Užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją: kas tau tikrai reikia žinoti

Sveiki, gerbiami žmonės. Po dvidešimt penkerių metų šioje srityje galiu pasakyti viena – dažniausiai viskas klysta ne dėl to, kad vairuotojas užmiega, ar dėl to, that sunkvežimis sugenda, o dėl blogai pasirinkto laiko. Jūs manote, kad užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją yra tik kalendoriaus užkirstiženkis, bet iš tikrųjų tai tas pagrindinis raktas, kuris lemia, ar jūsų baldai atvyks sausiai, ar mokėsite už papildomas valandas stovėjimo, ir galiausiai, ar išvengsite nervinimo. Matęs esu viską – nuo to, kaip žmonės bando kraustyti šeštadienį vakare Vokietijoje, kur tai draudžiama, iki to, kai planuoja važiavimą per Berlyną penktadienį septynių ryte. Ten susidaro tokios spūstys, kad gali čiaupti du paras. Tegu šis straipsnis padės išvengti tų klaidų, kurių aš pats daug kartų esu patyręs ant savo odos.

Kada viską pradėti galvoti?

Kiek laiko iš anksto reikia skambinti?

Tai čia kaip su daktaru – geriausia skambinti tada, kai dar nieko neskauda. Jeigu jūsų užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją yra planuojamas vasarą, skambinkite bent mėnesį, o geriau šešias savaites iš anksto. Vasarą visi važiuoja į atostogas, o vairuotojų trūksta jaučiamas kaip duona. Žiema lengviau, bet visvien nespėkite, jeigu skambinate ryte ir norite, kad tą pačią dieną žmogus jau būtų pas jūsų duris. Tai ne taksi, tai logistika.

Ar brangiau, jeigu užsakyau paskutinę minutę?

Paprastai – taip. Jeigu manęs klauso „skubu šiandien“, tai aš žinau, kad teks kažką permokyti ar imti vairuotoją, kuris tuo metu gali ilsėtis. Tiesiog taisyklė tokia, kad skubimas kainuoja brangiau, nes reikia perbraižyti grafikus ir traukti žmones iš jų poilsio. Geriau planuokite ramiau, piniginė padėkos.

Ar sezonas tikrai įtakoja kainą tiesiogiai?

Žinoma, įtakoja. Gegužės ir rugsėjo pabaigoje – tai mokslo metų pradžia, visi vaikai važiuoja į universitetus, šeimėlės juda. Tada kainos šuoluoja aukštyn. O sausio viduryje, kai laukas sniegas ir šaltis, gali gauti nuolaidą, nes mašinos stovi. Verta pagalvoti, ar jums taip skubama gyventi naujoje vietoje.

Ar galima užsakyti be tikslios datos?

Galima, tai vadinasi „lankstus užsakymas“. Tada mes žinome, kad turite krovinį, bet nežinome, kada išvažiuoti. Bet čia yra pavojinga – gali atsitikti taip, kad atėjo diena išvykti, o laisvų mašinų jau nebėra. Tada užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją tampa loterija. Geriau turėti bent apytikslę datą.

Savaitės dienos ir savaitgaliai

Kodėl rekomenduoja neimti savaitgalio?

Savaitgalis Vokietijoje – tai šventė. Krovinių vežimas sekmadieniais ir šventinėmis dienomis ten yra griežtai reguliuojamas. Yra išimtys, bet jos labai kompleksinės ir brangios. Jeigu mums tenka stovėti iki pirmadienio ryto, tai jums reikės mokėti vairuotojo stovėjimą. Nėra verta taip trikdyti poilsio.

Ar penktadienis gera diena išvykti?

Penktadienis yra dviejų ašmenų. Vienur – puiku, nes išvažiuojate ir turi visas savaitgales iškraunyt be skubos. Bet kita pusė – penktadieniais Vokietijoje keliai užkemšami. Visi skuba namo po darbo, susidaro didžiulės eisiškės (Stau). Gali užtrukti valanda daugiau nei įprasta. Ir vairuotojas, jeigu pavargęs, gali norėti baigti darbą anksčiau.

Kokia geriausia savaitės diena?

Antradienis arba trečiadienis. Tada skubos mažiau, keliai (ypač toli nuo didmiesčių) ramūs. Vairuotojas dar nepavirto, o savaitgalis dar toli. Stengiuos visada savo klientams siūlyti šias dienas, jeigu jų grafikas leidžia. Taip išvengsite streso.

Ar galima atvykti į Vokietiją naktį?

Galima, bet ar reikia? Naktį daugelis gyvenamųjų namų kvartaluose draudžiama triukšmuoti. Iškrovimas su „bokštais“ (keltuvais) garsus. Gaukite pyktį iš kaimynų, o vokietai šių dalykų nemėgsta ir skundžia policijai. Geriau planuoti atvykimą anksti ryte, prieš aštuonias.

Kelių eismo problemos ir maršrutai

Kodėl reikia vengti miestų priemiesčių ryte?

Rytais, nuo septynių iki devynių, visi važiuoja į darbus. Jeigu jūsų maršrutas eina per Miuncheną, Frankfurtą ar Hambūgo rytus, tai gausite spūstį. Vairuotojas laiko nebus dirbantis, o stovės užspūstis. O laikas – pinigai. Užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją turėtų atsižvelgti į šiuos „rush hours“.

Kaip Autobahnų remontai veikia laiką?

Vokietijoje keliai visada statomi. Nėra tokios dienos, kad kažkur nebutų ribojimų. Kartais viena juosta uždaryta, ir eiga sulėtėja iki 60 km/h. Tai gali pridėti porą valandų kelionėms. Aš stengiuos sekti informaciją, bet kartais tenka važiuoti pagal situaciją.

Ar tikrai trumpesnis maršrutas greitesnis?

Ne visada. Kartais per miestelius trumpiau, bet ten yra greičio ribojimai, šviesoforai, ir sunkvežimis negali važiuoti greitai. O aplinkkelis (Umgehung) gali būti ilgesnis, bet juo galima važiuoti 80 km/h. Reikia sugebėti įvertinti, ką vairuotojas mieliau darys.

Kas daryti, jeigu užstrigo spūstyje?

Nieko. Tiesiog laukti. Aš esu girdėjęs istorijų, kai klientai reikalavo, kad vairuotojas važiuotų grioviu ar kažkur paeiliui. Ne, tai nelegalu ir pavojinga. Mes už tai neatsakome. Jeigu spūstis – tai spūstis.

Ar yra dienos, kada eismas blogesnis?

Penktadieniai ir sekmadieniai (vakare). Taip pat prieš šventes. Vokietijai būdinga, kad kai yra ilgas savaitgalis (pvz., šventė penktadienį ar pirmadienį), tai žmonės važiuoja kur nors pailsėti, todėl keliai užkimšti kelias dienas iš eilės. Planuokite atsargiai.

Specifiniai Vokietijos niuansai

Kaip veikia vokiškas „tarnybinių poilsis“?

Vairuotojai turi griežtas taisykles – po 4,5 valandų vairavimo privalo 45 minučių poilsio. O po 9 valandų – 11 valandų miego. Jūs negalite juos spaudti. Nors ir užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją atrodo tobulas, jeigu vairuotojui baigiasi laikas, jis turi sustoti. Tai ne jo pyktis, tai įstatymas.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui sunkvežimiui mieste?

Labai sunku. Miestuose tipo „Green zone“ (žalioji zona) reikalauja specialios kortelės, kurios nėra. Reikia ieškoti mokomų parkings. Kartais vairuotojas privalo važiuoti į kitą rajoną tik nuleisti mašiną ir grįžti taksi. Tai laiko ir pinigų švaistymas.

Ką daryti su „Wohnungsstraße“ ženklais?

Jei gatvėje yra toks ženklas (gyvenamoji gatvė), sunkvežimiui ten važiuoti draudžiama, nebent ten gyvenate arba vežate krovinius į tą gatvę. Bet policija gali būti pikta. Geriau susitarti, kad vairuotojas laukia artimiausioje didžiojoje gatvėje arba prekybos centre.

Ar reikia leidimo iškrovimui miesto centre?

Kartais reikia iš anksto pranešti savivaldybei arba gauti leidimą (Straßennutzungsgenehmigung), ypač jeigu reikia užimti vietą gatvėje ilgam laikui. Be to, gatvėms uždaryti reikia leidimų. Dažnai klientai apie tai nešneka ir vėliau stresuojame, kai ateina „Ordnungsamt“ (priežiūros tarnyba).

Ar tikrai Vokietijoje draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis?

Taip, yra vadinamos vairavimo draudimo dienos (Fahrverbot). Jos dažniausiai būna vasarą atostogų metu (pavyzdžiui, pietų kryptimi prieš Velykas). T sunkvežimiai su priekaba negali važiuoti tam tikromis maršrutais tą dieną. Reikia tai tiksliai žinoti, kitaip gausite baudą.

Detales apie patį procesą

Kiek laiko trunka patis iškrovimas?

Tai labai svyruoja. Jeigu tai trečias aukštas be lifto – tai valanda, o ir dvi. Jeigu yra liftas ir viskas supakuota dėžėse – pusvalandžio. Aš stengiuos įvertinti, bet vairuotojas vienas negali perkelti spintos, reikia pagalbininko.

Ar reikia pagalbininko iš manęs pusės?

Jei daug daiktų ar sunkių (pijaninas, seifas) – tikrai taip. Mūsų vairuotojai yra stiprūs, bet jie ne transformers. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas bandė nešti trijų vietų sofą per laiptus vienas ir nukrito su ja. Nenorite tokių nuobodžių.

Kas nutinka, jeigu aš vėluoju susitikti?

Vairuotojas laukia. Pirmos 30-60 minučių dažniausiai kantrybės, bet toliau – laikas mokamas. Jis jums nėra bičiulis, jis dirba. Jeigu jo laikas eina stovėjimo aikštelėje, tai sąskaita augs.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Daugelis dabar turi GPS sekimą. Aš galiu nusiųsti nuorodą. Bet nereikia skambinti kas dešimt minučių klausiant „kur jūs?“. Vairuotojas negali kalbėti vairuodamas (įstatymas), ir tikrai tai erzina. Pasitikėkite procesu.

Kaip elgtis su duomenų perdavimo įranga?

Kompiuteriai, televizoriai – viską reikia išjungti ir geriau supakuoti į originalią pakuotę. Jeigu atvykstate žiema, ir neleisiate technikai atšilti prieš įjungiant, galite sudeginti maitinimo bloką. Žiemos vokietijoje oras gali būti šaltas, o sandėliuose dar šalčiau.

Ką daryti su pavojingais krovinais (dažai, benzinas)?

Jūs turite tai pasakyti iš anksto. Negalima tiesiog mesti dažų balų į sunkvežimį su kėdėmis. Jie turi būti segreguoti (atskirti) ir tvirtai užsegami. Jeigu išsilieja dažai ant kitų klientų daiktų – bus didelė problema ir atsakomybė.

Problemos ir nesklandumai

Kas daryti, jeigu sugedo sunkvežimis?

Tai retas atvejis, bet įvyksta. Mes kviečiame techninę pagalbą. Jeigu dėl to vėluojate, aš jums pranešiu. Nesijaudinkite, mes įgyvendinsime alternatyvą, jeigu įmanoma. Bet kartais reikia laukti detalių.

Ar buvote atvejų, kai dings daiktai?

Per mano dvidešimt metų buvo vienas kartas (čia turiu omenyje ne mūsų firmą, o bendrai rinkoje), kai pasitaikė abeblingų situacijų. Todėl visada rekomenduoju brangius dalykus (pinigus, papuošalus) vežti su savim kablyje. Mums pasitikėti reikia, bet saugumas visada pirma.

Kas nutinka su šlamštu?

Kartais klientai sako: „imkite viską, kas liko“. Bet mes ne šiukšliavežiai. Turime nurodyti, ką vežti, o kąmes išmesti. Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangus (reikia eiti į specialią aikštelę), tai už tai papildomai mokama.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako važiuoti?

Gali. Jeigu jis atvyksta ir mato, kad daiktų yra dvigubai daugiau nei užsakyta (pvz., vietoj 10m³ yra 20m³), jis turi teisę nesikrauti arba paprašyti papildomo mokėjimo. Negalima apgauti sistemos.

Kaip elgtis, jeigu pamečiate raktus nuo naujo buto Vokietijoje?

Tai tikrai blogiausias scenarijus. Buvo atvejis, klientas atvyko anksčiau, raktus paliko viduje, o durys užsidarė. Viskas stovėjo. Teko kvieti gaisrininkus arba sargą (Schlüsseldienst). Tai kainuoja šimtus eurų ir laiką. Sekite raktus!

Ar galima keisti vietą iškrovimo paskutinę minutę?

Jei tai tas miestas, galbūt pavyks, jeigu vairuotojas dar neįvažiavo į miestą. Bet jeigu jau jis yra Adresu X, o jūs norite važiuoti į adresą Y, kitame miesto gale – tai bus papildomas nuvažiavimas. Už tai mokama pagal ratukus.

Kainos ir mokėjimas

Kodėl kaina skiriasi nuo paskutinio karto?

Kuro kainos. Jos šokinėja kaip nori. Be to, reikia žiūrėti, kur tiksliai Vokietijoje važiuojate. Į pietus (Miunchenas, Bavarija) brangiau nei į šiaurę (Hamburgas), nes toliau. (Čia dar įtakoja ir tiltų mokesčiai, jeigu tenka važiuoti per Prancūziją ar šiaurės Italiją, bet čia kalbame apie Vokietiją).

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Geriau ne. Vairuotojai nemėgsta nešti didelių sumų grynaisiais, yra vogimo pavojus. Pavedimas arba kortė – tai saugiau. Nors seni vairuotojai vis dar mėgsta banknotus.

Ar imamas avansas?

Įprasta taip, ypač jeigu tai didelis ir sudėtingas krovinys arba reikia išsinuomoti spec. techniką (keltuvai). Avansas užtikrina, kad jūs nesužlugsite paskutinę minutę.

Ką daryti, jeigu mano daiktai sutrupdyti orentacinei kainai?

Paprastai įtraukiame į sutartį, kad minimalus mokėjimas už, tarkim, 10 kubinių. Ir jeigu jūsų daiktų yra tik 8, kaina lieka ta pati, nes mašinos išvykimas ką kainuoja fiksuotai. Sutaupyti galima tik sulig dideliu kiekiu.

Kas yra „laiko mokestis“?

Jei vairuotojas laukia, nes jūs vėluojate, ar dėl kitų kliūčių, kurių jis negali valdyti (pvz., ilga eilė prie iškrovimosi vietos), laikas virš 2 valandų (priklausomai nuo firmos) gali būti mokamas.

Paskutiniai patarimai

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Net jeigu vairuotojas vairuoja kaip Formulė-1 čempionas, gali būti avarija su kitu automobiliu. Mūsų atsakomybės draudimas dažnai apribota, todėl patikrinkite, ar jūsų turtas apdraustas. Geriau būti sausam.

Kaip pasiruošti psichiškai?

Perkraustymas – tai stresas. Niekada nevyksta taip kaip planuota. Sėskite ir gerkite kavą. Jeigu kas nors nueina ne taip – tai ne pabaiga. Pagrindas, kad užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją būtų protingas, visa kita išsprendžiama.

Ar galiu palikti dalykus vairuotojui ir išvykti?

Galima, bet tik jeigu jūs viską pasirašote ir patvirtinate, kad viskas tvarkoje. Vairuotojas nebus atsakingas už dalykus, kurių jis nematė kraunant ar kurie pasislėpė giliau.

Ką daryti su maistu?

Nevežkite atidarytų indų. Užšaluokite šaldiklio turinį, jeigu važiuojate ilgai. Bet jeigu karšta vasara, šaltkrepis gali atitirpti ir užlioti viską. Geriau suvalgyti viską geriausius patiekalus prieš išvykstant.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jeigu jums padėjo nešti sunkius daiktus ar buvo ypatingai mandagus, 10-20 eurų dovanėlė bus labai įvertinta. Vokietijoje tai nėra paprotys, tačiau žmogiškas požiūris visada gerai.

Išvada

Galiausiai viskas sumažėja iki vieno – nebijokite klausti ir planuokite iš anksto. Užsakymo laiko pasirinkimas perkraustymui į Vokietiją nėra mokslas, bet jis reikalauja logiško mąstymo. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – penktadienis vakare nėra geriausias laikas išvykti, o savaitgalį Vokietijoje geriau praleisti ilsintis, o ne nešdamas baldus. Išvengiate spūsčių, baudų ir papildomų nervų. Pasitikėkite patirtimi, pasikalbėkite su vadybininku ir viskas gerai sueis.