Biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika: tiesa be cukra

Dirbu šioje srityje jau be galo ilgai – maždaug dvidešimt tris metus praleidau vairuotojo kabinoje ir ofise, todėl galiu pasakyti viena: biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog nuoma ir vairuotojas, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį suka dokumentai, vairuotojų nuotaikos ir, žinoma, kelių eismas. Kartais viskas vyksta kaip pažadinta, kartais – tiesiog chaosas, bet mes visada stengiamės padaryti, kad klientas būtų patenkintas. Štai kas tikrai laukia jūsų, jei ruošiatės kelionei į vakarus.

Susitarimai ir pradinis chaosas

Kiek laiko iš tikrųjų reikia planuoti tokį reikalą?

Nesigilinkite į tas pažadas apie „per 2 dienas“, jei kalbame apie rimtą biuro daiktų perkraustymo paslaugas į Vokietiją su logistika. Idealų atveju reikėtų pradėti planuoti mažiausiai dvi savaites iš anksto, ypač jei reikia spec transporto. Vakarų kryptys visada užimtos, o jei statote biurą Miunchene ar Frankfurte, vietų reikia užsakyti mėnesį iš anksto. Taip, žinau, kad visada padaro ir „iš karto“, bet tada kaina nušoka į dangų.

Ar tikrai reikia inventorius, ar tiesiog pakrauti viską į pilką kaip į šiukšliadėžę?

Turėti inventorius ne nebūtina, o būtina, jei norite išvengti nervų sugriuvimo muitinėje arba dėl dingusių dalykų. Vienas kartą klientas taip „išmaniai“ pakraojo, kad vairuotojas išsikrauto viską, kad rastų vieną svarbų dokumentą, kuris užkliuvo po sofa. Pasirašykite kiekvieną dėžę, tai užtrunka valandą, bet sutaupo dieną vėliau.

Kas dėl tos pačios technikos – serveriai, kompiuteriai?

Čia aš visada nusiperku duonus. Mes ne esame IT specialistai, mes esame vairuotojai. Mes galime uždėti ant grindų kilimėlį, padėti atsargiai, bet jei serveris nebuvo išjungtas arba išmontuotas teisingai, mes už to neatsakome. Prašome jūsų IT žmogaus, kad jis viską užkoduja ir paruoštu, o mes tik vežame. Nesu tikras, ar kiekvienas supranta šią atsakomybės ribą.

Ar galima veži ir asmeninius daiktus darbuotojų?

Tai yra pilnas galvos skausmas. Oficialiai, pagal sutartis, biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika yra skirta tik įmonei. Jei kas nors nori nusivežti savo dviratį ar seną tėvų spintą, tai jau tampa kita istorija – muitinė gali įtarti smuglą. Geriau to nedarykite be išankstinio suderinimo, nes gali baigtis baudomis.

Kaip elgiamės su pavojingomis atliekomis, pavyzdžiui, toneriais?

Tiesiog taip nevežkite mums savo senų tonerių ar aerozolių. Tai nelegalu ir pavojinga, o jei policija sustabdys mašiną ir rastų tai be deklaracijos, mes visi turėsime problemų. Atiduokite tai specialioms įmonėms, kurios tai kaupia pagal įstatymus, o mes vežame baldus, ne chemines atliekas.

O kiek tai viskas kainuoja? Neklauskite „kiek“.

Kainos formulė paprasta: km + kuro + darbo valandos. Tačiau Vokietijoje yra daug mokesčių už kelių naudojimą (Maut), kurie suka aparatą. Be to, jei reikia įrenginio su keltuvu (keliamuoju liftu), tai dar papildoma kaina. Nėra vienos kainos, viskas priklauso nuo to, kiek svorio ir kur būtent ta Vokietijoje reikės važiuoti.

Krovimas, technika ir vairuotojų nuotaikos

Ar jūsų vairuotojai padės pakrauti daiktus?

Žinoma, jei tai sutarta, mes siūlome „vyrus rankas“. Tačiau neitikėkite, kad jie kurs akrobatinius judesius su 200 kg seifu be specialios įrangos. Vairuotojas yra vairuotojas, ne jėgų sportininkas. Jei reikia nešti daug laiptų aukštyn, tai papildomai mokama, nes nėra jokios gėdos sakyti, kad nugarą reikia išsaugoti.

Kokį transportą geriau rinktis?

Viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik keletas biurų, užtenka ir „pavasario“ (3.5 t), tačiau dideliam biuro daiktų perkraustymui į Vokietiją su logistika reikės sunkvežimio su tentu arba šaldytuvo (jei staiga nuspręsite vežti maistą, nors čia neaišku kam biure). Svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, nes vokiški keliai moka už kiekvieną minutą, kai stovi.

Kas vyksta, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname pagalbai ir keičiame mašiną arba remontuojame vietoje. Klientui svarbiausia, kad krovinius neapšiltų (jei tai svarbu) arba nenuvogtų. Mes turime draudimą, tačiau laiko mes negrąžinsime – vėluosite savo atidarymo vakarėlį. Atsiprašome iš anksto.

Ar saugu duoti vairuotojui raktus nuo naujo biuro?

Praktiškai visada taip daroma, nes jis turi atidaryti sandėlį ar duris. Žinoma, rizika yra, bet kas nors turi tuos raktus turėti. Geriau pasirašykite pavedimą, kad jis gali priimti krovinius jūsų vardu, kad neuktų į paaiškinimus su apsauga.

Kaip užtikrinate, kad baldai nebus apgadinti?

Mes juos užklojame staltiesėmis, o „klasikus“ dar ir įrėminame kartonu. Tačiau jei būklė sena, o vinys kyšo, tai gali ir nulūžti pačios. Užfiksuokite būklę vaizdo įrašu prieš krovimą, tada bus aišku, kas kaltas. Anksčiau buvau, kai klientas reikalavo atlyginimo už spintelę, kuri buvo suirusi dar prieš mums atvykstant.

Ar vairuotojas moka anglų kalbą?

Dažniausiai taip, bent jau bazinį lygį, kad susitartų dėl iškrovos vietos. Tačiau jei jūsų vokiečių partneris kalba tik vietiniu dialektu Bavarijoje, tada gali kilti nesusipratimų. Geriau viską susitarti raštiškai iš anksto arba turėti kontaktinį asmenį vietoje.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos realybės

Kokius dokumentų reikia tur�ti paruošus?

Būtinas TIR dokumentas (jei eina per sienas) arba CMR sąskaita-faktūra. Be to, reikalingas krovinių manifestas. Jeigu biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika vyksta kaip įmonės turto perkėlimas, reikia įrodymų, kad tai ne prekyba (pavyzdžiui, turto sąrašas su nuomininko duomenimis). Be to, vairuotojas turi turėti savo dokumentus.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Lietuvoje ir Lenkijoje retai, tačiau Vokietijos sienoje kartais užkliūva. Jei dokumentai tvarkingi, vos tik pažiūri į kabiną ir leidžia toliau. Bet jei vairuotojas atrodo pavargęs arba mašina su tech. gedimais, gali tikrinti labai detaliai. Tada prarandate valandas ar net dienas.

Kas yra tas Ex1 dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

Jei vežate daiktus, kurie bus vėliau grąžinami ar tai laikinas importas, gali reikėti Ex1. Tai biurokratinis šuniukas, bet be jo negali išvežti daiktų iš ES ir vėl sugrąžinti be mokesčių. (Tikrai tikras ne aš šiose detales, geriau pasiklauskit savo buhalterio, jie su tuo gyvena kasdien).

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius Vokietijoje?

Jei tai tiesiog perkėlimas tarp padalinių tos pačios įmonės (intra-community supply), paprastai PVM netaikomas, jei pateikiate tinkamus PVM mokėtojo numerius. Tačiau jei tenka įregistruoti naują padalinį, gali tekti mokėti vietinius mokesčius. Vokietijai pinigai niekada nekelia problemų juos gauti.

Kaip elgtis su vokiška biurokratija dėl atliekų?

Jei paliksite savo pakuojimo medžiagas (klijus, plėvelę) gatvėje, gausite baisią baudą. Vokietija yra švari šalis, ir jų atliekų sistema yra griežta. Susitarkite su savo naujuoju namų šeimininku dėl konteinerių prieigos arba mums pasakykite, kad mes išvežtume šiukšles atgal (už papildomą mokestį).

Ar yra kokių nors apribojimų važiavimui miestuose?

Taip, daugelyje miestų yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos. Mūsų mašinos turi atitinkamas žymes (dažniausiai žalias), bet senesniais sunkvežimiais ten neįvažiuosite. Be to, daugelyje vietų negalima važiuoti naktį arba per savaitgalius dėl triukšmo. Reikia tikslaus adreso ir leidimų.

Kainos, problemos ir patarimai iš life'ą

Ar galima sutaupyti renkantis pigesnę įmonę?

Galite, bet tada gausite tai, už ką mokėsite. Pigsnei vežiančios firmos dažnai nekaupia draudimo, vairuotojai dirba be poilsio, o oponentų mašinos gali sugisti viduryje autostrados. Biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika turi būti kokybiškos, o ne tik pigios, nes jūsų verslo turtas kainuoja daugiau nei sutaupyti 100 eurų.

Kas dėl draudimo – ką jis apima?

Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis dengia žalą, kurią padarome mes (pavyzdžiui, iškrenta dėžė). Tačiau jis nedengia to, kas buvo blogai supakuota jūsų kaltės arba dėl jėgos maje (pavyzdžiui, užlieto vandens dėl lietaus, jei neuždėjėme tento laiku – nors čia jau diskutuotina).

Ar imate depozitą?

Taip, dažnai imame nedidelį užstatą, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę arba kad mokės iškrovos metu. Jeigu viskas gerai, depozitas grąžinamas. Tai standartinė praktika, kad mes nesivaikščiotume pinigų po to, kai darbas atliktas.

Kas nutinka, jei perkelimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Jei dėl techninių problemų ar eismo įvykių, mes pranešame. Jei dėl to, kad klientas neparengė iškrovos vietos (pavyzdžiui, šaltinis buvo užblokuotas), tai laukimas mokamas. Vairuotojo laikas nėra nemokamas, jis turi valandinį tarifą.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas. Galime pasiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas pusę valandos ir klausti „kur jūs?“, jis važiuoja kaip gali, ir skambutiai tik trukdo.

Ką daryti, jei vokiečių pusėje niekas nepasirodo iškrovai?

Tai klasika. Vairuotojas laukia, skambina, niekas neatsiliepia. Tada jis pradeda skambinti mums, o mes jums. Jei po 2 valandų niekas neatsiranda, reikia spręsti – vežti atgal į sandėlį (už jūsų pinigus) arba laukti rytojaus. Būtinai turėkite kontakto asmenį, kuris yra vietoje.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Įprastai reikalaujame išankstinio apmokėjimo (bent 50 proc.) arba banko garantijos. Perkelus į Vokietiją gauti pinigus iš tos pačios Vokietijos gali būti sunku, jei sutartis nebuvo aiški. Geriau visus pinigus išspręsti Lietuvoje, prieš išvykstant.

Kokios dažniausios problemos su keliais?

Lenkijos autostrados (A2) visada statomos, yra eismo įvykių. Vokiški keliai geri, tačiau ten yra daug remonto darbų ir siaurinimų. Be to, ten itin griežtai stebi greitį ir poilsio laikus. Mūsų vairuotojai žino taisykles, bet jei jūs lydite savo automobiliu ir pastumėsite juos, gausite baudą, ne jie.

Ar verta rinktis pilną paslaugų paketą?

Jei norite išlikti sveikas ir normaliai dirbti – taip. Tada mes supakuojame, vežame, iškrauname ir net padedame sustatyti lentynas. Biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika pilnu ciklu leidžia jums nustoti rūpintis techninėmis detalėmis ir galvoti apie verslą, o ne apie tai, kaip pakelti stalą.

Ar turite patirties su IT įrangos pervežimu?

Taip, ne vieną kartą vežėme serverus. Žinoma, reikia specialių dėžių su šokso absorberiais. Jeigu turite labai jautrios technikos, pasakykite iš karto, nes įprasta dėžė ant vibruojančio sunkvežimio gali sunaikinti standžųjį diską. Geriau daugiau kelių nei nelaimė.

Kas dėl vertybinių daiktų?

Ginklus, didelius pinigų sumas, brangius meno kūrinius mes nevežame. Tai reikalauja specialių leidimų ir apsaugos, kurią mes negalime užtikrinti paprastame fure. Tam yra specializuotos inkasatorinės firmos.

Ar galima perveži cheminius reagentus iš laboratorijos?

Tik tada, jei turite visus MSDS lapus ir deklaracijas. Be jų vairuotoją gali suimti ne kaip pervežėją, o kaip teroristą. Nekelkite mūsų į tokias situacijas, mes nenoriame lankyti Vokietijos tardymo izoliatorių.

Kaip susitarti dėl laiko, jei vairuotojas pavargo?

Pagal įstatymus jis privalo padaryti pertrauką. Negalima jį versti važiuoti 10 valandų be sustojimo, net jei jūsų biuras atidarymas rytoj. Tai saugumo klausimas. Planuokite atvykimą su atsarga.

Pabaigai – ką pasakyti apie visą šitą šlamštą?

Galiausiai, viskas susikerta viename taske – pasitikėjime. Jei pasitikite savo pervežėju, biuro daiktų perkraustymo paslaugos į Vokietiją su logistika taps tik darbuotuvių uždarymo ritualu, o ne košmaru. Nenusiminkite dėl smulkių dalykų, viskas išsprendžiama, svarbiausia – turėkite gerą nuotaiką ir kavą paruoštą vairuotojui atvykus.