Pervežimas į Vokietiją – kiek laiko truks jūsų krovinys?

Įvadas

Dažniausiai klausia – „kiek truks"? Ir aš suprantu, kodėl. Nes jei planuoji perkraustymą į Vokietiją, tau reikia žinoti, kada bus namie, kada galėsi grįžti prie darbo, kada vaikai pradės mokyklą. Paprastas klausimas, bet atsakymas nėra vienas. Priklauso nuo to, ką veži, iš kur veži, kaip veži, ir ar viskas bus gerai su dokumentais. Aš dirbu šioje srityje jau aštuonerius metus, mačiau viską – ir sklandžius pervežimus, ir tokius, kurie užtruko dvigubai ilgiau nei planuota. Pamėginsiu paaiškinti, kaip viskas veikia, kad žinotum, ko tikėtis. O jei kils klausimų – kreipkis, padėsiu, kiek galėsiu.

Kiek laiko trunka pats pervežimas?

Kiek kilometrų nuo Lietuvos iki Vokietijos?

Na, čia priklauso, iš kurio taško Lietuvoje išvyksti. Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 950 km. Iš Kauno – mažiau, gal 850. Iš Klaipėdos – jei nori pro Lenkiją, bus panašiai. Paprastai skaičiuojam, kad viena krovinio gabenimo diena iš Lietuvos iki Vokietijos užtrunka apie 12-14 valandų važiavimo, jei vairuotojas nekerta jokių ribojimų. Bet čia tik važiavimo laikas, o ne visas pervežimas.

Ar galiu tikėtis, kad krovinys bus pervežtas per vieną dieną?

Techniškai – taip, jei viskas labai gerai susiklostys. Bet realiai? Retai. Nes reikia pakrovimo, išvykimo, kelio, išpakavimo. Jei veži pilną sunkvežimį iš Vilniaus į Miuncheną, tai bus bent dvi dienos kelyje, o su pakrovimu-iškrovimu – trys. Aš visada sakau klientams – planuok tris dienas, jei nori būti ramus.

Kas lemia pervežimo laiką?

Visų pirma – krovinio dydis. Jei veži visą namų ūkį, reikia sunkvežimio. Jei tik kelis lagaminus – galima ir krovininiu mikroautobusu, bus greičiau. Antra – maršrutas. Per Lenkiją greičiau nei per Baltarusiją (jei išhaupt dar vyksta). Trečia – oro sąlygos. Žiemą, kai sniega, viskas lėtesnė. Ketvirta – dokumentai. Jei kažkas ne taip su muitinės popieriais – stovėsi, kol išsiaiškinsi.

Ar yra skirtumo tarp pilno ir dalinio krovinio?

Yra, ir nemažo. Pilnas krovinys (FCL – full container load) paprastai greičiau pasiekia tikslą, nes niekas nelaukia, kol bus pripildyta kita dalis. Dalinis krovinys (LCL – less than container load) gali užtrukti, nes reikia sujungti su kitų siuntomis. Bet dalinis pigesnis, žinoma. Čia jau kiekvienas sprendžia pats – ar greitis, ar kaina svarbesnė.

Ką reiškia „paprastas" pervežimas ir kada jis trunka trumpiausiai?

Paprastas pervežimas – tai kai viskas sutampa: turi visus dokumentus, krovinys jau supakuotas, sunkvežimis laukia, vairuotojas gali išvažiuoti tą pačią dieną, o Vokietijoje kas nors laukia išpakavimo. Tokiu atveju nuo pakrovimo iki išpakavimo gali praeiti 2-4 dienos. Bet čia idealus variantas, kuris pasitaiko gal kartą iš penkių.

Kada pervežimas užtrunka ilgiausiai?

Ilgiausiai būna tada, kai kažkas ne taip. Pavyzdžiui, klientai nesupakuoja laiku, arba dokumentuose klaida, arba muitinėje sustojimas. Vieną kartą vežėm šeimos daiktus į Hanoverį, ir dėl to, kad trūko vieno dokumento, stovėjo tris dienas Vokietijos muitinėje. Tai kainavo nervų ir pinigų. Taigi – geriau viską paruošti iš anksto.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia turėti pervežimui į Vokietiją?

Pagrindiniai – tai sąskaita faktūra (invoice), pakrovimo sąrašas (packing list), transporto dokumentas (CMR), ir jei veži vertingesnius daiktus – vertės deklaracija. Jei veži baldus ar buitinę techniką asmeniniam naudojimui, Vokietija paprastai nereikalauja muito, bet dokumentai vis tiek reikalingi. Be to, jei turi vertingų daiktų, gali prireikti draudimo poliso.

Ar tikrai reikia muitinės dokumentų, jei vežuosi savo daiktus?

Vokietija yra ES, Lietuva irgi ES, taigi tarp jų nėra muito. Bet jei veži naujus daiktus, kurie pirkti Lietuvoje ir skirti pardavimui Vokietijoje – čia jau kitas reikalas. Jei veži savo asmeninius daiktus – pakaks sąskaitos faktūros ir pakrovimo sąrašo. Muitinė gali paprašyti įrodymo, kad tai tavo nuosavybė, todėl pravartu turėti senų pirkimų čekius arba draudimo dokumentus.

Kas būna, jei dokumentai nėra tvarkingi?

Būna įvairiai. Kartais tik perspėja ir paleidžia po valandos ar dviejų. Kartais užstringa ir kelioms dienoms. O kartais – ir didesnės problemos. Aš mačiau atvejį, kai klientai bandė vežti naują techniką be sąskaitų, ir Vokietijos muitinėje tai truko kaip „prekybinis krovinys", o ne asmeninis. Teko mokėti muito. Taigi – geriau iš anksto sutvarkyti viską.

Ar reikia kažkokių specialių leidimų, jei vežuosi baldus ar buitinę techniką?

Paprastai – ne. Vokietija gana atvira asmeniniams kroviniams iš ES šalių. Bet jei veži kokius nors specifinius daiktus – pavyzdžiui, ginklus, chemikalus, medicinos įrangą – čia jau kiti reikalavimai. Paprastam perkraustymui to nereikia. Tiesiog sąrašas, kas yra dėžėse, ir viskas.

Kiek laiko užtrunka dokumentų sutvarkymas?

Jei viskas tvarkinga – vieną dieną. Bet jei reikia kažką papildomai gauti ar pataisyti – gali ir savaitę užtrukti. Aš visada patariu pradėti ruoštis dokumentus bent savaitę prieš planuojamą pervežimą. Bus ramiau ir sau, ir man.

Kaip pasiruošti, kad viskas vyktų greičiau?

Kada geriausia pradėti ruoštis perkraustymui į Vokietiją?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Aš sakau savo klientams – pradėkite bent prieš mėnesį. Supakuokite daiktus, sutvarkykite dokumentus, susitarkite dėl datos. Jei turite laiko, galite net patys pakrauti dalį dėžių, taip sutaupysite laiko ir pinigų. O jei viską paliekate paskutinei dienai – bus stresas, ir greičiausiai kažkas nepavyks.

Ar galiu pats pakrauti krovinį?

Gali, žinoma. Bet čia reikia žinoti kelis dalykus. Pirma – kaip teisingai išdėstyti daiktus sunkvežimyje, kad jie nejudėtų kelyje. Antra – kad sunkvežimis turi būti subalansuotas, kitaip vairuotojas turės problemų. Jei neturite patirties, geriau leisti profesionalams. Bet jei norite sutaupyti, galite patys pakrauti mažesnius daiktus, o sunkius – palikti krovininkams.

Ką daryti, jei mano daiktai labai trapūs?

Jei turite daug trapių daiktų – veidrodžius, stiklines, keramiką – būtinai pažymėkite dėžes ir perspėkite. Paprastai naudojame specialų pakavimo popierių ir putas. Vieną kartą vežėm šeimos porcelianą į Štutgartą, ir klientė buvo taip gerai supakavusi, kad niekas nebuvo apgadinta. Bet jei supakuota blogai – viskas gali sugesti per vieną posūkį.

Ar verta drausti krovinį?

Taip, ypač jei veži vertingus daiktus. Draudimas nėra brangus, bet gali sutaupyti daug nervų, jei kas nors nutiks. Aš visada rekomenduoju bent pagrindinį draudimą. O jei veži tikrai brangius daiktus – tada jau reikia išsamesnės apsaugos.

Kaip žinoti, ar mano krovinys telpa į vieną sunkvežimį?

Paprastai – paskaičiuoti dėžių kiekį ir apytikslį tūrį. Vienas sunkvežimis (12 metrų konteineris arba didelis vilkikas) talpina maždaug 30-40 standartinių dėžių. Jei turi daug baldų, tikriausiai reikės didesnės mašinos. Geriausia pasikviesti mane ar kitą specialistą įvertinti, nes kartais vizualiai mažai daiktų užima daug vietos, o kartais atvirkščiai.

Kas nutinka Vokietijoje?

Kas vyksta, kai krovinys atvyksta į Vokietiją?

Pirma – vairuotojas praneša, kad artėja. Tuomet susitariama dėl tikslios išpakavimo laiko. Atvykus, jei tai dalinis krovinys, gali tekti palaukti, kol bus sujungtas su kitais kroviniais. Jei pilnas – tiesiog išpakavimas. Viskas priklauso nuo to, kaip buvo sutarta.

Ar Vokietijoje reikia mokėti kokius nors mokesčius?

Jei veži asmeninius daiktus iš ES į ES – paprastai ne. Bet jei veži naujus daiktus, kurie bus naudojami versle, gali prireikti sumokėti PVM. Čia jau reikia konsultuotis su buhalteriu arba muitinės specialistu. Aš nesu mokesčių ekspertas, bet ką žinau – geriau pasitikrinti iš anksto.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia – susisiekti su perkraustymo įmone ir sužinoti priežastį. Kartais tai oro sąlygos, kartais – eismo problemos, kartais – dokumentų nesklandumai. Jei vėluoja dėl perkraustymo įmonės kaltės – galite reikalauti kompensacijos, bet tai jau priklauso nuo sutarties sąlygų. Jei dėl force majeure – deja, nieko nepadarysi.

Ar galiu pats atvažiuoti ir paimti krovinį?

Gali, jei turi transportą ir nori sutaupyti. Bet čia reikia žinoti, kur krovinys bus laikomas, ir ar galėsi jį pasiimti tuo metu, kada reikia. Kartais sandėliai dirba tik tam tikromis valandomis. O jei neturi tinkamo transporto – geriau palikti profesionalams.

Kas padeda išpakavime Vokietijoje?

Paprastai tai priklauso nuo sutarties. Kai kurios įmonės siūlo tik gabenimą, kitos – ir išpakavimą. Jei reikia pagalbos išpakavime, gali užsisakyti papildomą paslaugą. Bet čia jau kainuoja. Kartais žmonės patys išsikrausto, nes nori susitvarkyti savo tempu. Čia jau kiekvieno pasirinkimas.

Pinigai ir kainos

Nuo ko priklauso pervežimo kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio ir svorio, atstumo, datos, ir paslaugų lygio. Pilnas sunkvežimis iš Vilniaus į Berlyną gali kainuoti nuo 1500 iki 2500 eurų, priklausomai nuo įmonės ir sezono. Dalinis krovinys – pigiau, gal 400-800 eurų. Bet čia tik orientaciniai skaičiai, tiksliai reikia klausti konkrečiai.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Taip, ir pastebimai. Vasarą, ypač rugpjūtį-rugsėjį, kai žmonės persikelia dėl darbo ar mokyklos, kainos būna aukštesnės. Žiemą – šiek tiek mažesnės, bet čia jau kiti minusai, pvz., blogesnės kelio sąlygos. Jei nori sutaupyti, gali planuoti pervežimą ne sezono metu.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Čia dviratis. Kartais pigiausiai dirbančios įmonės – gerųjų sąraše. Bet kartais – ir blogų. Aš pats mačiau atvejų, kai žmonės rinkosi pigiausią, o po to krovinys buvo prarastas arba apgadintas, ir niekas neatsakė. Geriau pasidomėti įmonės reputacija, o ne tik žiūrėti į kainą. Nes kartais taupymas virsta didesniais nuostoliais.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, ypač jei krovinys didelis arba jei tai nuolatinis klientas. Aš pats visada stengiuosi eiti į kompromisą, jei žmogus rimtas ir planuoja ilgalaikį bendradarbiavimą. Bet jei tai vienkartinis pervežimas – didelių nuolaidų tikėtis sunku. Kainos paprastai jau optimizuotos.

Kada reikia mokėti?

Paprastai – dalį iš anksto, dalį po pervežimo. Dažniausiai reikalauja 30-50% avansą, likusią sumą – kai krovinys pristatytas. Bet čia priklauso nuo įmonės. Kai kurios reikalauja viso apmokėjimo iš anksto, kitos – tik po pristatymo. Svarbu tai aptarti iš anksto ir įsitikinti, kad viskas aišku.

Problemos ir sprendimai

Kas nutinka, jei krovinys dingsta arba yra apgadintas?

Pirma – reikia nedelsiant pranešti įmonei ir užfiksuoti žalą. Jei krovinys apdraustas – bus lengviau. Jei ne – teks derėtis su įmone dėl kompensacijos. Čia jau priklauso nuo sutarties ir nuo to, kas kaltas. Aš visada patariu daryti nuotraukas prieš pakrovimą ir po išpakavimo, tai gali būti svarbu.

Ką daryti, jei vairuotojas nepasirodo sutartu laiku?

Skambinti į įmonę ir aiškintis. Kartais būna eismo problemų, kartais – vairuotojo ligos. Bet jei tai rimta įmonė, jie ras sprendimą – pakeis vairuotoją arba pasiūlys naują laiką. Jei įmonė neatsako – jau blogiau, galima ieškoti kitos.

Ar galima atšaukti pervežimą ir susigrąžinti pinigus?

Paprastai taip, jei atšauki pakankamai iš anksto. Jei jau pakrauta ir vykstama – bus sunkiau. Kiekviena įmonė turi savo sąlygas, todėl geriau tai aptarti prieš pasirašant sutartį. Aš pats visada sakau klientams – perskaitykite smulkųjį šriftą, nes ten daug kas parašyta.

Ką daryti, jei mano daiktai netilpo į sunkvežimį?

Tuomet reikia antro pervežimo arba dalies daiktų palikti vėlesniam laikui. Kartais žmonės dalį daiktų vežasi patys su savo automobiliu, o sunkvežimiu – tik didelius baldus. Čia jau reikia planuoti iš anksto ir žinoti, kiek tikrai yra daiktų.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Galima, bet tai jau kita kategorija. Gyvūnams reikalingi savi dokumentai – skiepų įrašai, sveikatos pažymėjimai. Ir paprastai jie vežami atskirai, ne kartu su baldais. Jei turi šunį ar katę, gali vežti kartu su savimi automobilyje, bet sunkvežimyje – ne, ten per karšta ar per šalta.

Išvada

Pervežimas į Vokietiją paprastai truna nuo 2 iki 5 dienų, jei viskas tvarkinga. Bet gali užtrukti ir ilgiau, jei kažkas ne taip su dokumentais, orais ar pačiu kroviniu. Svarbiausia – ruoštis iš anksto, sutvarkyti visus popierius, ir pasirinkti patikimą įmonę. Jei dar turi klausimų – rašyk, pasikalbėsim. O jei jau nusprendei vežtis – skambink, susitarsim dėl datos.