Kaip organizuoti perkėlimo paslaugas į Vokietiją efektyviai?

Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, tvarkingų perkėlimų iki tokių, kur vairuotojas praranda raktus nuo sunkvežimio netoli Varšuvos, o klientas išsižiauria į telefoną. Kai žmonės klauso, kaip efektyviai organizuoti perkėlimo paslaugas į Vokietiją, juos dažniausiai kanka baimė dėl pinigų ir to, ar jų brangūs daiktai keliaus saugiai. Visgi, gerai suplanuotas persikėlimas į Vokietiją nėra jokia rocket science, tai tiesiog procedūra, kurioje svarbiausia yra detales ir kantrybė. Toliau bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip yra realybėje – kartais kraupiai, kartas nuo karto su nukrypimais, bet visada tikina.

Su kuo turite susidurti pradžioje (dokumentai ir planavimas)

Ar tikrai reikalingas tas inventorius? Kai kurie sako, kad galima be jo.

Sakyčiau taip: jei norite problemų, tai rašykite sąrašą ant servetėlės. Vokietija yra kantri dokumentų atžvilgiu, ir jei pasienyje arba kelias sustabdys policija, be detalaus inventoriaus sąrašo (inventarinio sąrašo su vertybe) galite užstringti valandoms. Turime patvirtintą kopiją lietuviškai ir vokiškai (arba anglų kalba), nurodančią, kas yra krepšyje. Be to, jei dingsta kažkas trupesnio, draustikinė be sąrašo neperkurs. Geriau praleisti vakarą rašydami tuos dalykus, nei gelbėti situaciją prieš pat Kauno arba Varšuvos sankryžą.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis į firmą?

Nepalikite to paskutinei dienai, bent jau ne, jei planuojate važiuoti darbo dienomis. Optimalus laikas yra 2–3 savaitės prieš kelionę, ypač jei reikia pervežti ką nors didelio, kaip pianinas arba sekcija. Vasarą, kai visi važiuoja atostogų į Ispaniją arba Italiją, patvirtinti datą gali būti sunkiau, nes vairuotojų trūksta. Jei skubate, mes stengiamės įsprausti, bet tada kaina gali būti aukštesnė, nes tenka keisti planą viduryje nakties.

Kas dėl to VMVir formos? Ar tikrai jos reikia?

Tai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik asmeniniai daiktai, kuriais naudojotės bent 6 mėnesius, dažniausiai galima taikyti neapmokestinamo importo taisykles. VMVir (Importo deklaracija) gali prireikti, jei vertė viršija tam tikrą slenkstį, bet dažniausiai paprastiems žmonėms užtenka T1 arba T2 dokumento, kuriuo užtikrinamas, kad krovinys keliauja ES viduje. (Tiesą sakant, šiuo metu daugumai atvejų pakanka gero CMR, bet geriau pasikonsultuoti su savo vežėju, kad nenuvažiuoti į mišką be žibintų).

Ar verta drausti daiktus, ar tai tik papildoma kaupimasis?

Mano nuomone, verta, ypač jei vežiate techniką ar brangius baldus. Kas gali nutikti kelyje? Sunkvežimis gali užsilipti ant "lokio" prieš Biržus, arba gali būti, kad vairuotojas staiga stabdos ir ant viršaus krenta jūsų senmočių servizetas. Įprasta draudimo suma yra apie 10 EUR už kilogramą, tai suskaičiuokite, ar užteks. Nors per dvidešimt metų retai kada buvo rimtų avarijų, bet to, kad iškrito dėžė ir susilaužė koja nuo baldų, nutinka dažniau nei įsivaizduojate.

Kaip susitvarkyti su baldų išmontavimu ir montavimu?

Dauguma firmų tai daro, bet tikrai ne visos nemokamai. Jei turite sudėtingą sisteminę sectą, praneškite apie tai iš anksto, nes kitaip vairuotojai atvyks su dviem rankomis ir pasakys: "mes vežame, o ne montuojame". Mums patinka atlikti viską "iš rankos į ranką", tai yra išmontuojame čia, pakrauname, ten iškrauname ir pastatome į vietą. Tačiau jei norite sutaupyti pinigų, galite išmontuoti patys, tik tikėkitės, kad vėliau gali trūkti varžtų – kas įvyko vienam mano klientui netoli Miuncheno.

Pinigai, kainos ir ką daryti, kad kaina "nenušoktų"

Kiek maždažiau kainuoja perkėlimo paslaugos į Vokietiją?

Kainos svyruoja kaip oras Baltijos jūroje. Įprastas perkėlimas iš Vilniaus į Berlyną ar Hamburgą maždaug 20–30 kubinių metrų kroviniu gali kainuoti nuo 1200 iki 2000 eurų, viskas priklauso nuo sezono. Jei daugiau daiktų, kainos auga proporcingai. Nenoriu vadinti konkrečių skaičių, nes vienam tai bus brangu, kitam pigu, bet svarbiausia – klauskite apie galutinę sumą su mokesčiais, kad nebūtų staigmenų prieš pasirašant sutartį. (Įvertinkite, kad dabang kainos kyla, tai ne tas pats kas prieš 5 metus).

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Pirmiausia, kiek daiktų turite – kubatura. Antra, sunkumas – ar reikia nešti penktu aukšte be lifto (tai vadinama "rankomis", ir tai paprastai kainuoja). Trečia, atstumas – važiuoti į Miuncheną toliau negu į Štutgartą. Taip pat svarbu, kada važiuojate: jei sekmadienį ar šventę, vairuotojui reikia mokėti viršvalandžius, ir tai nueina į sąskaitą. Dar vienas dalykas – griežtumo laikas, jei reikia atvykti tiksliai 9:00 ryte, tai gali kainuoti papildomai.

Ar galima sutarti dėl kainos?

Žinoma, mes gi ne įmonė, o žmonės. Jei turite lankstų datų, pavyzdžiui, galite palaukti dieną-dvi, kol mums susiformuoja maršrutas grįžtant, gali pasiūlyti geresnę kainą. Taip pat, jei esate "vėliaujantis" klientas ir mes turgime tusčias vietą, galiu numesti dešimt procentų. Bet nebegirkite kaip turguje – geriau tiesiog klauskite, ar turiu ką nors siūlyti einamąsavaitę.

Ar imamas avansas?

Įprastai taip, maždaug 30–50 proc. sumos sutarties pasirašymo metu. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę, kai mes jau planuojame maršrutą, ir kad mes nešvaistysme laiko. Likusią dalį mokate kai pasirašote važtaraštį (CMR) gavę daiktus. Yra buvo atvejų, kai žmonės atsisakydavo likvidumo trūkumo, tai mums tai paprasčiausias būdas apsisaugoti.

Kas yra "vabaliai" sąskaitoje? Kokios paslėptos išlaidos gali būti?

Gera klausimas. Vengčiau firmų, kurios rašo "viskas įskaičiuota", o paskui prisideda mokestį už lempas, už benziną (jei kilo kaina) ar už "manevravimą" mieste. Užtikrinkite, kad į kainą įeina: krovinio pakavimas (jei įeina), įkrovimas, iškrovimas, draudimas ir kelių mokesčiai. Vokietijoje kai kuriose vietose reikia specialių leidimų sunkvežimiams, tai taip pat gali kainuoti, tai klauskite apie tai.

Kaip apmokėti? Griežtai tik pavedimu, ar galima grynais?

Geriausia pavedimu, kad būtų pėdsakai. Pervedimas į sąskaitą yra saugiausiai ir jums, ir mums. Kai kurios firmos imasi ir grynais paskutinės minutės, bet aš visada patariu tai daryti tik tada, jei pasitikėsite 100 proc. Vokietijoje vairuotojai dažnai nebeturi didelių sumų grynais su savimi, todėl kortelė ar pavedimas yra standartas.

Ar didelė įtaka turi kuro kaina?

Akivaizdu, kad taip. Jei benzinas šoktuoja du eurus už litrą, mes turime koreguoti kainas, kitaip vežti neapsimoka. Deja, šiuo metu (kaip ir visada) stabilumo nėra, taigi, jei sutartis pasirašyta pusę metų iš anksto su fiksuota kaina, geras, bet jei ne, gali tekti prisidėti. Mes stengiamės laikyti savo žodžio, bet kuro rinka ne mūsų valdoma.

Kelionės eiga, vairuotojai ir kas vyksta kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa užsienyje?

Tai negerai, bet įvyksta. Vieną kartą mūsų vairuotojas užstrigo prieš Berlyną dėl techninių problemų su stabdžiais. Tuomet mes skubiai ieškome pagalbinio automobilio arba perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Gali gailėtis, bet procesas užtrunka. Geriausia, kai yra kontaktas 24/7, kad galėtumėte sužinoti, kur dingo jūsų dėžės su indais. Nenustebkite, jei atvyks vėliau diena, technika yra technika.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Jeigu užsisakote pas lietuvišką firmą, kaip mūsų, tai taip, dažniausiai vairuotojai yra mūsų. Bet esą ir atvejų, kai dirbame su subrangovais iš kitų šalių – tuomet gali būti, kad kalbės angliškai arba rusiškai. Jei jums svarbi komunikacija vietos (pvz., paaiškinti, kur pastatyti sofaą), geriau iš anksto pasirūpinti lietuvišku vairuotoju.

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Įprastai tai 1–2 dienos, priklausomai nuo tikslo. Jei važiuojate į Vokietijos gilumą, pavyzdžiui, prie Miuncheno, tai gali užtrukti ilgiau dėl eismo rūšių, ypač prieš Vroclavą arba Poznanę. (O dar tas polų policijos kontroles... kiekvieną kartą kaip loterija). Neskubėkite, geriau, kad daiktai atvyktų sveiki, nei kad jūsų vairuotojas būtų nuskubęs ir padaręs avariją.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai gali, jei yra vietos (kabinete dažniausiai sėdi du žmonės). Tačiau turi būti pasirašyta tam tikra sutartis, kad būtų aišku, kad tu ne įtariamas asmuo, o keleivis. Reikia prisimti, kad tai darbo vieta, o ne turistinis autobusas, vairuotojui gaišti laiką nebūtų patogu. O jei norite nuvažiuoti ir pažiūrėti miestą, geriau pasikrauti automobilį ir važiuoti atskirai.

Kaip sekasi su GPS Vokietijoje? Ar nenuvažiuoja į griovį?

Vokietijoje keliai puikūs, bet miestuose, pvz., senamiestyje, žemėlapis gaišta. Vairuotojai turi profesionalius navigacijos įrenginius, kurie rodo aukščio ir pločio apribojimus, kad nebūtų važiuojama per per žemus tunelius. Visgi, jei jūsų namai yra labai atokiame vietoje, siaurame kelias, būtina nurodyti iš anksto. Kartais reikia pristatyti mažesniu automobiliu, o tai kainuoja.

O jei pasikeičia adresas per kelionę?

Tai buvo viena situacija, kai klientas nenuėjo į butą dėl to, kad buvo užrakintas, ir tegul veža į draugų namus kitoje gatvėje. Viskas įmanoma, bet reikia skambinti mums ir vairuotojui nedelsiant. Jei jau esame kitame mieste, tai gali kainuoti papildomai už papildomus kilometrus arba privalomą laukimą.

Ar vairuotojai padeda su nešimu?

Taip, jei tai įtraukta į sutartį. Bet nereikia manyti, kad vairuotojas bus statybininkas ir neš pusę tonos aukštyn-žemyn 4 valandas be perstojo. Jei daugiau laiptų nei penki ar nėra lifto, tai padorus vairuotojas pasakys, kad reikia pagalbininko. Geriau susitarti dėl "rankų" iš anksto, nei pyktis paskutinis valanda.

Ar galiu siųsti dalį daiktų atskirai, o dalį vežti patik?

Žinoma, vadinasi "dalinius krovinius". Jei turite tik ką smulkesnio, galima susitvarkyti dėžėmis. Bet jei tenka laikyti tą dalį sandėlyje, kol surenksite visą krovinią, tai gali kainuoti sandėliavimo moestį. Perkėlimo paslaugos į Vokietiją dažnai apima ir šią galimybę, bet tik rašykite iš anksto, kad mums eitųsi suplanuoti vietą.

Vokietijos specifika, muitinė ir tai, ką nusimano vietiniai

Ar dažnai stabdo Vokietijos policija arba muitinė?

Muitinėje (Zoll) stabdo retai, jei judate ES viduje, tačiau jei matyti, kad keliaujate su pilna "indų" mašina, gali uždominti. Policija Vokietijoje labai aktyvi greičio kontrolėje (Autobahn), bet sunkvežimiams taip pat gali užeiti į akis. Jei visi dokumentai tvarkingi – CMR, sutartis, asmens dokumentai – problemų neturėtų būti. (Tik nesišokite į juos su nelegalia degtine, jie tai mato iš toli).

O kaip su šiukšlėmis? Ar galima mums tiesiog palikti pakuotės?

Negalima tiesiog numesti visko prie kiemo, kaip padaroma kartais Lietuvoje (nors irgi nelegalu). Vokietijoje tai griežta. Turi numatyti, kur dėsite pakuotės (dėžės, plastikas). Jei norite, kad mes tai išvežtume, reikia pasakyti iš anksto, tai papildoma paslauga, vadinama "šiukšlių ivežimu". Vietiniai kaimynai iškart paskambins inspekcijai, jei pamatys chaosą kieme.

Ar labai griežti tų vokiečių kaimynai dėl triukšmo?

Ypač jei gyvenate daugiabutyje su "Hausmeister" (namuotoju). Privalote jį informuoti apie perkėlimą, kad jis galėtų užblokuoti vietą automobiliui arba panaikinti apribojimą (Straßensperre). Jeigu atvyksite šeštą ryto be įspėjimo, gali būti didelių rūpesčių. Vokietijos perkėlimo paslaugos neapsiriboja tik vežimu, ten reikia ir etiketo.

Ar reikia registracijos (Anmeldung) keltis namuose?

Techniškai tai ne mūsų (vežėjų) reikalas, bet tai svarbu jums. Vokietijoje reikia užsiregistruoti gyvenamojoje vietoje per 14 dienų. Kai kurie savininkai reikalauja, kad prieš atvykstant parodytume sutartį. Mes galime padėti su dokumentų gabenimu, bet tą registraciją turite daryti patys "Rathaus" (savivaldybėje). (Žinau, kiekvieną kartą ten queuose stovi po valandą, bet be to nebus galima gauti banko sąskaitos ir pan.).

Ką daryti, jei vokiečių kalba neperžiūri? Kaip susitarti su vairuotoju vietos?

Dauguma vokiškų bendrovių kalba angliškai, o jei vairuotojas lietuvis, jums lengviau. Jei abu neskalbate, verčiau susitarti su savo pašauktu "trečiuoju asmeniu", kuris padėtų susitvarkyti vietą. Nerekomenduoju tik gestų kalbos, kai kalbame apie brangius baldus, galima suprasti viską atvirkščiai.

Ar yra kažkokie specialūs reikalavimai dėl elektros prietaisų?

Pats vežimas – jokie. Bet atvykę rasite, kad Vokietijoje 230V (kaip ir Lietuvoje), taigi įtampos keitiklių nereikia. Tačiaj jei vežate built-in techniką, pvz., indaplovę su priekiu, įsitikinkite, kad ji tinka po montavimo. Kartais skiriasi jungtys arba vamzdelių ilgiai. Tai smulkmenos, bet erzina, kai reikia važiuoti į parduotuvę pirkimą paskutinę minutę.

Problemos, dėl kurių galimai prarasti miegą

Kas nutinka, jei sužalojamas daiktas? Kas tuomet?

Pirmiausia, nedarykite scenos, tiesiog užfiksuokite sugadinimą vaizdo arba nuotrauka. Parašykite pastabą į važtaraštį (CMR) bei susisiekite su mumis. Pradedame draudimo procesą. Pasirodo, dažniausiai ginčijasi dėl to, ar buvo sugadinta prieš tai ar ne (buvo atvejis, kai klientas sako, skylė buvo sena, o mes sakykome, atsirado kelionės metu). Svarbiausia – nušviesti problemą iš karto.

Ar buvo atvejų, kai dingo krovinys?

Per 20 metų teko girdėti apie tai iš kitų, bet mums tokios didelės nelaimės išvengti. Yra buvę pavogtų dėžių stovėjimo aikštelėse, ypač jei stovi be priežiūros. Todėl rekomenduoju nebraižyti ant dėžių, kas viduje – "Televizorius, Sony, brangu". Geriau rašyti "Indai, virtuvės reikmenys". Nėšta mintis, "kas nežino, tas ir neperims", tai senu laiku veikdavo geriau, dabar vis tiek pavogia bet ką, kas nėra prikalbtą prie grindų.

Kas daryti, jei atvyksta per vėlai? Ar yra baudos?

Jeigu dėl mūsų kaltės (variklio gedimas, avarija), kompensacijos gali būti, bet tai labai reta ir ilga procedūra. Jeigu dėl eismo arba kliūčių, kurios neįmanomos numatyti, kompansacijos dažniausiai nėra. Esą sutartyse rašoma apie laiko apribojimus, bet realybėje vairuotojas žmonių negali priverstas važiuoti kaip Formulė-1. Geriau turėti rezervinį planą, pvz., nakvynei, jei dėžių nėra kur padėti.

Kaip elgtis su vokiškais techninėmis apklausomis (TÜV), jei pervežiu automobilį?

Automobilio pervežimas Vokietiją nėra tas pats kas daiktų pervežimas. Tam reikia specialios sutarties, kad nebūtų laikoma nelegaliu prekybiniu vežimu. Jei vežate savo automobilį ant priekabos, užtikrinkite, kad TÜV galioja. Jei ne, teks važiuoti "Trumpelis maršrutas" pirmiausia į registraciją. (Aš čia ne ekspertas, galite patikslinti vietinėse institucijose, nes reikalavimai keičiasi kas kurį laiką).

Ar galima kažką užmiršti arba nenuvežti?

Įvyksta. Vienas paliko šuns maistą garaže Lietuvoje, kita paliko dušo kabinos detalię vonioje. Jei pastebite trūkstamą daiktą iš karto po iškrovimo, skambinkite mums. Kartais nukritęs užkliuvo po gultu arba liko sandėlyje. Jeigu praeita savaitė, sunkiau, kadangi jau galėjo būti išmestas kaip šiukšlės arba paskubintai perduotas kitam klientui (nors stengiamės to nedaryti).

Ką daryti, jei sutartis atrodo įtartinai?

Jei įmonė reikalauja 100 proc. avanso be sutarties, arba neleidžia sužinoti vairuotojo telefono, kelkite akis. Naudokitės sveiku protu. Perkėlimo paslaugos į Vokietiją yra paslauga, kurioje pasitikėjimas raktas. Perskaitykite atsiliepimus (Google Maps, Facebook), bet ne tik tuos, kurie penki žvaigždutės, pažiūrėkite ir tuos, kurie rašo apie problemas, sužinosite daugiau.

Ar yra reikalinga speciali leidimą stovėti sunkvežimiui centre?

Taip, be abejo. Be to, Vokietijos miestuose, kaip Berlyne ar Miunchene, daug vietų yra "Umweltzone" (ekologinė zona). Sunkvežimai turi turėti specialią žalią kortelę. Jei jūsų vairuotojo mašina netenkina reikalavimų, gausite baudą, ir ją mokėsite jūs. Geriausia pasirūpinti leidimu (Sondererlaubnis) iš savivaldybės prieškelionį.

Baigiamasis klausimas: kaip geriausiai pasiruošti, kad nebūtŐ streso?

Paprastai: susirūpinkite dokumentais, susiskaičiuokite daiktus, sutvarkykite kelią (ar yra kur suptu). Nebijokite klausti, jei kažką nesuprantate. Efektyvus perkėlimas į Vokietiją neapsimoka tada, kai viską darote paskutinę dieną naktį. Imkite šiltai ir ramiai, o techniką palikite mums, mes tai darome jau daugelį metų, nors kartais ir suklystame (kaip ir visi).

Išvada

Viskas su tuo perkėlimu iš tiesų atroda sudėtingiau popieriuose nei realybėje, jei tik pasirinksite patikimus žmones. Svarbiausia yra ne tiek kaina, kai tik tas "perkėlimo paslaugos į Vokietiją" paieškos rezultatai, o kiek tiksliai sužinojote, kas įeina į tą kainą. Niekada nebijokite klausti papildomų klausimų, net jei jie atrodo kvaili, – gerai pagalvota ir suformuluota užklausa išgelbės jus nuo nenaudojamų indų dėžių ar per didelių rūpesčių prieš užsienio sieną. Sėkmės kelyje ir gyvenime Vokietijoje!