Ieškote patikimo vežėjo į Angliją už gerą kainą? Viskas, ką reikia žinoti

Šiuolaikinėje logistikos pasaulyje, ypač kai kalbame apie maršrutus tarp Lietuvos ir Jungtinės Karalystės, rasti "auksinį vidurį" tarp kainos ir kokybės kartais atrodo kaip tikras iltas darbas. Per pastaruosius dvidešimt metų, dirbdamas šioje srityje, mačiau, kaip pasikeitė rinka, kaip atsirado tūkstančiai naujų vežėjų ir, deja, kaip dažnai klientai, siekdami sutaupyti keletą dešimčių eurų, pasirinkdavo nepatikimus partnerius. Rezultatas? Pavėluoti siuntos, sugadinti kroviniai arba išvis dingę vairuotojai.

Jei šiuo metu ieškote patikimo vežėjo į Angliją, turbūt jau susidūrėte su situacija, kai viena firma siūlo kainą, kuri atrodo per gerą, kad būtų tiesa, o kita – pateikia sąskaitą, už kurią galėtumėte nusipirkti pusę automobilio. Šiame straipsnyje aš nesilaikysiu sausų verslo apibrėžimų. Vietoj to, paaiškinsiu, kaip ši sistema veikia iš vidaus, ką tiksliai reiškia "gera kaina" ir kaip apsaugoti save nuo nemalonių netikėtumų, kai jūsų turtas keliauja per jūrą ir kelias šalis.

Anglijos maršrutai visada buvo ir išliks vieni populiariausių, tačiau po "Brexit" jie tapo ir vieni sudėtingiausių. Muitinės formalumai, kurių anksčiau nebuvo, dabar yra neatsiejama kasdienybės dalis. Todėl, kai kalbame apie patikimumą, nebeužtenka tik gero vairuotojo su vilkiku. Reikia partnerio, kuris supranta biurokratiją ir sugeba ja operatyviai manipuliuoti. Toliau rasite išsamią informaciją, padėsiančią jums nuspręsti, kurį vežėją pasirinkti ir kaip suprasti, už ką iš tikrųjų mokate.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau dešimt klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju iš savo klientų. Atsakymai į juos padės jums suprasti logistikos niuansus, kurie dažnai lieka uždarais.

1. Kodėl kainos už krovinių pervežimą į Angliją taip stipriai skiriasi?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių nustebimų. Vienas vežėjas gali siūlyti pervežimą už 300 EUR, kitas – už 600 EUR, nors krovinys vienodas. Kodėl taip atsitinka? Visų pirma, čia vaidina vaidmenį krovinio rūšis ir įpakavimas. Jei turite standartinę 1,2 tonų paletę (Euro paletę), kurią lengvai galima įkrauti į bendrą vagoną (t.y. dalinį krovinį), kaina bus žemesnė, nes vežėjas parduoda vietą kitiems klientams to pačio automobilio gale.

Tačiau jei jūsų siunta nėra įpakavota ant paletės, yra netvarkinga arba reikalauja ypatingo elginio (pvz., kelių vyrų įkėlimo rankomis), kaina automatiškai šuoliais aukštyn. Antras svarbus veiksnys – terminas. Jei reikia vežti "šiandien-rytoj", tai yra ekspresinė paslauga, už kurią reikia mokėti prizmą, nes vežėjas gali tekti siųsti tuščią mašiną viena kryptimi. Trečia dalykas – paties vežėjo patikimumas ir įsiskolinimai. Labai pigios kainos dažnai slepia riziką, kad transporto priemonė gali būti techniškai neprižiūrėta arba įmonė neturi tinkamos draudimo apsaugos. Galiausiai, kaina priklauso nuo to, ar įmonė turi savo parką, ar veikia kaip brokeris (tarpininkas), kuris perparduoda užsakymus kitiems.

2. Kaip "Brexit" paveikė krovinių pervežimus ir ką tai reiškia man kaip klientui?

Prieš kelis metus Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, ir tai visiškai pakeitė žaidimo taisykles. Anksčiau pervežimas į Angliją buvo beveik tas pats, kas į Lenkiją ar Vokietiją – tik ilgesnis kelias. Dabar tai yra tarptautinė prekyba su trečiąja šalimi. Ką tai praktiškai reiškia? Kiekviena siunta, net ir mažiausia dovanėlė privačiam asmeniui, turi praeiti muitinės kontrolę.

Jums kaip klientui tai reiškia, kad teks pateikti daugiau dokumentų. Reikės teisingai užpildyti prekių deklaracijas, nurodyti HS kodus (prekių kodus), tiekėjo ir gavėjo duomenis bei EORI numerius. Jei šie dokumentai bus neteisingi arba trūks, krovinys gali būti sulaikytas pasienyje (Dover, Folkestone arba tilto per Lamanšą kontrolės punktuose). Patikimas vežėjas ne tik nuveš krovinį, bet ir padės su šiais dokumentais arba nurodys, kur juos gauti. Pigūs vežėjai dažnai tiesiog ignoruoja šią problemą, o kai krovinys užstrigs, jie sako: "Tai ne mūsų problemą, kreipkitės į muitinę".

3. Kokius dokumentus būtina turėti norint išsiųsti krovinius į Angliją?

Dokumentų sąrašas priklauso nuo to, ar siunčiate prekes prekybai (B2B), ar dovanas (B2C), tačiau yra pagrindiniai "broliai", be kurių neišsiversite. Pirmiausia tai komercinė sąskaita-faktūra (Commercial Invoice). Ji turi būti anglų kalba, nurodyant tikslią prekių vertę, svorį, apibūdinimą ir šalies kilmės kodą. Be šios sąskaitos muitinė neleidis krovinio į šalį.

Antrasis svarbus dokumentas – pakavimo sąrašas (Packing List). Jis padeda muitinės pareigūnams ir sandėlininkams suprasti, kaip supakuotas krovinys (kiek paletėlių, koks jų svoris, dydis). Taip pat būtinas CMR sąrašas – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas, kuris veikia kaip sutartis tarp jūsų ir vežėjo, taip pat patvirtina, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Jei prekės yra gyvūninės kilmės (maistas, odos), reikės sanitarijos Veterinarinių pažymų. Nepamirškite, kad jei esate juridinis asmuo, jums privalomas Jūsų ir gavėjo EORI numeris.

4. Kas yra dalinis krovinys (LTL) ir kada verta jį rinktis?

LTL (Less than Truckload) arba lietuviškai – dalinis krovinys, tai kai jūsų siunta užima mažiau vietos nei pilna sunkvežimio priekaba. Tai populiariausias pasirinkimas smulkiems ir vidutiniams verslams, siunčiantiems prekes į Angliją. Vežėjas surenka keliasdešimt mažesnių siuntų iš skirtingų klientų, įkrauna juos į vieną vilkiką ir važiuoja maršrutu.

Kada verta rinktis šį variantą? Tada, kai jums nėra skubu ir kaina yra svarbiausia. Daliniai kroviniai yra pigesni, nes jūsų dalis išlaidų (kuro, kelių mokesčių, kelionės) padalijama iš visų to vilkiko klientų. Tačiau čia yra ir savas "butelio kaklelis". Kelionės trukmė gali būti ilgesnė, nes vairuotojas turi sustoti įkrauti ir iškrauti kitus krovinius. Taip pat yra didesnė rizika, kad krovinys gali būti pažeistas (perkeltas, sudaužytas) dėl dažno įkrovimo/iškrovimo. Todėl, renkantis LTL, būtina ypatingai gerai įpakavoti siuntą ant paletės ir užfikuoti tai nuotraukomis prieš išsiuntimą.

5. Kaip patikrinti, ar vežėjas yra patikimas ir neapsigausiu?

Tai klausimas, apie kurį daugelis pagalvoja tik tada, kai jau per vėlu. Esu matęs tūkstančius įmonių, kurios atsiranda ir išnyksta per metus. Kaip ekspertas patariu: atidžiai patikrinkite įmonės "amžių". Jei ji veikia rinkoje mažiau nei 2-3 metais, rizika yra didesnė. Žiūrėkite ne tik į puikią svetainę, bet ir į realius įrodymus.

Patikrinkite, ar įmonė turi realų adresą ir ar ji turi savo transporto priemones. Dauguma "brokerių" neturi nė vieno vilkiko – jie tiesiog perka užsakymus pigiau ir parduoda brangiau. Problemą pradėsite jausti tik tada, kai atsiras nesklandumų. Būtina patikrinti, ar įmonė turi galiojantį draudimą (CMR draudimas ir atsakomybės draudimas). Lietuvoje galite rasti įmonių rekvizitų duomenų bazėse, o Anglijoje – Companies House duomenų bazėje. Taip pat perskaitykite atsiliepimus internete, tačiau būkite kritiški – per daug puikių ir vienodų atsiliepimų taip pat gali kelti įtarimų. Patikimas vežėjas niekada nebijos pasidalinti savo klientų patirtimi arba pateikti draudimo poliso numerio patikrinimui.

6. Kokios yra siuntos pristatymo trukmės ir nuo ko jos priklauso?

Dažnai klientai klausia: "Kada krovinius gausiu?" Atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Standartinis dalinio krovinio pervežimas į Angliją (pvz., į Londoną ar Birminghamą) trunka nuo 3 iki 5 darbo dienų nuo krovinio įkėlimo dienos. Tačiau šis terminas gali smarkiai svyruoti.

Labiausiai įtakos turi trys faktoriai: keltų darbo grafikas, muitinės eilės ir galutinis adresas Anglijoje. Keltai iš Kalė (Prancūzija) į Doverį (Anglija) plaukia apie 1,5 valandos, tačiau jei yra blogi orai, keltai gali nebeplaukti, arba jei yra per didelė transporto priemonių spūstis, laukimas gali trukti valandomis. Muitinėje (dabar tai vyksta "Goodwin" punktuose arba tiesiogiai uoste) trukmė priklauso nuo to, kiek tiksliai pateikėte dokumentų. Jei deklaracija "ušoko" (buvo su klaidomis), laukimas gali trukti ir paras. Jei reikia pristatyti į Škotiją arba Velsą, pridėkite dar vieną dieną. Jei užsakote ekspresinį pervežimą (pilna mašina tik jums), krovinys gali pasiekti adresą per 24-48 valandas.

7. Ar galima transportuoti asmeninius daiktus (keliautojų bagažą) į Angliją?

Taip, galima, tačiau tai yra specifinė kategorija, kurią ne kiekvienas vežėjas sutinka imti. Pagal tarptautines sutartis, krovininis transportas skirtas prekėms, o ne asmeniniams daiktams, todėl dauguma vežėjų vengia vežti "miegmaičius", drabužių maišus ar buitines technikas, kurios nebuvo pirktos kaip prekė su sąskaita-faktūra.

Jeigu visgi randate vežėją, kuris sutinka, būtina atsižvelgti į tai, kad Anglijos muitinė labai griežtai tikrina asmeninius daiktus, ypač jei jų vertė viršija tam tikrą ribą arba jei atrodo, kad tai gali būti prekybai skirtos naujos prekės. Asmeniniams daiktams taikomi mokesčiai (PVM ir importo mokestis), jei vertė viršija nustatytą ribą (pvz., 390 svarų sterlingų dovanoms). Be to, jei tai yra persikėlimas (gyvenamojo vietos keitimas), galima kreiptis dėl mokesčių atleidimo (Transfer of Residence relief), bet tai reikalauja ypatingų dokumentų (vizų, darbo sutarčių, nuomos dokumentų). Nerekomenduoju slėpti, kad tai asmeniniai daiktai, nes muitinės skeneriai tai mato, o baudos už melagingą deklaravimą yra didelės.

8. Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Tai kiekvieno siuntėjo košmaras, tačiau, dirbdamas logistikoje, galiu pasakyti: tai nutinka net ir geriausiems. Svarbiausia ne tai, kad nutiko, o tai, kaip jūs elgėtės prieš tai ir tuo metu. Pirma taisyklė: niekada nepasirašykite pristatymo dokumentų be pastabų, jei pastebėjote pažeidimus. Vairuotojas gali sakyti "pasirašyk, aš važiuoju", tačiau jei ant dokumento parašysite "Gauta be pastabų", vėliau įrodyti žalą bus beveik neįmanoma.

Jei matote, kad dėžės sutrūkinėjusios arba paletė suplyšusi, dokumente turiu būti parašyta: "Priimta su išlygomis: pažeistas įpakavimas, drėgmės žymės" ir t.t. Tuomet nedelsdami susisiekite su savo vežėju. Patikimas vežėjas turės CMR draudimą, kuris padengia žalą. Reikės užpildyti prašymą draudimo kompanijai, pateikti nuotraukas (kaip krovinys atrodė prieš išsiuntimą ir po gavimo), komercinę sąskaitą. Procesas gali trukti kelias savaites, tačiau jei viskas padaryta teisingai, gausite kompensaciją. Jei pasirašėte be pastabų – teisiškai praradote teisę reikalauti kompensacijos už pažeidimus, kurie buvo matomi pristatymo metu.

9. Kokios yra papildomos išlaidos, kurias galiu nepaisyti planuodamas biudžetą?

Dauguma klientų žiūri į pagrindinę kainą, tačiau logistikoje, kaip ir aviacijoje, egzistuoja "papildomai mokami paslaugų" sąrašas. Vienas dažniausių nemalonių staigmenų – "Long Length" (ilgos prekės) mokestis. Jei jūsų prekė (pvz., vamzdis, mediena, ilga sofa) ilgesnė nei 2 metrai (standartinės paletės ilgis), sandėliuose Anglijoje už tai gali būti taikomas papildomas mokestis už netelpančią vietą.

Taip pat būna "Lift" mokestis. Jei gavėjo sandėlis neturi pakrovimo rampos (įlipimo aikštelės) ir vairuotojas turi naudoti savo automobilio hidraulinę ranką (tailerį) arba iškrovimas vyksta rankomis, tai kainuoja papildomai. Dar viena dalykėlė – laukimo mokestis. Jei vairuotojas atvyksta į paskirtą vietą, o ten nieko nėra, arba reikia laukti valandą kol paruošiami dokumentai, laikas virš 1-2 valandų paprastai mokamas. Anglijoje šie standartai yra griežti, tad visada iš anksto susitarkite dėl iškrovimo sąlygų su gavėju.

10. Ar verta rinktis brangesnę, bet "viską įskaitančią" paslaugą?

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu drąsiai pasakyti: dažniausiai taip. Rinka susiformavo taip, kad pigiausi pasiūlymai dažnai yra "Basic" (paprasti) pasiūlymai, kurie neįtraukia daugelio svarbių dalykų. Už papildomą kainą, kuri gali būti tik 10-20 proc. didesnė, galite gauti paslaugą "raktus į rankas".

Ką tai reiškia? Tai reiškia, kad vežėjas pats užsiima muitinės deklaravimu (tiek išvykimo, tiek atvykimo šalyje), jis praneša jums apie krovinio judėjimą realiu laiku, jis atsako už tai, kad krovinys bus įkeltas ir iškrautas saugiai. Jis taip pat užtikrina, kad jei kažkas nutiks (pvz., sugeds vilkikas), jis organizuos atsarginį transportą savo lėšomis. Pasirinkdami pigiausią variantą, jūs dažnai patys tampa savo logistiku: turite ieškoti brokerio muitinei, galvoti apie draudimą, nerimauti dėl vairuotojo, kuris gali tiesiog neatsirasti. Taigi, brangesnė kaina dažniausiai nusiperka ramybę ir laiką, kuris verslui yra brangesnis nei sutaupyti eurai.

Išvada

Ieškant patikimo vežėjo į Angliją, svarbiausia nukrypti nuo stereotipo, kad "pigiau geriau". Logistikoje, kaip ir gyvenime, kaina atspindi paslaugos kokybę, greitį ir, svarbiausia, atsakomybę. Anglijos rinka po "Brexit" tapo sudėtingesnė, reikalaujanti daugiau žinių ir dokumentų. Jūsų pasirinkimas turi remtis ne vien skaičiais sąskaitoje-faktūroje, bet ir įmonės reputacija, gebėjimu spręsti problemas ir aiškumu.

Nepamirškite, kad patikimas vežėjas yra ne tik vairuotojas vilkike, tai jūsų verslo partneris, kuris padeda išplėsti jūsų prekybos ribas.