Užsakymo eiga bei kainos persikraustymui į Vokietiją

Klausyk, persikraustymas į Vokietiją nėra tik daiktų sudėjimas į dėžes ir jų išvežimas. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau visko: nuo ašarų dėl sudaužytų indų iki džiaugsmo ašarų, kai viskas atvyksta laiku. Dažnai žmonės galvoja, kad užtenka tiesiog paskambinti bet kuriai firmai, bet patikėk, čia slypi velnias detalėse. Kainos persikraustymui į Vokietiją priklauso nuo tūkstančio niuansų – nuo to, ar gyveni penktame aukšte be lifto, iki to, ar tavo sofa telpa pro duris. Šiame tekste pabandysiu tau viską išdėstyti be jokių vadybininkų pasakų, tiesiai šviesiai, kaip viskas vyksta realybėje, kad žinotum, už ką mokėsi pinigus ir ko tikėtis iš mūsų, vežėjų.

Planavimas ir pirmieji žingsniai

Kaip teisingai suskaičiuoti daiktų tūrį, kad kaina nebūtų kosminė?

Dauguma klientų daro klaidą bandydami viską sugrūsti į „akį“. Mano patirtis rodo, kad geriausia yra susirašyti viską į sąrašą, nurodant ne tik daiktus, bet ir jų apytikrius matmenis. Jei turi sofą, išmatuok jos ilgį, plotį ir aukštį, tada padaugink iš koeficiento, nes daiktai nėra idealūs stačiakampiai. Dažnai žmonės pamiršta, kad tarp baldų lieka tarpai, kurių neįmanoma užpildyti, todėl visada rekomenduoju pridėti bent 15 procentų prie bendro tūrio. Jei vadybininkas sako, kad viskas tilps į 10 kubų, o tu matai, kad daiktų yra daugiau, geriau imk didesnį automobilį (na, arba bent jau būk pasiruošęs, kad šoferis turės sukti galvą).

Kodėl kainos persikraustymui į Vokietiją taip skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Kaina susideda iš kuro, vairuotojo darbo, amortizacijos ir, žinoma, rizikos. Kai matai pigų pasiūlymą, dažniausiai tai reiškia, kad tavo daiktai bus „dopakuoti“ prie kažkieno kito krovinio, todėl teks laukti, kol surinks pilną mašiną. Mes, profesionalai, skaičiuojame maršrutą nuo durų iki durų, įskaitant visus kelius, kelius mokesčius Vokietijoje (vadinamąjį „Maut“) ir vairuotojo poilsio laiką. Jei firma siūlo įtartinai mažą kainą, paklausk, ar jie turi CMR draudimą, nes jei tavo daiktai dings ar suduš, pigus vežėjas tiesiog išjungs telefoną. Patikėk, esu matęs ne vieną tokį atvejį, kai žmonės liko prie suskilusios geldos.

Ar verta patiems pakuoti daiktus, norint sutaupyti?

Žinoma, kad verta, jei turi laiko ir tinkamų medžiagų. Tačiau čia yra viena didelė bėda: žmonės dažnai naudoja paprastas maistines plėveles ar silpnas dėžes iš prekybos centrų. Vokietijos keliai geri, bet vibracija mašinoje yra didžiulė, todėl viskas, kas nėra gerai pritvirtinta, per 1500 kilometrų tiesiog subyrės. Jei pakuoji pats, naudok tikrą burbulinę plėvelę ir dvigubo sluoksnio kartono dėžes. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas įdėjo brangų televizorių į ploną dėžę, o atvykus į Berlyną ekranas buvo tiesiog „voratinklis“. Geriau jau sumokėk už pakavimo paslaugą, jei daiktai brangūs.

Ką daryti, jei gyvenamajame name nėra krovininio lifto?

Tai yra viena didžiausių problemų, su kuria susiduriame. Jei gyveni penktame aukšte be lifto, kaina automatiškai kyla, nes vairuotojui reikia pagalbininko arba daugiau laiko. Mes visada klausiame apie priėjimą prie laiptinės: ar fura gali privažiuoti prie pat durų? Jei ne, skaičiuojame papildomą atstumą nešimui rankomis. Kartą teko nešti pianiną į ketvirtą aukštą senamiestyje, kur laiptai buvo tokie siauri, kad teko nuimti turėklus. Tai kainavo papildomai, bet klientas buvo įspėtas iš anksto. Visada būk sąžiningas dėl sąlygų, nes vėliau vis tiek viskas išaiškės, kai vairuotojas atvažiuos.

Ar galima vežti buitinę techniką kartu su baldais?

Galima, bet su sąlyga, kad ji bus tinkamai paruošta. Šaldytuvą būtina atitirpinti bent prieš parą, o skalbimo mašinai privaloma uždėti transportavimo varžtus. Jei šių varžtų neturi, būgnas gali išlūžti per pirmą rimtesnį stabdymą kelyje. Esu matęs, kaip žmonės tiesiog apvynioja skalbimo mašiną pledu ir tikisi geriausio – tai loterija, kurioje dažniausiai pralaimi. Jei vežame techniką, visada ją tvirtiname diržais prie mašinos sienelių. Tai kainuoja šiek tiek daugiau laiko, bet užtikrina, kad atvykus į Vokietiją skalbimo mašina nebus „išvaikščiojusi“ per visą krovinių skyrių.

Kokie dokumentai reikalingi persikraustymui į Vokietiją?

Šiais laikais, kai esame ES, muitinės procedūrų nėra, bet vis tiek privalai turėti daiktų sąrašą. Jei vežiesi kažką vertingo, pavyzdžiui, meno kūrinius ar antikvarinius baldus, būtinai turėk jų įsigijimo dokumentus. Vokietijos policija kartais stabdo mikroautobusus patikrinimui, ir jei neturi jokio popieriaus, kas čia per daiktai, gali kilti klausimų. CMR važtaraštis yra pagrindinis dokumentas, kurį pildo vežėjas, bet tu privalai turėti savo daiktų aprašą. Tai padeda ir mums, ir tau, jei kiltų kokių nors nesklandumų su draudimu ar patikrinimu kelyje.

Ar galima vežti augalus ar gyvūnus?

Su augalais viskas paprasta – jie jautrūs temperatūrai. Jei vežame žiemą, augalai tiesiog nušals, nes krovinių skyriuje nėra šildymo. Su gyvūnais yra griežtas „ne“. Mes esame krovinių pervežimo įmonė, o ne taksi gyvūnams. Tai ne tik nelegalu, bet ir nehumaniška, nes sąlygos krovinių skyriuje yra netinkamos. Jei kas nors siūlo „prigriebti“ šunį ar katę kartu su baldais, bėk nuo tokio vežėjo kuo toliau. Tai rodo visišką neprofesionalumą ir nepagarbą gyvybei. Augalus galime paimti tik vasarą ir tik jei jie yra saugiai supakuoti dėžėse.

Kaip veikia „dalinių krovinių“ principas?

Tai populiariausias būdas sutaupyti. Mes surenkame krovinius iš kelių klientų į vieną mašiną. Tai reiškia, kad tavo daiktai važiuos kartu su kitais. Tai pigiau, bet užtrunka ilgiau, nes reikia surinkti ir iškraustyti visus krovinius. Kartais klientai pyksta, kad vėluojame, bet juk tai logistika – vienas klientas vėluoja su pakrovimu, ir visas grafikas griūva. Aš visada stengiuosi įspėti, kad terminai yra orientaciniai. Jei tau reikia „vakar“, tai kainuos dvigubai, nes užsisakysi visą mašiną tik sau.

Ar visada reikia mokėti avansą?

Taip, avansas yra garantija abiem pusėms. Mes rezervuojame vietą mašinoje, o tu įsipareigoji, kad daiktai bus paruošti. Esu turėjęs atvejų, kai atvažiuojame į sutartą vietą, o klientas sako: „ai, persigalvojau, dar nepakavau“. Tai yra prastova, kuri kainuoja pinigus. Avansas padengia bent jau kuro sąnaudas, jei klientas dingsta. Jei įmonė prašo viso mokėjimo iš anksto, būk atsargus, bet 30-50 procentų avansas yra visiškai normali praktika rinkoje.

Ką daryti, jei daiktai vėluoja?

Vėlavimai yra logistikos dalis. Gali uždaryti autostradą, gali sugesti mašina, gali būti didžiulės spūstys prie sienos. Visada rekomenduoju turėti bent vieną dieną atsargos. Jei suplanavai įsikraustymą į butą Vokietijoje tą pačią dieną, kai atvažiuoja mašina, rizikuoji. Geriau turėk raktus dieną prieš. Jei vėluojame, visada informuojame. Jei vežėjas tyli ir nekelia ragelio – tai jau blogas ženklas. Mano patirtis rodo, kad atviras bendravimas išsprendžia 90 procentų problemų.

Ar galima vežti alkoholį ar tabako gaminius?

Geriau ne. Nors ES galioja laisvas prekių judėjimas, komerciniais kiekiais vežti akcizines prekes yra rizikinga. Jei tavo daiktuose ras dėžę cigarečių, muitinė gali sulaikyti visą mašiną. Tai reiškia, kad kiti klientai lauks, o tu turėsi didelių problemų. Mes visada įspėjame klientus: jokių nelegalių prekių. Tai mūsų reputacija ir mūsų licencija. Jei nori vežtis savo kolekcinį vyną, tai kitas reikalas, bet visada geriau turėti pirkimo čekius.

Kaip apsaugoti dūžtančius daiktus?

Indai, stiklas, veidrodžiai – tai didžiausias galvos skausmas. Kiekvieną lėkštę reikia vynioti atskirai į popierių ar plėvelę. Dėžės apačią išklok minkšta medžiaga. Niekada nedėk sunkių daiktų ant viršaus. Ant dėžės būtinai užrašyk „Dūžta“ (vokiškai „Zerbrechlich“). Nors vairuotojai stengiasi, jie negali žinoti, kas yra kiekvienoje dėžėje. Jei pats nepasirūpinsi apsauga, niekas kitas to nepadarys. Esu matęs, kaip žmonės sudeda stiklines į dėžę be jokio popieriaus – rezultatas būna liūdnas.

Ar įmanoma užsisakyti paslaugą „nuo durų iki durų“?

Tai yra standartas, kurį mes siūlome. Vairuotojas atvažiuoja, padeda pakrauti (jei susitarta dėl krovėjų paslaugų) ir atveža iki pat durų Vokietijoje. Svarbu tiksliai nurodyti adresą, nes Vokietijos miestuose dažnai būna siauros gatvelės, kur didelė fura tiesiog netelpa. Tokiu atveju tenka persikrauti į mažesnį mikroautobusą, kas kainuoja papildomai. Visada pasitikrink „Google Maps“ palydovinį vaizdą, ar tavo namo kiemas pritaikytas dideliam transportui.

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei tikėtasi?

Tai nutinka nuolat. Žmonės dažnai pamiršta, kiek daug „smulkmenų“ turi. Jei mašina jau pilna, vairuotojas fiziškai negalės paimti daugiau. Todėl visada geriau užsisakyti šiek tiek didesnį tūrį nei reikia. Jei atvažiuojame ir matau, kad daiktų per daug, bandome „išžaisti“ vietą, bet tai ne visada pavyksta. Kartais tenka palikti dalį daiktų arba mokėti už papildomą reisą. Tai nemaloni situacija, todėl visada prašau klientų būti tiksliems.

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Priklauso nuo susitarimo. Jei užsakai tik pervežimą, vairuotojas atsakingas tik už krovimą į mašiną ir tvirtinimą. Jei reikia nešimo į butą – tai papildoma paslauga. Niekada neprisiimk, kad vairuotojas neš viską į penktą aukštą, jei apie tai nebuvo kalbėta. Tai sunkus fizinis darbas. Jei reikia pagalbos, pasakyk iš anksto, kad galėtume suplanuoti laiką. Kartais vairuotojas gali padėti, bet jis turi laikytis darbo ir poilsio režimo, tad negali dirbti 24 valandas per parą.

Kaip veikia draudimas?

Kiekviena rimta įmonė turi CMR draudimą. Tai draudimas, kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija ar vagystė. Tačiau jis nepadengia žalos, jei daiktai buvo blogai supakuoti. Tai svarbus niuansas. Jei tavo vaza sudužo, nes nebuvo įvyniota, draudimas nemokės. Jei mašina apvirto – tada taip. Visada rekomenduoju papildomai apdrausti brangius daiktus, jei jų vertė didelė. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybę.

Ar galima vežti dviračius ar motociklus?

Taip, bet tai reikalauja specialių tvirtinimo priemonių. Motociklą reikia tvirtinti diržais prie grindų, kad jis nejudėtų. Dviračius geriausia vežti ant specialių laikiklių arba gerai pritvirtintus prie sienelių. Svarbu išleisti kurą iš motociklo bako, nes tai yra degi medžiaga. Esu vežęs ne vieną motociklą į Vokietiją – tai reikalauja kruopštumo, bet viskas įmanoma. Svarbiausia – tinkamai paruošti techniką prieš pakrovimą.

Ką daryti, jei reikia sandėliavimo?

Kartais būna, kad išsikraustai iš Lietuvos, o butas Vokietijoje dar neparuoštas. Mes galime pasiūlyti sandėliavimo paslaugas, bet tai kainuoja. Dažniausiai geriau ieškoti vietinio sandėlio Vokietijoje, kad nereikėtų vežioti daiktų pirmyn atgal. Jei reikia, galime palaikyti daiktus savo bazėje, bet tai nėra ilgalaikis sprendimas. Viskas priklauso nuo tavo poreikių ir biudžeto.

Ar galima vežti baldus išardytus?

Taip, tai labai rekomenduojama. Išardyti baldai užima mažiau vietos ir yra saugesni transportavimo metu. Jei turi baldus, kuriuos galima išardyti, būtinai tai padaryk. Varžtus ir detales sudėk į maišelius ir priklijuok prie baldų dalių. Tai sutaupys vietos mašinoje ir sumažins riziką, kad baldai sulūš. Esu matęs, kaip žmonės bando vežti didžiules spintas nesurinktas – tai neįmanoma ir neefektyvu.

Kokie yra populiariausi maršrutai į Vokietiją?

Dažniausiai važiuojame į didžiuosius miestus: Berlyną, Hamburgą, Miuncheną, Frankfurtą. Tai pagrindiniai logistikos mazgai. Jei gyveni mažame miestelyje, kaina gali būti šiek tiek didesnė, nes reikia „nukrypti“ nuo pagrindinio kelio. Mes stengiamės optimizuoti maršrutus, kad kaina klientui būtų kuo mažesnė. Jei tavo miestas pakeliui, tai puiku. Jei ne – teks mokėti už papildomus kilometrus.

Ar galima stebėti krovinį kelyje?

Šiais laikais dauguma įmonių turi GPS sekimo sistemas. Jei nori, gali paprašyti vairuotojo kontaktų ir pasiskambinti. Tačiau nereikia skambinti kas valandą – vairuotojas turi vairuoti. Mes patys matome, kur yra mašina. Jei kyla nerimas, visada gali susisiekti su vadybininku. Tai normalu, juk vežiesi visą savo gyvenimą.

Ką daryti, jei daiktai pasimeta?

Tai labai reta, bet pasitaiko. Dažniausiai tai būna smulkmenos, kurios pasimeta pakrovimo metu. Todėl visada rekomenduoju susirašyti dėžių skaičių ir jas sunumeruoti. Kai atvažiuojame, tiesiog suskaičiuojame dėžes. Jei kažko trūksta, iškart matome. Svarbiausia – inventorizacija. Jei turi sąrašą, viskas bus gerai.

Ar galima vežti buitinę chemiją?

Taip, bet ji turi būti sandariai uždaryta. Jei buteliukas išsilies, jis gali sugadinti kitus daiktus. Geriausia visą chemiją sudėti į vieną plastikinę dėžę. Tai apsaugos nuo nelaimingų atsitikimų. Esu matęs, kaip skalbimo milteliai išbyra visame krovinių skyriuje – valymas kainuoja brangiau nei patys milteliai.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tik negendančius. Jokių šviežių produktų, mėsos ar pieno gaminių. Tai ne tik dėl kvapo, bet ir dėl higienos. Jei maistas suges, jis gali pritraukti graužikus ar sugadinti kitus daiktus. Konservai, kruopos – tai galima. Viskas, kas gali sugesti, turi likti namuose.

Ar galima keisti pristatymo adresą kelyje?

Tai labai sudėtinga. Maršrutas jau suplanuotas, vairuotojas turi leidimus. Jei reikia keisti adresą, tai kainuoja papildomai ir gali vėluoti pristatymas. Geriau viską suderinti iš anksto. Jei tikrai būtina, susisiek su vadybininku kuo greičiau.

Išvada

Persikraustymas į Vokietiją yra rimtas žingsnis, reikalaujantis kruopštaus planavimo. Svarbiausia – rasti patikimą vežėją, kuris ne tik pažadės mažą kainą, bet ir prisiims atsakomybę. Būk sąžiningas dėl daiktų kiekio, tinkamai juos supakuok ir visada turėk atsarginį planą. Tikiuosi, kad šie patarimai padės tau išvengti streso ir sėkmingai įsikurti naujoje vietoje. Sėkmės kelyje!