Daliniai pervežimai iš Anglijos: greitai ir patogiai – viskas, ką reikia žinoti

Šiuolaikinėje verslo ir prekyboje pasauliu geografinės ribos vis labiau išnyksta, tačiau logistika išlieka raktinis sėkmės elementas. Lietuvoje daugelis įmonių ir privačių asmenų aktyviai bendrauja su Jungtine Karalyste, ypač su Anglija. Nors po „Brexit“ procedūros kiek pasikeitė, prekių srautas tarp šalių ne tik neišnyko, bet ir toliau auga. Vienas dažniausiai pasitaikančių iššūkių – kaip ekonomiškai ir efektyviai pervežti prekes, kai jos neužpildo pilno sunkvežimio? Štai čia į pagalbą ateina daliniai pervežimai, dar vadinami „groupage“ arba konsolidacijos paslaugomis.

Dirbant tarptautinių pervežimų srityje beveik dvi dešimtmetis, stebiu, kaip keičiasi klientų lūkesčiai. Anksčiau pagrindinis kriterijus buvo kaina, šiandien – vis dažniau greitis ir patikimumas. Daliniai pervežimai iš Anglijos yra idealus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti, bet neketina aukoti savo laiko ar krovinio saugumo. Šiame straipsnyje mes išnagrinėsime, kaip ši sistema veikia iš vidaus, kokią naudą ji suteikia ir ką tikrai reikia žinoti, norint, kad jūsų siunta Lietuvoje pasirodytų laiku ir be nereikalingų rūpesčių. Nesvarbu, ar esate didelės prekybos įmonės pirmininkas, ar privačus asmuo, perkantis baldus iš Londono, ši žinios padės išvengti dažniausių klaidų.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skyriuje suformulavau atsakymus į dešimt labiausiai aktualių klausimų, kuriuos klientai užduoda man kasdien. Tai praktinis vadovas, padėsiantis suprasti proceso niuansus.

1. Kas yra daliniai kroviniai (groupage) ir kaip jie veikia?

Daliniai kroviniai, arba daliniai pervežimai, yra logistikos metodas, kai skirtingų siuntėjų mažesni kroviniai sujungiami į vieną didesnį siuntą ir vežami vienu transporto priemonės reisu. Įsivaizduokite šią situaciją: vienas klientas nori atvežti keletą palečių su statybinėmis medžiagomis iš Mančesterio, kitas – vieną dėžę su elektronika iš Birmingamo, o trečias – sofą iš Londono. Vienas klientas vienas neturėtų užsipildyti viso sunkvežimio, tai būtų per brangu.

Logistikos įmonė organizuoja prekių surinkimą iš skirtingų Anglijos regionų, jas veža į centrinį sandėlį (konsolidacijos terminalą), kur jose yra sistemingai supakuojamos ir užfiksuojamos. Vėliau krovinys pakraunamas į vilkiką, kuris važiuoja maršrutu Anglija – Lietuva. Atvykus į Lietuvą, krovinys iškraunamas, o prekės išsiunčiamos arba perduodamos gavėjams. Šis procesas leidžia pasidalinti transporto išlaidas tarp visų dalyvių, darydamas pervežimą kelis kartus pigiau nei užsakant pilną atskirą sunkvežimį.

2. Kodėl verta rinktis būtent dalinius pervežimus iš Anglijos?

Pagrindinė ir akivaizdžiausia priežastis – kainos efektyvumas. Užsakant pilną sunkvežimį (FTL – Full Truck Load), mokate už visą automobilio talpą, nepaisant to, ar ją užpildote. Daliniuose pervežimuose (LTL – Less than Truck Load) mokate tik už užimamą vietą ar tūrį (pavyzdžiui, už 1 palečių vietą ar 2 kubinius metrus). Taip pat ši paslauga yra labai patogi tiems, kurie neturi galimybės laukti, kol susikaups didelis prekių kiekis.

Be to, profesionalios logistikos kompanijos užtikrina, kad krovinys bus apsaugotas. Daliniuose pervežimuose prekės yra tvirtai užfiksuoamos krovele arba tvirtinimo juostomis, kad jų neišjudėtų važiuojant nelygiu keliu arba vykstant manevrams. Taip pat verta paminėti lankstumą – reguliariais maršrutais (pavyzdžiui, 2-3 kartus per savaitę) galima planuoti siuntas be didelio išankstinio uždelsimo. Esant dideliam prekių srautui, toks reguliarumas užtikrina, kad jūsų verslas nestos dėl prekių trūkumo.

3. Kaip susiformuoja kaina ir nuo ko ji priklauso?

Kainos formavimas daliniuose pervežimuose yra šiek tiek sudėtingesnis nei paprastame siuntų išsiuntime paštu. Čia nėra vieno fiksuoto tarifo visiems atvejams. Pagrindiniai veiksniai, įtakojantys kainą, yra krovinio tūris (m³) ir svoris. Logistikoje galioja principas: mokama už tai, kas daugiau – už tūrį ar už svorį. Pavyzdžiui, jei vežate plieno gaminius, jie gali būti maži, bet labai sunki, todėl bus mokama pagal svorį. Jei vežate plunksnas ar putų polistireną – mokama pagal tūrį.

Taip pat kainą įtakoja siuntos paėmimo vieta Anglijoje. Jei prekės randasi netoli pagrindinių magistralių (M1, M6, M25) arba didmiesčių, tokių kaip Londonas, Birmingamas, Mančesteris, kaina gali būti žemesnė dėl greito prieinamumo. Jei reikia važiuoti į atokias vietas Velse ar Škotijos kalnuose, kaina gali padidėti dėl didesnių kuro ir laiko sąnaudų. Nenuostoli, kad į kainą įeina ir muitinės procedūros bei rinkliavos, jei tokios taikomos.

4. Kiek laiko trunka toks pervežimas?

Tai vienas dažniausiai klausiamų klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Standartinis dalinių krovinių pervežimas iš Anglijos į Lietuvą trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų nuo krovinio įkrovimosi į pagrindinį vilkiką. Kodėl tiek ilgai? Vis dėlto reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra tiesioginis važiavimas.

Procesas susideda iš kelių etapų: pirmiausia reikia surinkti prekes iš įvairių siuntėjų (tai gali užtrukti 1–2 dienas), tada jas konsoliduoti terminale (dar pusė dienos), ir tik tada prasideda kelionė per Lamanšą ir per Europą iki Lietuvos (apie 2–3 dienos). Atvykus į Lietuvą vyksta dekonsolidacija ir pristatymas. Jei Krovinys yra skubus, yra galimybė pasinaudoti „ekspres“ arba „dedicated“ (atskiro) automobilio paslaugomis, tačiau tai kainuos gerokai brangiau. Planuodami laiką, visada verta pasiskirti savaitės atsargą, ypač jei prekės skirtos konkrečiai datai rengiamam renginiui ar statyboms.

5. Ar svarbi prekių pakuotė ir kaip jas reikia parengti?

Kaip ilgai dirbu šioje srityje, galiu pasakyti viena: gera pakuotė – tai pusė sėkmės. Daliniuose pervežimuose krovinys kelis kartus perkraunamas: į mažesnį automobilį Anglijoje, į vilkiką terminale, iš vilkiko Lietuvoje. Todėl prekės turi būti pakruotos taip, kad ištvertų vibraciją, poslinkius ir dėžių dedimą vieną ant kitos.

Jei siunčiate baldus ar techniką, jos turi būti supakuotos į dėžes, o tarpus užpildyti putomis, burbuliuku plėvele arba kitu amortizaciniu medžiagu. Jei prekės dedamos ant paletės, paletė turi būti tvirta (EUR paletės standartas), o visa konstrukcija apvyniota stretčine plėvele. Labai svarbu, kad ant kiekvienos siuntos būtų lipdukai su adresu ir kontaktiniu telefonu. Aš dažnai patariu klientams daryti nuotraukas pakuotės prieš išsiuntimą – tai paprastas, bet efektyvus būdas įrodyti jos būklę, jei įvyktų gedimas.

6. Kokius dokumentus reikia parengti siuntimui iš Anglijos po „Brexit“?

Po Jungtinės Karalystės išstojimo iš Europos Sąjungos, dokumentų reikalavimai tapo griežtesni. Beveik visiems kroviniams reikalingas eksporto deklaravimas. Jums, kaip siuntėjui ar gavėjui, reikės turėti prekių komercinę sąskaitą-faktūrą (Commercial Invoice). Joje turi būti nurodytos: prekių pavadinimai (angliškai), prekių kodai (HS kodos – tai labai svarbu muitinės klasifikacijai), svoris, kiekis, prekių vertė ir šalies kilmės kodas.

Jei prekės yra naudotos (pavyzdžiui, perkamas automobilis ar baldai iš namų), reikia pateikti dokumentus, įrodančius, kad jos nėra naujos (pirkimo kvitai, techninės pasėkmės), kad būtų išvengta PVM mokėjimo kaip už naujas prekes. Taip pat būtina žinoti savo EORI numerį (Economic Operators Registration and Identification system) – be jo krovinys nepraeis sienos.

7. Kaip vyksta muitinės procedūros ir kas moka mokesčius?

Muitinės procedūros yra vienas labiausiai bijomų dalykų klientams. Praktikoje tai atroda taip: kai krovinys atvyksta į Lietuvą (arba išvyksta iš Anglijos), logistikos brokeris pateikia deklaraciją muitinei. Jei krovinys yra prekinis (t. y. ne asmeninio naudojimo), paprastai turi būti sumokamas importo PVM (20 proc. Lietuvoje) ir galbūt muito mokestis, priklausomai nuo prekių tipo.

Kas moka? Pagal nutarimus, mokestį dažniausiai apmoka gavėjas Lietuvoje. Tačiau sąlygos gali būti keičiamos (Incoterms sąlygos, pavyzdžiui, DDP – moka siuntėjas, ar EXW – moka gavėjas). Svarbu suprasti, kad jei krovinys „užstrigs“ muitinėje dėl trūkstamų dokumentų ar nesumokėtų mokesčių, prasideda saugojimo mokesčiai (stoarge charges), kurie gali būti dideli. Todėl visada patariu iš anksto susitarti dėl mokesčių mokėjimo ir pasirūpinti pinigais prieš krovinio atvykimą.

8. Ar galima siųsti asmeninius daiktus (pavyzdžiui, kelyje išvykstantiems gyventi)?

Taip, galima, ir tai yra ganėtinai populiari paslauga. Dažnai žmonės grįžta iš Anglijos arba persikelia gyventi ir nori parsivežti asmeninius daiktus, baldus, knygas. Tokiu atveju procedūros šiek tiek skiriasi nuo prekinių krovinių. Asmeniniai daiktai gali būti atleisti nuo importo mokesčių (PVM ir muito), jei gali įrodyti, kad šie daiktai buvo naudojami mažiausiai 6 mėnesius ir kad jūs persikeliate gyventi į kitą šalį (t. y. parduodate namą Anglijoje, uždarote verslą ir t.t.).

Tam reikia pateikti Transfer of Residence (TORS) dokumentą arba kitą pareiškimą, patvirtinantį gyvenamosios vietos keitimą. Verta paminėti, kad tokiu būdu negalima vežti naujų prekių, kurios nėra asmeninio naudojimo (pavyzdžiui, 10 naujų kompiuterių „asmeniniam naudojimui“ – tai sukels abejonių). Geriausia šiuo klausimu konsultuotis su logistika iš anksto, kad būtų užpildyti visi reikiami formulariai.

9. Ar yra apdraudimas, ir ką daryti, jei krovinys pažeidžiamas?

Apdraudimas yra būtinas dalykas, ypač vežant brangius ar trapius daiktus. Pagal tarptautines konvencijas (pvz., CMR), pervežėjo atsakomybė dažniausiai apribota. Jei krovinys bus sugadintas, be papildomo draudimo gausite tik nedidelę kompensaciją (paprastai apskaičiuojama pagal svorį, o ne realią prekių vertę). Todėl aš visada rekomenduoju pasirūpinti visaverčiu krovinio draudimu.

Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 % iki 1 % krovinio vertės, priklausomai nuo rizikos. Jei įvyk Incidentas (pvz., vilkikas apsiverčia, arba krovinys driskna), reikia nedelsiant: 1. Padaryti nuotraukas pažeistų prekių ir pakuotės. 2. Parašyti pažeidimo aktą kartu su vairuotoju arba gavimo dokumente užrašyti pastabas „Su nuomone“. 3. Pranešti brokeriui ar draudimo brokeriui per 24–48 valandas. Be šių žingsnių gali būti atsisakyta išmokėti kompensaciją.

10. Kaip sekti savo krovinio judėjimą?

Anksčiau tekdavo laukti skambučio iš vairuotojo, sakančio „esu pasienyje“. Šiandien technologijos leidžia sekti krovinius realiu laiku. Profesionalios transporto kompanijos siūlo sekimo sistemas (Tracking), kuriose galite matyti, kur yra jūsų siunta. Dažniausiai sistema rodo statusus, pvz., „Krovinys surinktas“, „Krovinys konsoliduojamas terminale“, „Išvyko iš Anglijos“, „Muitinės procedūros“, „Pristatymas“.

Tai suteikia ramybę ir leidžia planuoti savo laiką – jūs žinote, kada reikia būti sandėlyje ar namuose priimti prekes. Jei matote, kad statusas nebus atnaujintas ilgesnį laiką, nedelsdami susisiekite su logistikos vadybininku. Kartais įvyksta techniniai nesklandumai arba uždelsta muitinė, ir greita reakcija gali padėti išvengti didesnių problemų.

Išvada

Daliniai pervežimai iš Anglijos yra sudėtinga, tačiau nuostabiai efektyvi logistinos sistema, kuri leidžia jungti skirtingus poreikius į vieną veikiantį mechanizmą. Mano daugiametė patirtis rodo, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne tik nuo transporto kompanijos, bet ir nuo to, kaip gerai klientas pasiruošęs. Suprasdamas procesus – nuo pakuotės iki dokumentų – jūs tampa nebe tik stebėtoju, o aktyviu dalyviu, užtikrinančiu savo prekių saugumą.

Anglija ir toliau išlieka viena svarbiausių prekybos partnerių, ir nepaisant biurokratinių barjerų, keliai tarp šalių yra atviri. Pasirinkęs patikimą dalinių pervežimų paslaugų teikėją, jūs gaunate ne tik pigesnį sprendimą, bet ir ramybę, kad tūkstančius kilometrų nuvažiuojantis krovinys pasieks tikslą. Planuokite atsargiai, kruopščiai rengkite dokumentus ir nebijoite klausti savo logistikos partnerio klausimų – tai yra pagrindas sklandžiam ir greitam prekių judėjimui iš Anglijos į Lietuvą.