Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis: kaip niekas nepadingtų kelyje

Sveiki, gerbiami būsimi persekiotojai... t.y., kraustytis norintys. Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje, mažai ką gali stuebinti, bet žmonės vis dar stengiasi įsitempti į mašiną visus namus be jokios logikos. Kalbėsime apie tai, kaip tiksliai vyksta užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis, ir kodėl verti tuo susirūpinti iš anksto. Vokietija – tai ne Lietuva, ten tvarka ir dėžių etiketės gali nulemti, ar vairuotojas jus iškraus, ar išmes daiktus kieme ir važiuos toliau gerti kavos. Nereikia būti genujumi, kad suprastum – čia tiesiog reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kuriuos aš čia išdėliosiu savo, kaip žmogaus iš lauko, žodžiais. Niekas šitai nėra taip baisu, kaip atrodo iš pradžių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada trūksta laiko

Kada geriausia pradėti galvoti apie kelionę?

Nebūkime romėnai, geriausia pradėti ne tada, kai jau dėžės stovi kieme. Idealus variantas – bent savaitę prieš, o dar geriau – dvi. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis prasideda nuo tavo, kaip kliento, sąmoningo. Jei skambini penktadienį ir nori, kad pirmadienį jau būtum Miunchene, tai galiu pasakyti – brangiai bus ir ne visiems vairuotojams tai įdomu. Geriau susiderinti dėl datų iš anksto, kad mes galėtumėm tiksliai suplanuoti maršrutą.

Ar tikrai reikia inventoriaus sąrašo, ar aš galiu pasakyti „tie daiktai, kas stovi“?

Negali. Tai yra vienas dažniausių nesusipratimų. Vokietijai reikalingas pakavimo sąrašas (Packing List) vokiškai arba angliškai. Jei parašysi „daiktai“, muitinės pareigūnas gali priversimuoti viską iškrauti ir patikrinti. Tai praranda laiką, pinigus ir nervus. Geriau užsirašyti: „3 dėžės virtuvės reikmenų, 1 sofa, 1 stalas“. Tada užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis nueis lygiai, taip turi būti. Be to, jei dingsta kažkas brangaus, be sąrašo neįrodysi, kad tai buvo įkrauta.

Ką daryti jei nežinau kiek dėžių gausiu?

Tai normalu. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik trys krepšiai, o išeina trisdešimt dėžių. Mes paprastai dirbame su apytiksliais skaičiais, bet turi būti aišku, ar tai tai 1,5 tonos, ar 3,5. Aš pasakius: „Užtenka 20 kubinių“, o tūkstantį kartų buvau klaidingas (ypač kai klientai sako, „o čia dar mažas dalykas“). Geriau per daug pasakyti negu per mažai, geriau turėti rezervą.

Ar galiu vežti savo mašina užkabinta ant vilkiko?

Galima, tai populiari paslauga. Bet čia yra savų niuansų su technine apžiūra ir draudimu, kai mašina yra „krovinys“ užsienio šalyje. Būna, kad vairuotojas atvyksta, o pasą išmiręt arba techninė pasibaigusi dieną prieš tai. Tada viskas sustoja. Reikia pasirūpinti, kad užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis neuktų į griovį dėl banalių dokumentų. Patikrink dokumentus savo mašinai prieš tai, ne kai vairuotojas jau varto gatvėje.

Vokietijos specifika ir dokumentų chaosas

Kokius dokumentus reikia tur�ti sienai?

Būtinas asmens dokumentas, teisės vairuoti (jei važiuoji savo mašina), CMR sąrašas, kurį duoda logistikos kompanija, ir tą pakavimo sąrašą, apie kurį kalbėjau. Jei veži daiktus, kurie nėra asmeniniai (pvz., įrangą verslui), tai jau gali reikėti T1 dokumento arba eksporto deklaracijos. Ten jau be muitinės brokerio niekas neiliptų. Sunku viską išmokti iš karto.

Kas tas „Wohnungsgeberbestätigung“ kodėl man kalbėjo žmona?

Aš... tiesiog klausimas. (Tikriausiai tai toks patvirtinimas iš šeimininko, kad gyvensi bute, bet tai daugiauRegistratur'ui reikalinga, ne mums). Mums reikia tik adreso, kur kelti. Bet žinok, jei neturi šio popieriaus, gali būti problemų susirasti vietą gyventi, o tada ir kurą vežti sunkiau. Vokietija mėgsta popierius.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigarettes?

Asmeniniam vartojui – taip, tam tikros kiekiai. Alkoholio daugiau kaip 110 litrų (pavyzdžiui) jau gali būti įtariama prekyba, o tai kita istoria su mokesčiais. Tabakas taip pat ribojamas. Jei veži dėžę viskio, gali tekti mokėti muito mokestį. Geriau nesikrauti per daug, nes vokiečių muitinėjės šunys yra gerai išmokyti. Kartais užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis sustoją ties pasienio punktu, kai randama „užmiršta“ dežė su degtinėms.

Kas dėl augalų? Ar galima vežti savo orchidėjas?

Asmeniniam naudojimui galima, jei nėra saugomos rūšys. Bet geriau, kad augalai būtų žemių (be dirvos). Jei turi kibirą su žeme, gali būti problema su kvarantinu. Aš vieną kartą mačiau, kaip moteris bandė įvežti visą sodą su dirvožemiu, tai teko viską palikti ten. Žemių turi būti nuplautos, be kenksmingų organizmų.

Ar reikia vertinimo įrangai (pvz., kompiuteriams, televizoriams)?

Jei tai seniau nei 6 mėnesių ir tai naudojamos daiktos, tai vertinimas nereikalingas, deklaruoji, kad tai asmeninis turto. Jei nauja, su pirkimo kvitu – gali tekti mokėti PVM Vokietijoje. Be kvitų jie gali nustatyti savo vertę, kuri paprastai būna dvigubai didesnė nei tikroji. Taip jie dirba.

Kas jei aš neesu Lietuvos pilietis?

Tada čia viskas sudėtingiau. Reikia pasitikrinti vizas, leidimus gyventi. Mes, pervežėjai, ne žinome visų imigracijos taisyklių, mums svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi. Jei asmuo neturi teisės įžengti į šalį, mūsų vairuotojas negali jo įleisti, tai baudžiama.

Materialų ir pakavimo beprotybės

Ar geriau nusipirkti dėžes pas jus ar pačiam rasti?

Nusipirkti pas mus – brangiau, bet jos tinkamos, stiprios, vienodo dydžio. Jei rasi iš parduotuvių, tai jos gali būti drėgnos, arba per smulkios. Būna, kad paduoda dežę po bananų, viską apkvepia. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis apima ir tai, kad dėžės turi išlaikyti kelionę per kelias šalis. Jei dėžė sugriūva kelyje, gaila turi būti ne mus, o savo indų.

Kaip pakavoti šaldytuvą?

Jį reikia išjungti, išblizginti, palikti duris atvertas bent parą, kad viskas išdžiūtų. Jei įdėsi drėgną, jis užsmirks per tris dienas kelionės. Ir vėliau vokiečiams bus labai sunku tai praplauti. Vienas klientas įdėjo mėsą ir uždarė... va čia buvo nuomonė. Uždaras šaldytuvas turi būti.

Ar reikia išimti visus daiktus iš spintų?

Būtina. Spintų durys neįsivaizduoju kaip galėtų atlaikyti kelionę, jos nukristų ir sudaužytų viską aplinkui. Visa išmontuojama. Jei spinta yra集成 (integrated) sienoje – tai kita istoria, ten reikia meistro, o ne mūsų. Mes vežame baldus, ne griuname namus.

Ką daryti su pianinu?

Tai ne krosnis, kad ją tiesiog užkeltum. Reikia specialių priemonių, o ne „pabroko draugo“. Pianinai yra jautrūs ir sunkūs. Reikia tarifo, ne įprastas kaina. Aš mačiau, kaip bandė užkelti fortepijoną su paprasta keltuva – tai baigėsi labai liūdnai ir brangiai remontuojant grindis.

Ar galima krauti į dėžes knygas?

Galima, bet tik į mažas dėžes. Knygos yra sunkios. Jei užpildysi didelę dėžę knygų, vėliau niekas tos dėžės nepakels. Vairuotojai gali tiesiog nuspausti juosmenį ir padaryti iš tave blogą žmogų. Kelias mažesnes dėžes su knygomis geriau nei viena neįveikiama.

Ar reikia pasirašyti draudimo polisą?

Visada rekomenduoju. Nors mes saugiai vežame, bet kelyje gali būti ir avarijos, ir gaisrai (nors retai), ir vagystės. Ypač jei veži brangius dalykus – auksą, techniką. Standartinis draudimas neriboja, bet reikia perskaityti smulkmenas.

Vairuotojai, dienos ir naktys

Ar vairuotojas gali atvykti sekmadienį Vokietijoje?

Vokietijoje yra griežti iškrovimo draudimai sekmadieniais ir šventinėmis dienomis (Lärmschutz). Kartais galima gauti leidimą, bet tai kainuoja pinigus ir nervus. Geriau planuoti atvykimą darbo dieną. Vėlgi, tas užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis reikalauja, kad žinotum šalies įstatymus, kitaip gali tekti praleisti naktį mašinoje prie pat namų.

Kas jei vairuotojas užstrigo spūstyje?

Tai įvyksta. A1 autostradoje prie Hanoverio arba ties Dresdenu stovėjome po valandas. Mes negalime nuleisti laiko. Jei atvykame pavėlu, prašome supratimo. Mes nevairuojam laiku mašina, mes vairuojam saugiai. Kartais užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis suveikia be glukų, o kartai technika susirenka.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtina, bet labai vertinama. Jei tai ilga kelionė ir jis priverstas laukti kol pakavate, o tai trunka valandas, geri arbatos ar pietai - tai padeda užtikrinti, kad jis elgsis geriau. Vairuotojai žmonės, ne robotai. Aš pats mačiau, kaip po karštos pyragaičio vairuotojas dirbo dvigubai greičiau (juokauju, bet tiesa yra tai, kad gerai nuotaika padeda).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Įprastai ne, dėl draudimo. Kelionės yra komercinės. Jei labai reikia, vienas asmuo kartais gali, bet turi būti susitarta iš anksto, o ne kaip „Oi, aš galėčiau su jumis?“. Taip pat vietos mažai, ten ne limuzinas.

Kas dėl parkavimo mieste? Vokietijos miestai siauri.

Tai didelė problema. Berlyne, Hamburge ar Štutgarte senamiestyje sunkiai pravažiuoja sunkvežimiai. Reikia iš anksto pasirūpinti parkavimo leidimu (Halteverbot), kitaip gautum baudą, o mūsų mašina gali būti nuvaryta. Geriau, kad kas nors iš šeimos stovi gatvėje ir „laiko“ vietą arba rodo, kur važiuoti. Vairuotojas nežino vietovės.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nėra privaloma, bet jei vairuotojas padėjo ne tik užkrauti bet ir išnešė dėžę į trečią aukštą be lifto – tai mažas pagarbos ženklas niekada nekenksma. Lietuvoje įprasta, Vokietijoje taip pat.

Iškrovimas paskutinėj linijoje

Kas turi būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas?

Turi būti tas, kas užsakė, arba jo įgaliotas asmuo. Negali būti kaimynė, ką pasakysi „padėk čia“. Reikia pasirašyti dokumentus, patvirtinti, kad viskas atvyko sveika. Jei nieko nėra – vairuotojas važiuoja toliau, o dėžės lieka lauke (ne, mes to nedarysime, bet gali būti problemų).

Ar jie padeda išnešti daiktus į butą?

Taip, tai yra įtraukta į kainą (paprastai). Bet jei butas be lifto penktame aukšte, o jūs turiate pianiną - reikės papildomų rankų arba keltuvo. Neįsivaizduoju, kad du vyrai nešės sofos į penktą aukštą be sustojimo. Tada gali būti papildoma mokestis už sunkų darbą.

Kas dėl šiukšlių? Ar jie išveža pakuotę?

Dėžės ir įpakavimo medžiagos lieka jums. Mes ne atliekų surinkėjai. Galima susitarti, kad vairuotojas pasiims tuščias dėžes, jei turi vietos, bet ne visada. Dažniausiai turite patys išmesti arba surūšiuoti. Vokiečiai labai griežti dėl šiukšlių (geltoni maišai, šiukšliadėžės), geriau nieko nepalikti gatvėje.

Kas jei randama sugadinta daikta iškrovant?

Reikia iš karto užfiksuoti CMR dokumente. Parašyti „sofa sulaužyta“. Negalima pasirašyti, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinti ir reikalauti. CMR sąrašas yra teisinis dokumentas. Be įrašo ten – draudimas nebus priimtas. Čia svarbu būti atidžiam.

Ar galiu susiplanuoti iškrovą įvairiuose miestuose?

Galima, bet tai kainuos. Jei reikia numesti dalį krovinio Miunchene, važiuoti į Niurnbergą, o paskui į Frankfurte – tai papildomi kilometrai ir valandos. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis leidžia tokias variacijas, bet reikia tai žinoti iš anksto, o ne pranešti kai jau vairuotojas sėdi prie durų. Planuok.

Kaip elgtis su „Hausverwaltung“ (namų valdyba)?

Jie gali būti nervingi. Informuok juos iš anksto, kad bus sunkvežimis. Jie gali uždaryti kiemą. Jei jūsų vairuotojas negalės įvažiuoti, teks nešti daiktus toliau. Geriau turėti jų telefoną arba leidimą popieriuje. Vokietija – biurokratijos šalis, ten be popieriaus kiemo vartų neatidarysi.

Ar galiu padėti iškrovus?

Žinoma, jei nori. Bet jei esi sužeistas ar senas, geriau stovėk šalia ir rodėk, kur dėti. Mes ne tikim, kad klienti dės rankas ant darbo, bet jei nori – prašom. Svarbiau, kad nenukristum sau kojos.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nemandagus?

Tai atsitinka. Mes turime įvairių žmonių. Jei kas negerai, skambink man tiesiogiai. Aš pabandysiu išspręsti. Nereikia pykti tiesiog su vairuotoju, geresnis kalbėti su vadovu. Kartą vienas vairuotojas bandė reikalauti pinigų iš anksto, tai aš jį iškart pašalinau iš maršruto. Mes žinome kaip elgtis su klientais.

Mokėjimas ir pabaigos

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Įprastai reikalaujame 50% avanso, o likusią dalį – iškrovus prieš pasirašant dokumentus. Taip saugome abi puses. Jei klientas sumoka viską iš karto – dar geriau, gaunama nuolaida. Jei reikia sąskaitos-faktūros (Rechnung) – viskas tvarkingai, su PVM.

Ar priimate kredito korteles?

Dažniausiai tik pavedimais arba grynaisiais vairuotojui (jei sutarta). Korteles be papildomo mokesčio sunku priimti dėl komisininių, bet šiuolaikinės sistemos leidžia tai padaryti, tereikia susitarti. Geriau pavedimas – aiškus ir matomas.

Kas jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tada prarandame avansą arba reikia sumokėti baudą, nes mašina jau buvo paruošta ir vairuotojas planavo savo laiką. Mes negalime tiesiog pasukti atgal. Nenoriu skambinti ir grasinti, bet tai verslo taisyklės.

Ar duodate garantiją dėl laiko?

Mes stengiamės būti tikslūs, bet garantijos duoti negalime, nes kelyje viskas gali nutikti. Užstrigo, sulaužė, arba muitinė dirbo lėtai. Galime tik garantuoti, kad darysime viską, kad greitai.

Ar reikia įvertinti darbą gale?

Nebūtina, bet malonu. Jei viskas gerai įvyko, parašykite atsiliepimą arba tiesiog palankite gerą įvertinimą. Tai padeda mums rasti kitus klientus. O jei buvo klaidų – pasakyk mums, ne google, tiesiai mums, tai svarbiau.

Ar galite padėti surasti vietą gyventi Vokietijoje?

Ne, mes ne nekilnojamojo turto agentai. Mums reikia tik adreso, kur kelti. Bet galime patarti, kur žiūrėti arba pasakyti, kur miestai yra pigesni (pavyzdžiui, Rūro srityje pigiau nei Miunchene). Tiesiog klauskite.

Kodėl pas jus brangiau nei pas „tą kitą“ firmą?

Gali būti, kad mes įtraukiame viskas: draudimą, dėžes, darbą, kuro priemokas. Pas kitus gali būti tik „nuo A iki B“, o už visą kitą mokėsi papildomai. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis turi būti skaidrus, be paslėptų mokesčių. Geriau sumokėti daugiau iš karto, nei gailėtis vėliau, kai dingsta dėžės.

Kas darblogiausiai nutinka tarp klientų?

Kai žmonės slepia brangius daiktus (tai yra pinigus ar juvelyrinius dirbinius) į dėžes su drabužiais. Jei dėžė dingsta arba sugriaunama (bet vėlgi, retai), tada problema. Vertinguosius daiktus reikia vežti su savimi arba deklaruoti atskirai. Nes mes negalime būti atsakingi už dėžę, kurioje parašyta „drabužiai“, o viduje yra 10 tūkstančių eurų.

Pabaigai, kuo tikėtis iš šios kelionės?

Tikėkite naujų pradžių. Kraustymasis yra stresas, bet jei viską suplanuojate su proga, tai tiesiog daromas dienas. Vokietija puiki šalis, ten tvarka, geriau negu čia (gal kartais). Svarbiausia, kad užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis nebelemtų jūsų pradžios. Sekmės ir saugios kelionės, o mes pasirūpinsime, kad jūsų daiktai atvyktų ten, kur jie reikalingi. Gal viskas.

Išvada

Viskas sužaidžia tada, kai yra planas ir bendra kalba. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti – blogiausia yra neįsivaizduoti, kad viskas vyks savaime. Užsakymo procesas kraustantis į Vokietiją su instrukcijomis nėra fizinės, o biurokratinės ir psichologinės pasiruošimo reikalas. Jei pasirūpinsite dokumentais, dėžėmis ir vietos aprašymu, vairuotojas bus laimingas, o jūs – greičiau įsikursiate. Nebijokite klaustyti idiotiškų klausimų, geriau klausti, nei stebėti, kaip sofa neįeina į laiptus. Sėkmės Vokietijoje.