Ieškote patikimiausio pervežimo į ir iš Anglijos? Eksperto vadovas be nereikalingų rūpesčių

Įvadas

Per dvidešimt metų, praleistų tarptautinės logistikos srityje, mačiau viską – nuo mažutinių siuntinių, kuriuos buvo sunku surasti tarp didelių krovinių, iki milžiniškų projektinių pervežimų, reikalavusių specialios technikos. Bet viena sritis visada išlieka pacituojamiausia ir sudėtingiausia klientams – tai ryšiai su Jungtine Karalyste. Po „Brexit“ viskas pasikeitė. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas per kanalą, o šiand tai tai yra sudėtingas procesas, reikalaujantis tikslumo, žinių ir, svarbiausia, patikimo partnerio.

Kai sakote „ieškote patikimiausio pervežimo“, jūs iš tiesų ieškote ne tik vairuotojo su vairuotoju. Jūs ieškote ramybės. Jūs norite būti tikri, kad jūsų turtas, prekės ar asmeniniai daiktai pasieks paskirties tašką laiku, nebus sugadinti ir, kas dabar ypač aktualu, neužstrigs kalnuose dokumentų ar muitinės biurokratijos gniaužtuose. Logistika nebevaidina pagrindinio vaidmens – ji yra pagrindas, ant kurio laikosi visa jūsų verslo ar asmeninio plano sėkmė.

Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, nekaip teoretikas, o kaip žmogus, kuris dešimtmetis praleido kelyse ir sandėliuose, spręsdamas problemas, kurioms net nėra pavadinimų vadovėliuose. Mes aptarsime, kaip išsirinkti tinkamą partnerį, kokių klaidų vengti ir kas iš tikrųjų vyksta toje „juodojoje dėžėje“, vadinamoje tarptautiniu pervežimu. Jums nereikės jaudintis terminologija – paaiškinsiu visą paprasta ir aiški kalba, taip, kad galėtumėte priimti informuotus sprendimus.

DUK (Dažniausiai užduodami klausimai)

Žemiau pateikiami atsakymai į dešimt labiausiai pasitaikančių klausimų, kuriuos klientai man užduoda beveik kiekvieną kartą, kai planuoja kelionę į ar iš Anglijos. Šių atsakymų tikslas – suteikti jums pilną vaizdą ir padėti išvengti nereikalingų išlaidų bei streso.

1. Kaip „Brexit“ pakeitė pervežimus į Angliją ir ar tai vis dar apsimoka?

Tai pirmasis ir labiausiai deginas klausimas. Taip, „Brexit“ fundamentaliai pakeitė žaidimo taisykles. Išėjus iš Europos Sąjungos, Jungtinė Karalystė tapo trečiąja šalimi. Tai reiškia, kad kiekvienas krovinys, netgi mažiausia siunta turi praeiti muitinės procedūras. Anksčiau buvo tiesiog pakrauta ir važiuojama – dabar reikia pildyti deklaracijas, turėti teisingus kodus (EORI numerius) ir mokėti mokesčius (PVM ir muito), jei taikoma.

Ar tai apsimoka? Absoliučiai taip. Anglija vis dar yra viena didžiausių ir turtingiausių rinkų pasaulyje. Lietuvos verslui ten yra didelė paklausa, o lietuviams, gyvenantiems užsienyje, tai namai. Biurokratija tikrai padidino laiko sąnaudas ir reikalauja geresnio planavimo, bet tai nėra būklė, kuri stabdo prekybą. Tiesiog reikia keisti požiūrį: nebeįsivaizduojame pervežimo be dokumentinio pasiruošimo. Tas, kas buvo paprasta, tapo techniškai sudėtinga, bet su patikimu ekspertu šios kliūtys tampa nepastebimos.

2. Kiek kainuoja krovinių pervežimas ir nuo ko priklauso kaina?

Vieno universalaus kainų lentelės nėra ir negali būti. Kaina nėra skaičius, išsiimtas iš oro – tai sudėtinė dalis, priklausanti nuo penkių pagrindinių veiksnių. Pirmasis – tūris ir svoris. Logistikoje galioja taisyklė: mokame už tai, kas daugiau. Jei krovinys lengvas, bet didelis (pavyzdžiui, putŗs plastikas), mokame už tūrį (m3). Jei sunkus ir kompaktiškas – už svorį. Antrasis – atstumas ir konkreti vieta. Pervežti į Londoną ar Mančesterį viena kaina, bet į Škotijos kalnus ar Velsą kaina bus didesnė dėl didesnių degalų sąnaudų ir ilgesnio vairuotojo darbo laiko. Trečiasis – krovinio tipas. Paprastai paletės kainos mažiau nei įmontuota virtuvė, reikalaujanti specialių įtvirtinimų. Ketvirtasis – skubumas. Standartinis pervežimas trunka 3–5 dienas. Jei reikia važiuoti rytoj (ekspresinis režimas), kaina šuoliais išauga, nes reikia nukreipti mašiną specialiai jums. Penktasis, ir labai svarbus po „Brexit“ – muitinės paslaugos. Dauguma klientų pamiršta, kad deklaracijų pildymas kainuoja.

3. Kokius dokumentus reikia paruošti sėkmingam pervežimui?

Dokumentai – tai kraujas logistikosje. Be jų mašina nuvažiuos vos kelių metrų. Pagrindinis dalykas, kurį turi turėti tiek siuntėjas, tiek gavėjas, yra EORI numeris (Economic Operators Registration and Identification identification). Be šio numerio negalima atlikti jokių importo ar eksporto procedūrų ES ar JK teritorijoje.

Toliau seka prekių sandėris (Packing List) – jis turi būti labai detalus. Negalima rašyti „baldai“. Reikia rašyti „2 mazgi spinta, 3 stalai, 10 dėžių su asmeniniais daiktais“. Kiekvienos eilutės vertė turi būti nurodyta. Būtinas ir prekiųinvoice (Commercial Invoice) – ji reikalinga muitinei nustatyti prekių vertę ir muito tarifus. Jei pervežate asmeninius daiktus (grįžtate į Lietuvą), reikės pervedimo formos (Transfer of Residence – ToR), kuri leidžia atsisakyti muito ir PVM mokesčio. Jei šių dokumentų nėra, krovinys gali būti užtvertas sandėlyje iki pat jų pateikimo, o tai kainuoja brangiai.

4. Kas yra daliniai kroviniai (groupage) ir kada juos rinktis?

Daliniai kroviniai, arba angliškai vadinami „groupage“, yra idealus sprendimas mažesnėms siuntoms. Tarkime, turite 3–4 paletes arba keletą m3 baldų. Jums nėra prasmės nuomoti visą 20 ar 40 pėdų sunkvežimį (trailerį), nes jis važiuotų tuščias. Groupage principas paprastas: mes surinkame kelias smulkesnes siuntas iš skirtingų klientų, pakrauname juos į vieną sunkvežimį ir vežame į Angliją.

Šis pasirinkimas yra ekonomiškai naudingiausias, nes kainą pasidalinate su kitais siuntėjais. Tačiau čia yra vienas „n“ – laikas. Kadangi reikia surinkti visą mašiną, reikia laukti, kol bus užpildytas tūris, arba reikia suderinti grafiką su kitomis siuntomis. Taip pat, daliniai kroviniai dažniau iškraunami pervedimo (perkraustymo) terminaluose, kad būtų galima išskirti dalį krovinių kitiems klientams. Jei jums svarbi kaina, o ne greitis – rinkitės groupage. Jei skubate – reikės pilnos mašinos arba dalinio krovinio, bet su garantuotu išvykimu.

5. Kiek trunka kelionė į Angliją ir kodėl terminai gali pasikeisti?

Standartinis terminas, kurį aš vadovaujuosi planuodamas pervežimus, yra 3–5 darbo dienos kryptimi „į Angliją“ ir atgal. Ką tai reiškia praktiškai? Paėmimas įvyksta pirmąją dieną, tada mašina važiuoja uosto link (Ostendas, Calais, Dunkirkas arba Doveris). Atvykus į uostą laukiamas keltas arba tunelis. Čia dažnai įvyksta nedelsimai – ilgos eilės, vėjų laukimas ar muitinės patikros.

Po persikėlimo per kanalą, mašina važiuoja į paskirties vietą Anglijoje arba į terminalą pervedimui atlikti. Jei tai yra dalinis krovinys, gali prireikti papildomos dienos iškrovai terminalo.

Kodėl terminai pasikeičia? Muitinė. Jei deklaracijoje padaryta klaida (neteisingas prekės kodas, trūkstamas EORI), muitinė gali sustabdyti krovinį. Tada prasideda laukimas, kol klaida ištaisoma. Taip pat įtakos turi metų laikas – žiemą keliai būna snaudžiantys, o prieš šventes (Kalėdas, Velykas) uostai yra perkrauti. Todėl visada verta turėti laiko rezervą.

6. Kaip vyksta muitinės procedūros ir kas vyksta, jei padarau klaidą dokumentuose?

Muitinė – tai didžiausias šaltinis streso po „Brexit“. Procedūros atrodo taip: prieš išvykstant arba atvykstant į šalies sieną, muitinės brokeris (tarpininkas) pateikia elekttroninę deklaraciją. Sistema automatiškai arba rankiniu būdu patikrina duomenis. Jei viskas tvarkoje – išleidžiamas „laisvės leidimas“ (Release).

Klaida dokumentuose gali būti brangiausia pamoka. Pavyzdžiui, nurodėte prekės kodą 0% muito tarifu, o muitinės pareigūnas nusprendžia, kad kodas turi būti 4%. Tuomet pradedamas „išaiškinimo“ procesas. Jūsų krovinys gali būti nukreiptas į „Raudonąją koridorių“ – tai reiškia pilną fizinę patikrą. Už toką patikrą uostas arba sandėlis ima mokestį (dažnai tai kelios šimtos svarų). Be to, gali būti paskirta bauda už neteisingą deklaravimą. Blogiausias atvejis – krovinio konfiskavimas (retas atvejis, bet įmanomas su draudžiamomis prekėmis). Todėl tikslumas dokumentuose yra brangiausia valuta.

7. Ar mano krovinys yra apdraustas kelionės metu?

Tai klausimas, dėl kurio dažnai ginčijamasi, kai įvyksta nelaime. Pagal tarptautines konvencijas (CMR), vežėjas yra atsakingas už krovinį, bet ši atsakomybė yra labai ribota. Paprastai tai apie 8.33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui (tai yra apie 10–11 eurų). Jei vežate 1000 kg vertės prekių ir dingsta, gausite tik apie 10 000 eurų atlyginimo, nors prekės gali būti vertos 50 000 eurų.

Todėl aš visada patariu savo klientams susitarti dėl papildomo draudimo. Patikimos pervežimo kompanijos siūlo galimybę apdrausti krovinį visos vertės („All risk“ draudimas). Tai nedidina kainos žymiai (paprastai tai tik keli procentai nuo prekių vertės), bet suteikia visišką ramybę. Jei vairuotojas sukelia avariją, dega padangos arba krovinys drėkna, draudimo kompanija padengia nuostolius. Niekada neikilkite į kelionę be aiškaus draudimo sąlygų supratimo.

8. Kokias prekes draudžiama arba sunku vežti į Angliją?

Anglija turi griežtas taisykles, ypač susijusias su maisto produktais ir gyvūnų kilmės medžiagomis. Į JK negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių iš ES šalių asmeniniais tikslais be specialių leidimų, o tai privatumo pervežimui beveik neįmanoma. Taip pat griežtai kontroliuojami augalai ir sėklos – jie gali turėti kenkėjų.

Taip pat reikia atsargiai su alkoholiu ir tabaku. Asmeniniam naudojimui galima vežti ribotus kiekius, bet versliniais – reikalingi licencijos. Sunkiųjų medžiagų pavojingos krovos (ADR) reikalauja specialių leidimų ir sertifikuotų vairuotojų. Neteisingai deklavus tokią siuntą, rizikuojate ne tik bauda, bet ir baudžiamoją atsakomybe. Prieš kraunant mašiną, visada geriau paklausti: ar ši prekė yra „saugi“ sąraše? Geriau klausti anksčiau nei gauti pranešimą, kad krovinis naikinamas.

9. Kaip pasiruošti krovinio pakavimui, kad jis nenukentėtų kelyje?

Pakavimas – ne estetika, o saugumas. Esu matęs tūkstančius sugadintų dėžių tik todėl, kad jos nebuvo užfiksuotos. Taisyklė paprasta: krovinys negali judėti. Jei viduje jis juda, vairuotojui stabdant jis bus suspaustas. Naudokite kokybiškas dėžės (dvigubos sienelės). Užpildykite tuščias vietas putŗs plastiku, burbuliukine plėvele arba popieriumi. Jei vežate baldus, juos reikia apvynioti gobtenu arba storu plėveliu, kad neatsirastų įbrėžimų. Jei krovinys dedamas ant paletės, ji turi būti tvirtai suvyniota į „stretch“ plėvelę. Viršuje reikia padėti viršutinę plokštę (cap), kad kitos paletės nespaustų viršutinių dėžių. Prisiminkite: sunkvežimis per kelionę įveikia posūkius, duobes, greitįjį kelią ir vibraciją. Jei pasiruošiate silpnai – gamta pasirūpins, kad tai pastebėtumėte.

10. Kaip atpažinti patikimą pervežimo kompaniją ir išvengti sukčių?

Rinka pilna „biurokratų“, kurie turi tik svetainę ir mobilųjį telefoną. Kaip 20 metų veteranas, galiu pasakyti, ką ieškoti. Pirmiausia, adresas ir pavadinimas. Patikima kompanija neturi fizinio sandėlio ar biuro. Jei adresas rodo gyvenamąjų namų kvartalą – būkite atsargūs. Antra, transporto priemonių amžius. Nauji sunkvežimiai rodo, kad kompanija investuoja į techniką ir jos saugumą. Seni, dilę „vėžiai“ gali techniškai suirti kelionės metu. Trečia, atsiliepimai. Ne tik svetainėje (kurios gali būti sukurtos), bet ir „Google Maps“ arba socialiniuose tinkluose. Ieškokite realių klientų nuomonių. Ketvirta, komunikacija. Paskambinkite į juos. Ar su jumis kalbama profesionaliai? Ar sugeba paaiškinti muitinės niuansus? Jei operatorius sako „aišku, viskas vyks“, neklausdamas jokių detalių apie dokumentus – vengkite. Patikimas ekspertas visada pradės nuo klausimų, o ne nuo pažadų.

Išvada

Pervežimų į ir iš Anglijos pasaulis po „Brexit“ tapo brandesnis ir reikalauja daugiau profesinio požiūrio. Tai nebėra paprasta „A taškas į B tašką“ operacija – tai sudėtingas procesas, apimantis logistiką, teisę, muitinę ir rizikos valdymą. Bet nepaisant visų šių sudėtingumų, Anglija išlieka viena svarbiausių kryptimi mums.

Raktas į sėkmingą pervežimą nėra rasti pigiausią kainą internete. Raktas yra rasti partnerį, kuris supranta šios srities niuansus. Kaip kasdien su tuo susiduriantis, galiu užtikrinti: gerai suplanuotas pervežimas, su tvarkingais dokumentais ir patikimu vežėju, niekada neduoda vargo. Jūsų užduotis – pasiruošti krovinius ir būti nuoširdus su informacija. Mūsų (kaip logistikos ekspertų) užduotis – užtikrinti, kad jūsų krovinys nenukryptų nuo kelio.

Nenaudokite atsitiktinių skelbimų. Pasitikėkite patirtimi. Pasiruoškite dokumentus iš anksto. Ir tada, net kai uoste smarkiai lyja arba muitinės eilės atrodo begalinės, galite būti ramūs – jūsų siunta pasieks paskirties tašką. Toks yra profesinalios logistikos pažadas.