Užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai: Vadovas be gražinių žodžių

Girna, per šiuo dvidešimt metų transporto srityje esu matęs viską – nuo pianinų, nukritusių iš trečio aukšto (ne, ne keiksmai), iki klientų mėginančių įvežti pusę Vokietijos kaip "asmeninius daikus". Žmonėms visada atrodo, kad tarptautinis pervežimas yra kaip kosminis skrydis – sudėtinga, brangu ir pavojinga. Iš tikrųjų, jeigu žinai keletas triukų, užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai tėra tikras organizavimas, o ne stebuklas. Neapsimesti, kad viskas kainuoja centus, o vairuotojai yra robotai. Yra kliūčių, yra vėlavimų, bet tai gyvenimas. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių rinkodaros tekstų.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratinis chaosas

Kaip pradėti, jei dar neturi nieko?

Viskas prasideda nuo paprasto sąrašo arba, kaip mes sakome, "inventoriaus". Nerašyk "kelis daiktų", tai nepadės. Parašyk "12 dėžių knygų, 1 sofa, 2 stalai". Tada, kai kreipiesi į vairuotoją, jis gali tiksliai pasakyti, kiek vietos reikės sunkvežimio viduje. Jeigu apibrėžsi savo krovinį iš karto, tas pat užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai vyks geriau. Būna, kad žmonės sako: "aš turiu mažai daiktų", o atvažiuoja ir su pusiau butu. Gera apskaičiuoti tūrį iš karto.

Ar tikrai reikia tas deklaracijas muitinėje?

Žinai, daugeliui tai siaubas, bet Lietuvoje ir Vokietijoje taisyklės skiriasi. Jeigu persikraustai po gyvenamojo vietos pakeitimo, turi teisę į atleidimą nuo PVM ir muyų, bet tai nėra automatika. Reikia užpildyti formą (dažniausiai tai daro brokeris), kuri patvirtina, kad tu gyvenai Vokietijoje ne mažiau kaip 12 mėnesių. Jeigu nesi tikras dėl tų dokumentų, geriau padėk visus pavedimus iš "Jobcenter" arba darbdavio įmokas, tai bus geriausiai įrodymas.

Kas su tais CMR kontratais?

CMR – tai standartinis vežimo dokumentas, ne joks sutarties variantas ar šnipų užrašai. Jame turi būti tiksliai nurodyta, kas ką veža ir kada turi būti pristatyta. Vieną kartą buvau atvežęs kavines, kurioje parašyta "baldai", o viduje buvo elektronika. Muitinės sargybiniai nebuvo linkę juokauti. Taigi, užtikrink, kad jūsų užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai neprasidėtų nuo melagingų duomenų įrašymo, nes tokiu atveju atsakomybė – ant tavęs.

Ar galiu vežti techniką be dėžės?

Techniškai gali, bet aš asmeniškai nedaryčiau. Vairuotojai gali būti švarūs, bet kartais į sunkvežimį patenka dulkes, drėgmės, arba kažkas užgriūva tiesiai ant tavo televizoriaus. Geriau investuoti į kelias popierines dėžes arba burbuliuką. Vienas klientas taip padarė, neįpakuoto įmontuojamo šaldytuvo durys smarkiai įsibrėžė, o reikalas nupirktas naujas.

Ką daryti su vaistais?

Vaistus reikia vežti su originaliomis etiketėmis ir, idealiai, su receptu, ypač jei tai stipriosios tabletės. Muitinė gali pasidominti. Ne tas pats, kad vežsi maišelį paracetamolio, bet jei turi kažką rimtesnio, gali tekti aiškintis. Aš ne teisininkas, bet praktika rodo, kad geriau turėti pažymą iš gydytojo, kad tai "asmeniniam naudojimui", kad užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai neužstrigtų pasienyje.

Ar sunku gauti tą "T1" dokumentą?

T1 dokumentas reikalingas, jeigu prekės praeina transitu arba kai nėra galutinis importas (bet tikriausiai tau nebūs). Dažniausiai už tai imkasi brokeris. Kainuoja tai papildomai, bet taupai nervus. Nereikia tučtuojau skambinti į muitinę ir klausti, kur juos gauti. Patikėk profesionalais ir tiesiog perduok jiems savo asmens duomenis bei krovinių sąrašą.

Pinigai, kainos ir vokiškas skaiciavimas

Kodėl kaina kyla tuo laiku, kai aš noriu?

Paprasčiausiai – užimtumas. Jeigu užsakai savaitę prieš važiavimą, gali gauti gerą kainą. Jeigu skambini ryte ir sakai "reikia vežti šiandien", tai kaina padvigubės, nes vairuotojas gali tuščiai važiuoti iš Milano. Tokio užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai nebus ir niekada nebus pigus. Planavimas čia yra pusė sėkmės.

Kiek vidutiniškai kainuoja kubometras?

Noriu tikslių skaičių? sunku pasakyti, bet dabar (apie 2024 metus) maždaug 150-250 eurų už kubą atiduoda į rankas priklauso nuo vietos. Jeigu važiuoji į giliausią Lietuvos kaimą, brangiau. Jeigu į Kauną ar Vilnių, kur yra daug maršrutų – pigiau. Bet neklaidinkite, tai nėra fiksuota kaina, viskas susideda iš kuro, sunkvežimio priežiūros ir, aišku, pelno.

Ar mokėti iš karto ar atvykus?

Dažniausiai imama avansas – 30-50 procentų. Likusi dalis sumokama, kai daiktai atvežami ir iškraunami į patalpas. Nerašyk, kad sumokėsi po mėnesio, niekas tau nieko nevešs "įvykio". Mainais į pinigus tu gauni paslaugą, o ne draugystę. Asmeniškai visada rekomenduoju mokėti tiek, kad jaustumės saugus, bet ne per daug.

Ar galima susiderėti dėl kainos grynais?

Galiu pasakyti tiesą – kai kurie vairuotojai gali nuleisti kainą, jeigu sumoki grynaisiais ir be PVM (jeigu jis yra "vokietis" be PVM). Tai nelegalu? Galbūt. But tokia praktika yra. Bet aš kaip profesionalas to negaliu rekomenduoti, nes jeigu kažkas nueis negerai – neturi jokio raštiško įrodymo. Geriau sumokėti su sąskaita faktūra ir miegoti ramiau.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Atstumas ir kuro kaina. Taip pat ar reikia keltės (krautuvo). Jeigu pats išneši dėžes iš buto Vokietijoje ir pats pakrauni į Lietuvoje – sutaupsi nemažai. Užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai gali tapti sunkus, jeigu turi penktą aukštą be lifto. Tada už kėlimą rankomis mokami milžiniški pinigai.

Ar taip, kad kaina keičiasi jau važiuojant?

Turėtų nekeistis, jeigu turi raštišką sutartį. Kartais tikrai atsitinka taip, kad vairuotojas supranta, kelių mokesčiai Vokietijoje (Maut) padidėjo, bet jis turėjo tai įskaičiuoti anksčiau. Jeigu bando paprašyti pinigų važiuodamas, skambink iš karto dispečeriui. Tačiau jeigu pats parengei blogą sąrašą, o daiktų atsirado dvigubai daugiau – tada klysti tu, o ne jis.

Pakavimas, "šrotas" ir baldai

Ar verta pirkti naujas dėžės?

Gal geriau rasti parduotuvės išmetamas dėžes? Vokietijoje dažnai "Getränkemarkt" išmeta tvarkingas dėžes iš po alaus ar vandens. Jos tvirtos. Nenaudok senų, suplyšusių. Užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai nėra apie tai, kad viską pirkusi naują. Taupymas čia veikia. Vienas klientas išsivežė visa butą naudodamasis tik "Obi" (parduotuvė) dėžėmis, viskas atvyko sveika.

Kaip tinkamai užpakuoti lėtus daiktus?

Patalynę, antklodes ir drabužius geriausiai dėti į vakuomojamus maišus. Taip sutaupysi vietos. Tegu tavyje nesimato tų dėžių viduje. Bet nepamiršk – jeigu maišas plyšta, visa turinėlis išsipučia atgal, taigi nebraižyk jų peiliu.

Ar reikia išimti viską iš spintų?

Būtinai. Ne vėl, kad vairuotojas tingių, bet todėl, kad spintos yra pagamintos iš drožlių plokštės. Paslydo su viena koja – spinta dingsta. Pakrauk jas empty (tuščias). Aš mačiau, kaip po tokio nešiojimo spinta nebebuvo verta nieko, net laužtant. Ir tuomet už tokį "nusiskyrimą" niekas neatsakingas.

Ką daryti su "Schrott" (knyginiu laužu) Vokietijoje?

Vokietijose taisyklės griežtos. Negali tiesiog mesti baldų į gatvę ar šiukšliadėžę, turi dėti "Wertmarken" (lipdukus). Kai kurios savivaldybės jas išduoda nemokamai, kitos imasi pinigų. Jeigu paliksi didelius daiktus kieme be leidimo – gausi baudą. Geriau pasidomėk vietine "Wertstoffhof" aikštele. Kartą teko mokėti 50 eurų už seną sofatodėl, kad klientas negalėjo jo išmesti.

Ar galiu vežti alkoholį?

Asmeniniam naudojimui – taip (kažkiek). Bet jeigu tu turi "Šampano" rinkinį dešimt kartų daugiau negu įprasta tai gali būti traktuojama kaip prekė. Geriau deklaruoti tiesiogiai. Muitinės tą geroji akis nemato. Ypač jeigu tai ne dėžės degtinės, o keli buteliai vyno, dažniausiai nieko nebeklausią (arba ne, čia tik man spėjimas, kad priklauso nuo pareigūno nuotaikos).

Ką daryti su augalais?

Augalai gali keliauti tik su taisykle, kad jie nėra saugomos rūšys ir žemės neturi daug. Bet dažniausia problema yra ne muitinė, o vairuotojas – jis nemėgsta dulkių ir vabzdžių, kurie gali būti puodų dugne. Gerai išpūsk lapus, susuk į plėvelę, o žemę uždėk į maišelį, kad neišbėgtų.

Ar jie išmontuos ir sumontuos baldus?

Įprasta tvarka, kad jie tik iškrauna. Jeigu reikalingas montavimas (tarkime, lovų ar spintų surinkimas) – tai už papildomą mokestį. Ir nemanau, kad vairuotojas sugebės surinkti itališką virtuvę su 10 komplektų. Norint, kad užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai užsibaigtų su surinktais baldais, reikia tartis iš anksto apie meistrus, ne apie vairuotojus.

Kelionės, laikas ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai 1-2 dienos. Jeigu keliauja iš Miuncheno, čia gali prasidėti ilgesnė kelionė dėl eismo. Vokietijoje yra daug "Baustellen" (statybų vietų), kas sukuria spūstis. Negalėtų būti, kad vairuotojui užtruktų savaitę, jei jis nevažiuoja per visą Europą. Sakykim, ryte pakrauna, dieną važiuoja, vakare – Lietuva (jeigu viskas tvarkingai).

Ką daryti, jei vairuotojo nebeišrandi?

Vairuotojai kartais tiesiog nemato telefonų arba yra užimti vairuodami (kaip ir turi būti). Nereikia hysterijos (isterijos) po 5 minučių. Palauk valandą. Jeigu neatsako skambinant dispečeriui – tada gali rūpintis. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog už miego ir neatiduodalausno. Būna ir blogų firmų, kurios po sutikimo dingsta, bet tai jau atskira tema.

Ar galiu važiuoti keleiviu su kroviniu?

Tai priklauso nuo dalyko. Jei tai yra pilnavertis persikraustymo sunkvežimis (pvz., 7.5 tona) tai dažniausiai draudžiama dėl draudimo. Jei tai smulkesnis automobilis – galima tartis. Bet aš nebandyčiau sėdėti tarp dėžių, nes tai saugumo pažeidimas. Užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai yra apie tavo daiktus, ne apie tavo kelionę.

Kas atsitinka, jei sulūžta sunkvežimis?

Nedaryk to mintyse. Bet jei įvyksta, turi draudimą "Cargo" (krovinių), kuris apmoka daiktų pervežimą kita mašina. Gali tai padaryti ir greičiau už papildomą mokestį. Kartais tai įvyksta prieš pat Vokietijos sieną ir tuomet laukimas trunka. Reali situacija: važiavome ir mūsų automobilis sulūžta Autobahn, teko laukti techninės pagalbos 4 valandas. Klientas bura nekenčiąs.

Ar galiu numatyti tikslią valandą atvykimo?

Gali nurodyti langą, pvz., nuo 10 iki 14 valandos. N�ra įmanoma pasakyti "būsiu 13:15" nes vairuotojas nežino, kiek laiko užtruks prieš tai pareikalavus iškrenti kitiems klientams. Būk kantrus, tai ne taksi. Ypač jeigu kalbame apie didelius miestus kaip Berlynas, kur eismas yra chaosas.

Ar vairuotojas gali padėti su manipuliatoriumi?

Tik jeigu tą manipuliatorių turi. Dauguma mažų pervežimų automobilių jo neturi. Jeigu turi nemažai svorio daiktų (sauna akmuo, metalinė spinta) – gali tartis dėl automobilio su "Ladebordwand" (pakėliu) arba su "keltuvu" gale. Be šito tas užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai taps kankinantis nugarą.

Problemos ir nelaimingi atsitikimai

Kas nutinka, jei kažkas suyra kelyje?

Jei daiktas buvo blogai užpakuotas tavęs, tai tu esi atsakingas. Jeigu buvo užpakuotas gerai, ir vairuotojas užgriuvo ant jo – jis atsakingas. Bet įrodymai reikalingi. Nuotraukos reikalaujamos iš karto. Buvau atvežęs kriauklę, kuri nuskilo, nes ji buvo padėta ant viršaus be fiksuotojų. Klientas norėjo pinigų, bet byla pralaimėta, nes neįdėjo "stabilizacijos" (pagalvių).

Ar tikrai reikia draudimo?

Manau, kad taip. Yra pigūs draudimai, kur dengia tik 6 eurų už kilogramą (buvęs atvejis, kai 1000 eurų vertės daiktai buvo įvertinti kaip... šiaip). Yra brangesni, dengiantys viską. Žinok, kas tau svarbiau. Nes aš galiu tik pasakyti – geriau turėti ir nenaudoti, nei atvirkščiai.

Ką daryti, jei atvyksta "girtas" vairuotojas?

Tiesiog skambink policiją. Tai yra neįderinama. Mes transporto srityje stengiamės to vengti, bet kartais atsitinka, kad žmogus pavakariavo per daug. Užkabinkit įrašą, nedaryk jokio iškrovimo. Saugumas pirmiau. Tada skambink į kompaniją, kuri jam įdarbino. Jie turi taupyti veidą.

Kaip atpažinti blogą firmą?

Jei jie duoda kainą 50 proc. žemesnę nei rinka ir nesirašo sutarties – bėk. Jokių "SMS sutarčių" ar tik žodžio. Taip pat, jeigu jie negaali pateikti licencijos numerio. Yra daug "duobių" firmų, kurios pasiima avansą ir išnyksta. Patikrink reitingus internete (bent jau kelias). Užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai negali vykti su įmonėmis, kurios nėra registruotos.

Ar galima nusipirkti pačiam pervežimo automobilį?

Nesigilinsiu į tai, bet neverta pervežti vieno but su 3,5 tonos sunkvežimiu, kuris neturi pakėliuko. Tu praleisi naktį bandydamas įkurti sofos. Toks užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai taps košmaru, todėl geriau pasinaudoti profesionalia technika, ir tiek.

Kas jeigu aš pats vairauju nuomojamą automobilį?

Tada turi rūpintis pažyma ("Gestellung"). Nuo tada kai vokiškas "Zoll" sužino, kad tu esi gyventojas ir vaziuooji į savo šalį, jis neklausia nieko. Bet jeigu tu vairuoji lenkiškais numeriais? Tada gali būti problemų (arba ne, čia jau priklauso nuo to kaip tu šypsojiesi). Žinoma, tau patys reikės rūpintis technine bukle.

Kaip elgtis su dvidešimt metų senumo baldais?

Jei tai senoviniai baldai – jie turi savo vertę. Pabandyk įvertinti juos prieš vežant, kaip antiques. Jeigu suirus – gausi tik 6 eurų/kg, nebent turi eksperto pažymą. Žinok, kad seni, bet brangūs daiktai reikalauja ypatingo dėmesio.

Bendrai, tiek iš manęs. Sėkmės kelyje.

Išvada

Viskas, ką galiu pasakyti galiausiai – nepervertink savo jėgų ir nesižiūrėk į kainą vieninteliu kriterijumi. Užsakymo procesas daiktų persikraustymui iš Vokietijos lengvai (sunku, bet įmanoma) yra apie tai, kad rasti žmones, kuriuos pasitiki. Pasirašyk sutartį, užfiksuok būklę nuotraukomis ir būk kantrus su vairuotojais – jie irgi žmonės, ne robotai. Kai viskas padaryta teisingai, tu vieną dieną rysi savo dėžes Vilniuje ir pamiršsi šią kalną, o vairuotojas važiuos toliau į kitą maršrutą.