Užsakymo procesas kraustantis su mikroautobusu iš Vokietijos: kas tikrai praverčia

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską, pradedant nuo paprastų dėžių iki beveik neįmanomų projektų. Kai žmonės renkasi mikroautobusu pervežimą iš Vokietijos, jie dažnai galvoja, kad tai tik pakrauti ir važiuoti, tačiau realybėje yra daugiau niuansų. Vakar susitvarkiau dokumentams Frankfurte, kur vienas klientas viską sumaisė dėl nesupratimo, todėl užsakymo procesas kraustantis su mikroautobusu iš Vokietijos turi būti tiksliai suplanuotas iš anksto. Jei ką nors praleisite, gali tekti mokėti už laukimą arba netgi grįžti tuščiomis, o tai niekam neišsilpina. Todėl reikia žinoti pagrindinius dalykus, kurie užtikrins sklandų judėjimą.

Dokumentai ir pradžios žingsniai

Nuo ko pradėti?

Viskas prasideda nuo jūsų sąrašo, kurį turėtumėte pateikti kuo greičiau, nes be jo aš negaliu pasiskaičiuoti, kiek laiko užtruks daiktų pervežimas iš Vokietijos. Jei tiesiog sakote „keli kėdės ir lagaminai“, tai nėra informacija, su kuria galima dirbti. Kai turiu konkretų sąrašą, galiu pasiūlyti tikslią kainą ir laiką, o taip išvengiame nereikalingų priepuolių kelyje.

Ar reikalingas sąrašas?

Be sąrašo mes nevažiuojame, nes tai rizika ne tik mums, bet ir jums, jei sulaikyti muitinėje. Prieš savaitę važiavome iš Berlyno ir klientui sąrašas padėjo išvengti problemų sienos kirtimo metu. Muitininkai mėgsta tikslumą, o kai matai juodai ant balto, viskas eina žymiai greičiau ir be galvos skausmo.

Kaip sudaryti kainą?

Kainą lemia atstumas, bet ne tik, svarbių yra ir dienos bei metų laikas, nes darbuotojų darbo laikas ir poilsio laikas (poilsis) Vokietijoje yra griežtai reglamentuojamas. Krovininio mikroautobuso nuoma taip pat įeina į kainą, tačiau dažniausiai klientai domisi galutine suma, kuri jau apima viską, įskaitant vairuotojo atlyginimą ir degalus.

Ar galima susitarti telefonu?

Taip, visada geriau pakalbėti, nes rašyti gali būti per ilgai, kai reikia greito sprendimo, ypač kai spręsite dėl užsakymo proceso kraustantis su mikroautobusu iš Vokietijos. Esu matęs atvejų, kai el. laiškai dingdavo spamo lange, o telefonu viskas aiškėjo per penkias minutes. Taigi, skambinkite drąsiai.

Kas daryti, jei sąrašas pasikeičia?

Būtinai praneškite iš karto, nes jei daiktų padaugėja, gali tekti keisti mašiną arba darbti dviem reisais. Pavyzdžiui, vienas klientas Miunchene papildomai įsigijo didelę sofą, kurią nesugebėjome sutalpinti į planuotą transportą. Tai sumušė grafiką pusei dienos, tad žinią reikia perduoti nedelsiant.

Ar reikia avanso?

Įprasta prašyti avansą, kuris užtikrina, kad užsakymas tikrai įvyks, o aš nebrauksiu tuščiomis per visą Vokietiją. Jei atšaukiate paskutinę minutę be priežasties, avansas lieka mums, nes mes už blokuotą laiką ir maršrutą prarandame kitus užsakymus. Tai verslo logika, prie kurios prisitaikyti turi ir klientai.

Kelionės niuansai Vokietijoje

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklausomai nuo to, iš kur važiuojame, bet tarkime iš Hampūro ar Hamburgą iki Vilniaus tai apie 18-20 valandų važiavimo viena kryptimi. Kraustymas iš Vokietijos su mikroautobusu užtrunka ilgiau, jei reikia apsilankyti keliuose adresuose paimti daiktus. Būna, kad viename mieste praleidžiame pusę dienos tik dėl to, kad klientai vėluoja arba nesuruošia daiktų laiku.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Žinoma, tai įtraukta į kainą, nebent kalbame apie ypatingai sunkus apkrovas, kurios reikalauja techninės pagalbos arba keltuvo. Vokietijoje, pavyzdžiui, Diuseldorfe, dažnai tenka įvežti daiktus per aštuoną aukštą be lifto, tai aišku, tai papildomas darbas. Bet įprastai vairuotojas užtikrina, kad viskas pasiektų mašiną saugiai.

Kas su aplinkosauga?

Vokietijoje labai griežtos taisyklės dėl aplinkos apsaugos, todėl negalima palikti jokių pakuočių ar šiukšlių prie kraunamų daiktų. Prisimenu vieną atveją Štutgarte, kai teko mokėti baudą už kliento paliktą dėžę, kurią jis paprasčiausiai numetė ant gatvės. Todėl prašome rūpintis šiukšlėmis patys.

Ar saugu važiuoti naktį?

Nakties važiavimas Vokietijoje yra lengvesnis nei Lietuvoje dėl kelių kokybės, tačiau vairuotojams tenkantis laikas turi būti visada laikomas. Mes nevažiuojame kai mirtinos pavojingos, nors mikroautobusu pervežimas atrodo paprastas. Saugumas yra pirmiausia, net jei tai reiškia, jog atvyksime šiek tiek vėliau, nei planavote.

Ar galima sekti mašiną?

Technologiškai įmanoma, tačiau dažniausiai tiesiog derinames telefonu, kai vairuotojas artėja prie tikslo. Kai kurios kompanijos siūlo GPS sekimą, bet aš asmeniškai verčiu tiesiog bendrauti, nes taip tiksliau. Kartais GPS klaidina arba rodo, kad vairuotojas stovi vietoje, o jis tiesiog guli poilsio (pauzė).

Kas daryti, jei pasikeičia adresas?

Praneškite iš karto, nes maršruto pakeitimas Vokietijoje dėl didelių atstumų gali brangiai kainuoti. Pernai teko važiuoti į Niurnbergą vietoje Kelno, tai papildomai užtruko kone šešias valandas. Tokių situacijų reikia vengti planuojant užsakymo procesą kraustantis su mikroautobusu iš Vokietijos, nes kiekviena valanda yra pinigai.

Ar vežate iš visų miestų?

Iš esmiųs taip, tačiau jei tai labai tolimas kaimas netoli sienos su Prancūzija ar Austrija, kainą teks skaičiuoti individualiai. Beje, esu įsitikinęs, kad mūsų maršrutai apima populiariausius regionus, tačiau retesniais atvejais reikia suderinti galimybę.

Muitinė ir draudimas

Ar reikia eiti į muitinę?

Daugeliu atvejų ne, jei tai asmeninių daiktų pervežimas, kuris naudojamos ne komerciniais tikslais ir ilgiau nei 6 mėnesius. Tačiau jei vežate naujas daiktas su etiketėmis, muitinė gali domėtis jų verte. Tad būkite pasiruošę parodyti pirkimo kvitus, jei jų neturite, gali kilti nesklandumų.

Kas yra TIR dokumentas?

TIR (Tarptautinės vežimo keliai) dažniau naudojami sunkvežimiams, tačiau mūsų atveju svarbiausia yra CMR (kelionių lapas kroviniui). Be CMR dokumentai negalioja, tai pagrindinis įrodymas, kad krovinius perėmėme ir turime atsakyti už juos. Niekada neleiskite vairuotojui važiuoti be pasirašyto CMR.

Kaip veikia draudimas?

Krovinys yra apdraudžiamas standartiškai, tačiau vertę turite nurodyti sąraše, jei norite pilno apsidraudimo. Jei sąraše parašote „baldai“ be vertės, o paskui dingsta prabangus sekretoratas, gausite tik dalį sumos. Tad būkite sąžiningi dėl vertės, kad nebūtų nemalonių staigmenų.

Kas daryti, jei daiktai sužalojami?

Reikia sužinoti vietą įvykio metu ir pranešti vairuotojui, kad jis galėtų užfiksuoti tai CMR protokole. Be šio įrašo draudimo kompanija neatsiskaitys. Kartais klientai išleidžia vairuotoją ir tik tada pastebi, kad indas sulūžo, tuomet jau per vėlu ką nors padaryti formaliai.

Ar registruojate daiktus Lietuvoje?

Nereikia, jei grįžtate į Lietuvą galutinai ir įvežate savo turto atgal iš Vokietijos. Muitinė dažniausiai tik patikrina, ar tai tikrai jūsų nuosavybė. Ateinant į sieną, tiesiog parodykite pasą ar asmens kodą, kad sistemą patvirtintumėte savo tapatybę.

Ar galima vežti alkoholį?

Asmeniniam vartojimui galima, tačiau yra ribojimai kiekybiniai, kuriuos reikia tiksliai žinoti, kitaip tai bus traktuojama kaip prekyba. Vokiškai alaus kegiai dažnai sudomina muitininkus, jei jų yra per daug. Geriau nepridėti papildomo streso sau ir mums.

Kainodara ir mokėjimai

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Atstumas, degalų kaina, taip pat darbininkų reikalingumas, jei reikia įvežti daiktus į neįprastas vietas. Užsakymo kaina taip pat kyla, jei reikalingas specialus įranga. Pavyzdžiui, kai teko įvežti pianiną į penktą aukštą be lifto Leipcige, teko kviesti papildomus žmones ir įrangą, tai pasaulį pakeitė.

Ar galima sutaupyti?

Galite sutaupyti, jei patys sudėsite daiktus prie kiemo arba prie pat gatvės, taip sumažindami vairuotojo laiką vietoje. Taip pat dėžių pakavimas savo jėgomis sumažina sąnaudas. Klientai dažnai sako, kad tai per brangu, bet kai paskaičiuoja kiek laiko tai užtrunka, supranta, kad krovinio pervežimas nėra tiek jau pigus verslas.

Ar imate mokesčius už laukimą?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą, nors tai nebūtina būtų taisyklė, bet dažnai taip yra. Vokietijoje, pavyzdžiui, stovi eilės muitinėje arba prie sandėlių, laukimas yra mokamas. Taigi, pasirūpinkite, kad viskas būtų pasiruošta laiku.

Kada reikia apmokėti?

Paprastai reikalaujame apmokėti iš karto po paslaugos atlikimo grynaisiais arba pervedimu prieš išvykstant iš Vokietijos. Su pastoviais klientais dirbame ir su atidėjimu, bet su naujaisiais - tik grynais arba pervedimu. Taip saugomes nuo nesumokėjimų.

Ar kainos keičiasi?

Kainos gali keistis dėl degalų kainos pokyčių, tačiau jei sutartyje nurodyta fiksuota suma, ją neišlaikysime. Kalbant apie ilgalaikius projektus, kainos gali būti susietos su kurso svyravimais. Tačiau vieno karto užsakyme kaina yra standartinė, nustatyta iš anksto.

Ar galima atsisakyti?

Galima, bet jei atsisakote prieš pat važiavimą, prarandate avansą, nes mes jau esame pasiruošę ir blokuojame laiką. Versle tokios taisyklės būna įprastos, kadangi susirasti užsakymą trunka, o prarasti jį paskutinę akimirką nėra malonu.

Praktiniai patarimai ir pabaiga

Ar reikia galvos apsaugos?

Nebūtina, bet jei tikėtina, kad vairuotojas dirbs aukščiau jo ūgio (pvz., ant kopėčių), tai rekomenduojama. Mes turime savą aprūpinimą, tačiau pagrindinį dėmesį skiriame, kad daiktai būtų užfiksuoti ir apsaugoti judėjimo metu. Jei kas nors neaišku, geriau klausti iš anksto.

Kaip elgtis su vaistais?

Vaistus reikia laikyti pas save, o ne bendrame konteineryje, kad niekas neprarastų ar nesužalotų. Vokietijoje vaistai gali būti brangūs, todėl juos geriau nešti su savimi rankinėje lagamino. Vokietijos-Lietuvos maršrutas yra ilgas, o vaistai gali prireikti kelionės metu.

Kas daryti su gyvūnais?

Gyvūnus galima vežti, tačiau tik jei yra visi reikiami pasai ir veterinariniai pažymėjimai, o tai nėra mūsų atsakomybė. Kai kurie klientai bando paslėpti šunį, bet tai draudžiama ir gali baigtis bauda. Geriau iš karto pasakyti, kad planuojame vežti augintinį.

Ar reikia įvertinti orų prognozę?

Visada, o ypač jei kraunate atvirame kieme dėl lietaus ar sniego. Vokiškas oras gali būti permainingas, todėl reikia pasirūpinti, kad dėžės būtų atsparios vandeniui. Aš asmeniškai niekada neprikraunu, jei lyja be stogo, nes tai pernelyg didelė rizika sugadinti daiktus.

Kaip išvengti streso?

Geriausia yra suplanuoti visą procesą iš anksto ir susitarti su mūsų komanda. Užsakymo procesas kraustantis su mikroautobusu iš Vokietijos tampa daug paprastesnis, kai žinai, kas vyksta kiekviename etape. Pasitikėkite mūsų patirtimi, ir viskas nueis sklandžiai (kaip ir turi būti).

Ką daryti po iškrovimo?

Po iškrovimo patikrinkite, ar viskas atvyko ir nenukentėjo, o tuomet pasirašykite CMR dokumentą. Jei pastebite trūkstamų daiktų ar pažeidimų, užfiksuokite tai iš karto. Po to vairuotojas gali išvykti, o jūs ilsėtis po kelionės.

Galiausiai, svarbiausia yra nešarvotis per daug, o pasitikėti profesionalais. Geriausia padaryti viską sąžiningai iš pradžių, kad būtų mažiau problemų vėliau. Dirbame jau ilgai ir žinome, kad geras ryšys su klientu yra pusė sėkmės, o kita pusė yra kruopštus darbas ir tinkamas techninės įrangos pasirinkimas. Sėkmės kelionėje ir kraustymosi procese!