalime, reikia parašo.

Kaip elgtis su dėžėmis, kurios nebetvirtos?

Jei gavėjas pastebi, kad dėžė smarkiai sužalota, jis turi teisę jos nepriimti. Bet jei jis priima ir tik namuose pamato, kad viduje visas chaosas – tai jau sudėtingiau. Reikia įrodyti, kad buvo supakuota blogai iš pradžių. Čia jau įsikiša draudimo ekspertai. Aš asmeniškai visada patariu patikrinti dar prie vairuotojo.

Ar atsitinka, kad siunta dingsta?

Statistiškai labai retai. Mes turime visus CMR, numerius, sekimą. Bet buvo atvejis, prieš penkerius metus, kai viena maža siunta dingo konsolidacijos sandėlyje Anglijoje. Kaip? Niekas nežinojo. Tikriausiai kažkas ją suklydo su kitomis dėžėmis. Po mėnesio ji atsirado kažkur kambario gale. Taip kad, dingimas įmanomas, bet saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema sumažina šią riziką beveik iki nulio.

Kas daryti su prekėmis, kurios nebuvo priimtos?

Jei gavėjas atsisako priimti prekes (nepatiko, tai nekas užsakė), jos grįžta atgal. Tai vadinasi „return“. Tai brangu. Mokate tiek už važiavimą ten, tiek atgal. Geriau dešimt kartų patikrinti užsakymą prieš siunčiant.

Ar vežiate per šventes?

Taip, bet ne visos. Kalėdos ir Naujieji metai – tai chaosas. Tada geriau nieko nebesiųsti, nebent tai yra vaistai ar maistas. Anglijos uostai tada užsikrauna taip, kad eilės gali būti po 50 kilometrų. Geriau laukti saugesnių laikų.

Išvados

Na, turbūt išsiaiškinote, kad logistika nėra tikrai taip paprasta, kaip atrodo „Amazon“ aplikacijoje. Čia daug fizinio darbo, dokumentų ir nervų. Aš tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti, kas vyksta užkulisiuose, ir kodėl mes visada kalbame apie atsargumą. Jei reikalingas tikrai saugus siuntų transportas į Angliją su patikima sekimo sistema, tiesiog kreipkitės į tuos, kurie sako tiesą, o ne tik grožio promise. Geriau girdėti, kad bus vėluojama, nei manyti, kad viskas bus rytoj, o gauti užklausą „kur mano siunta“ po savaitės. Sėkmės jūsų siuntimui ir tegul jos visada pasiekia adresą be jokių nenumatytų potvynių.