Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją

Sveiki, turiu jau dvidešimt metų patirtį šioje srityje, ir galiu pasakyti – užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją niekada nesvyruoja lygiai. Visada kažkas nutinka. Vienąkartą vairuotojas užmiršta pakelti liftą, kitą – pareigūnai ant sienos sulaiko. Čia ne tik apie tai, kaip padėti kompiuterius į dėžę. Čia apie nervus, laiko planavimą ir tai, kad vokiečiai mėgsta, kai viskas būna surašyta ant popieriaus. Jei norite, kad viskas nenukryptų į šalį, reikia žinoti keletą pagrindinių dalykų, kuriuos dalinsiu su jumis toliau, be jokių "marketologinių" užmaskavimų.

Pradžia: planavimas ir pasiruošimas

Kada geriausia pradėti galvoti apie pervežimą?

Niekada ne per vėlu, o idealiai – mažiausiai mėnesį iki iki. Ypač jei kalbame apie didesnius biurus. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją reikalauja laiko, nes geri vairuotojai yra užimti. Turėjau atvejų, kai klientas skambino sekmadienį ir norėjo, kad viską nuvežtų antradienį. Tai realiai įmanoma tik tada, jei tu turi savo vairuotoją, kuris tiesiog miegoji kabinoje prie Kauno. Jei ne – laukite eilės.

Ar brangu pervežti biurą į Vokietiją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Degalai brangsta, o vokiečiai moka daugiau už valandas nei Lietuvoje. Taigi, nebus pigu. Bet jei kas pasako, kad gali nuvežti pilną sunkvežimį į Miuncheną už trys šimtus eurų – bėkite. Tai arba apgavystė, arba jis vėžia tik tuščią dėžę ir pats niekur nevažiuoja. Reali kaina susideda iš nuvažiavimo, krovinio svorio ir darbo valandų vietose.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Paprastai į Berlyną ar Hamburgą važiuojame vieną-dvi dienas, priklausomai nuo to, kiek turime padaryti darbo prieš išvykstant. Bet nepamirškite, kad Vokietijoje yra ir "Stau" (spūstys). Kartą pravažiavome pro 20 km spūstį. Tai prideda valandas. Geriau planuokite su rezervu. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją niekada nevyksta pagal idealų grafiką, ypač kai kelyje pasitaiko techninės problemos.

Ar reikia pirkti dėžes patiems ar vairuotojas atveža?

Geriau pirktite patys iš mūsų. Kodėl? Nes jei vairuotojas atveš dėžių, o jūs nepasiruošę, jis pradės verkti. Laikas – pinigai. Mes pasiūlome dėžes, kurios atsparios ir tinka biuro reikmėms. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos suyra kelyje, o tada gaila spausdintuvo. Būkite protingi, pasirūpinkite pakavimu iš anksto.

Kas dėl kompiuterių ir jautrios technikos?

Tai yra svarbiausia. Monitoriai, serveriai – viską tai reikia įpakuoti į putą. Turiu omenyje tą ypatingą pakuolę, ne vata. Kartą važiavome su viena firma, kurie kompiuterius uždėjo ant grindų be nieko. Atvykę į Vokietiją... na, jums nereikės matyti to vaizdo. Technika turi būti fiksuota. Jei neturite patalpų, paklauskite mūsų apie specialius krepšius.

Ar vairuotojas padės išmontuoti baldus?

Priklauso nuo to, ką susitarsime. Standartiškai, jie padeda krauti ir iškrauti. Bet jei reikia išsukti didelį stalą, kuris laikosi ant 30 varžtų, tai jau papildomas darbas. Tarkime tiesiai – vairuotojai nori važiuoti toliau, o ne sėdėti valandas prie to paties stalo. Susitarkite dėl "montavimo" iš anksto, kad nenuviltumėte.

Kainos ir sutartys

Kaip susiformuoja kaina?

Svarbiausia yra krovinio tūris (kubiniais metrais) ir svoris. Tada pridedamos darbo valandos Lietuvoje ir Vokietijoje. Žinoma, atstumas. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją taip pat įtraukia ir mokesčius už užtvarinius rėmus (jei reikia) arba keliamąją techniką. Neklauskite "kiek kainuoja viena dėžė", klausykite, kainuoja visas procesas. Tai greičiau padės suprasti.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta taip – 50 proc. avanso, likusią dalį – kai viskas yra pristatyta ir sėkmingai iškrauta į paskirties vietą. Tai apsaugo tiek mus, tiek jus. Buvo atvejų, kai krovinys atvežtas, o klientas "nėra namie" arba "pamiršo pinigus". Su avansu visada ramiau. Tačiau galima susitarti ir kitaip, jei esate ilgamečiai partneriai (arba jei turiu geros nuojautos, o tai nutinka retai).

Ar yra paslėptų mokesčių?

Neturėtų būti. Jei aš sakau, kad įeina viskas, tai įeina. Bet būkite atidi dėl "paplūdimio" mokesčių Vokietijoje. Kai kurios vietos reikalauja specialių leidimų stovėjimui arba įvažiavimui į senamiestį. Tai kainuoja. Aš visada įspėju apie tai iš anksto, jei žinau adresą. Bet kartais pats sužinuojau tik vietoje. Tada tenka susitarti dėl papildomo mokesčio.

Ką daryti, jei kaina per aukšta?

Derėkitės. Bet ne iki to lygio, kad taptumėte įkyrūs. Galiu atsisakyti kai kurių paslaugų, pavyzdžiui, jei patys pakruosite, bus pigiau. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją yra lankstus dalykas. Galime sujungti krovinius su kitais klientais (daliniame krovininyje), tačiau tai užtruks ilgiau, nes reikės apvažiuoti kitur.

Ar draudimas įskaičiuotas į kainą?

Draudimas yra obligatorinis, bet jo kaina priklauso nuo krovinio vertės. Paprastai siūlau standartinį draudimą, bet jei vežate brangų meną ar serverius, reikia didesnės apsaugos. Neklauskite manęs, kiek tiksliai kainuoja draudimas, tai priklauso nuo draudikų. Aš tik padedu susitvarkyti dokumentus. Be draudimo, važiuoti yra beprotiška.

Kokius dokumentus reikia pasirašyti?

Sutartį ir CMR kvitą. CMR kvitas yra svarbiausias – jis patvirtina, kad kroviny buvo perduotas. Įsitikinkite, kad viską perskaėte. Kartais užsieniečių kalba (vokiškai ar angliškai) gali būti nerašyta aiškiai. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją reikalauja teisingų dokumentų, kitaip sienos pareigūnai gali sukelti problemų, nors ir esame ES erdvėje.

Vokietijos specifika ir biure

Ar sunku vairuoti Vokietijoje?

Lietuviai vairuotojai įpratę prie blogų kelių, taigi Vokietija jiems lyg rojus (išskyrus Autobahn). Bet ten yra griežtos taisyklės. Negalima važiuoti per 80 km/h, jei sunkvežimis to neleidžia. Ir labai griežtai tikrinamas poilsis. Turime tachograus. Negalima vairuoti 4 valandas be sustojimo. Vokietijos policija tai tikrina labai aktyviai.

Kokios yra darbo valandos Vokietijoje?

Vokiečiai dirba tiksliai. Nuo 8:00 iki 17:00. Jei atvyksite 17:30, niekas jums neatidarys durų. Būkite tikslūs laiku. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją turi būti suplanuotas taip, kad vairuotojas atvyktų ryte arba dienos pradžioje. Naktinis iškrovimas yra labai brangus ir reikalauja specialių leidimų bei didesnio triukšmo tolerancijos.

Kas, jei reikia pristatyti į penktą aukštą be lifto?

Tai košmaras. Tada reikia kviesti kėlimą kranu arba nešioti rankomis, o tai laiko ir pinigų. Patikrinkite iš anksto, ar yra liftas, ar jis telpa (didelės spintos nebetelpa į mažus liftus). Vienąkart teko nešti sofas per laiptus 4 aukštus, nes klientas "nepamiršo" pasakyti, kad liftas sugedęs. Darbuotojai po to nekalbėjo su manim savaitę.

Ar galiu vežti asmeninius daiktus drauge su biuro?

Galima, bet tai turi būti aiškiai pažymėta sąraše. Negalima maišyti, nes tada gali kilti problemų su muitine arba draudimu, jei kas nors dingsta. Asmeniniai daiktai laikomi "papildomu krovininiu". Aš visada prašau juos atskirti, kadangi biuro daiktams gali būti taikomos kitokios sąlygos (pvm nuolaidos ir pan).

Kas dėl "Umkzugs" (perkelimos) pažymėjimų?

Vokietijoje tokie dalykai populiarūs, bet tai daugiau įmonėms, kurios ten registruotos. Jei jus tiesiog perkeliate biurą iš Lietuvos, jums gali prireikti tik standartinių sąskaitų. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją nereikalauja jokių ypatingų leidimų, jei prekės nėra pavojingos arba reglamentuojamos (kaip ginklai ar vaistai).

Ar reikia deklaruoti, kad tai ne parduodamos prekės?

Taip, labai svarbu. Sienos pareigūnai gali užusti, kad tai būna prekybinis krovinys. Turi turėti dokumentą (sąskaitą arba prekių sąrašą), kur parašyta "Not for sale" arba "Company relocation". Be to, jei prekės yra naudotos, tai taip pat turi būti pažymėta. Naujos prekės gali būti traktuojamos kaip importas, nors ir esame ES.

Ką daryti su pavojingomis atliekomis, pavyzdžiui, toneriais?

Toneriai ir spausdintuvų kasetės yra pavojingos atliekos, jei tuščios arba sulūžusios. Jos turi būti pakuotos specialiai. Negalima jų tiesiog mesti į dėžę su popieriumi. Vokietija labai griežta šiuo klausimu. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją gali baigtis baudomis, jei kas nors išsilies kelyje.

Problemos, vėlavimai ir nesklandumai

Kas, jei vairuotojas sulaikomas?

Tai retai nutinka su mūsų vairuotojais, bet kas nutinka, tai nutinka. Jei dėl techninės būklės arba dokumentų. Tada mes pranešame jums. Būkite kantrūs. Negalima verčti vairuotojo važiuoti sulūžus mašina. Mes organizuojame pagalbą vietoje arba krovinio perkelimą į kitą mašiną. Tai užtrunka, bet saugumas svarbiau.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų?

Vokiečių keliai gali būti užtvindyti statybomis arba avarijomis. Vasarą daug "Retrowagen" (senų automobilių) eityvių, kurios užstoja kelią. Taigi, vėlavimas viena-dvi valandas yra normalus dalykas. Nesijaudinkite iš karto. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją turi tam tikrą tolerancijos laiką. Mes stengiamės informuoti iš anksto.

Kas, jei dėžė paslydo ir sugadino daiktą?

Tada įsigyjame draudimo. Bet jūs turite tai pastebėti vietoje ir užfiksuoti nuotraukomis bei užrašyti į CMR kvitą (protokole). Jei pasirašote, kad viskas gerai, o vėliau namie pastebite, kad monitorius sulūžo – draudimas nemokės. Būkite atidi iškraunant. Tikrinykite kiekvieną dėžę.

Ar galiu susitarti dėl vietos stovėjimui?

Taip, mes paprastai prašome jūsų užtikrinti vietą prie įėjimo. Jei reikia, galima užsisakyti vietą gatvėje (Vietenreservation). Tai kainuoja, bet sutaupo nervų. Vienąkart teko stovėti pusę valandos, kol kolonėlė išvažiavo, užblokuodama visą gatvę. Naudingiau pasirūpinti iš anksto.

Ką daryti, jei biure dar niekas neįsirengęs?

Tada problemų neišvengsite. Ką darysime su dėžėmis? Mes galime jas padėti į kambarį, bet jei ten dar statoma – rizikuojate, kad dėžės trukdys statybininkams. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją turi būti sinchronizuotas su remonto darbais. Geriau palikti dėžes pas mus sandėlyje porą dienų (už papildomą mokestį, žinoma) negu branginti juos tarp cemento.

Ar reikia maitinti vairuotoją?

Nebūtinai, bet jei jis praleidžia ten visą dieną, tai malonu, jei pasiūlysite kavos ar vandens. Vokiečiai dažnai pats pasirūpina savo maistu, bet jei jis dirba 10 valandų be perstojo, gali būti išalkęs. Geras santykis su vairuotoju verčia jį dirbti atidžiau. Nemanau, kad reikia švediško stalo, bet vanduo turi būti.

Kaip elgtis su klientu Vokietijoje, kuris kalba tik vokiškai?

Jūsų vairuotojas gali kalbėti rusiškai, angliškai arba truputį vokiškai ("ein bisschen"). Bet dėl techninių dalykų geriau, kad jūs arba jūsų atstovas būtų vietoje. Aš visada siūlau turėti kontaktą vietos, kuris moka kalbą. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją tampa daug paprastesnis, kai nebūna "kalbos barjero".

Ar galima vežti seifus?

Taip, bet tai sunkus darbas. Reikia žinoti tikslią svorį. Kartais reikia specialių priemonių (ratukų). Jei seifas pilnas pinigų (tikiuosi, taip yra), mes jo nejudinsime be apsaugos. (Na, bent jau taip turi būti pagal taisykles). Paprasti metaliniai seifai nėra problema, bet betono – tikrai sunku.

Kas dėl grįžtamojo reiso?

Mums svarbu, kad mašina negrįžtų tuščia. Todėl kainos gali būti mažesnės, jei randame krovinį atgal į Lietuvą. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją yra dalis didelio logistikos tinklo. Jei galiu padėti vairuotojui uždirbti pinigų atgal, aš džiaugiuosi, o jums galiu pasiūlyti nuolaidą.

Ką daryti, jei pasiduodu ir viskas nepavyksta?

Tada skambinate man. Aš esu čia, kad išspręščiau problemas. Nors aš ir ne supermenas, bet turiu kontaktų. Kartais reikia tiesiog giliau įkvėpti. (O ar tikrai? Kartai tiesiog reikia papildomų pinigų, pripažinsiu). Bet rimtai – jei jaučiatės praradęs kontrolę, sustokite ir susisiekite su koordinatoriumi.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Mano patirtis sako, kad ne. Pigiausias dažniausiai baigiasi brangiausiai. Gali būti, kad vairuotojas bus be patirties, arba mašina sugers kelyje. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją yra atsakomybė. Geriau sumokėti šimtu eurų daugiau, bet gauti garantiją, kad kompiuteriai atvyks gyvi.

Kaip patikrinti įmonės patikimumą?

Pažiūrėkite į jų mašinas, į vairuotojus. Užduokite klausimų. Jei atsakymai migloti – ženklas. Svarbi licencija (TIR, CEMT). Mes visada galime parodyti dokumentus. Jei įmonė veikia jau 20 metų (kaip aš), tikriausiai mes darome kažką teisingai, kitaip būtume bankrotavę seniai.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – pasitikėjimą. Užsakymas ir biuro daiktų gabenimo koordinavimas į Vokietiją gali būti lengvas, jei viskas suplanuota ir jei bendraujate su žmonėmis, kurie žino, ką daro. Neraudokite per dėžes, planuokite laiką ir būkite atidi. Viskas įmanoma, net ir toliuose kraštuose, tiesiog reikia kantrybės ir gero logistikos partnerio. Sėkmės!