Vieno siuntinio pristatymo laikas į Vokietiją ir atgal

Per savo dvidešimties metų karjerą logistikoje dažniausiai girdžiu vieną klausimą: „Kada tiksliai bus?“. Visi nori žinoti tikslų laiką, tarsi logistika būtų laikrodžio mechanizmas. Tačiau realybė tokia, kad vieno siuntinio pristatymo laikas į Vokietiją ir atgal priklauso nuo daugybės kintamųjų: nuo vairuotojo nuovargio iki „Stau“ (kamščių) prie Berlyno. Dažnai klientai pyksta, kai vėluojame valandą, bet jie nemato, kad vairuotojas turėjo praleisti keturias valandas kamštyje dėl avarijos. Šiandien atvirai papasakosiu, kaip veikia šis procesas ir kodėl „greitas pristatymas“ kartais tampa „lėtu, bet užtikrintu“.

Pristatymo laiko realybė

Kodėl vadybininkai dažnai nurodo ilgesnį laiką nei realiai reikia?

Vadybininkai visada prideda „atsargos“ laiką, nes žino, kad geriau pristatyti anksčiau nei vėluoti. Jei pasakysime, kad atvešime per 24 valandas, o atvešime per 30, klientas bus nepatenkintas. Jei pasakysime 48 valandas, o atvešime per 30, klientas bus laimingas. Tai psichologinis žaidimas, kurį mes žaidžiame kasdien. Mano patirtis rodo, kad geriau būti sąžiningam. Jei matau, kad maršrutas sudėtingas, visada sakau: „planuojame 2–3 dienas“. Tai leidžia klientui ramiai planuoti savo darbus, o mums – išvengti nereikalingo streso.

Ar skubus siuntinio pristatymas (ekspresas) tikrai veikia?

Ekspresas yra brangus malonumas. Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja beveik be sustojimo, keičiantis pamainoms arba laikantis griežto grafiko. Tai kainuoja dvigubai, o kartais ir trigubai daugiau. Ar tai veikia? Taip, jei viskas vyksta sklandžiai. Tačiau jei kelyje įvyksta nelaimė, net ir ekspresas negali jos aplenkti. Kartą turėjome skubų siuntinį, kurį reikėjo pristatyti į Miuncheną per 18 valandų. Vairuotojas padarė viską, ką galėjo, bet dėl sniego audros Alpių perėjoje užtruko ilgiau. Klientas buvo piktas, bet gamtos jėgų neįveiksi. Ekspresas yra rizika, kurią prisiimate patys.

Kiek laiko užtrunka siuntinio kelionė atgal iš Vokietijos?

Kelionė atgal dažnai būna greitesnė, nes vairuotojai nori greičiau grįžti namo. Tačiau tai priklauso nuo to, ar turime krovinį Vokietijoje. Jei siuntinys yra vienas, mes dažnai laukiame, kol susirinks daugiau krovinių, kad kelionė būtų ekonomiškai naudinga. Tai gali užtrukti. Jei jums reikia siuntinio „vakar“, tai kainuos brangiau, nes turėsime važiuoti specialiai dėl jūsų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas užsakė skubų paėmimą iš Hamburgo. Mes atvažiavome per 20 valandų, bet kaina buvo tokia, kad klientas vos neatsisakė. Viskas priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubos.

Ar muitinės procedūros (nors esame ES) gali vėlinti pristatymą?

Nors esame ES, kartais pasitaiko patikrinimų. Ypač jei vežate prekes, kurios atrodo įtartinai arba neturi tinkamų dokumentų. Vokietijos muitinė yra labai kruopšti. Jei jie sustabdo mikroautobusą patikrinimui, tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl netvarkingų popierių krovinį sulaikė trims dienoms. Tai buvo pamoka visiems – dokumentai turi būti tvarkingi iki paskutinio kablelio. Niekada nebandykite „prastumti“ prekių be sąskaitų ar su klaidingais kodais.

Kaip veikia „durys-durys“ pristatymo laikas?

Tai yra patogiausias būdas, bet jis priklauso nuo to, kur yra jūsų „durys“. Jei esate Vilniuje, tai viena, jei kažkur atokiame Lietuvos kaime – kita. Vairuotojui reikia laiko nuvažiuoti iki jūsų. Dažnai klientai pamiršta, kad pristatymo laikas skaičiuojamas nuo paėmimo momento, o ne nuo užsakymo. Jei užsakote penktadienį vakare, realiai kelionė prasidės pirmadienį. Tai yra logistikos realybė. Visada klauskite, kada tiksliai bus paimtas siuntinys, o ne kada jis bus pristatytas.

Ar savaitgaliai įskaičiuojami į pristatymo laiką?

Dauguma logistikos įmonių savaitgaliais nedirba arba dirba ribotai. Jei siuntinys išvažiuoja penktadienį, jis greičiausiai pasieks tikslą pirmadienį arba antradienį. Vokietijoje sekmadieniais vilkikams ir mikroautobusams su priekabomis dažnai draudžiama važiuoti. Tai svarbus faktas, kurį daugelis pamiršta. Mano patirtis rodo, kad geriau planuoti pristatymą darbo dienomis. Jei siuntinys yra kritiškai svarbus, savaitgalis gali tapti didžiausiu jūsų priešu.

Ką daryti, jei siuntinys dingo arba buvo sugadintas?

Tai yra košmaras. Pirmiausia – fotografuokite viską. Jei siuntinys atvyko sugadintas, būtinai surašykite aktą kartu su vairuotoju. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, fotografuokite viską ir siųskite įmonės vadovybei. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas priėmė sugadintą krovinį ir nieko nepasakė. Vėliau įrodyti, kad žala įvyko transportavimo metu, buvo neįmanoma. Visada būkite budrūs priimdami siuntinį. Jei matote, kad pakuotė pažeista, atidarykite ją vairuotojo akivaizdoje.

Ar galima pakeisti pristatymo adresą pakeliui?

Tai įmanoma, bet kainuoja papildomai. Vairuotojas turi pakeisti maršrutą, o tai reiškia papildomus kilometrus ir laiką. Jei tai nedidelis nukrypimas, dažnai pavyksta susitarti. Tačiau jei reikia važiuoti į kitą Vokietijos miestą, tai jau yra naujas užsakymas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pakeitė adresą likus valandai iki pristatymo. Tai sukėlė chaosą, nes vairuotojas jau buvo suplanavęs kitus krovimus. Visada stenkitės vengti tokių pakeitimų.

Kiek laiko užtrunka pristatymas į atokius Vokietijos regionus?

Pristatymas į Bavarijos kalnus ar Šiaurės Vokietijos salas užtrunka ilgiau. Vairuotojai turi mažiau patirties tuose keliuose, o ir atstumai yra didesni. Mano patirtis rodo, kad visada reikia pridėti bent 12 valandų prie standartinio pristatymo laiko. Jei vežėjas sako, kad atveš per 24 valandas į atokų kaimą, būkite atsargūs. Tai dažnai yra per daug optimistiška. Visada klauskite, ar jie žino, kur tiksliai važiuoja.

Ar oro sąlygos turi įtakos pristatymo laikui?

Žiemą – tikrai taip. Sniegas, ledas ir rūkas Vokietijos autobanuose yra kasdienybė. Kartą dėl pūgos visas eismas sustojo 6 valandoms. Mes negalėjome nieko padaryti. Klientai dažnai nesupranta, kad vairuotojas negali rizikuoti gyvybe dėl siuntinio. Visada būkite supratingi, kai oras yra blogas. Tai yra ne mūsų kontrolėje.

Kaip sužinoti tikslų pristatymo laiką?

Geriausias būdas – palaikyti ryšį su vadybininku arba vairuotoju. Jei turite sekimo numerį, naudokitės juo. Tačiau niekas nepakeičia tiesioginio skambučio. Mano praktikoje klientai, kurie skambina ir klausia, visada gauna tikslesnę informaciją nei tie, kurie tik laukia. Nebijokite klausti. Tai jūsų siuntinys ir jūs turite teisę žinoti, kur jis yra.

Ar galima užsakyti pristatymą „tiksliai į valandą“?

Tai įmanoma, bet kainuoja. Tai vadinama „Time Critical“ paslauga. Mes garantuojame pristatymą tam tikru laiku. Jei vėluojame, taikomos baudos. Tai yra brangu, nes mes turime rezervuoti mašiną tik jums. Mano patirtis rodo, kad tai verta daryti tik tada, kai siuntinys yra tikrai kritiškai svarbus.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – nusiraminkite. Skambinkite vadybininkui. Dažniausiai vėlavimo priežastis yra eismas. Jei vėlavimas yra didelis, reikalaukite paaiškinimo. Mano praktikoje buvo atvejis, kai vairuotojas tiesiog pasiklydo. Tai buvo gėdinga, bet mes greitai išsprendėme problemą. Svarbiausia – nepanikuoti.

Ar pristatymo laikas skiriasi priklausomai nuo siuntinio svorio?

Taip. Sunkesni siuntiniai reikalauja daugiau laiko pakrovimui ir iškrovimui. Taip pat sunkvežimiai su sunkesniais kroviniais važiuoja lėčiau. Jei siunčiate 1000 kg, tai užtruks ilgiau nei 10 kg siuntinys. Tai yra fizika. Visada atsižvelkite į tai planuodami laiką.

Ar galima siųsti siuntinius į Vokietijos paštomatus?

Dauguma logistikos įmonių neveža į paštomatus. Mes vežame į adresus (gamyklas, sandėlius, privačius namus). Jei norite siųsti į paštomatą, naudokitės kurjerių tarnybomis (DHL, DPD). Tai yra kitas verslo modelis. Mes esame orientuoti į „B2B“ pervežimus.

Kiek laiko užtrunka dokumentų tvarkymas?

Jei viskas tvarkinga, tai užtrunka kelias minutes. Jei reikia pildyti papildomus dokumentus, tai gali užtrukti valandas. Mano patirtis rodo, kad geriau viską paruošti iš anksto. Tai sutaupys laiko ir nervų.

Ar galima stebėti siuntinį per programėlę?

Taip, daugelis įmonių turi savo programėles. Tai labai patogu. Tačiau kartais jos vėluoja. Mano praktikoje buvo atvejis, kai programėlė rodė, kad siuntinys dar kelyje, o jis jau buvo pristatytas. Visada pasitikėkite ir žmogiškuoju faktoriumi.

Ką daryti, jei siuntinys yra labai brangus?

Drauskite jį. Tai yra vienintelis būdas apsisaugoti. Niekada nepasikliaukite tik vežėjo atsakomybe. Mano praktikoje buvo atvejis, kai brangus siuntinys dingo, ir tik draudimas išgelbėjo klientą nuo bankroto.

Ar pristatymo laikas skiriasi vasarą ir žiemą?

Taip. Vasarą eismas yra intensyvesnis dėl atostogų, o žiemą – dėl oro sąlygų. Pavasaris ir ruduo yra geriausi laikotarpiai. Tai yra logistikos ciklas, kurį reikia suprasti.

Ar galima siųsti siuntinius į Vokietijos salas?

Taip, bet tai užtrunka ilgiau dėl keltų. Keltai turi savo tvarkaraščius, kurie ne visada sutampa su mūsų grafiku. Tai reikia planuoti iš anksto.

Ką daryti, jei siuntinys yra labai didelis?

Tai jau nebe siuntinys, o krovinys. Reikia užsakyti atskirą transportą. Tai kainuoja daugiau, bet yra saugiau. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas bandė „įgrūsti“ didelį krovinį į mikroautobusą – tai baigėsi sugadinta preke.

Ar pristatymo laikas priklauso nuo vairuotojo patirties?

Taip. Patyręs vairuotojas žino, kur yra kamščiai ir kaip juos apvažiuoti. Jis taip pat žino, kur geriausia sustoti poilsiui. Tai sutaupo valandas.

Ką daryti, jei siuntinys yra skubus, bet biudžetas mažas?

Tai yra „misija neįmanoma“. Jūs turite rinktis – arba greitis, arba kaina. Mano patirtis rodo, kad geriau šiek tiek palaukti, nei rizikuoti.

Ar galima siųsti siuntinius į Vokietiją per tarpininkus?

Taip, bet tai kainuoja daugiau. Tarpininkai prideda savo maržą. Geriau dirbti tiesiogiai su vežėju.

Ar pristatymo laikas yra garantuotas?

Tik jei tai yra „Time Critical“ paslauga. Kitais atvejais tai yra „numatomas laikas“. Tai svarbus skirtumas.

Išvada: Pristatymo laikas į Vokietiją ir atgal yra sudėtingas procesas, priklausantis nuo daugybės faktorių. Svarbiausia – būti realistu ir planuoti su atsarga. Jei turite skubų siuntinį, mokėkite už ekspresą, bet visada turėkite planą B. Logistika yra menas derinti lūkesčius su realybe, o patirtis yra geriausias mokytojas.