Užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus: tiesiogiai be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, pervežiau viską, nuo vieno kartono su atsarginėmis dalimis iki pilnų gamyklų relokacijos. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautiniai pervežimai tai kažkas kosminio, pilnas biurokratijos ir nesuprantamų terminų. Iš tiesų, jei žinai pagrindus, užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus ir pakankamai paprastas, nors, žinoma, visada pasitaiko anomalijų. Vokietija – tai tvarkinga šalis, bet ir ten vairuotojai žmonės, o ne robotai, todėl reikia kantrybės. Šiame straipsnyje nerašysiu apie tai, kaip mus yra puikiai (nors ir taip yra), o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, su visomis ašaromis ir smulkmenomis, kurias paprastai slepia logistikos kompanijos.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia duomenų

Ką reikia žinoti iš karto, kai noriu vežti?

Svarbiausia – nešvaistykite vadybininko laiko. Jei rašote „vežkite kažką iš Vokietijos“, nieko nebus. Mums reikalingas tikslius adresas siuntėjo ir gavėjo, krovinio svoris arba tūris, ir kas tai yra. Vokietijoj (taip, tą klaidą padaryti įprasta) sandėliai dirba griežtai pagal grafikus, beje, dažnai reikalingi pašalinės prekės kodai (HS kodai), jei tai ne paprastos prekės. Be šių duomenų užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus tik jums, o mes turame spėlioti, o spėlioti kainuoja laiką ir pinigus.

Ar reikia mokėti iš karto?

Visada priklauso nuo sutarties. Jei esate naujas klientas, dažniausia prašome išankstinio mokėjimo arba bent jau 50 proc. avanso. Vairuotojai šiais laikais nebeveža pinigus grynaisiais, o degalai brangsta. Turėjau atvejų, kai krovinys išvažiavo, o klientas „prarado“ ryšį ir savaitę neatsiliepė į skambučius. Taigi, kad užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus būtų saugus abiem pusėms, pinigai (arba jų dalis) turi būti sąskaitoje prieš išvykstant mašinai.

Kaip sužinoti, kiek tai kainuos?

Kaina formuojasi pagal maršrutą, svorį ir skubą. Jei reikia konkretaus pikapo (pvz., su liftu arba šaldytuvas), tai bus brangiau. Vokietijoje viduje pervežimas pigesnis, jei įeinate į „groupage“ krovinį (taip vadinamą taisytą krovinį). Bet jei reikia ekskliuzyvaus mašinos nuomos, laukit kainos, kuri gali smarkiai šokti. Aš visada sakyčiau – neskubėkite rasti pigiausio, ieškokite normalaus.

Kodėl kaina pasikeitė per vieną naktį?

Degalai, mokesčiai, ar tiesiog tuomet nebuvo laisvų mašinų. Rinka yra gyva. Vakar buvo 1.20 euro už km, šiandien jau 1.40. Kartais aš pats nežinau, kodėl brokeriai uždeda tokią maržą, bet mūsų pusėje tai dažniausiai susiję su technine būkle. Taip, vargu, ar užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus kainų atžvilgiu, kai yra krizė, bet mes stengiamės laikytis sąžiningų principų.

Ar galima užsakyti greitai, tarkim, rytoj?

Jei vairuotojas jau yra Vokietijoje ir turi vietą – taip. Bet dažniausiai reikia planuoti 2-3 dienas iš anksto. Vokietai yra disciplinuoti, jei tu užsiregistravai į sandėlį, turi ten važiuoti. Jei skambinate rytoj ir sakote „važiuokite dabar“, gali būti, kad vairuotojas jau užsibrėžė kitą kelią į Miuncheną arba Berlyną.

Kas daro taisytus krovinius (groupage)?

Tai krovinių skyrius. Mes surinkame keletą smulkių siuntų iš skirtingų klientų ir vežame viena mašina. Tai pigiau, bet ilgiau. Reikia laukti, kol mašina užsipilda. Kartais tai užtrunka dieną, kartais penkias. Nėra tikros tvarkos, tai kaip loterija, bet užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus tada, kai susirandate patikimą logistikos partnerį, kuris nepraleis jūsų siuntos.

Ką reikia žinoti apie dokumentus ir vairuotojus

Kokius dokumentus turiu paruošti?

Paprastai tai prekių pardavimo sutartis (arba sąskaita-faktūra) ir pakavimo sąrašas (packing list). Be šių dokumentų nei vairuotojas nepasiims krovinio, nei, Dievo malonės, muitinė (jei reikia) jo nepraleis. Būna, kad klientai siunčia tik nuotrauką iš telefono – tai neveikia, reikalingas oficialus popierius.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Paprastai ne. Jo darbas vairuoti ir gabenti. Jei reikia fizinio darbo, tai turi būti numatyta papildomai ir už tai papildomai sumokėta. Vokietijoje vairuotojams griežtai draudžiama kelti sunkius daiktus be įrangos dėl saugumo taisyklių. Vieną kartą mašina užstrigo pasienyje, nes vairuotojas bandė padėti su „žirklėmis“ ir susižalojo nugarą.

Kas yra CMR sąvadas?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina krovinio perdavimą. Jis turi būti pasirašytas ir užtikrina, kad prekės yra mašinoje. Be CMR joks užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus nebus įvykdytas teisiškai. Laikykite šį lapą, jei kils problemų su praradu ar sugadinimu.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tuomet mašina stovi vietoje. Vokietijos policija arba muitinė gali smarkiai nubausti. Esu matęs, kai viena klaida sąskaitoje (klaidingas prekės pavadinimas) sustabdė visą konvoją. Geriau leiskite mums patikrinti dokumentus prieš išvykstant, nei tada gelbėkitės telefonu.

Ar reikia draudimo?

Visada rekomenduoju. Standartinis draudimas pagal CMR konvenciją yra labai mažas (apie 8-10 SDR už kg), tai tiesiog niekas. Jei vežate brangius daiktus, privalote sutarti dėl visos vertės draudimo. Nėra nieko baisiau nei paaiškinti klientui, kad jo 10 000 eurų vertės variklis sudegė, o atlyginimas bus 50 eurų.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Jis vairuoja arba miega. Vairuotojams draudžiama kalbėtis telefonu be „hands-free“ (nors kai kas ir tai daro). Jei jis neatsiliepia valandą, nesijaudinkite. Užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus nebuvo sukurtas tam, kad vairuotojas būtų jūsų asmeninis sekretorius. Jis turi atsiliepti tik sustojus poilsio aikštelėje.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą?

Taip, dauguma mašinų turi GPS sekimą. Mes galime duoti jums nuorodą, bet kartais signalas pradingsta (pvz., požeminiuose sandėliuose arba tiesiog techninės problemos). Nereikia skambinti kas valandą ir klausti „kur jis?“, sistema rodo tą patį, ką matome ir mes.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

Tai Incoterms taisyklės. EXW reiškia, kad jūs pats pasirūpinate viskuo iki mašinos pakrovimo Vokietijoje. DDP – mes viską padarome už jus iki pat jūsų durų. Dauguma klientų nesupranta skirtumo, tai labai svarbu, nes nuo to priklauso kainos formavimas ir atsakomybė. (Aš visada primirštu, ką reiškia FCA, bet tai kažkas tarp EXW ir FOB).

Problemos ir nesklandumai realiame gyvenime

Kas daryti, jei mašina sulūžo kelyje?

Tai nutinka. Mes tada siunčiame kitą mašiną arba tarpininkaujame su vietiniais servisuose. Svarbiausia, kad krovinys nebūtų pažeistas. Vieną kartą vairuotojas degalų baką užpildė benzinu vietoo dyzelino – tai buvo siaubinga situacija, bet išsprendėme per dieną. Tai neįtakoja užsakymo proceso pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus tikimo laiko, bet tai įvyksta retai.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet jei mašina jau važiuoja arba jau yra paskirta, teks sumokėti baudą arba pilną kainą. Vairuotojų laikas yra pinigai. Negalima tiesiog nuspręsti „man nebereikia“, kai jis jau važiuoja į Dortmundą.

Kas, jei prekės atėjo su defektu?

Tuomet nedelsdami rašykite pastabą į CMR sąvadą. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o vėliau pradėsite verkti, nieko negausite. Vokietijos sandėlininkai dažnai užfotografuoja krovinią prieš išdavinėjant, tai įrodymų dažniausiai pakanka. Būna ir taip, kad pats klientas blogai supakuoja – tada atsakomybė jūsų.

Kodėl taip ilgai laukiama pasieniečiuose?

Nors Vokietija ir Lietuva yra Schengeno erdvėje, kartais vyksta papildomos checked. Ypač jei važiuojate per Lenkiją. Jei krovinis atrodo įtartai arba dokumentai keisti, gali užtrukti. Čia ne nuo mūsų priklauso, o nuo muitinės pareigūnų nuotaikos. (Galbūt jie tiesiog alkanas? Žinai, kaip būna).

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet tik su specialiomis licencijomis ir sanitarinėmis knygelėmis. Negalima tiesiog taip „užsivažiuoti“ ir vežti mėsą ar sūrį be dokumentų. Vokietijos veterinarinės tarnybos yra labai griežtos. Jei gausite – mašina su turiniu grįš atgal.

Kas daryti, jei neteisingai nurodžiau adresą?

Vairuotojas bandys rasti, bet jei nieko neinašeina, gali važiuoti toliau arba reikalauti papildomo mokesčio už „klaidingą adresą“. Vokietijoje kaimai gali turėti tuos pačius pavadinimus, bet būti skirtinguose žemuose (pvz., „Neuhaus“ yra dešimt vietų). Tikslumas – pusė sėkmės.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Taip, bet reikia užtikrinto transporto. Paprastai fura su „tarpiniu“ kroviniu ne tokia saugi, gali būti išvogta (nors retai). Geriau naudoti pilną furos vietą arba mažesnę mašiną su seifu arba užraktais. Pasitikėjimas čia raktinis žodis.

Kas nutinka su paletėmis? Ar jas grąžina?

Jei tai keičiamos paletės (EUR paletės), jos turi būti grąžinamos. Jei ne, tada jas tiesiog priskaičiuojama prie kainos. Dažnai klientai pamiršta, kad paletės kainuoja pinigus ir stebisi, kodėl grąžinama mažiau pinigų.

Kaip elgtis su neįprastais krovinais (ilgi, sunkūs)?

Reikia pranešti iš anksto. Negali tiesiog taip užvežti 5 metrų ilgio sijos į paprastą furos tentą. Reikia specialios technikos. Vokietijoje už ilgą krovinį be leidimo (paprastai viršijant 13.6 metrų reikia leidimo) gali nubausti labai smarkiai.

Ar dirbate savaitgaliais ir šventėmis?

Vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Savaitgaliais pervežimai kainuoja brangiau. Vokietijoje naktiniai ir savaitgaliniai darbai yra griežtai reguliuojami, todėl laukit papildomų mokesčių, jei norite, kad prekės atvyktų sekmadienį ryte.

Kodėl galiu gauti sąskaitą iš kitos įmonės?

Mes dažnai dirbame su subrangovais. Jei mums netinka savo mašina, mes samdome kito. Jūs gaunate sąskaitą iš mūsų, bet atvežė kiti. Tai normalu šioje srityje. Svarbu, kad būtų aiškus užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus ir atsakingas asmuo, su kuriuo galite susisiekti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei kaina per maža, tai reiškia, kad kažką sutaupyta – ant degalų, ant draudimo, ant vairuotojo atlyginimo. Gali būti, kad mašina nusileis po kalnu ir nebebeveiks. Geriau sumokėti šimtu eurų daugiau ir gauti ramybę.

Ką daryti prieš ir po pervežimo

Kaip turiu būti paruošęs krovinį?

Ji turi būti supakuota ant paletės arba dėžėse. Negalima mesti daiktų „kaip įeina“. Vairuotojas turi uždaryti tentą (užrakinti), o jei kraunys ne stabiliai, kas gali nukristi važiuojant ir sugadinti kitą krovinį. Atsakomybė jūsų.

Kas yra laikas iškrovimui (laisvas laikas)?

Standartiškai tai 1-2 valandos. Jei jūsų sandėlininkai lėtai dirba ir trukdo 5 valandas, vairuotojas gali pareikalauti mokesties už laukimą. Vokietijoje šie standartai yra labai griežti, laikas yra pinigas.

Ar galiu užsakyti iškrovimą su keltuvu?

Taip, bet tai turi būti nurodyta užsakyme. Ne kiekviena mašina turi „hidraulinį ranką“ (keltuvą gale). Už šią paslaugą taip pat reikia papildomai sumokėti, bet tai labai palengvina gyvenimą, jei neturite savo technikos.

Ką daryti, jei mašina atvyko, o nėra kur iškrauti?

Tada laukiate. Vairuotojas negali palikti krovinio gatvėje. Reikia rasti vietą arba užmokėti stovėjimą. Planuokite iškrovimą iš anksto, nes užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus baigiasi tik tada, kai paskutinis dėžė pasiekia sandėlį.

Kaip padaryti, kad viskas būtų greičiau?

Duokite teisingus dokumentus, būkite vietą iškrovimui ir nekelkite papildomų reikalavimų kelio eigoje. Paprasčiausia logistika – geriausia logistika.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo fiziškai (kas neįtraukta į kainą), tai labai vertinama. Vairuotojai tarp savęs pasakoja, kur gerai priima, ir kitą kartą gali atvykti su didesniu noru padėti.

Kodėl svarbu tikrinti būklę prieš pasirašant?

Nes vėliau bus per vėlu. Parašius CMR, juridškai patvirtinate, kad gavote tai, ką užsakėte, ir tai yra gerai. Jei dėžė įdrėskta – pastebėkite ant vietoje.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai brangu. Jei jau važiuoja į Kauną, o jūs nusprendžiate, kad reikia į Klaipėdą, tai bus naujas maršutas ir nauja kaina. Negalima tiesiog „užsukti“.

Apibendrinant

Iš esmės, viskas nėra taip sudėtinga, kaip atrodo iš šalies. Svarbiausia yra komunikacija ir sąžiningumas. Jei suteikiate tikslią informaciją ir laikotės susitarimų, užsakymo procesas pervežant daiktus iš Vokietijos aiškus ir be jokių nesklandumų. Nerašau čia jokių reklamos šūkių, tiesiog patirtis kalba. Pasirūpinkite dokumentais ir pasiruoškite priimti prekes, o mes pasirūpinsime, kad jos saugiai ir laiku pasiektų jūsų užsakovą.