Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, dažniausiai klientus sužlugdo ne kaina, o būtent tai, kad jie neturi nė menkiausio supratimo, kaip veikia laikas. Jums atrodo, kad parašėte užsakymą, ir mašina turi išvažiuoti tą patį sekundę, tačiau realybėje procesas yra daug sudėtingesnis, ypač kalbant apie rytus ar Vokietiją. Tinkamas užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją lemia tai, ar jūsų prekės atvyks laiku, ar jų teks laukti savaitgalį sandėlyje, kur niekas nedirba. Būna taip, kad viskas suplanuota puikiai, bet vairuotojui tiesiog užtenka poilsio valandų, arba prieš pat pasienį atsiranda eilės, kurios nenumato joks GPS. Tad priešingu atveju, jei nenorite rizikuoti, geriau pasikonsultuoti iš anksto, o ne tikėtis stebuklų, kai laikas jau spaudžia.

Pagrindiniai dalykai, apie kuriuos niekas nesako

Kada geriausia keliauti į Vokietiją?

Visada rekomenduoju keliauti arba anksti ryto, arba vėlai vakare, jeigu norite išvengti didžiausių spūsčių, ypač kai vykstate keliu per Lenkiją link Berlyno. Vokietijos autostrados yra puikios, tačiau jose taip pat gali susidaryti didžiulės eilės dėl avarijų ar remonto darbų, todėl užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turėtų atsižvelgti ir į tai. Esu girdėjęs, kai vairuotojai praleidžia po pusę dienos stovėdami ties Duisburgu, nors atstumas tikrai toli nebuvo. Jei galite, bandykite planuoti išvykimą taip, kad pristatymas nebūtų paskutinę valandą prieš sandėlio uždarymą, nes vokiečiai labai griežtai laikosi darbo laiko.

Kiek laiko trunka standartinis pristatymas?

Paprastai tai trunka nuo dviejų iki trijų dienų, priklausomai nuo to, iš kurio Lietuvos miesto keliate, ar tai Vilnius, ar Kaunas, ar galbūt Klaipėda. Pats transportavimas į Vokietiją nėra toks ilgas, bet tarpinio taškai ir dokumentų tvarkymas gali užtrukti. Vieną kartą teko vežti dalinius krovinius (LTL – dalinė krovinių krovos), kurie buvo surinkti visoje Lietuvoje, tad pačiam pristatymui į Miuncheną užtruko beveik savaitę. Nenuostabu, kad tokiu atveju užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją tampa tarsi šachmatų partija, kur reikia įsivaizduoti visus įmanomus scenarijus.

Ar saugu važiuoti šeštadienį?

Asmeniškai aš nerekomenduoju planuoti atvykimo į Vokietiją šeštadienį, nebent tiksliai žinote, kad pirkėjo sandėlis dirba, kas būna retai. Vokiški sandėliai dažniausiai uždaromi jau penktadienį popietę, o vairuotojas lieka stovėti mašinoje iki pirmadienio, kas kelia ne tik nereikalingas išlaidas, bet ir saugumo riziką. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją visada turėtų numatyti bent vienos dienos rezervą tokiais atvejais. Prisimenu vieną situaciją, kai mūsų vairuotojas atvyko į Štutgartą šeštadienį ryte ir negalėjo net išsikrauti, nes buvo uždaryta net vartų skydelio telefoninė linija.

Kodėl svarbu nurodyti tikslų prekių kiekį?

Nes jei paskelbsite, kad prekių mažiau, nei yra iš tikrųjų, gali tekti keisti mašiną paskutinę sekundę, o tai visiškai sugadins grafiką. Vokiškai muitinės pareigūnai labai detalžiai tikrina, ar deklaracija atitinka realybę, todėl klaidos čia kainuoja brangiai. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi būti grindžiamas tikrais duomenimis, o ne numanymais. Kartais klientai sako, "o, gal ten bus dvi padėklos", o galiausiai pasirodo, kad ten pilnas sunkvežimis, ir mes tada tenkinames tuo, kas yra.

Kaip elgtis su neskubiais kroviniais?

Jei krovinys nėra skubus, geriau pasirinkti vėlesnę datą ir taip sutaupyti, nes LTL krovinių surinkimas gali šiek tiek užtrukti. Nereikia versti logistikos kompanijos skubėti, jei jums tai nėra kritiška, nes skubėjimas dažniausiai sukelia klaidas. Aš pats mačiau, kaip dėl per didelio skubėjimo buvo paleista neteisinga prekė į Hanoverį, ir teko ją vežti atgal į Lietuvą. Gerai suplanuotas užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją leidžia išvengti tokios šlamšto.

Ar reikia bižuterijos pristatymui specialios datos?

Žinoma, jei vežate brangius daiktus, reikia užtikrinti, kad pristatymas būtų darbo laiku, kad būtų galima sudėti į saugyką, o ne palikti mašinoje stovėti po kiemu. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi atsižvelgti į saugumo procedūras, kurios Vokietijoje yra griežtesnės nei pas mus. Vieną kartą teks perduoti auksinius dirbinius Frankfurtą, ir mes prarandome dvi dienas tik dėl to, kad negavome leidimo iškrauti ne darbo valandomis.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai

Kokius dokumentus reikia tur�ti paruoštus?

Būtinai reikia turėti tinkamai užpildytą CMR kvitą, prekių sąrašą (packing list) ir, jei reikia, eksporto deklaraciją. Be šių dokumentų vokiečiau muitinė neleis net pro uždarąsias vartus, todėl viskas turi būti tikslu. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją taip pat turėtų įtraukti laiką dokumentų paruošimui. Būna, kad klientai atsiunčia dokumentus paskutinę sekundę, o tuomet vairuotojas turi laukti valandą ar dvi ties pasieniu.

Kas daryti, jei trūksta EX1 dokumento?

Tuomet gali tekti grįžti atgal arba mokėti didžiules baudas už muitinės pažeidimus, todėl geriau užtikrinti, kad viskas yra tvarkoje dar prieš išvykstant. Vokiškai muitinės sistema yra labai automatizuota, ir jei ten kažkas nesutampa, sistema tiesiog užblokuoja pervežimą. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją visada turi numatyti laiką šioms procedūroms. Aš mačiau, kaip viena firma prarado svarbų klientą tik todėl, kad neįvertino EX1 dokumento reikšmės.

Ar galima pristatyti be TIR knygos?

Taip, galima, jei kelionė vyksta Europos Sąjungos viduje, tačiau vis dažniau reikia turėti TIR (Tarptautinės kelių vežimo) knygą, jeigu keliate per trečiąsias šalis, nors dabar tai jau retesnis atvejis. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją gali būti sudėtingesnis, jei maršrutas eina per šalis, kur nėra ES, bet į Vokietiją dažniausiai važiuojama tiesiai. (Tik turiu omenyje, kad jei važiuojate per Baltarusiją, tai tai visai kita istorija, bet čia kalbame apie tiesioginius maršrutus).

Kada reikalingas pristatymo įrodymas (POD)?

Jis reikalingas tada, kai reikia patvirtinti, kad prekės buvo perduotos gavėjui, be to, dažniausiai reikalingas atsiskaitymui. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi užtikrinti, kad šis dokumentas būtų pasirašytas ir nufotografuotas tą pačią dieną. Kartais vokiečiai pasirašo dokumentus, bet užmiršta juos atsiųsti, ir tada prasideda paieškos, kurios gali trukti dieną-dvi.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus vairuotojui?

Geriausia tai padaryti bent dieną prieš išvykstant, kad vairuotojas turėtų laiko juos peržiūrėti ir pasitikslinti duomenis. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją neapsiriboja tik data, tai ir visa paruošimo proceso sinchronizavimas. Būna, kad vairuotojai išvažiuoja be dokumentų, tikėdamiesi, kad juos gaus elektroniniu būdu kelyje, tačiau tai gana rizikinga praktika.

Ar sunku gauti leidimą ADR kroviniams?

Jei krovinys yra pavojingas (ADR – pavojingių krovinių vežimas), reikia gauti specialius leidimus ir užtikrinti, kad vairuotojas turi reikiamus pažymėjimus. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją šiuo atveju turi būti ypatingai atidus, nes tokie kroviniai dažnai yra pristatomi tik tamtikru laiku. Prisimenu, kaip teks laukti tris dienas, kol gavome leidimą vežti chemikalus į Leipcigą, nors visi kiti dokumentai buvo tvarkoje.

Sezoniniai ir ekonominiai aspektai

Ar kainos kiekvieną mėnesį keičiasi?

Žinoma, ypač kalbant apie rudenį ir pavasarį, kai didėja kuro kainos arba prasideda dideliųjų prekių pervežimai. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją gali padėti sutaupyti, jei sugebėsite planuoti mažiausiai užimtu laiku. Aš stengiuosi pasakyti klientams, kad jei norite sutaupyti, nekeliaukite prieš šventes, nes tada kainos šoka į dangų.

Kokios yra brangiausios savaitės per metus?

Brangiausios yra prieš Kalėdas ir Naujuosius metus, taip pat prieš Velykas, kai visi nori pristatyti prekes iki atostogų. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją tada būna iš tiesų iššūkis, nes vietų tiesiog nėra. Vieną kartą teko atidėti visą siuntą į saugyką, nes nebuvo galimos vietos jokioje mašinoje.

Ar vokiškos mugės įtakoja transportą?

Taip, labai stipriai. Kai vyksta didelės mugės, pavyzdžiui, Hanoverio ar Frankfurto, visus viešbučius ir kelius užima parodų lankytojai ir eksponentai. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją tada turi būti dar labiau apgalvotas, kad netyčia nepatektum į spūstį prieš mugių centrą. Esu girdėjęs, kad vairuotojai stovėjo po 10 valandų tiesais įvažiavimais į parodų aikštes.

Kaip žiema veikia graphikus?

Žiema Vokietijoje gali būti rūgšti, ypač kalnuotose vietovėse, todėl reikia planuoti papildomą laiką galimoms stabdymo problemoms ar eilėms. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją žiemos metu turi būti atsargesnis. Prieš keletą metų vienas mūsų vairuotojų užstrigo Bavarijoje dėl sniego audros ir atvyko dviem dienomis vėliau.

Ar reikia bijoti streikų?

Vokietijoje streikai, ypač keltų ar traukinių, gali paralyžiuoti visą logistiką, todėl visada reikia sekti naujienas. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi numatyti alternatyvius maršrutus, jei pagrindinis kelyje užsikirs streikas. Mačiau, kaip vienas didelis siuntų centras prie Hamburko buvo uždarytas dėl dokų darbininkų streiko, ir visi kroviniai nukrypo į kitus uostus.

Ar sezoniniai darbai vežia daugiau?

Taip, statybų sezoną daugiau vežama statybinių medžiagų, o prieš Kalėdas – maisto prekių, todėl vietų trūksta. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi atsižvelgti į šiuos sezono pakilimus. Jei planuojate vežti plytas į Miuncheną gegužės mėnesį, užsakykite mašiną bent savaitę anksčiau.

Specifiniai klausimai ir problemos

Ką daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Tuomet prasideda ilgi paieškos telefonu, o vokiški adresai gali būti labai paini, ypač kaimiškose vietovėse. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją gali būti sugadintas dėl tokių banalių klaidų. Kartais klientai nurodo "Vokietija, Miunchenas", o ten yra penki sandėliai tuo pačiu pavadinimu, ir vairuotojas nežino, į kurį važiuoti.

Ar galima pristatyti į privačų namą?

Galima, tačiau reikia užtikrinti, kad yra galimybė atsisukti sunkvežimiui, nes vokiški kaimai dažnai turi siaurus keliukus. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją tada turi būti derinamas su gavėju, kad jis pasirūpintų vietos paruošimu. Būna, kad vairuotojas atvyksta ir turi grįžti atgal, nes negali įvažiuoti į kiemą.

Kaip elgtis su pažeistu kroviniumi?

Reikia nedelsiant susisiekti su draudiku ir padaryti nuotraukas, dar prieš iškraunant mašiną, kitaip vokiečiai gali atmesti atsakomybę. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją taip pat turėtų numatyti laiką šioms procedūroms, jei įvyko įvykis. Vieną kartą teks ieškoti mechaniko Kelne, kad sutvarkytų pakrovimo dėžę, kuri buvo pažeista kelyje.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui mieste?

Labai sunki, ypač didmiesčiuose kaip Berlynas ar Hamburgas, todėl reikia planuoti pristatymą taip, kad vairuotojas nepraleistų valandos ieškodamas legalios vietos. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turėtų atsižvelgti į tai, ar yra speciali vieta iškrovai. Aš girdėjau istorijas, kai vairuotojams buvo išrašytos didelės baudos už stovėjimą vietose, kur to padaryti negalima.

Ką daryti, jei vairuotojas susirgs?

Tai viena didžiausių baimų, todėl visada reikia turėti planą B, arba bent jau draudikio kontaktą, kuris padėtų rasti pakaitinį vairuotoją. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją negali būti grindžiamas tik viltimi, kad vairuotojas bus sveikas. Prieš metus vienas mūsų vairuotojai susirgo šaltine netoli Dortmundo ir privalėjo stovėti dvi dienas viešbutyje.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dabar dauguma fleitų turi GPS sekimo sistemas, tačiau signalas gali pradingti kalnuotose vietovėse arba vokiškuose požeminiuose sandėliuose. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją gali būti lengviau valdomas, jei turite prieigą prie šių duomenų. Kartais sistemos rodo, kad mašina stovi, nors ji tiesiog važiuoja tunelyje.

Kodėl vokiečiai taip griežtai laikosi taisyklių?

Jie tiesiog taip išugdyti, ir jų sistemos yra labai tvarkingos, todėl net mažiausia klaida gali sukelti didelių problemų. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi būti grindžiamas tvarka ir tikslumu. Vieną kartą teks mokėti baudą už tai, kad vairuotojas nebuvo užsidėjęs lietpalčius, kai iškraunė prekes lietuje, nors tai atrodo keista.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip, nes Vokietijoje draudimo išmokos gali būti milžiniškos, jei įvyks įvykis. Užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją turi įtraukti ir draudimo patikrinimą, ar jis galioja toje šalyje. Nėra nieko blogiau, nei sužinoti, kad įvykus avarijai draudimas nedengia nuostolių.

Apibendrinant, viskas priklauso nuo to, kaip gerai sugebate planuoti ir bendrauti. Gerai suorganizuotas užsakymo datos parinkimas krovinio pristatymui į Vokietiją sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus, tad neskubėkite ir viską patikrinkite du kartus.