Užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip vairuotojai praranda krovinius Kaukaze, iki tokių kraustymų į Vokietiją, kurie praeina lyg piešiniai. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik įkrauti daiktus ir nuvažiuoti tašką A į tašką B, bet realybėje yra daugiau niuansų, apie kuriuos net nepagalvojote. Šiandien noriu papasakoti tiesiogiai, be jokių rūbinukių ir marketingo blizgesio, kaip tai atrodo iš vidaus. Tiesioginis užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją gali atrodyti sausas, bet tikiuosi, kad mano patirtis jums padės išvengti tų klaidų, kurias daro dauguma klientų pirmą kartą išvykstantiems į vakarus.

Pradiniai žingsniai ir kaip viskas prasideda

Kaip turiu pradėti, kai jau žinau, kad išvykstu?

Viskas prasideda ne nuo to, kad kviečiate vairuotoją, o nuo paprasto pokalbio. Nebūtinai važiuoti pas mus į ofisą, gali tiesiog paskambinti ar parašyti. Mums svarbu žinoti apytikslį kiekį daiktų – ar tai vieno kambario butas, ar visas namas su baldais iš senelės paveldėtais spintomis. Jei tiksliai nežinai, nieko baisaus, mes įsivaizduojame tūrį pagal tavo aprašymą. Kartais klientai siunčia nuotraukas per WhatsApp, tai labai padeda, nors aš asmeniškai vis dar mėgstu pasikalbėti gyvai, kad pajusiu, ar žmogus nepervertina savo turto.

Ar reikia ateiti į ofisą pasirašyti dokumentų?

Daugelis klausia, ar reikia važiuoti pasirašyti sutarties tiesiai į biurą. Sąžiningai sakant, šiais laikais tai nebūtina. Mes viską galime padaryti elektroniniu būdu – išsiunčiu PDF, tu pasirašai ant ekrano ir grąžini. Taip greičiau ir abiem pusėms patogiau. Buvo laikai, kai reikėjo spausti ant šlapių spaudų, bet dabar technologijos pasileido. (Nors kartais girdžiu, kad senos kartos logistikos firmos vis dar reikalauja popieriaus, tai man atrodo senoviška). Bet jei jums taip ramiau gyvena su popieriumi rankose – atvažiuokite, nepamirškite tik kavytės.

Kiek laiko užtrunka susitarti dėl datos?

Tai priklauso nuo sezono. Jei norite važiuoti vasarą, liepos ar rugpjūčio mėnesį, geriau susitarti bent mėnesiu iš anksto, nes tada vairuotojų grafikai užpildyti kaip kiaušinė. Žiemos metais, sausį ar vasarį, galime susitarti ir per savaitę – tada ramiau, mažiau streso. Kartais įvyksta staigmenų, pvz., klientas skambina ryte ir sako, kad jau rytoj reikia važiuoti. Tada pradedasi šurmulys, bet kažką įmanoma įgyvendinti, jei mūsų mašinos netoli.

Ar atliekate vizualinį įvertinimą?

Kai kurioms firmoms tai standartinė praktika, bet mus dažniausiai pakanka tavo aprašymo. Jei turi labai daug brangių daiktų, paveikslų ar ypatingų baldų, galime atvykti apžiūrėti. Tačiau už tai dažnai imamas nedidelis mokestis, jei vėliau nuspręsite pasinaudoti kitomis paslaugomis. Manau, kad dauguma žmonių gali patys apskaičiuoti, kiek reikės mašynų, tiesiog būkite sąžiningi su savimi – nebandykite spausti sofos į 1,5 tonos sunkvežimį, jei ji aiškiai netelpa.

Kas nutinka, kai paskambinu, o niekas neatsiliepia?

Nepykite, mes ne robotai. Kartais vairuotojai važiuoja per kalnus, kur nėra ryšio, arba dirba naktį ir tiesiog negali atsiliepti. Aš, pavyzdžiui, kartais užmiegu su telefonu rankose (bjaury, bet tiesa). Parašykite žinutę, ir aš tikrai atsakysiu, kai tik atsibusiu. Nėra jokio automatinio atsakiklio, kas sakytų „Jūsų skambutis mums svarbus“, mes viską darome rankomis.

Pinigai, kainos ir kitokie mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Kainą formuoja kelias dalykai: atstumas, tūris, ar reikia keltų (keltų kainos šiuo metu panašios į auksą), ir ar reikia vairuotojų pagalbininkų. Paprastas 20 kvadratinių metrų buto pervežimas, tarkime, į Miuncheną gali kainuoti nuo tūkstančio eurų, bet jei tenka važiuoti pro Daniją arba reikia įvežti daug laiptų be lifto, kaina svyruoja. Užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją visada prasideda nuo to, kad klausiu: „Kiek aukštų ir ar yra liftas?“

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Dar vienas svarbus dalykas – degalai. Jei naftos kaina šoktelėja, mes privalome koreguoti savo kainas, kitaip tiesiog bankrotuosime. Taip pat įtakos turi diena – savaitgaliais ar švenčių dienomis Vokietijoje dirbti draudžiama arba labai brangu, tad jei norite atvykti sekmadienį, reikės papildomai mokėti už vairuotojo poilsio laiko pažeidimą. Ir vėlgi, keltai – tai nuolatinė galvos skausmas.

Ar reikia mokėti užstatą arba avansą?

Įprastai taip. Mes neimame visos sumos iš karto, bet maždaug 30 proc. avanso reikia padengti, kad užtikrintume, kad klientas „neišsirus“. Yra buvę atvejų, kai mes atvažiavome, o klientas nusprendė, kad jis visgi nebevažiuoja. Tada mes prarandame laiką, degalus ir galimybę uždirbti kitur. Avansas – tai garantas, kad tu rimtai planuoji kraustymąsi į Vokietiją.

Ar mokate už laiptus, jei nėra lifto?

Taip, tai papildoma paslauga. Vairuotojai yra fiziškai stiprūs vyrukai, bet jie ne magai. Jei turi nešti sofas penktu aukštu pėsčias, tai užtrunka ir juos pavargina. Paprastai tai mokama pagal valandą arba fiksuota suma už kiekvieną aukštą. Aš visada patariu, jei galima, išsinuomoti liftą išorėje – tai gali būti net pigiau nei mokėti už dėžių nešimą rankomis.

Kas jei aš neteisingai įvertinau daiktų kiekį?

Tai įprasta situacija. Pasirodo, kad turi daugiau knygų ar buities chemijos, nei planavai. Jei mašyna netelpa, mes turime skambinti ir siųsti papildomą transportą. Tai papildomai kainuoja. Geriau sakyk, kad turi daugiau, nei turėtum, tuomet mes paimsime didesnę mašiną ir bus ramiau. Nereikia bijoti, kad kils kaina – geriau susitarti iš anksto nei gaišti laiką vietoje.

Kelionės ypatumai ir vairuotojai

Kaip susisiekti su vairuotoju kelyje?

Kai užsakymas priimtas, tu gauni vairuotojo telefono numerį. Jis gali būti vokiškas arba lenkiškas, nes dauguma mūsų vairuotojų važinėja tarptautiniais maršrutais. Geriau rašyti SMS, jei kalbos nesupratat, arba naudotis vertėju. Vairuotojai dažnai neatsiliepia vairuodami, kadangi tai draudžiama, todėl kantrėkite. Kartais jie sustoja pailsėti ir tuomet atsiliepia.

Ar sunku važiuoti Vokietijos keliais?

Vokiški keliai, ypač autobahnai, yra puikūs, bet ten eismo taisyklės griežtesnės negu Lietuvoje. Vairuotojai mūsų komandoje yra patyrę, žino, kur leidžiama važiuoti 90 km/h, o kur 80. Bet vis tiek būna nesklandumų – pvz., jei reikia važiuoti į miesto centrą, kur yra apribojami sunkvežimiams (Umweltzone). Ten reikia specialios užrašų lentelės, be jos gausi didelį baudą. Užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją turi apimti ir šiuos smulkmenų dalykus.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Nedažnai, bet nutinka. Kartais sulaiko muitinė, ypač jei keliaujate pro Lenkiją ir Vokietijos pasienio punktą. Jei turi tik asmeninius daiktus, dažniausiai tai praeina sklandžiai, bet jei turi ką nors, kas atrodo kaip prekė (pavyzdžiui, 10 naujų monitorių), gali užtrukti. Vairuotojas tuomet tave informuoja, ir mes kartu sprendžiame, kaip išeiti iš situacijos. Sąžiningai sakant, dažniausia problema būna ne dokumentai, o techniniai gedimai mašinai.

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Taip, tai įtraukta į kainą. Jis nebus laisvas, jei reikės nešti 50 dėžių į penktą aukštą be lifto, bet jis padės sudėti daiktus vietose, kur tu nurodysi. Vienas klientas prašė vairuotojo surinkti lofto tipo lovą, kurios instrukcijos nebuvo. Vairuotojas nusprendė, kad jis ne meistras, ir surinko taip, kaip įrodė (krūva). Taip kad, jei kažką reikia surinkti, geriau pasirūpink šaltkalviu arba pasiruošk, kad gali būti netvarkingai.

Kas su poilsiu vairuotojui?

Pagal taisykles, vairuotojas privalo ilsėtis po tam tikro valandų skaičiaus vairavimo. Jei kelionė ilga, jis gali sustoti poilsio aikštelėje (Rasthof) užmiegoti. Tai gali padaryti, kad atvyks vėliau nei planavai, pvz., viena naktį. Nereikalauk nuo jo viršybinių greičių, saugumas svarbiau už tavo norą iš karto gauti drabužius.

Viskas apie daiktus: pakavimas ir dokumentai

Kur gauti dėžes daiktams?

Gali nusipirkti paštas arba statybinių medžiagų parduotuvėse, bet mes siūlome pasiimti mūsų naudotas dėžes. Jos būna nusipirusios, bet tvirtos. Kai kurios firmos už tai ima pinigus, mes dažnai duodame nemokamai, jei sutinka atsiimti. Verta pasirūpinti dėžėmis iš anksto, o ne ieškoti jų išvakarėse parduotuvėse, kur jau viską išpirko kiti.

Ar verta rūpintis draudimu?

Būtina. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis padengia tik tą sumą, kurią nurodai inventoriaus sąraše. Jei turi paveikslą, kuris kainuoja 10 tūkstančių, o nerašei, kad jis toks brangus, ir jis sugenda, gausi tik minimalią sumą. Būtinai užsirašyk brangiausius daiktus. Užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu be saugos diržų – galima, bet pavojinga.

Kaip elgtis su maistu ir skysčiais?

Negalima vežti atidarytų butelių skysčių, jie išsilieja ir sugadins visus kitus daiktus. Pusiau tuščius alaus butelius arba alyvos kanisterius geriau išmesti arba uždaryti labai hermetiškai. Vienas kartą vairuotojas atidarė konteinerį, o ten buvo atidaryta marinatai – smarvėjo visa mašyna tris dienas. Negerai. Džiovinamą maistą (makaronus, ryžius) galima vežti, bet uždarykite į paketus, kad neužkristų vabalai.

Kas su šaldytuvais?

Jei pats šaldytuvas, tai nėra problema, tik reikia jį gerai išdžiovinti, kad neužtruks šaltas oras ir susidarytų kondensatas. Bet jei tenka maistas, tai jau sunkiau – ilgas kelias su maistu šaldytuve nėra saugus, nebent turi specialią šaldomąją mašiną, kuri kainuoja šimtus eurų. Geriau suvalgyk viską iš prieškeliaujančio.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai rizika. Sienoje gali patikrinti, ar augalai nėra kenkėjų nešėjai. Taip pat augalai gali numirti nuo karščio arba šalčio mašinoje, jei tenka stovėti. Aš asmeniškai nesiūlau vežti brangius orchidėjus, nebent juos pasiimi su savimi į keleivinę mašiną. Paprastus kaktusus gali vežti saugu.

Problemos ir nesklandumai kasdienybėje

Kas jei sugenda daiktas kelyje?

Tai baisiausia baimė. Jei įvyko avarija ar staigus stabdymas, ir kažkas sulūžo, turi teisę į kompensaciją pagal draudimo sąlygas. Reikia nedelsiant nufotografuoti žalą ir pranešti vairuotojui. Nesigirbk, kad „taip ir buvo“, vairuotojai turi akis užpakalyje, jie mato, kas nutiko. Vienintelė problema – ką daryti su sužalotu baldu Vokietijoje, kur nieko neturi? Tenka laukti, kol atvyks naujas arba sutaisytojas.

Ar galima keisti atvykimo datą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuoja. Jei mes jau išsiuntėme mašiną link tavęs, o tu saki: „Atšaukiu“, turi sumokėti už praleistą laiką ir degalus. Mes suprantame, kad gyvenimas neprognozuojamas, bet mums taip pat reikia maitinti šeimas. Geriau keisti datas savaitę iš anksto, o ne tą dieną, kai mašina jau stovi prie tavo namų.

Kas jei Vokietijoje namų savininkas neleidžia atvykti?

Tai retkas, bet nepavykusis atvejis. Kartai tenai griežti taisyklių, kad sunkvežimis negali stovėti daugiau valandos. Reikia iš anksto pasitarti su savininku arba agentūru, kur nuominatei butą. Užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją turi apimti ir šį lokalų aspektą – vokiečai mėgsta tvarką ir juos erzina, kai kas nors ją trikdo.

Kaip elgtis su atliekomis – pakuotėmis?

Dėžės po iškrautymo dažniausiai lieka vairuotojui, jei jis sugebė jas suspausti ir vežti atgal. Jei tu nori jų išsisaugoti, sakyk. Bet dažniausiai klientai tiesiog palinka jas koridoriuje ir klausia: „Ką daryti su šiuo?“. Vairuotojas dažnai pasiima jas į perdirbimą, jei turi vietos, bet jei ne – gali tekti patiems vežti į konteinerį.

Ar jums pavyko ką nors pamiršti pavėluoti?

Žinoma, buvo. Vieną kartą palikome kliento šunį kieme (ne, šipkuoju, šuo užsidarė pats garaže). Bet iš tikrųjų, mes pamiršome pavėluoti įrenginį, kuris buvo garaže, o klientas tik po mėnesio pastebėjo. Buvo nepatogu, bet atvežėme nemokamai kitą kartą, kai važiavome pro ten. Žmonės yra žmonės, klaidos pasitaiko, svarbiau kaip jas ištaisai.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar vokiškai?

Tai reali problema. Mes stengiamės siųsti vairuotojus, kurie bent šiek tiek kalba angliškai arba supranta pagrindinius žodžius. Bet jei kalbos barjeras didelis, naudokite gestus arba vertėjus telefone. Vienas kartą vairuotojas bandė paaiškinti, kur krauti sofos, rankomis rodė į langą. Klientas suprato, kad reikia išmesti pro langą (negerai). Taip kad, kantrybė ir humoras padeda.

Ar patariate susirūpinti vietiniu adresu iš anksto?

Būtinai. Turi aiškų adresą ir kontaktinį asmenį vietiniame, jei tavęs dar nėra vietoje. Vairuotojui gali tekti skambinti į duris ir prašyti atidaryti, jei jis atvyksta anksčiau už tave. Be to, Vokietijoje kai kurie namai turi sudėtingus numerius, be koordinačių sunku rasti. Siųsk nuotrauką namo iš Google Maps – tai labai padeda.

Išvados

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, jei apie jį galvoji kaip apie vieną didelį rūpestį. Bet iš tiesų, kai viskas suplanuota ir turi patikimą partnerį, kraustymasis į Vokietiją tampa tik dar viena kelione. Tikiuosi, kad šis trumpas užsakymo eigos paaiškinimas kraustantis į Vokietijos teritoriją padėjo jums suprasti, kas laukia už uždarų durų. Svarbiausia – nebijokite klausti ir derėkitės, o mes pasistengsime, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai ir laiku. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!