Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją: praktinis vadovas bei paprasti patarimai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir kažkaip vis dar stebiuosi, kaip žmonės sušąla, kai reikia siųsti dalinį krovinį į Vokietiją. Viskas atrodo paprasta: pakrauti ir nuvežti. Tačiau realybėje dažnai užkietina vokiškas biurokratas arba netvarkingas vairuotojas, kuris „užmiršo“ pranešti apie vėlavimą. Esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių autobane iki dingusių paletų Miuncheno terminaluose. Štai paprasti, bet kritiški dalykai, kuriuos reikia žinoti, kad jūsų prekės nepasiektų kažkurio Frankfurte stovinčio terminalo gilumos. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją nėra rašytinėse knygose, jos susiformuoja su kiekvienu išvykstu vairuotoju, todėl geriau žinoti iš anksto, į ką įsiruošti.

Pasiūlymas ir kainodara (kodėl ne visada taip, kaip skambina)

O kiek tai kainuos? Aš turiu tik 3 paletes.

Kaina priklauso nuo tai, kur tiksliai Vokietijoje reikia nuvežti. Jei tai koks didelis miestas kaip Hamburgas ar Berlynas, bus pigiau, o jei į kaimą viduryje Bavarijos – gali kainuoti dvigubai. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją dažnai įskaičiuoja ir priedus, kurių klientas nesitiki. Paskaičiuoti galima tik sužinojus tikslų adresą ir svorį, nes kuro kainos šiuo metu... na, jūs tikriausiai esate girdėję.

Ar galite su nuolaida? Mes jums siunčiam dažnai.

Jeigu siunčiate kas savaitę pilną sunkvežimį, tai taip, galime kalbėtis apie nuolaidas arba fiksuotas kainas. Bet jei tai vienkartinis siuntinys su trimis padangomis, tai mano marža čia tokia menka, kad tenka beveik veltui dirbti. Tačiau pabandykime, gal kažką nupiešiu savo vadybininkams, jei jums tikrai labai reikia.

Kodėl pasiūlymas galioja tik 3 dienas?

Kuro kaina kasdien kinta, o Vokietijoje dar ir mokesčiai už aplinkos apsaugą (tokie „Maut“ dalykai) gali šokti. Aš negaliu užtikrinti kainos mėnesį iš anksto, nes po savaitės gali būti, kad tiek pat kainos tik degalams. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją būna labai jautrios šiems pokyčiams.

Kas įeina į kainą? Ar rūsius krenta?

Įprastai į kainą įeina tik nuvežimas iki durų (tai vadinama „priešrūsys“ krova). Jei reikia įvežti į sandėlio gilumą, tai jau papildoma paslauga, nes vairuotojas ne visada turi kėdę ar pagalbininką. Vokiški sandėliai dažnai turi griežtus taisykles, kad krovinį turi iškrauti jie patys, o ne mūsų vairuotojas.

Ar imate mokesčius už galinę pakrovą?

Taip, jei mūsų vairuotojas turi laukti, kol jūsų klientas iškraus prekes, tai laukimo mokestis privalomas. Vokietijoje laukas brangus, ir niekas nenori stovėti keturias valandas vietoje už tuos pačius pinigus. Geriau iš anksto pasirūpinkite, kad būtų kas padėti iškrauti.

Ką daryti, jei pasiūlymuose skiriasi 50 eurų?

Tenka žiūrėti ne tik į skaičius. Kartais pigesnis variantas reiškia, kad jus įkels į didelį terminalą, kur krovinys gali „nukeliauti“ savaitę. Brangesnis dažnai reiškia greitesnį išvykimą ir tiesioginį vežimą be tarpinių pervedimų.

Dokumentai ir jų niuansai (kai vekseliai nebetinka)

Kokius dokumentus reikia pildyti?

Būtinai turite paruošti prekių vekselį (CMR) ir komercinę sąskaitą invoice. Be to, jei prekės yra pavojingos, turi būti specialus ADR sertifikatas. Vokiška muitinė labai mėgsta, kai viskas parašyta aiškiai ir vokiškai (arba angliškai), o ne lietuviškais rašmenimis, kuriuos niekas nesupranta.

Ar būtinas EX1 dokumentas?

Jūs keliaujate ES viduje, tai EX1 jums nereikalingas, nebent tai yra tranzitas į Šveicariją arba Jungtinę Karalystę. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją (ypač jei tai tik vidaus pervežimas) numato tik standartinį sąskaitų rinkinį. (Nors, jei aš klystu ir jūs tikrai vykstate iš ES, tai tada praneškite, pataisysiu).

Kas rašoma prekių vekselio apatiniame laukelyje?

Ten turi būti parašyta, kad siunta yra „netvarkinga“ (jei taip yra) arba „tvarkinga“. Geriau viską patikrinti prieš pasirašant, nes vėliau reikalauti atlyginimo bus sunku. Kartais vairuotojai bando pasirašyti tuščią vietą, to nedarėkite.

Ar reikia vertimo į vokiečių kalbą?

Ne visada, bet tai labai padeda, ypač jei krovinys yra chemikalai ar maisto produktai. Vokiškai muitininkai gali susirūpinti, jei nemėgsta to, ką mato ant dėžės. Geriau investuoti keliasdešimt eurų į vertimą, nei laukti kelias dienas pasienyje.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti sąskaitą į vairuotojo dokumentus?

Vairuotojas eis pro muitinę (net jei tai tik techninė kontrolė) ir gali būti sustabdytas. Tada teks siųsti dokumentus skenu el. paštu, o tai laiko net ir uždelsti. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją sako, kad dokumentai turi būti pridėti fiziškai prie krovinio.

Ar galima siųsti kopijas instead of originalų?

Daugeliu atvejų užtenka elektroninių, kai kurie vokiški klientai vis dar reikalauja originalų popierių su antspaudais. Patikrinkite su savo pirkėju – jie gali atmasti siuntą be originalo sąskaitos faktūros.

Krovinių charakteristika (kai svoris netinka prie aprašymo)

Ar svarbu, koks svoris nurodytas?

Labai svarbu. Jei nurodote 500 kilogramų, o įkeliate 2 tonas, sunkvežimis gali būti perkrautas, o vairuotojas gaus baudą. Be to, kaina gali būti paskaičiuota neteisingai. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją pareikalauja maksimalaus tikslumo čia.

Kas nutinka, jei aš neteisingai išmatuoos prekes?

Tada jos gali netilpti į sunkvežimį su kitomis prekėmis. Privačiu (LTL) reisuose erdvė yra brangiausia valiuta. Jei jūsų dėžė pasirodys per didelė, ją gali padėti viršuje, o tada gali nukristi.

Ar galima sujungti skirtingas prekes viename siuntinyje?

Taip, tai dažnas atvejis daliniams kroviniams. Bet būtinai pažymėkite kiekvieną vietą atskirai, kad nekiltų painiavos, kas priklauso kuriam klientui. Vokietijoje labai mėgsta tvarką.

Ką daryti, jei prekė yra ant „stovinčios“ padėklos?

Tokia padėkla turi būti tvirtai suvyniota (o ne kažkokia sena, iškritusi iš rūsio). Kartais vairuotojai atsisako pakrauti, jei mato, kad padėkla gali sugriūti. Ir teisės jie turi – saugumas pirmiausia.

Ar turi būti EUR-paletės?

Ne būtinai, tai gali būti ir standartinės (1200x800) arba „Chemical“ paletės, bet tada reikia tai aiškiai nurodyti, nes vokietis gali reikalauti, kad padėklos būtų keičiamos (tai yra keitimo sistema). Jei jūsų padėklos blogos, jums gali būti paskaičiuota prasta padėklo nuoma.

Kodėl vairuotojas nenuėjo į antrą aukštą?

Jei ten nėra keltuvo arba jo laiptai per stačius sunkvežimiui, vairuotojas teisėtai atsisako važiuoti. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją neleidžia rizikuoti technika ar gyvybe dėl blogo sandėlio išplanavimo.

Transporto eiga ir laikas (realybė vs. lūkesčiai)

Kiek laiko užtruks, kol krovinys atvyks?

Įprastai tai trunka 2-4 darbo dienas, priklausomai nuo to, ar tai yra tiesioginis reisas, ar darbas su terminalais. Esu matęs atvejus, kai dėl vieno sugedusio vilkiko visa eilė stovėjo. Geriau planuokite savo darbus su atsarga.

Ką reiškia „transit time“?

Tai tas laikas, kurį skaičiuojame nuo to momento, kai pasiėmeme prekes, iki jos pristatymo. Bet nepamirškite, kad tai nėra garantija, o tik statistinis prognozė. Gyvenimas yra neprognozuojamas, ypač kai pasigirsta sirenos automagistralėje.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS, tačiau kartais signalas dingsta tarp kalnų arba tuneliuose. Arba vairuotojas tiesiog išjungia telefoną, kai ilsisi. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją reikalauja duoti info bent kartą per dieną.

Kodėl vėluoja? Jūs žadėjote antradienį!

Galėjo užstringti muitinėje (nors tai ES, bet kontrolės būna), galėjo sugesti padangos, arba prieš tai buvo kita didelė siunta, kurią iškrauti truko ilgiau nei planuota. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi valandas poilsio, kurių negali laužyti.

Ar pristatys naktį?

Vokiškiose teritorijose naktinis triukšmas yra draudžiamas (Nachtruhe), todėl vairuotojai dažnai negali iškrauti naktį, net jei jie jau yra vietoje. Teks laukti ryto.

Kas yra tas „terminalas“?

Tai vieta, kur susirenka smulkių siuntinių ir pervedamos į kitas mašinas. Gali būti, kad jūsų krovinys Kelne bus iškrautas, o po to pakrautas į kitą sunkvežimį į Miuncheną. Tai padidina vėlavimo riziką.

Problemos ir nesklandumai (kai kažkas ne taip)

Ką daryti, jei prekė atvyko sužalota?

Pirmiausia – nieko nebraižykite ant vekselio be vairuotojo žinios. Susirinkite faktūras, nuotraukų ir parašykite pastabą „rezervacija“. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją sako, kad be šio žingsnio draudimas atsisakyti neįmanomas.

Ar jūs turite draudimą?

Turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Jis apima apie 8,33 SDR už kilogramą (tai labai apytiksliai 10-11 eurų). Jei jums reikia pilnos vertės draudimo, tai jį reikia papildomai užsakyti ir tiksliai nurodyti prekių vertę.

Vairuotojas nepasirodė paskambinus jam.

Gali būti, kad jis tiesiog negalėjo atsiliepti, nes važiavo, arba jo telefonas išsikraunė. Duokite jam laiko, o ne skambinkite kas penkias minutes. Kartais jie tiesiog miega poilsio aikštelėje.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet jei vairuotojas jau važiuoja pas jums, tai teks sumokėti už tuos važiavimo kilometrus ir sugrįžtą tuščia. Kartais pigiau tiesiog leisti jam atvykti ir iškrauti tuščią padėklą.

Kodėl negaliu paskambinti tiesiai vairuotojui?

Mes tai neleidžiame dėl saugumo ir tam, kad klientai nesuktų vairuotojų galvų. Visi pranešimai turi eiti per vadybininkus, kurie žino bendrą važiavimo maršrutą.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas privalo važiuoti atgal su kroviniu, o jums teks mokėti už dar kartą. Vokietijos klientai dažniausai labai disciplinuoti, tačiau kartais nutinka, kad įmonė bankrutavo dieną prieš atvykimą.

Mokėjimas ir sutartys (pinigai, pinigai, pinigai)

Kada reikia apmokėti?

Standartiškai prašome apmokėti iš anksto, arba gavame pavedimu prieš išvykdami su kroviniais (jei esate nuolatinis klientas, galima kalbėtis apie atidėtą mokėjimą). Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją be užmokesčio neveikia.

Ar priimame korteles?

Mūsų vairuotojai tikrai negaus jokių pinigų iš jūsų kortelės vietoje. Mokėjimas vyksta tik įmonės sąskaitą pavedimu arba grynaisiais biure (kas jau retoka).

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai priedas prie degalų. Kai kainos degalinėse šoka (kaip šiemet), mums tenka didinti kainas, kad neišbankrotuotume. Jis nustatomas pagal indeksus.

Ar galima mokėti po pristatymo (COD)?

Taip, tai galima, bet tada reikia mokėti papildomą mokestį už pinigų išsiėmimą ir pervedimą atgal. Be to, tai padidina riziką, kad gavėjas nepriims prekes.

Ką daryti, jei gavėjas sako, kad jau mokėjo jums?

Tuomet jums reikia susitvarkyti savo buhalteriją. Mes negalime išduoti krovinius be mokėjimo patvirtinimo iš mūsų pusės.

Papildomi klausimai (kas dar į galvą ateina)

Ar vežate šaldytus krovinius?

Taip, turime šaldytuvus, bet juos reikia užsakyti geriau savaitę iš anksto, nes jų trūksta. Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją šiuo atveju yra griežtesnės dėl temperatūros režimų palaikymo.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet turi būti visi sertifikatai ir pavyzdžiai. Vokietija yra labai griežta šiuo klausimu. Jei paslėpsite, kad vežate pavojingas medžiagas, gausite milžiniškas baudas.

Kodėl reikia gavėjo telefono numerio?

Dėl to pačio – jei vairuotojas nepasieks adresu (nors dažnai „Google Maps“ meluoja), jis turi turėti su kuo susisiekti. Be to, vokietis gali paskambinti ir pasakyti, kad sandėlis uždaras dėl šventės.

Ar imate atliekas arba padangas atgal?

Imame, bet tai jau yra kita paslauga, ne standartinis krovinys. Reikia tartis atskirai, nes ten reikia specialių leidimų šiukšlių išvežimui.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus svorio?

Sverkite. Tikrai, neskaičiuokite „apytikslai“. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas pasirodo ir sako, kad nebeįsimes, nes per sunku.

Ar reikia apdrausti krovinius?

Manau, kad taip, ypač jei tai brangios prekės. Standartinis draudimas nedengia viso, o jei dings 10 tūkstančių vertės siunta, gausite tik kelis šimtus atlyginimo.

Išvadoje noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik skaičiai, bet ir žmonių susitikimas kelyje. Nors Užsakymo gairės daliniams kroviniams į Vokietiją atrodo griežtos, visada galima susitarti, jei kalbate tiesiai ir iš karto. Nepaslėpkite problemų, pateikite tikrus duomenis ir kantriai laukite pristatymo, tada viskas vyks geriau nei tikėjotės. Geriau pradėti ruoštis šiandien nei rytas skubėti.