Išvykimo ir atvykimo laikai į Angliją: Kasdien ir Savaitgaliais – Pilnas Informacijos Vadovas

Tarptautinių krovinių pervežimas yra sudėtingas mechanizmas, kur kiekviena detalė turi savo reikšmę, o laikas – tiksliausia valiuta. Dirbant logistikos srityje daugiau nei du dešimtmečius, suvokiu, kad vienas iš dažniausiai kylančių klausimų, išgirstų nuo klientų, yra susijęs ne su kaina ar krovinio apsauga, o būtent su laiku. „Kada krovinys išvyks?“, „Kada jis atvyks į Angliją?“, „Ar vežiate savaitgaliais?“ – šie klausimai skamba kasdien. Atsakymai į juos nėra tokie paprasti, kaip gali atrodyti pirmą akimirką, nes Anglijos (Didžiosios Britanijos) maršrutai turi savo ypatingumų, kurie susiję ir su geografija, ir su muitinės procedūromis po „Brexit“, ir su vairuotojų darbo laiko apribojimais.

Šiame straipsnyje mes giliai panersime į tarptautinių pervežimų į Angliją organizavimo procesą, aiškindami, kaip formuojasi išvykimo ir atvykimo grafikai, kuo skiriasi savaitės dienų nuo savaitgalio eiga, ir ko tikėtis siunčiant krovinius į šias salas. Mūsų tikslas – suteikti jums aiškų ir realų vaizdą, kad galėtumėte planuoti savo verslą ar asmeninius reikalus be nereikalingo streso.

Įvadas

Logistika nėra tik fizinis daiktų perkėlimas iš taško A į tašką B. Tai, ypač kalbant apie maršrutus į Angliją, yra precizinis orkestro dirigavimas. Lietuva ir Anglija jau nebeguli Bendrosios rinkos erdvėje, kas reiškia, kad kiekvienas krovinys turi praeiti ne tik fizinius, bet ir biurokratinius barjerus. Tai natūraliai įtakoja trukmę.

Pirmiausia, svarbu suprasti skirtumą tarp išvykimo laiko ir atvykimo laiko. Klientams dažnai atrodo, kad jei krovinys pakelią antradienį, tai trečiadienį jis jau gali būti prie gavėjo durų. Tačiau realybėje yra kelios laiko zonos. Yra laikas, kai krovinys pasiimamas iš siuntėjo (paketavimo ir įkrovos laikas), laikas, kai mašina išvyksta iš Lietuvos ar Lenkijos terminalo, laikas, praleidžiamas jūrų perėjimo punktuose (Kalė, Doveris arba Eurotunelis), ir galiausiai – iškrovos laikas Anglijoje.

Svarbią rolę vaidina ir tai, kokį pervežimo būdą pasirenkate. Grupinis krovinys (kitaip – dalinis krovinys) reiškia, kad vienoje sunkvežimyje yra kelios dešimtys siuntų, skirtų skirtingiems gavėjams. Tokiu atveju vairuotojas turi sustoti kiekviename adrese, o tai užtrunka. Pilnas krovinys (FTL) yra efektyvesnis laiko atžvilgiu, nes jis važiuoja tiesiai į paskirties vietą, tačiau jo išvykimas priklauso nuo to, kada bus suformuotas visas kiekis.

Taip pat negalime pamiršti sezoniškumo. Prieš šventes (Kalėdas, Velykas) arba atostogų metu Anglijoje susidaro didžiuliai spūstys, o muitinės dirba lėčiau. Todėl, norint užtikrinti sklandų procesą, būtina ne tik žinoti grafikus, bet ir suprasti, kas už juos slepiasi. Toliau pateikiamame DUK skyriuje atsakysime į konkretžiausius klausimus, padėsiančius išvengti nesusipratimų.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Šiame skyriuje surinkome dešimt labiausiai aktualių klausimų, susijusių su krovinių išvykimu ir atvykimu į Angliją, atsižvelgiant į savaitės dienas ir savaitgalius. Atsakymai parengti remiantis ilgamete praktika ir dabartine logistikos situacija Europos keliuose.

1. Kaip dažnai vyksta sunkvežimiai į Angliją iš Lietuvos?

Dauguma didelių logistikos kompanijų, įskaitant ir mūsų valdomus maršrutus, siūlo kasdienes išvykimas į Angliją. Tai reiškia, kad grupiniai kroviniys (daliniai) yra siunčiami beveik kiekvieną savaitės dieną – nuo pirmadienio iki šeštadieno. Pirmadieniais dažniausiai išvyksta kroviniys, kurie buvo surinkti penktadienį ir šeštadienį. Nuo antradienio iki penktadienio išvykimo grafikas yra labiausiai intensyvus, nes tuomet veikia visi sandėliai ir muitinės postai. Tačiau verta paminėti, kad savaitgaliais (sekmadieniais) išvyksta labai retai, daugiausia tik ypatingais atvejais arba ekspresiniais reisais, nes dauguma sandėlių ir logistikos centrų Europoje savaitgaliais nedirba.

2. Kiek laiko trunka kelionė į Angliją?

Standartinis tranzito laikas nuo krovinio priėmimo iki jo pristatymo į Anglijos sandėlį (pvz., Londono, Birmingemo ar Mančesterio regionuose) svyruoja nuo 3 iki 5 darbo dienų. Pirmą dieną krovinys yra paimamas ir vežamas į konsolidacijos sandėlį (dažniausiai Lenkijoje arba pietų Lietuvoje). Antrą dieną vyksta krovinio surinkimas ir paruošimas kelionei. Trečią dieną sunkvežimis išvyksta link Vokietijos, Belgijos arba Olandijos, pasiekia uostą arba Eurotunelį. Ketvirtą dieną įvyksta perėjimas per Lamanšą ir prasideda važiavimas po Angliją. Penktą dieną (arba šeštą dieną, jei kelionė vyko toliau į Škotiją) vyksta iškrovos procesai. Vis dėlto, „Brexit“ sukėlė papildomų eilių muitinėse, todėl rekomenduojama planuoti kelionę su 1–2 dienų atsarga.

3. Ar krovinius galima pristatyti į Angliją savaitgaliais?

Techniškai sunkvežimiai gali važiuoti Anglijoje ir savaitgaliais, tačiau pristatymas (iškrovą) atlikti savaitgaliais yra sudėtinga. Didžioji dalis Anglijos verslo šakų, sandėlių ir parduotuvių dirba nuo pirmadienio iki penktadienio (kartais iki šeštadienio pusiaudienio). Jei reikalingas pristatymas šeštadienį ar sekmadienį, tai turi būti iš anksto suderinta su vežėju, ir tai paprastai kainuoja brangiau (savaitgalio mokestis). Be to, dauguma kurjerių tarnybų, atsiskaitančių už galutinę pristatymą paskutinę mylią, savaitgaliais nedirba. Taigi, nors krovinys gali atvykti į šalį savaitgalį, jis dažniausiai lieka sandėlyje laukiant iškrovos pirmadienį ryte.

4. Kuo skiriasi grupinio (dalinto) ir pilno krovinio (FTL) išvykimo laikai?

Skirtumas yra esminis. Grupinis krovinys yra kaip autobusas – jis turi savo tvarkaraštį. Jis išvyksta tuomet, kai užpildomas arba pagal fiksuotą grafiką (pvz., kiekvieną antradienį ir penktadienį). Jei jūsų krovinys atkeliauja į sandėlį po išvykimo laiko, jis turės laukti kito reiso. Pilnas krovinys (FTL) yra kaip taksi – jis išvyksta tada, kai jums patogu (ir kai vairuotojas atvyksta pas jus užpildyti mašinos). Pilnas krovinys yra daug greitesnis, nes nereikia laukti kitų siuntų surinkimo ir nereikia sustoti keliuose iškrauti kitų klientų krovinių. Jis važiuoja tiesiai į adresą Anglijoje.

5. Kaip „Brexit“ paveikė atvykimo laikus į Angliją?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, kiekvienas krovinys turi praeiti importo muitinės kontrolę. Tai reiškia, kad prieš įvažiuojant į keltą arba tunelį (Olandijoje, Belgijoje ar Prancūzijoje), vairuotojas arba logistikos brokeris turi pateikti visus dokumentus (Prekybos sutartį, EX1 deklaraciją ir t.t.). Jei dokumentuose yra klaidų arba trūksta duomenų, krovinys gali būti sulaikytas muitinėje. Tai gali uždelsti atvykimą nuo keleto valandų iki kelių dienų. Patyrusios kompanijos šią problemą sprendžia iš anksto parengus dokumentus, tačiau naujų klientų atveju tai dažnai būna pagrindinė vėlavimo priežastis.

6. Ar yra kokių nors ypatingų eilių ar spūsčių, kurias reikia įvertinti?

Taip, yra du kritišiausi taškai. Pirmasis – Lamanšo sąsiaurio perėjimas. Nuo Kalė (Prancūzija) iki Doverio (Anglija) arba per Eurotunelį susiduria didžiausias Europos sunkvežimių srautas. Ypač didelės eilės būna vasarą (atostogų metu) bei per šventes. Antrasis – Muitinės kontrolės punktai tiesiogiai prieš išvykimą. Nors elektroninės sistemos greitėja, tačiau fizinis dokumentų patikrinimas vis dar užtrunka. Taip pat reikia atsižvelgti į eismes Vokietijoje (A1 autostrada) ir Anglijoje (M25 žiedas aplink Londoną), kurios dažnai užstringa dėl avarijų ar remonto darbų.

7. Kada vėluoja krovinius dažniausiai?

Statistika rodo, kad dažniausia vėlavimo priežastis yra ne technika, o žmogaus faktorius ir dokumentacija. Vėluojami dokumentai iš siuntėjo (pvz., vėluojanti komercinė sąskaita faktūra), neteisingai nurodytos prekės (HS kodai) arba gavėjo neinformavimas apsiėmimo apie muitinės mokesčių mokėjimą. Jei gavėjas Anglijoje neapmoka PVM arba importo mokesčių laiku, krovinys nebus išleistas iš muitinės terminalo. Taip pat vėluoja dėl blogo oro – jei audra uždaro uostus Doverio ar Kalė regione, visi keltai sustoja, ir tai sukelia domino efektą visame maršrute.

8. Kokios yra „Cut-off“ (paskutinio priėmimo) datos?

Kad krovinys spėtų išvykti tam tikrą dieną, jis turi būti perduotas vežėjui iki nustatyto laiko, vadinamo „Cut-off“ laiku. Paprastai, jei sunkvežimis išvyksta antradienį, krovinys reikalingas pirmadienio vakare arba antradienio ankstyvą rytą (iki 10:00 – 12:00 valandos). Jei krovinys atkeliauja vėliau, jis automatiškai perkeliamas į kitojo dienos (ar kito reiso) grafiką. Labai svarbu šiuos laikus derinti su savo vadybininku, ypač jei siunčiate prekes, kurios skubios.

9. Ar galima sekti savo krovinio buvimo vietą realiu laiku?

Šiuolaikinėje logistikoje tai yra standartas. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, leidžiančias matyti sunkvežimio vietą bet kuriuo metu. Tačiau reikia skirti vietos nustatymą ir būseną. GPS parodys, kur mašina yra fiziškai (pvz., Vokietijoje), bet neduos informacijos, kada ji bus iškrauta Anglijoje, jei nežinoma, kiek eilių yra prieš ją prieš muitinę arba iškrovos terminalą. Geriausias stebėjimo būdas yra nuolatinis ryšys su vadybininku, kuris gali sužinoti tikslią informaciją iš dispečerių.

10. Ką daryti, jei krovinys pavėlavo savaitgaliu?

Jei numatomas atvykimo laikas buvo penktadienis, tačiau krovinys dėl eilių ar dokumentų neatvyko, jis dažniausiai atvyksta šeštadienį ar sekmadienį. Tokiu atveju nereikia panikuoti. Jei gavėjo sandėlis nedirba, krovinys yra saugiai laikomas mūsų partnerio sandėlyje Anglijoje (arba sunkvežimyje, jei leidžia vairuotojo poilsio laikas). Pirmadienį ryte vykdomas įprastas pristatymas. Svarbiausia – pasirūpinti, kad muitinės formalumai būtų išspręsti iki pirmadienio, kad krovinys nebūtų sulaikytas jį išleidžiant.

Išvada

Sumažėjus atstumui tarp šalių dėl gerų kelių ir technologijų, Anglija vis dar lieka „sala“, kuriai reikalingas ypatingas dėmesys planuojant logistiką. Išvykimo ir atvykimo laikai į Angliją nėra pastovi vertė – tai dinamiškas procesas, priklausantis nuo daugybės veiksnių: nuo dokumentų tvarkos ir orų sąlygų iki savaitės dienos.

Kaip matėte iš aukščiau pateiktos informacijos, raktas į sėkmingą pervežimą yra planavimas ir komunikacija. Negalima tikėtis, kad krovinys, perduotas vežėjui penktadienio vakarą, jau bus prie gavėjo durų sekmadienį ryte, jei tai nėra specialiai užsakyta ir brangia paslauga. Standartinė logistika veikia pagal savo ritmą, kuris atsižvelgia į vairuotojų poilsio laikus, sandėlių darbo grafikus ir muitinės greitį.

Dirbdami šioje srityje daugiau nei dvi dešimtis metų, visada patariu klientams: skirkite šiek tiek daugiau laiko nei jums atrodo reikalinga. Geriau, kai prekės atvyksta diena anksčiau ir laukia sandėlyje, nei kai jūsų klientas ar gamykla laukia prekių ir sustoja procesai dėl vėlavimo. Pasitikėkite savo logistikos partneriu, pateikite išsamius ir tikslius dokumentus iš karto, o mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys nuskristų (arba nuplauktų) į Angliją taip sklandžiai, kaip tik įmanoma.

Logistika neleidžia sau staigmenų, todėl informuotas klientas – visada laimingas klientas.