Užsakymai perkraustymui iš Vokietijos su aiškia logistikos eiga

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – perkraustymas iš Vokietijos niekada nesvyrauja lygiu vandeniu. Dažnai klientai mano, kad tai tiesiog „autobuso bilietas“, bet tais atvejais, kai kalbame apie butą iš Miuncheno ar namus Štutgarte, logistikos eiga tampa sudėtinga puslapį. Ne visada viskas eina pagal planą, žinau, buvau ten matęs. Čia paprastai tarp vairuotojo ir kliento visada lieka kažkas nepasakyta, o aš stengiuosi tai išdėstyti taip, kaip yra realiai – su urmarais, sulaikymais ir vokišku tikslumu, kuris kartais verkia.

Kaip viskas prasideda ir kiek kainuoja

Kaip teisingai pateikti užsakymą perkraustymui iš Vokietijos?

Tai nėra rocket science, bet dažnai žmonės susilaiko vienintelio el. laiško su noru išvykti „rytoj“. Kadangi užsakymai perkraustymui iš Vokietijos reikalauja planavimo, reikia nurodyti adresus (iš ir į), bent apytikrį kiekį (kubais ar dėžėmis) ir pragiausiai pasakyti apie sunkius daiktus. Jei apie pianiną pranešate vairuotojui jau esant prie namų, tai gali baigtis nešventa pasiūlymu dėl papildomo užmokesčio arba atsisakymu.

Ar tikrai reikia įvertinti kiekį kubiniais metrais?

Galvos tikrai nebereikia, tačiau apytikslis supratimas būtinas. Vokietijoje dauguma butų yra statomi pagal standartus, bet jūsų daiktai gali neužpildyti 20 kubo mašinos, o 30 kubo bus per didelė. Jei surašysite per daug mažai, gali tekti vežti dvejomis dalimis, o tai brangiau. Geriau truputį padidinti rezervą, nei vėliau ieškoti kaip įkišti sofą į pilną sunkvežimį.

Kodėl kaina gali padidėti pačioje pabaigoje?

Tai yra nemalonus dalykas, apie kurį aš visada sakiu iš anksto. Jei užsakyme nėra fiksuotos kainos „nuo... iki...“, tai gali kilti dėl rūgštžolių zonos miesto centre (tik Vokietija tokia griežta), dėl nešėjų reikalingumo (jei nėra lifto) arba dėl to, kad krovinys užima daugiau vietos. Užsakymai perkraustymui iš Vokietijos turi vieną principą: kuo mažiau neapibrėžtumo pradžioje, tuo mažiau griekų pabaigoje.

Ar galima pasitikėti pigiausiais pasiūlymais?

Žiūrėk, jei kas nors siūlo nuvežti visą namų ūkį už 300 eurų, tai greičiausiai jis tiesiog nusipirks sau bilietą atgal. Į kainą įeina kuras, mokesčiai, vairuotojo darbas, amortizacija. Peržiūrėkite, įmonės kodą. Jei dirba „pilkujuju būdu“ be draudimo, tai ir jūsų daiktai taps pilki, jei kas nutiks.

Kokiais atvejais reikalingas papildomas darbuotojas?

Jeigu jums tenka išsikrauti namus trečiame aukšte be lifto, vienas vairuotojas tiesiog fiziškai nespės. Jis padarys pirmąjį važiavimą, sugęs, o tada prasidės nešventas. Standartiškai vienas vairuotojas įeina į kainą, bet logistikos eiga sustoja, jei reikia nešti didelius spintas, o vairuotojas nežmogus.

Dėžės, baldai ir tai, kas slepiasi viduje

Ar verta rūpintis dėžėmis paties?

Galite rūpintis, tačiau tikėkitės, kad vairuotojas nesukels ant kaktos dėžės, kuri suyra pakrovimo metu. Profesionalios perkraustymo firmos vokiškose dėžėse (Kisten) yra tvirtesnės. Dažnai užsakymai perkraustymui iš Vokietijos įtraukia ir dėžių nuomą, o tai apsimoka jūsų nervams. Žinoma, jei turite daug mažmeninių dėžių iš parduotuvės, tai tinka knygoms, bet ne lėkštėms.

Kaip elgtis su statybiniais baldais iš Vokietijos?

Vokiečiai mėgsta baldus, kurie yra pritvirtinti prie sienų, o ne stovintys atskirai. Vadinasi, „Einbauschrank“ reikės išmontuoti. Perkraustymas iš Vokietijos be išmontavimo/montavimo paslaugos yra pavojingas – jus tiesiog paliksite tuos baldus ten. Surašykite aiškiai, kad reikia meistro su šlagbaumi, o ne tik vairuotojo su rankomis.

Ar saugu vežti mažą vaikišką lovelę?

Vaikiškus daiktus aš visada rekomenduoju vežti asmeniniu automobiliu, jei įmanoma. Profesionalus perkraustymas yra brutalus – dėžės stumiamos, viršuje dedamos sunkios. Plastikinė lovelė gali nulūžti nuo svorio viršuje. Bet jei ne, butinai uždėkite ją į dėžę ir užklijuokite lipduku „Kruopščiai“.

Kas su trapiais daiktais, pvz., vazonais?

Vazonus žaliai nedarykite. Geriausia surašyti į sąrašą kaip „bižuterija“ ir pridėti nuotrauką. Jei jie suložomi į vienas į kitas su laikraščiais, tai kaip ir eina, tačiau aš niekada negarantuodu 100%, kad keliaujant per autobahną vibracija neatsiduos. Stiklas yra jautrus smūgiams net ir su putomis.

Ką daryti su šaldytuvu?

Butinai išjungti prieš mažiausiai parą ir išleisti vandenį (tą skysčiu, kas kaupiasi apačioje). Esu matęs, kai šaldytuvas atsivedė po 400 km kelionės ir visa pakrove buvo vandens vonioje. (Gerai, jei dėžės buvo vandens atsparios, bet jei buvo drabužės?...).

Ar leidžiama vežti „užsienietišką“ maistą?

Vyksta į Lietuvą, tai ES vidus, beveik viskas leidžiama, tačiau yra apribojimų dėl mėsos ir pieno produktų iš trečiųjų šalių. Jei pats atvežote mėsainius iš JAV bazės Vokietijoje, tai gali būti problema, jei sustings sieniečiai (tikėtina, kad ne, bet teoriškai taip). Dažniau tikrina gyvūnus, o ne dešras.

Kas dėl tokiems daiktams kaip dviračiai?

Dviračius geriausia padėti paskutinius, šone, prifiksavus juos rietenomis. Jei tiesiog pastatysite vieną ant kito, galite pasakyti atsisveikinti chromuotoms dalims. Perkraustymas iš Vokietijos dažnai apima ir sporto inventorių, kadangi vokiečiai labai aktyvūs, tad paprašykite specialių stovų.

Kelionės niuansai ir keliavimas

Ar vairuotojas turi teisę atmesti krovinį?

Turi teisę, jei krovinys yra pavojingas, nelegalus arba jei jis nebetelpa į mašiną, o jūs nenurodėte tikslaus kiekio. Mažai kas žino, bet vairuotojas atsako už techninę būklę kelyje. Jei matyčiau, kad kažkas gali užsidegti ar užplūsti (kas su šaldytuvu) aš irgi sustočiau.

Kas nutinka su dokumentais, jei juos prarandame?

Dokumentų nelengva prarasti, jei viskas daroma elektroniniu būdu. Bet jei vairuotojas praranda CMR kvitą, tai šūsnis bėdų. Be CMR negalite paduoti pretenzijos draudžiui. Užsakymai perkraustymui iš Vokietijos turi būti užfiksuoti raštiškai, net jei mes susitariom per žinutę. Mes pasirašome sutartį, kad abiem pusėms būtų ramu.

Ar reikia būti vietoje kraunamo metu?

Būtinai, bent pirmąją valandą. Vairuotojas turi žinoti, ką imti, o ką palikti. Jei jis pradės krauti šiukšles, kurių jūs nenumatėte vežti, tai laikas užskaitomas ir pinigai dega. (Ypač jei tas šiukšles jis tektų nešti iš rūsio penktu aukštu be lifto).

Ką daryti, jei bute nebelaižioja durys?

Vokietijoje daug senų namų, kur durys yra vokiški, o Lietuvoje - standartiniai (arba atvirkščiai). Kartais reikia nupjauti durų sparną ar išimti hinges. Užsakymai perkraustymui iš Vokietijos reikalauja lanksnumo – pridžiūvęs vairuotojas su plaktuku gali padaryti tai greičiau nei profesionalus staliukas, už kurio reiktų mokėti atskirai.

Ar automobilius užima "Mobilitätsbeschränkung" zonos?

Vokiški miestai yra labai griežti dėl ribojimų. Jei įrašysite adresą, kur galima važiuoti tik „antrieb emissionsfrei“ (elektromobiliai), mūsų dyzelinis sunkvežimis ten nevažiuos. Tada reikia staigiai ieškoti stovėjimo už 500 metrų nešti daiktus. Iš anksto patikrinkite, ar jūsų naujasis (ar senasis) namas nėra toje zonoje.

Kiek laiko dažniausiai trunka įvežti kelią?

Iš Miuncheno iki Vilniaus – tai apie 12-14 valandų gryno važiavimo be stabdymų, bet dar reikia pridėti kraunimo laiką. Paprasčiausias užsakymai perkraustymui iš Vokietijos užtrunka 1.5 dienos (išvykimas pirmą dieną, atvykimas antrą). Jei yra kelios stotelės (prenumeracijos), tai gali užtrukti ir dvi dienas.

Kaip sužinoti, kur yra mūsų krovinys realiu laiku?

Negalite žinoti 100%, nebent vairuotojas Jums atsiuntė vietą per WhatsApp. Didelės firmos turi GPS stebėjimą, bet mažesnės – tik vairuotojo žodį. Aš visada primenu savo vyrams parašyti „Vėliuoju valanda“, kad klientams nereikėtų galvoti, ar jie jau nuvykę, ar dar gerti kava.

Vokiškas biurokratas ir saugumas

Ar turi būti CMR draudimas?

Be jokio abejo. Jei kas nors sako, kad „mes patikimi, mums nereikia“, bėkite. CMR draudimas apsaugo jus, jei mašina užsidegs arba priešais užlips į sunkvežimį. Tai yra privalomas logistikoje dalykas. Perkraustymas iš Vokietijos be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu neįsisegus saugos diržo – gali ir nueiti, tačiau prireikus užkentės.

Kas dėl PVM grąžinimo jei perkraustote įmonę?

Čia jau buhalterijos sritis (aš ją nežinau 100%), tačiau žinau, kad jei vežate įrangą verslui, reikia PVM mokėjimo dokumentų. Asmeninis perkraustymas PVM neapmokestinamas, nes tai naudojamos prekės (nekomercinės). Tiksliau tartis su savo accountant'u, bet man, kaip pervežėjui, svarbu tik išrašyti sąskaitą.

Ar galiu vežti akumuliacines baterijas?

Ne be specialaus leidimo. „Gefahrgut“ – pavojingi kroviniai. Akumuliatoriai dega, kaip vaškas. Jei turiu tik keletą mazaų, sunkvežimyje, galima kažkaip sutarti, bet jei tai didelė saulės elektrinė dalis, tai jau kita istorija. Užsakymai perkraustymui iš Vokietijos tokiu atveju gali tiesiog neįvykti.

Ar kontroliuoja policija Vokietijos kelyje?

Kartais tikrina. Ypač jei mašina atrodo perkrauta. Esu matęs, kaip stabdė „TIRą“ prie pat Berlyno, nes krovinys siekė dangų. Mums svarbu, kad svoris neviršytų leistinos ribos. Jei gaisite viską iš buto į mašiną, gali būti problema techninėje apžiūroje.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirbame ir su vietiniais partneriais. Jei jums svarbu, kad kalbėtumėte gimtąja kalba, paprašykite iš anksto. Buvo atvejis, kai vairuotojas kalbėjo tik rusiškai ir vokiškai, o klientas tik lietuviškai – tai buvo „linksmas“ pokalbis rankų kalba.

Atvykimas ir pabaiga

Kas nutinka su šiukšlėmis?

Atvežti šiukšles iš Vokietijos į Lietuvą beprasmiška, nebent tai brangūs daiktai, kurius tiesiog nuspręstate išmesti čia. Vokietijose šiukšliadėžės aptarnavimas kartais yra mokamas ir reikia specialių lipdukų. Paprašykite vairuotojo padėti išmesti pakuotės (tą, kurią davėme įmonės), bet ne savo senus batus.

Ar iškrauname į namus ar į gatvę?

Pagal sutartį. Standartiškai perkraustymas iš Vokietijos įtraukia iškrovimą prie durų. Jei reikia nešti į kambarį ir padėti ant grindų, tai taip pat įeina. Bet jei reikia surinkti viską atgal (montavimas), jau kalbame apie papildomą valandinį mokestį. Nereikia tikėtis, kad vairuotojai darys interjero dizainą.

Ką daryti, jei radau dūžtį tik iškrovus?

Būtinai pažymėkite tai CMR ir draskomų prekių akte dar prieš vairuotojo išvykimą. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o tada po trijų dienų parašysite, kad koja nuo stalo atlūžo, niekam nieko neįrodysite. Jūs turite 7 dienas (teoriškai) pretenzijai paduoti, bet įrodymai turi būti momentiniai.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet vairuotojai vertina. Jei buvote nelinksmi klientas, ar buvo daug nešimo be lifto, tai arbatpinigiai gali kompensuoti blogą nuotaiką. Aš asmeniškai niekada neprašau, tačiau jei darbas atliktas gerai ir su šypseną, tai smagu pamatyti pagarbą.

Kodėl tokia didelė klaida tarp planuoto ir realaus laiko?

Kadangi mes nežinome, kas laukia jūsų bute. Gal vartai neužsidaro? Gal kaimynas uždarė bendrą įvažiavimą? Logistikos eiga yra gyvas organizmas. Užsakymai perkraustymui iš Vokietijos turi būti planuojami su šia klaida – tarkime, vėluosite 4-6 valandas. Gerai, jei atvykstate anksčiau, bet blogai, jei skubiate į lėktuvą.

Kas jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju?

Vairuotojas turės laukti. Laukimas paprastai mokamas (pirmos valandos gali būti nemokamos, tolimesnės – mokamos). Neskubėkite, tačiau ir neleiskite jam laukti valandą pietų pertraukos metu. Geriausia susitarti dėl laiko dieną iš anksto per telefoną.

Viskas, kas susiję su užsakymais perkraustymui iš Vokietijos, yra apie planavimą ir bendravimą. Nėra idealios sistemos, yra tik žmonės, kurie bando nuvežti jūsų gyvenimą iš vienos vietos į kitą saugiai. Kartai yra dūžių, kartai vėlavimų, tačiau tvarkingai sudaryta logistika ir sąžiningas pokalbis išsprendžia daugumą problemų. Sėkmės kelyje ir stengkitės būti kantrūs.