Užsakymo eiga persikraustymui į Vokietiją suprantamai

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tai, kaip žmonės bandydami sutaupyti patys vežia sofas BMW bagažinėje, iki tų, kurie išveža visą namų ūkį į Berlyną net neįsivaizduodami, koks yra „Ummeldung“ procesas. Persikraustymas į Vokietiją nėra tiesiog vežimas daiktų iš taško A į tašką B, tai yra biurokratinis ir logistinis siaubas, jeigu nepasiruoši iš anksto. Dažnai klientai klausia, kaip vyksta užsakymo eiga persikraustymui į Vokietiją suprantamia kalba, nes kitur tiek techninių terminų, kad galva skyla. Čia nėra jokia mokslo sritis, bet yra smulkmenų, kurios gali nulemti, ar jūsų baldai atvyks saugiai, ar vairuotojas nenusikus iš galvos, o pats procesas nebus prilygstantis nemigai.

Šiandien girdžiu daug lietuvių važiuojančių dirbti gamyboje ar statybose priešų, todėl reikia aiškiai suprasti, kad Vokietijoje tvarka ir tvarkingumas – tai ne mitas, o būtina sąlyga išgyventi ten. Jums nebereikės rūpintis, kaip sužinoti, kur yra artimiausias degalinės sandėlis, ar kaip išvengti eismo įvykio kelyje Vokietijoje, jei pasitiki profesionaliu pervežėju. Visgi, pagrindinis dalykas yra tai, kad užsakymo eiga persikraustymui į Vokietiją suprantamai turi būti apibrėžta dar prieš pakroviant pirmąją dėžę į sunkvežimį, kad išvengtumėte nereikalingų rūpesčių vėliau.

Kaip rasti normalų pervežėją ir kada skambinti

Kada tiksliai reikia kreiptis dėl pervežimo?

Nesitikėkite, kad paskambinsite šiandien, o rytoj jau važiuosite. Geriausi pervežėjai turi užsakymų grafikus užpildytus savaitėmis į priekį, ypač if važiuojate į didmiesčius kaip Miunchenas ar Hamburgas. Idealų atveju, pradėkite galvoti apie tai mažiausiai mėnesį prieš planuojamą išvykimą, o jei tai yra vasaros sezonas – tai dar anksčiau. Žinoma, mes kartais įsimesdavome ir „uodegą“ jei turėjome laisvą mašiną, bet tai retai ir dažniausiai brangiau. Nepalikite visko paskutinę sekundę, nes stresas yra paskutinis dalykas, kurio jums reikia, kai bandote susitvarkyti su viza ar darbo sutartimi.

Ar verta klausti kaimynų ar paieškoti internete?

Kaimynai pasakys, kad jie vežė už 50 eurų, bet pamiršs paminėti, kad teko patys pakrauti sunkvežimį lietuje, o vairuotojas buvo girtas. Internete viskas grožis, bet ten daug „aklių“ brokerių, kurie tiesiog parduoda užsakymus toliau. Geriausia rasti firmą, kuriai galite paskambinti ir išgirdę balso kitimo toną suprasti – ar tai žmogus, ar įrašas. Neabejoju, kad radote daugybės skelbimų, tačiau patirtis sako, kad mažos, vietinės firmos dažnai pasiduoda labiau nei didieji gigantai, kurie nebesirūpina vienu klientu. Būkite atidūs, nes ne viskas, kas švyti „Facebook“ grupėse, yra auksas.

Kodėl kainos skiriasi tris kartus?

Tai vienas dažniausiai kylančių klausimų ir vienas labiausiai erzinančių. Vienas pasako 300 eurų, kitas 900. Skirtimas tas, kad pirmasis veža sena „puspriekabe“ be lifto, o antrasis atvyksta šiuolaikisku sunkvežimiu su įrankiais, antklodėmis ir draudimu. Taip pat įeina kuro kaina, vairuotojo atlyginimas (Vokietijoje jis daug didesnis nei Lietuvoje) ir mokesčiai. Neužtikęs pigiausio pasiūlymo, nes paskui gali tekti mokėti dvigubai už dėžių taisymą arba už baldų išnešimą penktu aukštu be lifto, kas kainuoja kaip nulis. Žinoma, visada galima bandyti derėtis, bet iki tam tikros ribos.

Ar reikia mokėti už apžiūrą?

Dauguma firmų tai daro nemokamai, jei esate mieste ar netoliese. Mes visada važiuodavome pamatyti, ką reikia vežti, nes telefonu sunku įsivaizduoti, kas yra „keli kėdės ir stalas“. Kartais atvykstate, o ten visas butas pilnas knygų ir sunkių pianinų, apie kurias niekas nepriminė. Jei firma reikalauja mokėti už važiavimą pasižiūrėti – ieškokite kitos. Nerealu, kad klientas turėtų mokėti už tai, kad tą firmą tik įvertina. Bent jau aš taip mano, nors kai kurie mano kolegos su manim nesutiks ir saks, kad laikas – pinigai.

Kainos ir mokesčiai – ką tiksliai moku?

Ar kaina fiksuota ar gali pasikeisti?

Gerai, klausimas įdomus. Paprastai darome sutartį su fiksuota suma, bet... (čia visada būna to „bet“). Jei jūsų pačių kaltės nurodėte neteisingą daiktų kiekį, arba reikės papildomai įrengti iškėlimo įrangą, kuri nebuvo planuota – kaina šoktels aukštyn. Pavyzdžiui, sako „vienas didelis kotedis“, o ten visiškas dvaras su 3 garžomis. Vokietijoje dažnai būna, kad reikia specialių leidimų stovėjimui miesto centre, tai irgi papildomi rūpesčiai. Taigi, kaina yra fiksuota už tai, kas užrašyta sąraše, o ne už jūsų nenumatytus „išsisėdimus“.

Ką reiškia „kubinio metro“ kaina?

Tai standartinis dalykas logistikoje. Matuojame, kiek vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje (ilgis x plotis x aukštis). Bet čia yra gudrybė – jei turite daug lengvų daiktų (patalynė, pagalvės), kubatura bus didelė, o svorio mažas, o jei daug knygų – atvirkščiai. Vokietijai nėra svarbu, kiek svorio, jei tai nekomercinis krovinys, bet mums – taip, nes negalima perkrauti mašinos. Todėl kai kas bando „suspausti“ daiktus, kad užimtų mažiau vietos, bet tada galiu nuridenti lubas. Aš visada sakau – geriau papildomai dėžė nei sugadinta sofa.

Ar reikia mokėti iš karto ar atvykus?

Standartinė praktika yra 30-50 proc. avanso, kai sutariama, o likutį – atlikus darbą. Yra firmų, kurios reikalauja viską iš karto – nenaudokite jų, nebent jums tai labai patikima kompanija. Taip pat būkite pasiruošę, kad Vokietijoje vairuotojas gali paprašyti pinigų grynais, jei jis neturi bankinio terminalo (nors jau retai). Mano patirtimi, geriausiai kai viskas tvarkingai pavedimu, tada yra įrodymų, kad sumokėjote. Vieną kartą klientas mokėjo grynais ir vėliau teigė, kad mums neesą mokęs, tad buvo nemalonumų.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jeigu esate fizinis asmuo ir persikraustote į gyvenamąją vietą, tai dažnai taikoma PVM išlyginimo tvarka (t.y. 0 proc. PVM), jeigu pateikiate reikiamus dokumentus iš Vokietijos registrų („Wohnungsgeberbestätigung“ ir pan.). Tai gan sudėtingas reikalas, kurį dažnai užmiršta paaiškinti klientams. Jei neturite šių dokumentų, turėsite mokėti pilną kainą su PVM. Nežinau, kodėl Vokietijos pareigūnai taip sugriežtino šias taisykles prieš keletą metų, bet dabal reikia būti labai tiksliam su popieriais. Viskas turi būti tvarkingai užpildyta, kitaip gausite baudas.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

Nuotolis, pasiekiamumas (ar gali sunkvežimis privažiuoti prie pat namų), laikas (naktinis ar savaitgalio darbas brangesnis), ir žinoma, ašmenys. Jei reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos, tai dažnai kainuoja papildomai. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingus baldus (pvz., sieniniai spintelės), tai darbo valandos skamba kaip orkestras. Nenaudinga ginčytis su vairuotoju lauke, jei jis sako, kad neįvežs – geriau sutarti iš anksto su vadovu. Kartais klientai mano, kad vairuotojas yra darbininkas visiems darbams, bet jis tik vairuoja.

Rinkinys ir dėžės – kaip supakuoti?

Ar duodate dėžes ir kaip tai veikia?

Dauguma firmų, įskaitant mus, duoda dėžes prieš pat pervežimą. Jas galite pasiimti iš sandėlio arba mes pristatome. Svarbiausia – žymėkite jas. Rašykite, kas viduje ir į kurį kambarį reikia nuvežti. Niekada nemačiau, kad kas nors per daug parašytų ant dėžės, visada trūksta informacijos. Vokietijoje vairuotojai nemoka lietuviškai, todėl rašykite angliškai arba vokiškai „Küche“ (virtuvė), „Schlafzimmer“ (miegamasis). Tai greitins iškrovimą ir padės išvengti painiavos, kai dėžė su indais atsidurs vonios kambaryje (o tai, tikiuosi, neatsitiks).

Ką daryti su brangiais daiktais?

Jewelry, documents, cash – viską tai turite vežti su savimi (prie savęs). Nė viena draudimo kompanija nebus atsakinga, jei paliksite pinigus dėžėje su aprūbinimu. Tą kartą, kai klientas teigė dingus 500 eurų, kurie buvo palikti „kažkur ant spintelės“, buvo labai nemaloni situacija. Vairuotojai yra žmonės, jie gali būti (nors ir neturėtų) įtariami, todėl užtikrinkite save patys. Brangų elektroniką (nešiojamus kompiuterius, planšetes) taip pat geriau pasiimti į salono automobilį, jeigu įmanoma. Patikimumas svarbiau už patogumą.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius baldus (lovas, spinteles, sekcijas) reikia išmontuoti, nes kitaip jie netilps į duris arba užims per daug vietos (tai vėl tas tūris). Jeigu nesumontuojate patys, mes tai padarysime, bet tai papildomai laikas ir pinigai. Geriau pasirūpinkite įrankiais iš anksto. Yra viena situacija – kai klientas sako, kad baldai „paprasti“, o paaiškėja, kad jie sukritę prie sienos ir reikia jų ne tik išsukti, bet ir išlaužti (be šalutinių padarinių). Būkite sąžiningi apie savo baldus, kad mes atvežtume tinkamus įrankius.

Kaip supakuoti lengvai trapų daiktų?

Stiklas, porcelianas, paveikslai – čia reikalingas specialus popierius (ne laikraščiai, jie palieka dėmes) ir burbuliukų plėvelė. Nenaudokite rankšluosčių ar drabužių kaip pagalvėlių, jei tai nėra paskutinis išsigelbėjimo variantas. Aš mačiau, kaip buvo supakuotas vaza į seną striukę ir... na, jūs tikriausiai spėjate, kas nutiko. Užpildykite tuščią vietą dėžėje, kad daiktai nešoktų. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi savo griuvėsius, ypač ties statybomis. Geras uždarymas – pusė sėkmės.

Ar galima vežti augalus?

Taip, galima, bet yra ribojimai. Jei turite daug daug augalų, tai gali būti problema dėl fitosanitarinių taisyklių, nors paprastai asmeniniam naudojimui tai nekontroliuojama taip griežtai. Žiema augalus reikia apsaugoti nuo šalčio, nes sunkvežimio variklio šiluma nebeužtena, kai važiuojame 120 km/h greičiu autobane. Vieną kartą nevažiavome augalus, nes klientas juos užšaldė kieme palikęs prieš pakrovimą. Būkite atsargūs ir gerai įvyniokite juos, kad nepatirtumėte botaninio sodo praradimo.

Kelias ir vairuotojai – kas laukia kelyje?

Kiek laiko trunka kelionė?

Iš Vilniaus iki Berlyno maždaug 10-12 valandų važiavimo, priklausomai nuo eismo. Tačiau tai nereiškia, kad jūsų daiktai atvyks rytoj. Mes dažnai renkames krovinius, t.y. paimame keletą klientų vienu metu, kad padarytume maršrutą ekonomišką. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Negalima reikalauti, kad vairuotojas važiuotų be poilsio, tai nelegalu ir pavojinga. Geriau susiderinti detalesnį grafiką iš anksto, jei jums būtina, kad baldai atvyktų tam tikru laiku (pvz., prieš įsirenkant išsinuomotą butą).

Kas jei vairuotojas pavėluoja?

Tai nutinka. Eismas, avarijos, techniniai gedimai arba papildomi uždaviniai kelyje. Vairuotojas yra žmogus, ne robotas. Jei jums pasakė, kad atvyks 14:00, o jis važiuoja 15:30 – nenusiminkite. Vieną kartą mums teko sustoti trims valandoms, nes kitas sunkvežimis apvirto ir uždarė visą autobaną. Tokiomis situacijomis mes negalime daryti nieko. Tiesiog laukite ir kantriai sekite savo krovinio padėtį (jeigu turite sekimą). Naudinga turėti vairuotojo numerį, kad galėtumėte paskambinti tiesiogiai.

Ar vairuotojai padės iškrauti?

Įprastai taip, jeigu tai įtraukta į kainą (paprastai taip ir yra). Bet jie nėra perkėlėjai, kurie neš po 100 kilogramų. Jei turite labai sunkų seifą ar akvariumą, apie kurį nepaminėjote, vairuotojas gali atsisakyti jį nešti vienas. Vokietijoje yra griežtos darbo saugos taisyklės. Vairuotojas gali būti vienas, todėl neįmanoma nešti 200 kilogramų sofos į ketvirtą aukštą be lifto. Sutarkite iš anksto, ar reikia papildomo žmogaus (padėjėjo) iškrovimui. Tai netaupyta investicija jūsų nugarai.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai galima, jeigu yra vietos (lova) ir draudimas leidžia, tačiau dauguma firmų to nedaro dėl atsakomybės. Jei įvyksta avarija, kas su jumis? Be to, tai ilgas ir nuobodus kelias. Geriau nuvykti lėktuvu ar traukiniu ir sutikti mašiną paskirties vietoje. Yra keletas išimčių, kai važiuoja poros, bet tai retas atvejis. Aš asmeniškai nerekomenduoju, nebent jūsų draugas yra tas pats vairuotojas. Miegamas kabinos nėra pritaikytos keleiviams, ten būna kvapai, triukšmas ir nepatogumai.

Kas jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą. Dažniausiai pakeičiame ratą arba taisome variklį vietoje. Jei dalykas rimtas, tada perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali užtrukti, bet jūsų daiktai nebus prarasti. Niekada nesigailėkite papildomo draudimo, kurį siūlome. Vieną kartą vairuotojas užsidegė variklis netoli Hanoverio, ir mes turėjome skubiai ieškoti pervežimo, o be draudimo viskas kainuotų stratosferinių sumų.

Vokietijos specifika ir iškrovimas

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

Vokietijos miestai seni, gatvės siauros, o parkavimo vietos retos. Didelis „TIR“ sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą. Kartais teka statyti mašiną gatvėje ir nešti daiktus 100 metrų. Jei gyvenate pėsčiųjų zonoje, reikės specialių leidimų. Būtinai pasakykite mums apie tai iš anksto. Negalima tiesiog sakyti „Berlynas, Alexanderplatz“. Reikalingas tikslus adresas ir informacija apie aplinką. Aš pats mačiau, kaip vairuotojai pradeda rėkti, kai net nėra kur sustoti.

Kas yra „Wohnungsgeberbestätigung“ ir kod�l jums reikalinga?

Tai oficialus dokumentas, kurį jums turi pateikti savininkas, kad galėtumėte užsiregistruoti mieste („Anmeldung“). Mums, kaip pervežėjams, jis reikalingas tam, kad galėtume taikyti PVM išlyginimą (0% tarifą). Jei jo neturite, mums teks mokėti PVM Lietuvoje (21%), o jums šią sumą padengti. Tai labai svarbu, jei norite sutaupyti. Be šio popieriaus pervežimas gali kainuoti gerokai brangiau. Vokietai mėgsta popierius, be jų niekas neveikia.

Ar reikia užsakyti liftą?

Jei gyvenate daugiaaukštiniame be lifto – būtinai. Užsakykite jį pačiam iškrovimui. Vokietijoje liftai dažnai mokami (reikia monetų) arba reikia iš anksto rezervuoti laiką, kad kiti gyventojai nepyktų. Vieną kartą teko laukti valandą, kol kaimynis išvežė savo baldus iš lifto, o mūsų klientas sėdėjo su rankomis apkibtomis. Neteisingai apskaičiuotas laikas gali padaryti didelių nuostolių, nes mokesčiai už vairuotojo laiką skamba kaip laikrodis.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Negalima palikti šiukšlių naujuose butuose, nors ir labai norisi. Paimkite visas savo pakuotes, popierius ir senus daiktus į save. Vokietijoje šiukšlių ivežimas labai brangus ir yra griežtai reguliuojamas. Negalima tiesiog numesti į konteinerį gatvėje, jei neturite to teisės. Mes paprastai pasiimame tuščias dėžes atgal, jeigu jos geros būklės. Tai taip pat padeda sutaupyti, nes nereikia pirkti naujų kito kartą. Būkite tvarkingi – tai vokiškas požiūris.

Kas jei butas dar neįrengtas?

Tai dažna situacija, kai važiuojate dirbti. Tada galima pristatyti daiktus į sandėlį arba pas draugą. Mums nėra skirtumo, kur iškrauti, svarbu, kad adresas būtų tikslus. Jei reikia laukti keletą dienų, kol bus baigta remontas, mes galime laikinai padėti daiktus pas mus (už papildomą mokestį). Geriau tai susitarti iš karto, nei ieškoti sandėlio Vokietijoje paskutinę minutę, kalbantys tik vokiškai.

Dokumentai ir muitai

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Sutartis, asmens dokumentas (pasas ar ID), ir jei reikia, turtas sąrašas (inventorius). Jei vežate transporto priemonę (automobilį), reikės techninio paso ir draudimo „Žalioji korta“. Geriau turėti viską kopijose ir originaluose. Vokietijos policija gali sustabdyti ir patikrinti, ar jūs nepervežate komercinio krovinio be leidimo (tai ypač aktualu, jei vežate daug technikos). Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – be popierių tu esi kaip be rankų.

Ar tikrinami muitai?

Paprastai ne, jeigu tai asmeninis daiktų persikraustymas. Tačiau jei būsite atsitiktinai patikrinti (kas retai, bet įmanoma), turite įrodymus, kad tai ne nauji daiktai parduodimui. Nenaudokite dėžių su „Naujas“ etiketėmis iš parduotuvės. Vieną kartą klientui bandė priskaičiuoti muitus už 5 naujus televizorius, kuriuos jis neva „gavo dovanų“. Muitinės žmonės neukrai, jie mato tokius dalykus iš toli. Būkite sąžiningi, ir neturėsite problemų.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Ji turi atrodyti naudota. Nėra ribojimo, kiek galite vežti kompiuterių ar telefonų, jei jie jūsų asmeniniai. Tačiau jei vežiate 10 vienodų „iPhone“ dėžių, tai atrodos įtartai. Rašykite sąraše „Naudojamas nešiojamas kompiuteris“ su apytikslės vertę (pvz., 200 eurų), o ne su kaina, kokia pirkote parduotuvėje. Tai padės išvengti nesusipratimų. Vokietijos muitinė yra labai organizuota, todėl geriau nežaisti su jais lošimų.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai tarptautinis krovinių vežimo sąrašas-sutartis. Jame parašyta, ką vežame, kiek svorio ir kas atsakinga. Būtinai patikrinkite, ar viskas sąraše atitinka realybę, pasirašydami. Jeigu sąraše parašyta „20 dėžių“, o jūsų yra 25, ir viena dingsta – gausite kompensaciją tik už 20. (Čia dažnai įvyksta klaidų, todėl skaičiuokite dėžes kartu su vairuotoju). CMR yra jūsų draugas ginčų atveju.

Kas daryti, jei kažkas sugedo?

Skubiai susisiekite su mumis, dar geriau – pažymėkite tai CMR sąraše prieš išvykstant vairuotojui. Parašykite „Sugalta spintelė“ ar „Sutrūkinėjęs stiklas“. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui skambinate po savaitės – mums būtų labai sunki padėti. Mes turiome draudimą, kuris dengia žalą, bet tik jeigu ji užfiksuota iš karto. Nenuokslūs pranešimai vėliau niekam nepaduoda. Vokietijoje viskas turi būti užfiksuota raštu.

Kada aš galiu susigrąžinti dėžes?

Galite jas atiduoti vairuotojui iš karto, kai jis iškrauna, jeigu jis t vietos. Jeigu ne – susitarkime dėl atsiėmimo arba palikite sandėlyje, jei tokią galimybę turime. Nesinaudokite dėžėmis kaip šiukšliadėžėmis jas sugadindami. Jos turi tarnauti kitiems klientams. (Mano patirtis, žmonės dažnai pamiršta padėti dėžes į vieną krūvą ir vairuotojas tiesiog nenori jas imti sugriautyti). Todėl pasirūpinkite jų išdėliojimu.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti baisiai sudėtingas, jeigu apie jį galvojote pirmą kartą šiandien. Užsakymo eiga persikraustymui į Vokietiją suprantamai tampa labai paprasta, kai turite patikimus partnerius šioje srityje. Svarbiausia yra ne bijoti klausti ir nedaryti prielaidų. Nors aš ir dirbu čia jau ilgai, vis dar nutinka situacijų, kurių nenumatau, todėl kantrybė ir komunikacija yra raktas į sėkmę.

Persikraustymas tai ne tik daiktų pervežimas, tai naujo gyvenimo pradžia, todėl nuleiskite nuo peties smulkmenas ir pasitikėkite profesionalais. Nenaudinga rūpintis tuo, ko negalite pakeisti, pvz., oru ar eismu autobane, bet galite užtikrinti, kad jūsų dėžės bus uždarytos ir dokumentai tvarkingi. Sėkmės kelyje į Vokietiją, tikiuosi, ten viskas bus gerai.