Užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją: tiesa be pagražinimų

Sveiki, dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir galiu pasakyti vieną – užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją retai kada vyksta taip, kaip piešiama idealioje brošiūroje. Dažniausiai klientai sako: „reikia tą dieną“, o aš žinau, kad vairuotojas gali užstringti ties Poznańiu arba tiesiog pavargti. Viskas prasideda nuo to, kad žmonės supranta laiką kaip kažką fiksuoto, o logistikoje laikas yra gana elastingas dalykas, ypač kai kalbame apie tarptautinius maršrutus. Čia nėra tikrai apie tikslias valandas, o apie tai, kaip susiderinti su realybės sukeliamais nukrypimais. Jei norite ramybės, reikia žinoti šiuos niuansus.

Kaip tai prasideda ir kada reikia skambinti

Ar tikrai reikia skambinti mėnesį iš anksto?

Kai kurie mano klientai mano, kad aš turiu stebuklingą kalendorių. Žinoma, pirmiausia reikia suprasti, kad užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją priklauso nuo to, kiek turi daiktų. Jei tai tik kelios dėžės, galim išsiversti ir greičiau, bet jei reikia pilno sunkvežimio, tai važinėjame pagal grafikus. Paprastai reikia pranešti bent 2-3 savaites iki planuojamos datos, nebent norite mokėti už skubą. Skubas mums patinka, bet jis kainuoja.

Kodėl kainos keičiasi priklausomai nuo datos?

Tai paprasta. Jeigu bandote vykti penktadienį arba pirmadienį, kai visi keliauja, man sunku surasti vairuotoją, kuris nedirbtų jau 20 valandų. Vokietijoje darbo laiko apribojimai griežti, todėl užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją turi būti sudaromos atsižvelgiant į tai, ar mums reikės stovėti poilsio aikštelėje ar galėsime važiuoti. Savaitgaliais viskas brangiau, nes vairuotojai taip pat nori gyventi, o ne tik vairuoti.

Ką daryti, jei dar nežinomi tiksli išvykimo laikai?

Tai dažna situacija. Žmonėms dar neįsirengė buto Vokietijoje, o jau jungs reikalauti konkretos datos. Geriausia yra rezervuoti langą. Pasirašome preliminarią sutartį, nurodome apytikslę savaitę. Tada, kai tik tiksliai žinai, kada išsikrauni iš senojo būsto, skambini ir sakau: „vykdom“. Tai saugo tiek mane, tiek tavęs nuo to, kad liktume be mašinos.

Ar galima keisti datą paskutiniu momentu?

Galima, bet tai kainuoja. Vienas klientas paskambino praėjus dienai iki išvykimo ir sakė, kad parduoda butą vėliau. Aš turėjau jau surinktą ekipažą. Teko atlyginti už laisvą laiką. Taip, užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją numato baudas už staigią atšaukimą, nes aš negaliu tiesiog uždaryti mašinos garaže.

Kiek laiko trunka paieška mašinos?

Kartais tai diena, kartais savaitė. Jeigu einate į mažą miestelį pietų Bavarijoje, ten gali būti sunkiau paimti krovinį atgal (tuščią važiavimą), todėl kaina gali būti didesnė. Aš turiu sukauptą kontaktų bazę, bet ir ji negali stebuklingai atsirasti per valandą, jeigu kalbame apie ypatingas datas. Reikia kantrybės.

Ar verta laukti pigesnio pasiūlymo?

Kartais laukti neapsimoka. Buvo atvejis, kai klientas laukė pigesnio pervežėjo ir liko be paslaugos išvis. Užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją turi būti realios, o ne svajonės. Pigiau dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos be poilsio, o tai nelegalu ir pavojinga. Geriau pasirinkti patikimą žmogų.

Kas vyksta kelyje ir kodėl vėluojame

Kodėl vairuotojas negali tiksliai pasakyti, kada atvyks?

Jis ne burtininkas. Jis važiuoja sunkvežimiu, kuris griauna važiuoklę arba užstringa eismo spūstyje ties Berlynu. Vokietijoje autobanai dažnai remontuojami, ir ten yra ribojimai. Aš galiu tik numatyti, kas nutinka. Jeigu sakau „rytoj“, tai gali reikšti „rytoj popiet“ arba „rytoj naktį“. Reikia būti lankstum.

Ar dažnai įvyksta avarijos?

Ačiū dievui, ne taip dažnai, bet įvyksta. Prieš metus vienas mūsų vairuotojas buvo užgriozdintas Lenkijoje. Visi grafikai išlindo. Tada užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją buvo priverčiamos keistis gyvai. Klientas buvo supykęs, bet kas aš galiu padaryti? Gydau mechaniką, o ne laiką.

Ką daryti, jei vairuotojas pavargsta?

Jis turi sustoti. Tai ne diskusija. Vokietijos policija tikrina tachograarus labai griežtai. Jeigu vairuotojas pavargęs, jis eina miegoti, o tu lauksi. Geriau gauti baldus sausus ir vėlai, nei išvis jų negauti, nes mašina nukrito į griovį. Saugumas prioritetas.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma modernių mašinų turi GPS, bet aš visada sako: „nesikabink prie telefono“. Vairuotojui tai trikdo. Jis turi vairuoti, o ne rašyti žinutes, kodėl stojo prie kavos. Gausite pranešimą, kai bus arti. Nereikia kurti nereikalingo streso sau ir jam.

Kas su oro sąlygomis?

Žiema Vokietijoje gali būti sunki. Sniegas, ledo lietus. Tai sustabdo visą eismą. Užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją dažnai turi nuostatą „jėgos maior“ – t. y. jei stabdo orai, mes neatsakome už vėlavimą. Negalima nieko daryti su gamta.

Kas, jei mašina sugenda?

Tada siunčiame pagalbą. Kartais tai trunka valandą, kartais pusę dienos. Turiu atsarginį vairuotoją arba bendrovę, kuri gali nuvežti krovinių, bet tai neįvyksta akimirkos blyksniu. Čia reikia kantrybės, suprantate? Technika yra technika.

Vokietijos specifika ir vairuotojo darbas

Ar galima įvežti bet ką į Vokietiją?

Ne viską. Yra draudžiamų daiktų sąrašas, ypač chemija ar seni baldai, kuriuose yra kenksmingų medžiagų (pvz., senos poroloninės sofos). Vokietai labai griežti šiuo klausimu. Jeigu užkabins tokią sofa, gali tekti mokėti šiukšlių ivežimą, kuris brangiau nei patys baldai. Patikrinkite, ką vežiate.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Jei šaukiate dėl turtų perkėlimo (išsikraustymo), dažniausiai mokesčių nėra, jei daiktai naudoti ir juos turite ilgiau nei 6 mėnesius. Bet jeigu rasite naują pakuotę su televizoriumi, muitinė gali paklausti apie PVM. Geriau būti sąžiningas ir viską užrašyti inventoriaus sąraše.

Ką daryti su transporto priemonėmis?

Automobilių įvežimas – tai atskira istorija. Čia užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją tampa sudėtingesnės, nes reikia techninės apžiūros, draudimo ir kitų dokumentų. Negalima tiesiog užmesti mašinos į priekabą ir važiuoti, jei ji neregistruota. Vokietijos institucijos to neleis.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui mieste?

Milžiniškai sunku. Miunchene arba Hamburge vieta sunkvežimiui rasti – tai košmaras. Dažnai tenka stovėti už miesto ribų ir važiuoti mažesniu automobiliu. Tai užtrunka. Jei gyvenate centre, pasiruoškite, kad vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už sunkų stovėjimą arba krovinio perkelimą.

Kaip elgtis su namų administratorium (Hausverwaltung)?

Jie gali būti šalti. Vokietijos namų administratoriai myli taisykles. Reikia gauti leidimą stovėti prie namų, uždengti liftą (jei naudojate). Aš visada patariu klientams susitarti su jais iš anksto, kitaip gali būti, kad vairuotojas atvyks, o jam niekas neleidžia įvažiuoti į kiemą.

Ar vokiečiai kalba angliškai?

Dauguma jaunesnių – taip, bet vyresni vairuotojai ar kaimynai gali ir nekalbėti. Geriau, jeigu užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją būtų aiškios abiems pusėms, kad nesusidarytų nesusipratimų. Aš stengiuosi pasikalbėti vokiškai, jei reikia, bet niekas neapsaugo nuo tų, kurie tiesiog nenori suprasti.

Ar galima dirbti sekmadienį?

Vokietijoje galioja ramybės dienos (Ruhetag). Sekmadieniais negalima triukšmauti, nešti daiktų, nebent turi specialų leidimą, kurio beveik neįmanoma gauti. Negalima nieko daryti. Jeigu planavote atvykti sekmadienį, perkelkite į šeštadienį ar pirmadienį.

Dokumentai, sutartys ir piniginiai klausimai

Ką turi būti sutartyje?

Turi būti aiškiai parašyta, ką vežame, iš kur ir į kur. Taip pat užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją turi numatyti atsakomybę, jeigu kažką sulaužo. CMR sąvada yra privaloma. Be jos, tai nelegalus pervežimas. Patikrinkite, ar vairuotojas ją parašė.

Kada reikia mokėti?

Dauguma įmonių reikalauja avanso, kad užfiksuotų datą. Likusią dalį mokate, kai krovinys atvyksta arba prieš išvykstant. Aš visada sakau – mokėkite, kai viskas padaryta ir esate patenkintas. Jeigu reikalauja visų pinigų iš karto, būkite atsargūs.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas dažniausiai apima tik bendrąją atsakomybę (pvz., 10 EUR už kg). Jei turite brangią paveikslų kolekciją, reikia specialaus draudimo. Nerašau to, kas gali būti nepatikima, bet dažnai žmonės sužino, kad jų „brangūs“ daiktai verti nieko, tik kai jie susilaužo. Skaitykite smulkmenas.

Kas nutinka, jei klientas nepasirodo vokiečiame adrese?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Vairuotojas atvažiavo į adresą, o durys užrakintos, telefono neatsiliepia. Teko važiuoti į sandėlį ir laukti. Klientas sumokėjo už sandėliavimą ir papildomą važiavimą. Užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją numato, kad turi būti kas nors, kas priima krovinią.

Ar galima apmokėti kortele?

Vairuotojams dažniausiai reikia grynųjų arba pavedimu, nes jie ne turi terminalų. Įmonės gali priimti kortelę, bet už tai papildomai užsidirbti (procentai). Geriau pasiruošti grynais arba pervesti iš anksto.

Kaip elgtis su skundais?

Jei kažkas sulūžo, nedarykite scenos. Fiksuokite nuotraukas, parašykite į CMR pastabas. Jei pradėsite šauktis, vairuotojas tiesiog išvažiuos ir jūs nieko nepasieksite. Viskas turi būti dokumentuota ramiai.

Ar imamas mokestis už laiptus?

Žinoma. Jeigu nėra lifto arba jis per mažas, reikia nešti rankomis. Tai fizinis darbas. Vienas aukštas – viena kaina, penki aukštai – kita kaina. Neklauskite, kodėl, pabandykite nešti sofos aukštyn penktu aukštu ir suprasite.

Ar galima susitarti dėl mokesčio už išsirengimą?

Kartais klientai sako: „padėkite čia, aš pats susitvarkysiu“. Tai gerai, jeigu tikrai susitvarkysiate. Bet jei vairuotojas laukia valandą, kol jis išneša dėžes į butą, tai gali būti taikomas mokestis už laukimą. Laikas – pinigai.

Kas dėl padėjėjų?

Jei daug daiktų, gali prireikti dviem žmonėms. Vienas vairuotojas negali visko padaryti greitai. Užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją turi nurodyti, kiek žmonių atvyksta. Jeigu reikia daugiau, reikia tai pasakyti iš anksto.

Ar turiu būti vietoje iškraunant?

Geriau taip. Kas gali būti blogiau, nei vairuotojas tiesiog padėja dėžes kieme, nes neturi kur padėti? Reikia nurodyti, kur ką padėti. Jeigu negalite būti, pasirūpinkite atstovu.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tik jei turi veterinarinę pažymą ir antkrėtį. Vairuotojai dažnai nemėgsta gyvūnų kabinėje, nes jie užmuša arba purvina. Geriau juos vežti atskirai.

Ką daryti su likusiais pakuočių atliekomis?

Vokietijoje tai gana problema. Negalima tiesiog mesti dėžių į gatvę. Reikia jas suskaldyti ir nuvežti į specialias dėžių perdirbimo vietas (Papiercontainer). Vairuotojas gali tai padaryti už papildomą mokestį.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jis padarė darbą gerai, padėjo, neperpydė, 10-20 eurų arbatpinigių paskatins jį dirbti dar geriau. Tai žmogiškas dalykas.

Kaip tikrinamas krovinys išvykstant?

Reikia pasirašyti perdavimo-įteikimo aktą. Patikrinkite, ar viskas tvarkinga. Kai vairuotojas išvažiuoja, sunkiau įrodyti, kad buvo įbrėžimas, kurio nebuvo.

Ar galima pasitarti dėl pakavimo?

Taip, mes siūlome pakavimo paslaugas. Žinau, kad brangu, bet tai sutaupo daug nervų. Vokietijai kelionė ilga, jeigu dėžės bus prastos, daiktai susilūžins. Geriau užsisakyti mūsų dėžes.

Kas, jei aš sužinojau, kad vėluoju išsikraustyti iš Lietuvos?

Skambinkite iš karto. Mes galime pastumti grafikus, jeigu dar nėra pavėlavę. Kuo anksčiau, tuo geriau. Neleiskite, kad vairuotojas lauktų tuščiai prie jūsų namų.

Ar galima perduoti krovinią kitam vairuotojui (tranzitas)?

Kartais taip atsitinka, jeigu maršrutas per ilgas. Tai vadinama tranzitu. Vienas vavežia iki sienos, kitas toliau. Tai įprasta praktika, bet svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ar turiu būti susirūpinęs draudimu, jei vairuotojas kaltas?

Jis turi turėti draudimą. Jei įvyko avarija, jo draudimo kompanija moka. Bet reikia įrodymų (nuotraukų, policijos protokolo). Be to, niekas neduos jums moralinės žalos atlyginimo.

Kodėl kai kurios įmonės pigesnės?

Jos gali naudoti senas mašinas, neapdrausti visko arba mokėti vairuotojams mažiau (kas reiškia prastesnę kokybę). Aš žinau vieną atveją, kai pigi firma paliko kliento daiktus kieme lietuje. Neklausite, kodėl taip, klausykite, ką jie garantuoja.

Kaip užtikrinti, kad viskas vyks gerai?

Pasitikėkite savo intuicija. Kalbėkite su vadybininku. Jei jis atsako aiškiai, be vengiančių atsakymų, tikriausiai bus gerai. Užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją turi būti aiškus dokumentas, o ne rinkinys tuščių pažadų.

Paskutiniai patarimai prieš išvykstant

Gerkite kavą, atsipalaiduokite. Viskas bus gerai. Mes jau tai padarėme tūkstančius kartų. Svarbiausia – kantrybė ir pagarba vairuotojui, kuris eina ilgą kelią, kad jūsų gyvenimas būtų patogesnis.

Išvada

Galiausiai, užsakymo terminų sutartys kraustantis į Vokietiją yra ne tik popierius, o susitarimas tarp žmonių. Aš per savo 20 metų darbo matau, kad geriausiai sekasi tiems, kurie nekalba „teisiškai“, o tiesiog paprastai pasakoja, ko reikia. Būkite lankstūs, nes kelyje viskas gali pasikeisti – nuo oro sąlygų iki techninių gedimų. Jeigu suprasite, kad mes vienoje komandoje, viskas įvyks geriau, nei planavote.