Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją: Kodėl verta suskaičiuoti kiekvieną dėžę

Šiandien norėčiau papasakoti apie dalyką, kuris dažnai sukelia daugiausia pykties ir nesusipratimų mano darbe. Jau beveik dvidešimt metų varstosi šis ratas – tarptautiniai pervežimai, vairuotojų nuotaikos, klientų lūkesčiai ir... realybė. Viskas paprastai: turite daiktus, reikia juos nuvežti į Vokietiją. Bet čia pasirodo esantis pagrindinis rūpestis. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją nėra tik sausi skaičiai dokumentuose. Tai pinigai, tai laikas, tai nervai. Dažnai žmonės sako: „o, aš turiu tik tris kedes ir stalą“, o paskui atvyksta įrengti 40 pėdų konteinerį, kad gražuotų visą butą. Suprantu, sunku įsivaizduoti erdvę taip, kaip mes, logistikos žmonės, ją matome, bet bandysiu paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražiųjų frazelių.

Kaip išvis tai suskaičiuoti ir kodėl mes vis klystame

Kaip teisingai įvertinti užsakymo apimtį ir jos svarbą kraustantis į Vokietiją?

Tai yra tas klausimas, nuo kurio viskas prasideda. Dažniausiai klientai bando įsivaizduoti savo turtą kubiniais metrais, bet dažniau klaidingai. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją turėtų būti vertinama ne pagal tai, kiek daiktų telpa įvairiose vietose, o pagal tai, kiek vietos jie užims transporto priemonėje. Reikia žiūrėti į baldus ne kaip į „sofą“, o kaip į objektą, kurio matmenys reikalingi apkrovai. Aš visada sakau – geriau padaryti rezervą šiek tiek daugiau, nei vėliau stebėtis, kad nebebetenka vietos. Vokiečiai mėgsta tikslumą, todėl jei pasakysite 20 kubų, o bus 25, gali tekti mokėti už antrą mašiną.

Ar tikrai reikia mokėti už tuščią vietą mašinoje?

Tai gaila, bet taip yra. Vairuotojas negali vežti jums pusę mašinos, o kitą pusę užpildyti oru. Jei užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją yra įvertinti netinkamai, ir jums užtenka pusės sunkvežimio, jūs vis tiek mokate už visą sunkvežimį, nes jis turi nuvažiuoti maršrutą. Mes stengiamės surasti papildomų krovinių, vadinamuosius „krovininius keliamus“, bet garantuoti to negali. Ypatingai jei keliate į mažus miestus, tokius kaip Tiubingenas ar Regensburgas, kur reta kas važiuoja atgal. Tiesiog būkite sąžiningi su savimi dėl tų daiktų kiekio.

Kodėl mano apimtis skiriasi nuo tavo, jei aš suskaičiuoju pats?

Nes jūsų akys yra „šiltos“. Jūs matote savo daiktus emociškai ir manote, kad tai viskas, ką turite. O aš matau, kad tas senis komoda iš tiesų yra labai masyvus ir nebus įmanoma jį uždėti ant kitų dėžių. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją yra profesionalus vertinimas. Mes žinome, kaip daiktai „sėda“ (kaip mes sakome, „sandarumas“). Kartais klientas siunčia nuotraukas, kurioje atrodo, kad daiktų nėra daug, o atvyksta ekspertas ir sako – čia bus 30 kubų, ne 15. Čia nėra jokia magija, tiesiog patirtis.

Ar galima apskaičiuoti apimtį tik pagal kambarių skaičių?

Galima, bet tai bus labai grubus apytikslis skaičius. Vienų žmonių dviejų kambarių butas atrodo kaip tuščia sandėlykė, kitiems užtenka vieno kambario, kad sukrauti visą gyvenimą. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją priklauso nuo to, kaip gyvenate. Jei turite daug knygų, įrangos, drabužių, tai užims daugiau vietos negu tas pats butas su minimaliu baldų rinkiniu. Todėl aš visada prašau ne tik kambarių skaičiaus, bet ir sąrašo didelių daiktų. Kitu atveju rizikuojame nenuvykti iš pirmo karto.

Ką daryti, jei netiksliai žinau, kiek daiktų turiu?

Tai dažniausia situacija. Žmonės dažnai nežino, kas yra jų rūsyje ar balkone. Geriausias būdas – nufotografuoti viską grupėmis. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją gali būti nustatyta atstumu (kaip mes sakome – vizualinis vertinimas). Pasirašome sutartį su „maždaug“ žodžiu, tačiau jei reali apimtis viršija nustatytą ribą (pavyzdžiui, daugiau kaip 10–15 proc.), kaina gali keistis. Todėl jei abejojate, geriau pasakykite, kad gali būti daugiau, ir mes paskaičiuosime pagal pesimistišką scenarijų. Taip saugiau.

Ar svoris turi įtakos apimties vertinimui?

Taip, labai didelę, nors ir netiesiogiai. Jei daiktai yra labai sunki (knigos, metalo furnitūra, įrankiai), jie užima mažiau vietos, bet reikalauja specialaus užkrovimo, o kartais net ir galingesnės technikos. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją – tai ne tik erdvė, bet ir galimybės fiziškai tai pakelti. Vairuotojams Vokietijoje yra griežtos darbo taisyklės, jie negali kelti 100 kilogramų dėžių vieni. Jei turite daug sunkių daiktų, gali tekti mokėti už keltuvininkus vietose, kur planuotos tik rankos. Tai taip pat įeina į bendrą kainą.

Kaip taisyklės keičiasi, kai keliama į namus su daugiau nei 3 aukštų?

Čia prasideda tikras cirkas. Vokietijoje daug namų yra seni, be liftų, su siaurais laiptais. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją šiuo atveju pasikeičia į „laiko sąnaudas“. Kiekvienas kvadratinis metras tampa brangesnis, nes jį reikia nešti per kelius aukštus. Kartais neteks nešti pro langą, jei sofa netilps į laiptinę. Tai visiškai keičia logistiką – reikia mažesnių, bet lankstesnių komandų, o tai kainuoja. Taip pat, jei reikia užimti gatvę tam, kad iškelti pro langą, tai vokiškose miestų dalyse – dar viena problema.

Vokietijos specifika ir tai, ką nusprendžia vietiniai įstatymai

Ar Vokietijoje yra kokie nors specialūs reikalavimai dėl krovininės mašinos?

O, tikrai yra. Vokietijos miestuose, ypač centriniuose rajonuose (pavyzdžiui, Miunchene ar Frankfurte), griežtai ribojamas svorių. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją taip pat reiškia, kad mes turime parinkti tinkamą mašiną. Negaliva važiuoti 40 tonų sunkvežimiu į senamiestį. Reikės mažesnio, 7,5 tonų sunkvežimio ar net „vienošio“ (vadinamasis „Sprinter“). O jei jūsų daiktai netelpa į mažą mašiną... teks daryti kelis važiavimus. O keli važiavimai Vokietijoje – tai brangiausia smaguonis.

Kaip elgtis su vietos (Anwohner) leidimais?

Tai nuobodus, bet būtinas dalykas. Jeigu reikia stovėti gatvėje ilgiau nei 15 minučių (o su krovimu tai užtrunka valandas), reikia iš anksto gauti leidimą iš vietos savivaldybės (Verkehrsbehörde). Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją čia nulemia, kiek ilgai mes ten užtruksime. Jei apimtis didelė, ir mes nežinome, kiek laiko reikės, gali būti problema. Aš dažnai girdžiu, kad klientai sako „mes su visais išsivaldysime per valandą“, bet realiai tai trunka 4. Be leidimo gausite baudą, o mums – nemalonumus su policija.

Ar galima krauti įvairias prekes į tą pačią mašiną su mano daiktais?

Įprasta praktika – taip, taip vadinamas „sugrupuotas pervežimas“ (Teilladung). Tačiau čia yra savas rizikos. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją turi įtakos tuo, kad jūsų daiktai gali būti perkraunami kelis kartus, jei tenka iškrauti kitų klientų siuntas. Esu matęs, kaip puikiai supakuotos dėžės nukrenta, kai kas nors staigiai stabdo. Jei jums svarbu, kad niekas netuštų jūsų dėžių, geriau užsisakykite pilną mašiną (Komplettladung). Taip, brangiau, bet saugiau.

Ką daryti, jei Vokietijoje namų savininkas neleidžia stovėti mašinai?

Tai klasika. Vokiečiai yra labai disciplinuoti ir kartais – per daug. Jie gali reikalauti, kad mašina nešluotų purvą ar nebraižytu grindinio. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją čia suvaidina tą rolę, kad kuo didesnė mašina, tuo daugiau galimų nusiskundimų. Kartais teka paties vairuotojo pinigais padengti žalą, jei jis netyčia užlipo ant žolės. Reikia kalbėti su savininku iš anksto. Aš visada sakau klientams – susitarkite su Hausverwaltung (namų valdytoju), kitaip gali būti, kad mes atvažiuosime ir negalėsime pradėti darbo.

Ar reikia specialių dėžių ar galiu naudoti savo senas?

Galite naudoti savo, bet aš nerekomenduoju. Senos, kartoninės dėžės, kurios jau buvo naudotos kelis kartus, gali neatlaikyti svorio, ypač jei keliate toliau nei iki Berlyno. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją taip pat reiškia, kad mes turime užtikrinti, kad dėžės nenuslysta nuo vienos kitos. Naujos, standartinio dydžio dėžės (pavyzdžiui, „moving boxes“) leidžia užkrauti mašiną kaip lego kaladėles. Tai sutaupo vietos ir apsaugo daiktus. Naudoti senas parduotuvių dėžes – tai kaip loterija.

Kaip veikia draudimas Vokietijoje ir kai apimtis didelė?

Draudimas yra susietas su daiktų verte, bet taip pat ir su jų kiekiu. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją lemia, ar reikia papildomo draudimo (pavyzdžiui, Allgefahrenversicherung). Jei turite daug brangių daiktų, būtina juos inventorizuoti. Esu matęs situaciją, kai klientas pasakė „viskas verta 1000 eurų“, o paskui pradėjo reikalauti 10 000 už sugadintą paveikslą. Vokiečių draudikai yra labai griežti, be sąrašo jie nieko nemokės. Didelė apimtis reiškia didesnę riziką, todėl nebijokite klausti apie draudimo sąlytas.

Kainos, paslėpti mokesčiai ir realybė

Ar apimties vertinimas yra nemokamas?

Dažniausiai taip, jei atliekamas nuotoliniu būdu (nuotraukos, vaizdo skambutis). Bet jei reikia išvykti į vietą ir matuoti viską su metru, tai paprastai kainuoja. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją yra tokia svarbi, kad verta sumokėti už eksperto išvyką, jei turite labai daiktų ar brangų kolekcijų. Taip išvengsite to, kad vairuotojas atvyks ir pasakys „nežinau, kaip šitą įkišti“. Tas išvykos mokestis yra kaip investicija į ramybę.

Kodėl kaina padidėja, kai paskaičiuoja tikrąją apimtį?

Nes laikas ir kuras nėra nemokami. Jei pradinis skaičiavimas buvo 15 kubų, o paaiškėjo, kad yra 25, reikia didesnės mašinos ar antrą kelionę. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją tiesiogiai įtakoja mūsų išlaidas. Mes negalime tiesiog „pridėti“ daiktų be mokesčio. Vairuotojas dirba valandas, dega dyzelą. Kartais klientai pyksta, sakydami „o tu sakei, kad tilps“. Tačiau aš sakyčiau „tilps, jei tai bus 15 kubų“, o jūs manote, 15 kubų yra beveik visa jūsų gyvenimo istorija.

Ar yra kažkokių „užslėptų“ mokesčių susijusių su apimtimi?

Geriau vadinkime juos „neplanuotais“. Pavyzdžiui, jei dėl didelės apimties reikia užimti pusę gatvės, o mieste reikia specialios ženklinimo mašinos, tai kainuoja. Arba jei reikia uždėti apsauginę dangą ant grindinio (Schutzfolie), nes daiktų daug. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją gali sukelti poreikį papildomoms rankoms (Träger). Vienas vairuotojas negali vienas iškrauti 30 kubų per 4 valandas – fiziškai neįmanoma. Tuos pinigus reikia numatyti iš anksto.

Ar galima sutaupyti, jei sumažinsiu apimtį patys?

Žinoma, tai geriausias būdas sutaupyti. Parduokite, atiduokite ar išmeskite nereikalingus daiktus prieš kelionę. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją sumažėja – ir kaina krenta. Aš stebiuosi, kaip žmonės vežia senas, sugadintas kėdes per visą Europą. Nupirkite naują Vokietijoje, tai pigiau nei pervežti seną. Taip pat, daugelis klientų vežia daugiau maisto ir buities reikmenų, nors jų ten galima nusipirkti. Tikrai nerašyta ant sienos, kad reikia vežti visus buvusius daiktus.

Kaip mokėjimas vyksta – iš anksto ar po to?

Įprasta tvarka – avansas (10–30 proc.) sutarties pasirašymo metu, likusi dalis gavus daiktus arba iškraunant. Jei užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją pasikeičia iš anksto neįvertintai, gali reikėti papildomo avanso prieš išvykstant. Mes negalime rizikuoti vežti daiktus be užtikrinimo, ypač jei tai didelis krovinys. Vokiškose firmose viskas labai formalu, todėl reikia laikytis sutarties.

Ar kaina keičiasi, jei reikia laukti su iškrovimu?

Taip, laukimas yra mokamas. Jei dėl didelės apimties iškrovimas užtrunkia ilgiau nei planuota, o vairuotojas turi laikot (pavyzdžių, darbo laiko pabaiga), tai kainuoja. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją reiškia, kad turi tiksliai suplanuoti laiką. Vokietijoje vairuotojai negali dirbti 12 valandų be pertraukų kaip Lietuvoje (nors ir Lietuvoje negali, bet visiems tas darbas yra įprastas). Jei reikia nakvynei, tai dar papildomi kaštai viešbutyje.

Pakavimas, dėžės ir dalykai, kuriuos pamirštame

Ką daryti su drabužiais – reikia juos ištraukti iš spintos?

Geriau ne. Yra specialios drabužių dėžės su kableliu (Kleiderbox), į kurias galima užkabinti drabužius ant kablys, ir jos tiesiog užsidaro. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją šiuo atveju sumažėja, nes nereikia sugniuždyti drabužių į mažas dėžės. Be to, tai sutaupo laiko pakuojant. Jei neturite tokių dėžių, gali paprašyti mūsų – mes paprastai turime savų. Tai vienas iš tų dalykų, kuris padaro kraustymąsi daug paprastesnį.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš vežimą?

Didelius baldus (spintos, sekcijos) reikia išmontuoti, kitaip jie neužims daugiau vietos, bet gali būti pažeisti ar netilpti į liftą. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją čia yra apie tai, kad išmontuota spinta užima mažiau erdvės, o ypač jei ji yra labai aukšta. Tačiau būkite atsargūs – surinkimas vėl gali kainuoti, jei tai neįtraukta į kainą. Užsirašykite, kuris varžtas kur eina, arba nufotografuokite surinkimo procesą atvirkščiai (kaip išmontuojate). Mano patirtis – vokiški baldai turi savo specifiką, ten varžtai dažnai paslėpti giliau.

Kaip sužinoti, ar daiktai įeis į liftą Vokietijoje?

Tai vienas svarbiausių klausimų, apie kurį dažnai užmirštama. Vokiški liftai dažnai yra labai anksti (senos statybos), netelpa net ir normalaus dydžio sofos. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją gali būti lemiamas tame, ar turėsite nešti viską per laiptus. Prieš išvykdami reikia sužinoti lifto matmenys (gylis, plotis, aukštis). Kartais netgi reikia gauti leidimą išjungti liftą kelioms valandoms, kad jis būtų tik kroviniui. Be to, kai kurie liftai turi specialias apsaugas, neleidžiančias perkrauti.

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet yra apribojimai. Negalima vežti dirvožemio su augalais (fitosanitarinė kontrolė). Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją taip pat liečia augalus, nes jie užima daug vietos ir yra jautrūs šalčiui ar karščiui mašinoje. Jei keliate žiemą, augalai gali užšalti. Aš nerekomenduoju vežti didelių, brangių palmių – geriau juos duoti kaimynams. O jei tikrai norite, geriau uždėkite į specialią dėžę, kad nelūžtų šakos. (Čia turiu omeny ne tik palmes, bet ir begonijas, jos labai trapios).

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, benzinas)?

Jų negalima vežti įprastame balyne. Tai draudžiama tarptautinėmis taisyklėmis (ADR). Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją čia nebe svarbu, svarbu saugumas. Jei turite daug dažų ar chemijos, reikia juos išmesti arba vežti privačiu automobiliu. Vairuotojas gali būti baudžiamas, jei jo mašinoje rastų degiųjų skysčių be specialios leidimų. Nebandykite paslėpti benzino kanistroje tarp drabužių – kvapas vis tiek jausimas, o rizika per didelė.

Ar turiu pati surinkti dėžes?

Galite, bet tai laikas. Mes siūlome dėžių surinkimo paslaugą (vadinamasis „Packservice“). Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją yra susijusi su tuo, kad profesionaliai surinktos dėžės neužima daugiau vietos negu reikia. Žmonės dažnai surinkia dėžę taip, kad ji yra apvali ir netaisyklinga, todėl tarp dėžių lieka tuščių tarpų. Tas „vėdinimas“ mašinoje yra pinigių švaistymas. Geriau pasirūpinkite, kad dėžės būtų pilnos, bet ne per daug, kad neišlįžtų sienelės.

Techniniai niuansai ir galutiniai patarimai

Kaip veikia CMR sąskaita faktūra ir kodėl ji svarbi?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas. Jame turi būti nurodytas daiktų sąrašas ir apytikslis svoris ar kiekis. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją turi būti atspindėta CMR, nes jei dingsta dalis krovinio, draudikas žiūri į tą sąskaitą. Jei CMR parašyta „baldai ir dėžės“ be detalių, bus labai sunku įrodyti, kad ten buvo brangus televizorius. Būtinai patikrinkite dokumentą prieš pasirašant.

Ar galima sekti savo daiktus kelionės metu?

Daugelis firmų siūlo GPS sekimą, tačiau tai nebūtinai veikia realiu laiku, ypač jei vairuotojas ilsisi. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją čia nėra tiesiogiai susijusi, bet psichologiškai padeda. Žinoti, kur tavo daiktai, ramina. Tačiau nesižiūrėkite į žemėlapį kas 10 minučių – vairuotojams tai trikdo, o jie turi važiuoti saugiai, o ne lenkti su laiku. Geriau tiesiog susitarti dėl pranešimo prieš atvykstant.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai retas, bet įmanomas dalykas. Jei tai įvyksta, mes siunčiame pagalbos automobilį arba kita vairuotoją su kita mašina. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją čia gali būti problema, jei sugenda maža mašina, o krovinys didelis – gali tekti perkrauti į dvi mažas. Tai užtrunka. Esu matęs, kaip klientai pyksta dėl vėlavimo, bet technika yra technika – ji sensta. Būkite kantrūs, mes visada stengiamės išspręsti problemą kuo greičiau.

Ar reikia gauti specialų leidimą gyventi Vokietijoje, kad atvežti daiktus?

Techniškai ne, pervežimui pakanka sutarties. Tačiau jei esate ne ES pilietis, gali kilti klausimų muitinėje, jei daiktai atrodo kaip prekės, o ne asmeninis turtas. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją gali sukelti įtarimų, jei vežate 20 vienodų televizorių. Tada tai jau nebegyvenama vieta, o verslas. Būkite pasiruošę parodyti paso kopijas ar sutartį su darbdaviu, jei keliate dėl darbo. Muitininkai Vokietijoje yra labai atidūs (nors ne visada, žinau, kartą jie net nepagavo 5 tonų cigarečių).

Kodėl tu mano, kad užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją yra svarbiausia?

Nes tai vienintelis dalykas, kurį galime tiksliai suvaldyti. Maršrutas, kuras, kelių eismo sąlygos – tai yra išoriniai veiksniai. Bet kiek daiktų mes įsikrauname, tai mūsų pasirinkimas. Jei čia suklystame, viskas krenta kaip namukas iš kortų. Gerai suskaičiuota apimtis reiškia, kad mašina nebus perpildyta, kad vairuotojas nebus pervargęs, o jūsų sofa neatrodys kaip po katastrofos. Todėl aš tokią didelę vietą skiriu būtent šiam klausimui savo darbe.

Galutinis patarimas tiems, kurie dabar ruošiasi kelionei?

Neapsigaukite pigiausia kaina. Jei kažkas siūlo pervežti visus jūsų daiktus į Vokietiją už pusę rinkos kainos, būkite tikri, kad jis neįvertins jūsų užsakymo apimties ir jos svarbos kraustantis į Vokietiją. Tuomet gali būti, kad jūsų daiktai pasirodys kitame mieste arba reikės mokėti dukart. Pasirinkite patikimą žmogų, kurį pažįstate arba kurį rekomendavo draugai. Ir daugiau nieko. O dabar turiu važiuoti, vairuotojas laukia sandėlyje.

Išvados

Na, tiek apie šią istoriją. Tikiuosi, nors truputį supratote, kodėl aš toks „įkyrus“ dėl tų skaičiukų. Užsakymo apimtis ir jos svarba kraustantis į Vokietiją nėra tikrai toks sudėtingas dalykas, jei jam skirti laiką. Nereikia būti matematiku, tiesiog būkite sąžiningi su savimi ir su mumis. Sutaupysite pinigų, nervų ir, svarbiausia, išvengsite to situacijos, kai vairuotojas stovi prie jūsų buto durų ir nežino, ką daryti tokiame kaune. Kelionė į Vokietiją gali būti sklandi, jei viską suplanuojame iš anksto. Sėkmės kelyje (ir atsiprašau už tą klaidą anksčiau, Miunchenas nėra toks toli, kaip atrodau).