Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis: kaip tai iš tiesų veikia

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o kaip laikas lekia. Anksčiau viską tekdavo rašyti popieriais, faksuoti (prisiminate tuos dalykus?), o dabar viskas sukasi apie užsakymo procesą perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis principą. Iš vienos pusės – puiku, viskas matosi telefone, galite sekti vairuotoją. Iš kitos pusės... žmonės kartais susimeta į tas sistemas taip, kad nori akis išdurti. Čia nėra joks mokslas, bet turi savų niuansų, apie kuriuos dažnai užmirštama pasakyti iki pat paskutinio momento. Tiesiog bandau paaiškinti, kaip tai vyksta be jokių rūbavimųsi, tokiu būdu, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka?

Kur geriau pradėti visą tą procesą?

Siaubingai paprasta – užtenka turėti internetą. Bet ne visos platformos yra vienodos. Kai kurios didelės svetainės yra kaip turgus – ten yra visi, ir gerbiama kompanija, ir kai kurios "firmos", kurios veža krovinius "ant kelio". Geriausia pradėti nuo konkretaus daiktų sąrašo, nes be jo užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis gali užtrukti amžinai. Nereikia šokyti su didele forma, tiesiog užsirašykite, ką turite: sofos, dvi spintos, dešimt dėžių. Tada sistema arba vadybininkas galės duoti bent jau kažką panašaus į realią kainą. Jei tiesiog parašysite "baldai", gausite kainą, kuri bus nutolusi nuo realybės kaip Marsas nuo Žemės.

Ar tikrai reikia daryti vaizdo įrašą ar nuotraukas?

Galima ir be to, bet tada nebesikibkite į mane, kai kaina padidės dvigubai. Esu matęs tūkstančius butų, bet per ekraną pamatau ne viską. Jeigu turite kažkokį neįprastą daiktą, pavyzdžiui, senovinį klavetą ar milžinišką akvariumą, užfiksuokite tai. Skaitmeninis vertinimas dažnai remiasi tuo, ką jūs parodote. Vienas klientas Berlyne nufotografavo tik priekinę baldus pusę, o už pakuoles buvo pilna sandėliuką su metalo laužu. Atvykęs vairuotojas vos neapsižiūrėjo. Taigi, nuotraukos – tai jūsų draugas, o ne priešas.

Kodėl sistema visur klauso apie liftą?

Nes be lifto mus kainuoja brangiau. Paprasčiausia fizika. Jeigu aš turiu išnešti 50 dėžių per 5 aukštus su laiptais, tai užtrunka tris kartus ilgiau. O laikas – tai pinigai. Skaitmeninėje formoje dažnai būna langelis "ar yra liftas", ten tenka pažymėti "taip" arba "ne". Čia nėra klausimas dėl jūsų grožio, o griežtas kainos formavimo elementas. Buvo atvejis Miunchene, klientas pasakė, kad liftas yra, bet jis nevežia. O galva man! Teko nešti per laiptus. Taip kad, būkite sąžiningi, išvengsite nemalonumų vėliau.

Kaip sužinoti, ar tai ne apgavystė?

Žiūrėkite ne tik į kainą. Jeigu kaina atrodo per graži, kad būtų tiesa, greičiausiai, tai ir yra melas. Patikrinkite ar įmonė turi realų adresą, ne tik虚拟ų ofisą. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis leidžia mums matyti atsiliepimus, bet juos taip pat reikėtų skaityti su kritine akimi. Kartais parašo patys savo darbuotojai. Jeigu visi atsiliepimai vienodi ir be gramatinių klaidų... tai įtartina. Geriausia – paskambinti ir paklausti, kur jų mašinos šiuo metu stovi. Jeigu negali pasakyti – vaikščioti toliau.

Kiek laiko užtrunka gauti pasiūlymą?

Esu matęs ir po 5 minučių, ir po savaitės. Vidutiniškai – 24 valandas. Jeigu skubate, rašykite tai pačioje užklausos formoje, "skubu", "reikia pervežti rytoj". Bet nereikia daryti iš to tragedijos. Kartais vadybininkai tiesiog užsiimti keliais dideliais projektais, pavyzdžiui, veža fabriką iš Hanoverio, ir jūsų dviem dėžėms reikia palaukti. Kantrybė – dorybė, nors ir sunkiai išlaikoma, kai visi daiktai sudėti ant kiemo.

Kainos, mokėjimai ir piniginės skausmai

Kaip suformuojama ta kaina?

Oho, čia šventė. Paimame atstumą, svorį, kiekį, darbuotojų skaičių, kuro kainą (kuri, btw, šokinėja kaip nori) ir galų gale pridedame pelną. Be pelno mes neveiksime, aš turiu maitinti šeimą, o vairuotojams reikia algalapio. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis leidžia šiuos skaičius suskaičiuoti gana tiksliai, jeigu tik duomenys teisingi. Jeigu paslėpsite, kad turite pianiną, kaina pasikeis vietojje.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima visada. Bet ne iki begalybės. Jeigu jau parodau gerą kainą, prašymas numesti 50 eurų gali įžeisti. Kita vertus, jeigu perkraustymas vyksta ne sezono metu, t.y. ne vasarą ir ne pirmadieniais, galima šiek tiek palenkti. Užpildykite formą, parašykite pastaboje "galima derėtis", pameginsiu padaryti, ką įmanoma. Kartais tiesiog reikia išsiimti tuos kelis šimtus eurų, kad gautume užsakymą, o ne kad jūs nueitumėte prie konkurento.

Kada reikia mokėti?

Tai priklauso nuo kompanijos. Kai kur reikalauja 30-40% avanso, kad užfiksuotumę datą. Kiti dirba be avanso, bet tada privalote mokėti iš karto, kai daiktai pakraunami. Aš asmeniškai dažniau linkęs imti nedidelį avansą – tai kaip garantas, kad klientas "niekada nenuvažiuos". Buvo atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja į adresą, o namuose niekas, telefonas tylus. Tokiu atveju avansas bent padengia degalus.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Viskas, kas turi skaitmeninę formą. Banko pavedimas, kortelės (jeigu turime terminalą, bet ne visi vairuotojai turi), PayPal arba įvairios "mokėjimo per link" sistemos. Grynaisiais dabar vengiame imti, nes yra rizika ir vairuotojams, ir mums. Be to, jeigu mokate kortele, viskas užfiksuota sistemoje ir galite įrodyti, kad mokėjote, jeigu kiltų ginčų. Skaitmeninis procesas čia labai praverčia.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia po apžiūros?

Tai normalu. Jeigu pateikėte sąrašą, jis buvo apytikslis. Po to, kai vadybininkas ar vairuotojas atvyksta ir pamato, kad tos "dvi dėžės" yra tiesiog du didžiuliai šaldytuvai supakuoti į kartoną, kaina turi keistis. Neklauskite "kodėl", klauskite "kaip dabar spręsti". Paprastai mes stengiamės ieškoti kompromiso, bet jeigu darbo padidėja dvigubai, mes negalime dirbti nuostoliais. Tai ne ašara akį verianti istorija, tiesiog verslas.

Ar draudimas įeina į kainą?

Dažniausiai įeina bazinis, bet jis labai mažas. Pasidomėkite. Standartinis draudimas gali dengti tik 0,50 euro už kilogramą. Jeigu sulaužyte 1000 kg svarią spintą, gausite... vos nulį. Geriau papildomai užsakyti "visišką draudimą" (All risk). Tai papildomas mokestis, tačiau vertas ramybės. Ypač kai vežate brangius elektronikos daiktus ar meno kūrinius iš Vokietijos muziejų (o tokių atvejų buvo!).

Skaitmeninės sistemos ir programos – ar jos tikrai veikia?

Kaip ta programa veikia iš kliento pusės?

Paprastai gaunate nuorodą, įvedate duomenis, įkeliate nuotraukas ir matote, kur yra jūsų užsakymas. Tai yra užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis esmė – matomumas. Jums nereikia skambinti dešimt kartų per dieną ir klausti "kur jūs". Užtenka užsidaryti programą ir matyti, kad mašina yra tiesiogiai už Frankfurto. Tačiau programos kartais stringa arba atsinaujina ne taip greitai, kaip vairuotojas važiuoja. Tenka kantriai laukti.

Kas daryti, jei sistema neleidžia įkelti nuotraukų?

Būna, kad nuotrauka per didelės raiškos arba blogas formatas. Pabandykite suskleisti (compress) arba pakeisti į JPG. Jei niekas nepadeda – siųskite tiesiai į el. paštą arba "WhatsApp" (tai irgi yra skaitmeninis kanals, tiesa?). Mes visada radome būdų, kaip gauti informaciją, net jei serveriai sprogsta. Kartais senosios sistemos tiesiog negali įveikti šiuolaikinių 50 megapikselių nuotraukų.

Ar man reikia specialios programos?

Dažniausiai ne. Dauguma kompanijų dirba per naršyklę (Chrome, Safari) arba siunčia tiesioginę nuorodą. Nereikia jokios "SuperMoverApp" diegti telefoną, kuris kažką nuskaitys ir jūsų duomenis paims į kosmosą. Tiesiog sekite instrukcijas el. laiške. Kartais kviečia prisijungti prie kliento portalo, ten matote istoriją, dokumentus ir sąskaitas. Patogu, kai viskas vienoje vietoje.

Kodėl vairuotojas negali pamatyti mano pastabų programoje?

Kartais vairuotojai turi senas aplikacijas arba tiesiog nemoka jų naudoti. Yra tokių "veteranų", kurie mobilaus telefono naudojasi tik skambinimui. Jeigu parašėte pastaboje "būtinai paskambinti prieš atvykstant", o vairuotojas tyliai atvažiuoja – nebedidžiuokitės. Geriau papildomai paskambinti dispečeriui ir perduoti žinutę žodžiu. Žmogiškasis faktorius visada stipresnis už programinę įrangą.

Ar saugu įvesti savo asmens duomenis?

Jei naudojate oficialias, patikimas sistemas – taip. Žiūrėkite adresą, ar ten yra "https" ir raktelis. Jeigu atėjo žinutė iš niekur "įvesk duomenis čia" ir nuoroda atrodo įtartai – nedaryk to. Apšokusios svetainės yra realybė. Mes savo klientų duomenis saugome kaip akių akį, bet ne visi rajonai tokie garbingi. Pasitikėjimas – tai pagrindas, bet be saugumo priemonių jis sugriūna.

Kaip sekti savo krovinią realiu laiku?

GPS sekimas yra standartas jau bent 10 metų. Matote ta mažą vėžiuvį mape. Bet prisiminkite, kad vėžiuvis rodo vietą tik tada, kai vairuotojas turi internetą. Vokietijoje yra vietų, tarp kalnų ar miškų, kur ryšys dingsta. Tada vėžiuvis stovi vietoje valandą ar dvi. Nesijaudinkite, jis tikrai neprarado krypties, tiesiog važiuoja "akluoju" režimu.

Vokietijos specifika ir realios situacijos

Ar sunkiausia iš Vokietijos nei iš kitur?

Grynąja prasme – ne, bet yra savo "gėlyčių". Vokiečiai labai mėgga tvarką, todėl jeigu užsirašėte 8:00 valandą, jie laukia būtent 8:00. Vėlavimas juos erzina. Be to, dauguma gyvenamųjų namų turi griežtas taisykles dėl parkavimo. Reikia iš anksto gauti leidimą stovėti sunkiasvorei mašinai prie namo (Verkehrszeichen). Be to, gausite baudą, o mašina bus tempta. Užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis leidžia mums susirasti tuos parkavimo leidimus (parking permit) internetu, bet tai užtrunka laiko.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nevežkite jų! Vokietijoje yra griežtos taisyklės dėl atliekų (Mülltrennung). Negalima tiesiog įmesti visko į vieną dėžę ir sakyti "tai seni daiktai". Jeigu vairuotojas randa šiukšlių, gali atsisakyti jas vežti arba paprašyti papildomų pinigų. Išsiaiškinkite iš anksto, kur artimiausia smėliavietė (Wertstoffhof). Geriau palikite sofas kieme su užrašu "zu verschenken" (dovanojama) – jį parsiveš greičiau nei mes.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl liftsno?

Taip, tai būtina. Kai kurie namai Vokietijoje turi specifinius liftsno, kurie tinka tik keleiviams, o ne baldams. Jeigu pakelsite juo spintą – sugadinsite liftą ir gausite bylą. Patikrinkite, ar liftas tinka "furniture moving". Jei ne, reikės kelti per langą (su kranu) arba laiptais. Tai vėl kainos klausimas. Vieną kartą teko vežti pianiną į 4 aukštą be lifto – tai buvo siaubinga diena visiems.

Kaip elgtis su muitinės deklaracija?

Jei grįžtate gyventi į Lietuvą ir daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai muitinė netaikoma. Bet reikia užpildyti deklaraciją. Dabar tai dažniausiai daroma per "MVGS" sistemą. Jeigu nieko nesuprantate, geriau pasikviesti brokerį. Nenorėtumėte, kad jūsų dėžės stovėtų pasienyje mėnesį, kol aiškinsitės, kad senos žieminės padangios nėra prekė. Muitinės sistema yra skaitmeninė, bet ji labai griežta.

Ar galima važiuoti su vairuotoju?

Įstatymų atžvilgiu – ne, nes tai krovininė transporto priemonė, o ne keleivinis. Bet praktikoje... sakyčiau, kad kartais "pasitaiko". Tiesiog neberašykite apie tai viešai. Vairuotojas gali pasiimti, jeigu kelyje yra vietos (sėdynės su diržais), bet jis turi tokią teisę tik atsakomybę neprisiimdamas. Aš asmeniškai nepatarčiau – nėra saugu ir patogiai sėdėti tarp dėžių be oro pagalvės.

Kas daryti, jei kelyrą sugenda mašina?

Tai/blogiausias scenarijus. Mes turi techninę pagalbą, bet jeigu sprogsta variklis vakare ties Miunsteriu, gali tekti laukti rytojaus. Sistema automatiškai praneša apie vėlavimą, bet jūs jau gali būti susirūpinę. Čia lieka tik kantrybė. Mes stengiamėsi perduoti krovinią kitai mašinai, jeigu įmanoma, bet tai ne visada įmanoma iš karto. Vienas kartą mes dėl to vėlavome tris dienas, klientas buvo pašėlęs, bet padėti negalėjome.

Problemos, nesklandumai ir pabaigos

Kas daryti, jei kažkas sulaužoma pervežimo metu?

Skubiai susirašykite protokolą (damage report). Nenukelkite daiktų, nufotografuokite pažeidimus vietojje. Vairuotojas turi pasirašyti, kad jis tai matė. Jeigu pasirašysite "viskas gerai" ir namuose pastebėsite sulaužytą koją – drąsiai užmirškite apie atlyginimą. Skaitmeninis procesas leidžia šį protokolą užpildyti planšetėje iš karto, tai labai pagreitina dalykus. Draudimo kompanijai reikalingi įrodymai, ne jūsų žodžiai.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Galima, bet už tai reikia sumokėti. Jeigu atšaukiate prieš savaitę – baudos mažos arba jų nėra. Jeigu atšaukiate tą patį rytą, kai vairuotojas jau važiuoja – teks mokėti 100% arba bent jau 50% kainos, už degalus ir vairuotojo laiką. Mes jau suorganizavome procesą, laikas ir resursai buvo panaudoti. Nėra nemokamų pietų.

Kodėl kaina skiriasi nuo paskutinio karto?

Kuras, degalai, eurų kursas, sezonas. Per Kalėdas viskas brangsta. O gal tiesiog paskutinį kartą jums davome nuolaidą, nes buvote pirmasis klientas? Arba paskutinį kartą klydo skaičiuodami. Kainos keičiasi kaip oras. Jeigu mataite, kad kaina šoktelėjo 10-20%, tai normalu rinkoje. Jeigu tris kartus – klauskite kodėl.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai labai asmeninis dalykas. Mes dirbame su patikimais žmonėmis, kurie dirba mums metus, bet vis tiek rekomenduoju turėti savo raktus. Jeigu vairuotojas turi užrakinti namus, galiu suprasti, bet geriau, jei kas nors iš šeimos ar kaimynų paduoda raktus ir juos atima iš karto. Raktų praradimas – tai siaubingai nervuojanti situacija, o užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis to išspręsti negali.

Kaip elgtis su dėžių numeravimu?

Nesivaikškiojimas be numerių. Užrašykite ant kiekvienos dėžės, kur ji turi eiti (pvz., "Virtuvė", "Miegamasis"). Ir skaičius (1 iš 10). Taip vairuotojas žinos, kur dėti. Jeigu visos dėžės vienodos, ir viduje sumaišyta keptuvė su šlepetėmis, išpakavimas taps košmaru. Sistemose galima nurodyti "krovinio struktūrą", bet fizinis užrašas ant dėžės visada laimi.

Kas daryti, jei vairuotojas kalba tik vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba angliškai, bet kartais gauname vietinius vairuotojus iš Vokietijos. Tada naudojame vertėjus programose arba rankų kalbą. Sunku, bet įmanoma susiderėti. Pagrindiniai dalykai – kur krauti, kur vežti – suprasta be žodžių. O jeigu reikia sudėtingesnio dialogo, mes skambinam dispečeriui, kuris pasiverčia vertėju.

Ar įmanoma vežti dviratį arba motociklą?

Žinoma, įtraukite į sąrašą. Dviratis turi būti išmatuotas, nes kartais jis užima tiek pat vietos kaip sofa, jeigu nepaisome erdvės. Motociklas reikalauja specialaus fiksavimo. Už papildomus krovinius taip pat imamas mokestis. Neįsivaizduoju, kaip užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis apsisuktų be šios informacijos – sistemos paprasčiausiai neleistu įrašyti neteisingų matmenų.

Pabaiga – kas turi būti po to, kai viskas išvežta?

Po to, kai vairuotojas išvažiuoja, turi likti švarus butas ir pasirašytas perdavimo aktas. Jeigu kas trukdo – praneškite iš karto. Negalima laukti savaitės. Užtikrinkite, kad turite visus kontaktus dispečeriui, jeigu reikės kažką klausti dėl atvykimo į paskirties vietą. Ir, žinoma, palikite atsiliepimą. Mums svarbu, nors ir skamba kaip standartinė frazė.

Viskas baigiasi taip, kaip prasidėjo – ramiai. Nors užsakymo procesas perkraustymui iš Vokietijos skaitmeninis gali atrodyti sudėtingas dėl tų visų laukų ir dokumentų, tiesiog būkite atsargūs ir dėmesingi. Nėra tokių programų, kurios išspręstų tai, kad pamiršote pasakyti apie 5-ą aukštą be lifto. Tačiau su šiuolaikinėmis technologijomis viskas vyksta daug greičiau ir sklandžiau negu prieš 20 metų, kai tekdavo spėlioti, kur mašina užstrigo. Sėkmės jūsų kelionėje ir tikiuosi, kad jūsų daiktai atvyks saugiai (nors ir su nedideliu vėlavimu).