Užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir galiu pasakyti viena – užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją nėra tas pats, kas perkelti sofas kaimynystėje. Vokietija – tai tvarka, tikslumas ir daugybė smulkmenų, kurias lietuvai dažnai pamiršta arba ignoruoja, kol neatkeliauja problemų prieš pat sieną. Jei viską paliksite ant paskutinės minutės, kainos gali staigiai išaugti, o nervai – sugriūti. Čia ne tik apie tai, kaip padėti dėžes į sunkvežimį, bet ir kaip išvengti muilinių burbulų muitinėje arba baudų už netinkamą transportą. Rašysiu paprastai, be jokios reklaminės šlamšto, tik taip, kaip būna iš tiesų, kai su šiukšlėmis ir turtu susiduriama kasdien.

Kainos ir pinigai, kurie nuramina

Kiek tikrai kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją visada prasideda nuo tūrio (kubinių metrų). Jei turite tik kelias dėžes ir sofa, tai gali kainuoti vos kelis šimtus eurų, jei važiuojate su kieno nors kroviniu (daliniu krovininiu). Bet jei kraustote visą namą, tai pinigų ims daugiau. Vidutiniškai mažam butui (apie 30-40 kubų) reikia skaičiuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame – į Miuncheną brangiau nei į pasienio miestus. Pridėkite kuro priemokas, jei kilti.

Ar taip, kad kaina gali pasikeisti važiuojant?

Taip, deja, tai yra reali grėsmė. Yra фирмų, kurios pamato, kad klientas jau susipakavo ir net kur nebebeina, o tada pareikalauja papildomai už "kilimus" ar "neplanuotą kėlimą". Kad išvengtumėte tokio situacijos, užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją turi būti fiksuotas raštu. Jei vairuotojas sako, kad neįvežia į kiemą ir reikia ilgesnio konvejeriaus – tai jūsų problema, jei nebuvo apžiūrėta vietovė iš anksto. Todėl visada siūlau atsiųsioti nuotraukas iš abiejų pusių.

Ar verta imti "viskas įskaičiuota" pasiūlymą?

Kartais verta, kartais ne. Labai dažnai "viskas įskaičiuota" reiškia, kad įskaičiuotos standartinės paslaugos, bet jei jums reikės išpakuoti dėžes arba susidėti baldus į vietą, už tai teks mokėti papildomai. Aš asmeniškai patirčiu daugiau problemų su tokiais "viskas įskaičiuota" pasiūlymais, nes vairuotojai visada skubo. Geriau susitarti dėl valandinio darbo už kėlimą, jei jo daug. Tada skaidrumas didesnis.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per pigus?

Bėkite. Vokietijoje darbas ir kuras brangūs, jei kas siūlo pervežti pilną sunkvežimį už 500 eurų, tai arba jis pavogs daiktus, arba juos parduos čia pat (šiaip juokauju, bet ne visada). (Čia galvojau, kad už 500 eurų gali važiuoti tik be reikiamo draudimo). Žemiau rinkos kainos reiškia, kad trūksta kompetencijos arba bus daug priedų po to. Geriausia pasirinkti vidutinę kainą su aiškiomis sąlygomis.

Ar galima sumokėti atvykus į vietą?

Su lietuviškomis firmomis dažnai galima susitarti, bet su vokiečiais – nė nėra. Vokiečiai užsakymą eigos optimizavimą perkraustymo darbams į Vokietiją trunka labai formaliai. Jie reikalauja išankstinio mokėjmo arba bent jau 50% avanso. Jei atvykstate ir sulydite pinigus, vairuotojas tiesiog užeis į artimiausią policijos nuovadą arba nuvažiuos su daiktais atgal. Nemanau, kad norite tokių nuotykių su savo virtuvės komplektu.

Kaip taupyti ant krovinio?

Pakarkite viską kuo labiau. Aš matau daug klientų, kurie veža orą – dėžės pusiau tuščios, tai geriau jas susupačiuoti arba tiesiogiau užpildyti tarpus. Taip pat, jei turite galimybę patys padėti daiktus į sunkvežimį (jei tai neperkraustymo paslauga "iš rankų"), tai taip pat sumažins kainą. Bet nepamirškite, kad vairuotojas nėra jūsų draugas, jam mokama už vairavimą, ne už jūsų baldų surinkimą.

Ar gaunama nuolaida už grįžtantį krovinį?

Kartais, bet tai neleidžia beveik nieko. Tarkime, jei sunkvežimis važiuoja tuščias atgal į Lietuvą, jis gali pasiimti jūsų daiktus pigiau, tačiau tai retas atvejis, nes logistika susiformuoja iš anksto. Taigi, užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją dažniausiai remiasi tuo, kiek kainuoja konkretus maršrutas, o ne tai, kad vairuotojas "žingsniuja" namo. Nedarykite iš to didelės vilties.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija

Kokius popierius reikia tur�ti su savimi?

Būtinai pasai arba ID korteles visiems šeimos nariams. Be to, jei vežate techniką ar brangius daiktus, reikėtų turėti jų pirkimo čekius (nors retai kas juos laiko). Taip pat reikalingas transporto sutartis (kontraktas) su ekspeditore. Vokietijos pareigūnai yra labai detalūs, jei sustabdys sunkvežimį be dokumentų, bus problema. (Čia turiu omenyje, kad be sutarties gali manyti, kad daiktai pavogti).

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei persikeliate gyventi ilgam (darbas, šeima), tai daiktai, kuriuos naudojote daugiau kaip 6 mėnesius, yra be muito. Tai vadinama "perkėlimo krovinys" (Übersiedlungsgut). Bet jei vežate dėžę visai naujų televizorių, tai jau bus prekyba, ir mokesčiai užkliūvs. Čia svarbu suprasti ribą. Užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją turi apimti šią muitinės procedūrą, kad tiesiog nepraleistumėt sienos.

Kas dėl formos 0350?

Tai oficialus formularas, reikalingas be muito importui. Jį turi pildyti ekspeditorius, bet jums reikės duoti duomenis. Jei šios formos nėra, vokiečiai gali apskaičiuoti muito mokestį nuo viso krovinio vertės. Viena kartą buvau situacijoje, kur klientas nepasakė, kad turi naują motociklą – gerai, kad gavome tai ištaisyti vėliau su bauda. Nedarykite to paties.

Ar reikia vertimo dokumentų?

Daugeliu atvejų ne, jei dokumentai yra anglų ar vokiečių kalba. Jei tik lietuviški, geriau turėti santrauką arba vertimą bent jau pagrindiniams dalykams. Muitininkas gali būti linkęs į abejones, jei nemoka lietuviškai. (Nors dabar dauguma jaunesnių su angliškai puikiai). Bet saugumo sumetimais – pasirūpinkite.

Kas jei vairuotojas neturi CMR draudimo?

Tai didžiausia klaida. CMR draudimas yra privalomas, jis apdraudžia jūsų daiktus kelionės metu. Patikrinkite, ar draudimo suma atitinka jūsų turto vertę. Dažnai būna, kad įmonės draudžia tik minimalią sumą, o jei sudegs sunkvežimis... Gerai, kad sudegti sunkvežimiai reti, bet įvykiai įvyksta. Tikrinkit šitą dalyką pirmiausia.

Ar galima vežti vaistus?

Taip, asmeniniam vartojui, bet su receptu arba gydytojo pažyma. Vokietijoje vaistų kontrolė griežta, ypač jei tai stiprūs nuskausminamieji ar antibiotikai. Nebandykite vežti dėžės vaistų "atsarginiam fundui", jei neturite dokumentų. Gali baigtis ne tik konfiskacija, bet ir pokalbis su policija.

Techniniai dalykai: kaip viskas telpa

Kaip išmatuoti, kiek kubų aš turiu?

Nebūtinai būti matemaitiku. Paprasčiausiai suskaičiuokite, kiek standartinių dėžių (pvz., "pica" dydžio) turite, ir pridėkite didžių baldų. Vienas didelis sofa tai apie 3-4 kubus. Užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją prasideda nuo to, kad nesuklystate su dydžiu, nes tada mažesnė mašina neatvyks, o didesnė brangs.

Ką daryti, jei gatvė yra per siaura?

Vokietijos miestuose senamiestyje gatvės tikrai nepritaikytos 40-tonų gigantams. Jei žinote, kad gyvenate siauroje gatvelėje, praneškite iš anksto. Mums tenka siųsti mažesnę mašiną (7.5 tonos) ir tada perkrauninėti į didelę, o tai kainuoja. Arba vairuotojas tiesiog nepriartos ir padės viską ant šaligatvio, kur tada turėsite juos nešti rankomis.

Ar galima pristatyti į sandėlį, o ne į butą?

Žinoma, tai dažnai būna ir pigiau. Jei dar neturite buto arba jis dar suremontuotas, galima pristatyti į laikiną sandėlį Vokietijoje. Tiesa, sandėliavimas ten nėra pigus, bet kartais tai vienintelis sprendimas. Ypatingai tinka tada, kai užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją nenumato iškart galutinio pristatymo.

Kaip pakuoja jūsų komanda?

Mes (kai kalbu apie savo sritį) stengiamės naudoti užsklandas, pleistrus, stoviškus dėžes. Bet yra "ūkininkų" būdas – tai kai viskas užverčiota senomis drobėmis ir suveržta gumomis. Jei turite brangų pianiną, prašykite specialios dėžės. Nekantrinkite su paprastomis dėžėmis ant stiklinio stalo.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet jie turi būti paruošti. Žemė turi būti padengta (kad nemaišytumėte dirvos su Vokietijos karantine), o patys augalai turi būti sveiki. Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti įvežti kai kuriuos lapus ar sodinukus, jei mato ligos požymius. Aš vieną kartą teko mesti begonijas pasienyje... liūdna.

Kas jei turiu per daug daiktų ir netelpa?

Tai klasika. Vairuotojas sako "nebetelpa", o jūs stovite su dėže rankose. Tada reikia arba daiktų išmesti, arba užsakyti antrą mašiną. Antra mašina – tai dvigubai brangiau. Todėl geriau išmesti šiukšles Lietuvoje, negu mokėti už jų vežimą per pusę Europos. (Tiesiog nepadarykite tokių klaidų).

Ar sukelia į antrą aukštą be lifto?

Už papildomą mokestį – taip. Bet įsivaizduokite, kad nešamas šaldytuvas 3 aukštant siaurais laiptais. Tai lėtai ir brangu. Vokietijos darbuotojai moka gerai, tad jų valandinės kainos atsiliepia jūsų sąskaitai. Jei nėra lifto, susiderkite dėl fiksuotos kainos už kiekvieną aukštą iš anksto.

Problemos ir nesklandumai, kurie iškyla

Kas daryti, jei vairuotojas užvelkia?

Tiesiog susitaikykite su mintimi, kad vėluos. Žiema, sniegas, šaldytuvų gedimai – tai kasdienybė. Jei reikėtų užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją atlikti idealiai pagal grafiką, mes reikėtų turėti mašinų parką kaip "DHL". O mes turime tik kelias vairuotojus. Geriau susiplanuoti atvykimą diena ar dvi anksčiau, kad nebegyventumėte iš kiekio.

Kaip elgtis, jei something sugedo kelyje?

Skambinti iš kada į ekspeditorių. Jei drudimas buvo sandarinamas, jis privalo mokėti. Jei jūsų supakuotas daiktas sudūžo, jūsų problema. (Nors dažnai būna, kad kaltė viena ar kita pusė). Būtinai darykite nuotraukas iš karto, kai atidarote mašiną Vokietijoje. Be nuotraukų įrodymų nebus.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Sąžiningai? Su normaliomis firmomis retai. Bet jei pasirašote sutartį su "gudruoliais", kurie veža po tris klientus viena mašina, dėžės gali nukeliauti į kitą miestą. Vienas mano pažįstamas taip prarado visą kolekciją retro žaislų. Tad užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją reiškia ir patikrinti įmonės reputaciją.

Kokie yra pagrindiniai pavojai kelyje?

Oho, kur prasidėti... nuo plėšikų Lenkijoje (retai, bet būna) iki techninių gedimų. Bet dažniausia problema – ydingi duomenys dokumentuose. Jei adresą parašysite neteisingai, vairuotojas važiuos ratu ir reikalaus atlyginimo už praleistą laiką. Vokietija didelė, klaidų ieškoti ilgai.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Bet realybėje tas GPS rodo, kur mašina stovėjo prieš valandą, ne dabar. Vairuotojai dažnai išjungia telefonus arba neturi ryšio. Geriausia tiesiog tartis su vairuotoju tiesiogiai, jei jis duoda numerį. (Kai kurie neduoda, tai taip pat blogas ženklas).

Kas jei aš negaliu būti pristatymo vietoje?

Reikės turėti įgaliojimą (prokurą) kitiems žmonėms, kurie gali priimti daiktus. Be to, vairuotojas gali atsisakyti išduoti krovinio nepažįstamam žmogui be dokumentų. Vokietija čia griežta – jei ne jūs, kas gali parodyti pasą? Suteikite numerį draugui arba giminaičiui.

Ar susiduriate su klientų nepasitenkinimu?

Kiekvieną dieną. Niekas nepatenkintas tuo, kad kaina aukšta, o laikas ilgas. Bet kai parodome, kiek darbo reikia susukti sofną į trečią aukštą be lifto, jie tyla. Darbas yra darbas, jis ne visada malonus. (Bet mums jis duoda duoną).

Pabaigos ir galvos skausmai

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Nuo momento, kai susitariame, iki pristatymo – gali praeiti nuo savaitės iki mėnesio. Viskas priklauso nuo maršruto sudarymo. Jei reikia užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją atlikti skubiai, tai kainos dvigubėja. Planuokite iš anksto.

Ar verta rinktis mažas firmas ar didžiąsias?

Mažos firmos dažnai lankstesnės, o didelios saugesnes. Jei turite brangų meno kūrinių, eikite prie didelių. Jei kraustote studento daiktus – mažos firmos puikiai tinka. Aš pats dirbu vidutinėje, ir manau, tai auksinis vidurkis.

Kaip apmokėti būsto nuomą, jei vėluojate krovinys?

Tai ne mano problema, bet jūsų. Pasidarykite atsarginį planą. Vokietijos nuomokotėjai gali būti nelinkę laukti. Nuo savo patirties galiu pasakyti – niekada nepasakykite savininkui "penktadienį atvyksime", sakykite "šeštadienį", nors ir tikisi penktadienio.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Būtina! Vairuotojai – jautrūs žmonės. Jei pavaišinsi alumi arba kavą, jis gali padėti tą dėžę į geriausią vietą sandėliuke be papildomo mokesčio. Tai senas mokyklos triukas, kuris veikia iki šiol. Žmogiškumas visada užmaskuoja biurokratiją.

Ar sunku dirbti šioje srityje?

Po dvidešimt metų – jau nebe. Bet pradžioje buvo sunku suvokti, kiek tiek Vokietija skiriasi nuo Lietuvos. Čia viskas turi būti tvarkinga. Nors aš ir tobulas nesu, (kaip matote iš šio teksto), bet stengiuosi padėti klientams išvengti tų klaidų, kuriuos padariau pats anksčiau.

Galutiniai patarimys.

Nebijokite klausti. Nėra kvailų klausimų, yra tik kvaili sprendimai daryti viską tyčia. Užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją yra procesas, kuris reikalauja komunikacijos. Jei negerai kažką supratote, pakartokite.

Kaip susisiekti, jei kas nutinka?

Turiu turėti visą savo komandos sąrašą telefone. Jūs taip pat turite turėti ekspeditoriaus numerį, ne tik sekretorės. Būkite pasiruošę, kad ryšys gali pritrūkti Vokietijos kalnyje.

Ar verta viską daryti paties?

Jeigu turite draugų su "Gazelle" ir norite sau pakenkti nugarai – kodėl gi ne. Bet jei norite ramybės, mokėkite profesionalams. Laikas – tai pinigai, o nervai kainuoja brangiau nei perkraustymo paslauga.

Išvada

Galiausiai, gerai suplanuotas užsakymo eigos optimizavimas perkraustymo darbams į Vokietiją sutaupo ne tik pinigų, bet ir daugiau nervų, nei įsivaizduojate. Nereikia būti genijumi, kad suprastum – tvarka ir dokumentai yra pagrindas. Niekada nepasitikėkite tik žodžiu, visada rašykite sutartis ir tikrinkite detales. Su dvidešimt metų patirtimi galiu patikinti, kad geriausias užtikrinimas – tai ne žodis, o įrodymai. Sėkmės kelyje ir vokiškos tvarkos jūsų namuose!