Užimkite savo vietą mikroautobuso gabenimui į Vokietiją greitai

Sveiki, tiesiai sakant, šiandienos pasaulyje visi skubėja, o mikroautobuso gabenimas į Vokietiją tampa ganėtinai nervuojantis procesas, jei žmogus nežino tų smulkių niuansų. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo begėdiškai brangių pasiūlymų iki tokių istorijų, kurias net nebelieku papasakoti. Vokietija arti, tačiau logistika ten griežta, o vietos reiduose (angliškai tariant „part loads“) išgaruoja lyg vanduo dykumoje, ypač kai kalba eina apie didesnes mašinas ar skubius užsakymus. Jei norite ne tik, kad jūsų transportas atvyktų saugiai, bet ir kad jums neužplūstų raudonos skolos dėl neplanuotų prastovų, geriau supraskite, kaip kas vyksta iš vidinės pusės. Čia nėra jokių paslapties, tiesiog realus gyvenimas ir asfaltas.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kiek laiko užtrunka mikroautobuso gabenimas į Vokietiją?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai pakelamas ragelis. Paprastai atsakau – nuo dviejų iki penkių darbo dienų, jei kalbame apie standartinį maršrutą, pavyzdžiui, į Miuncheną ar Hamburgą. Bet, žinoma, yra „bet“. Jei vairuotojas turi surinkti keletą krovinių, kad užpildytų sunkiasvorę mašiną, gali užtrukti ilgiau. Vokiškai keliai, nors ir puikūs, dažnai užstringa remonto darbų ar avarijų metu, ypač šalia Ruhr srities. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo šešias valandas ties vienu ženklu „Baustelle“, o klientas skambino ir klausė, kodėl mes nejudame. Taigi, laikas priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, kas nutinka kelyje.

Ar galiu gauti konkretų atvykimo laiką?

Galbūt, bet niekas negarantuoja, kad jis bus išlaikytas iki minutės. Mes esame logistika, ne traukinys, kuris važiuoja bėgiais. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurie yra griežtai reglamentuoti – jie negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie klientai to ir tikėjosi. Jei reikia mikroautobuso gabenimas į Vokietiją būtent rytoj iki 8:00 ryto, geriau apie tai pasakyti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau važiuoja. Kartais įvyksta techninės bėdos – pūs langa, pradeda šlapoti sunkvežimis, ar tiesiog sulūžta hidraulika. Tada visi grafikai krenta į šaltą vandenį.

Kokia tiksliai kaina ir kodėl ji kinta?

Kainos formavimas – tai kaip koks šokis su debesimis. Priklauso nuo degalų kainos (o jos dabar, žinoma, šokinėja), nuo to, koks yra mikroautobuso svoris ir matmenys. Jei jis telpa į standartinę 3,5 tonų platformą, bus pigiau, jei reikia didesnės – brangiau. Taip pat įeina kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie yra vieni brangiausių Europoje. Nenuostabu, kad kai kas stebisi, kodėl pasiūlymas skiriasi per 200 eurų – vieniems tiesiog nėra įprasta skaičiuoti realių išlaidų. O dar tie mokesčiai už aplinkosaugą (Umweltzone) – jei mašina nebeatitinka standartų, teks važiuoti apipelkiais keliais, kas ilgina laiką.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos kaip nuplautas. Ekspresas reiškia, kad mes turim skirti specialų sunkvežimį tik jums, be jokių kitų krovinių. Tai vadinamasis „direct“ reisas. Mikroautobuso gabenimas į Vokietiją tokiu atveju gali įvykti per 24-48 valandas, priklausomai nuo to, kur tiksliai esate. Bet būkite pasiruošę sumokėti už tuščias važiavimo vietas. Tiesa sakant, reti klientai toka realiai reikia, dažniau tiesiog nuspėjimo klaidos.

Kaip vyksta užsakymo procesas?

Viskas prasideda nuo jūsų skambučio ar laiško, kuriuo nurodote techninius duomenis. Tada aš einu į savo „virtuvę“ ir ieškau laisvų mašinų. Kartais tai trunka penkias minutes, kartais – pusę dienos, jei reikia suderinti keletą pervežėjų. Kai randame variantą, darome pasiūlymą. Jei sutinkate, reikia pasirašyti sutartį (arba bent sutikti el. paštu) ir padaryti avansą. Be avanso mašina nepajudės – tai ne piktnaudžiavimas, tiesiog apsauga nuo „vėjo“.

Pinigai, dokumentai ir kita nuoboduola

Kokių dokumentų reikia?

Minimalus rinkinys – techninis pasas ir asmens dokumentai (arba įmonės duomenys, jei vežate įmonės vardu). Labai svarbu, kad techniniame pase nebūtų įrašų apie įskiepimus ar nelegalius pakeitimus, nes Vokietijos policija tai mėgsta tikrinti. Jei mikroautobuso gabenimas į Vokietiją atliekamas neįregistruotu transportu, reikės Muitinės deklaracijos (T1 arba T dokumentas). Geriau turėkite visus popierius surikiuotus iš anksto, o ne ieškoti jų kišenėse prieš pat pakrovimą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina CR (Carrier's Risk) draudimas, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos, dažniausiai 10-20 tūkstančių eurų, atsižvelgiant į krovinį. Bet tikrai skaitykite smulkmenas. Jei jūsų mikroautobuse palikote brangų įrangą, kurios nenurodėte, ji gali būti neapdrausta. Kartais klientai mano, kad „viskas apdrausta“, o iš tiesų – tik pagal standartines sąlygas. Už papildomą draudimą reikės mokėti papildomai.

Kokiais būdais galiu sumokėti?

Įmonėms paprasčiausia – banko pavedimu. Pervedimas gali šiek tiek užtrukti (1-2 dienas), taigi reikia apie tai pagalvoti. Asmenims dažniau sutinkame el. banko mokėjimus arba kortelę (tačiau gali būti taikomas priedėlis). Vienas kartą klientas bandė atsiskaityti grynaisiais prie vairuotojo – tai bloga idėja. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau, tai saugumo klausimas. Geriau viskas oficialiai.

Ar galima atsisakyti užsakymo?

Galima, bet tada prasideda „nuobodžiai“. Jei atsisakote prieš mums radus mašiną, gali tekti mokėti baudą, nes mes jau esam susitarę su pervežėju. Taisyklės paprastos: kuo vėliau atsisakote, tuo didesnė bauda. Kartais žmonės mano, kad tai kaip bilietas į kiną – atėjai ir nepatiko, tai grąžina pinigus. Ne, logistika taip neveikia, čia susitarimų pasaulyje.

Kas daro, jei klientas negali sumokėti iš karto?

Turiu kalbėti tiesiai – tuomet nevažiuojame. Nėra tokios vertybės kaip „žodas garbės“, kai kalba eina apie tūkstančius eurų ir transportą užsienyje. Kartais galime suderoti atidėtiną mokėjimą, jei esate ilgamečis klientas, bet tai išimtis. Nauji klientai visada moka avansą. Taip yra saugu ir jums, ir mums. Nenoriu būti toks, bet buvo atvejų, kai atsiėjome į vietą, o telefonas nebeatsiliepdavo.

Techniniai dalykai, kuriuos dažnai pamirštame

Ar mikroautobusas turi būti važiuojantis?

Ne visada. Jei jis nevažiuoja, turime žinoti iš anksto. Mikroautobuso gabenimas į Vokietiją su nevežiančia mašina reikalauja specialios technikos – autovežio su keliamomis galinėmis rampomis arba „sidabrinių“ lynų (winch). Paprastas autovežis negali įkelti mašinos, jei ji neina pats. Tai kainuoja brangiau, reikia daugiau laiko ir vietos. Nenurodžius šios informacijos, vairuotojas atvyks ir tiesiog negalės nieko padaryti, o jums teks mokėti tuščią važiavimą atgal.

Kas daryti, jei mašina per didelė?

Matmenys čia yra kritiniai. Standartinis autovežis turi aukščio ir pločio limitus. Jei jūsų mikroautobusas yra pakeltas (t.y. „High roof“) arba ilgesnis nei standartiniai 5 metrai, gali tekti ieškoti specialios mašinos. Vokietijoje yra daug tunelių ir tiltų, kuriuose aukštis ribojas. Aš vieną kartą beveik išsiuntėau per aukštą mašiną, kuri tiesiog neprilėktų po vienu tiltu Kelne (aišku, pataisiau – tai buvo netoli Düsseldorfo). Žinokite savo matmenis!

Ar galima vežti daiktą mikroautobuso viduje?

Galima, bet turi būti užfiksuota krovininėje kvituje (CMR). Negalima tiesiog užsidėti keleivius į galą ir važiuoti. Jei vežate prekes, jos turi būti užfiksuotos kaip krovinys, o ne kaip asmeniniai daiktai. Be to, viskas turi būti užfiksuota tam, kad muitinė neturėtų klausimų. Kartais žmonės bando taip sutaupyti kelionės bilieto, bet tai nelegalu.

Ką daryti su raktais?

Raktus reikia palikti vairuotojui arba paslėpti sažižėje, bet tik tada, jei vairuotojas gali ją rasti. Geriausia paduoti fiziškai. Niekada nesiųskite raktų paštu ar kurjeriu atskirai – jei jis dingsta, viskas sustoja. Vokietijoje iškraunant, reikės nuleisti mašiną nuo platformos, be raktų tai neįmanoma. (Taip, buvo atvejų, kai raktai buvo „kišenėje“, o ši buvo užrakinta viduje – tai klasika).

Ar reikia paruošti mašiną kažkaip specialiai?

Būtina nuimti visus antžeminius aksesuarus – dviračius, bagažines dėžes ant stogo (jei nėra garantuota, kad prilėks). Viskas, kas kabo ir gali nukristi kelionės metu, turi būti nuimta arba tvirtai užfiksuota. Vairuotojas neatsakingas už jūsų paliktą plastmasinę dėžutę ant stogo, kuri nuskrieja kelių metrų greičiu greitkelyje.

Vokietijos specifika ir problemos

Ar Vokietijos muitinė sunkiai tikrina?

Jei mašina važiuoja ES viduje, tai paprastai tikrina tik formaliai, tikrina dokumentų teisingumą. Bet jei mikroautobuso gabenimas į Vokietiją vyksta iš trečiosios šalies (pvz., JK, Šveicarija ar Norvegija), čia prasideda smagus gyvenimas. Vokietijos muitininkai yra labai detalūs. Jie tikrina VIN kodus, variklio numerius. Jei kas nors nesutampa, mašina gali būti sulaikyta. Geriau turėti visus dokumentus tvarkingai.

Kas yra „Umweltzone“ ir ar tai įtakoja pervežimą?

Tai ekologinės zonos miestuose. Autovežiai, kuriais vežame jūsų mikroautobusą, dažniausiai turi atitinkamus žaliuosius lipdukus (Umweltplakette). Tačiau jei reikia važiuoti į centrus, gali būti apribojimų. Paprastai mes iškrauname pačiame miesto pakraštyje arba terminaluose, kad nesusidurtume su baudomis. Nereikia mums sakyti „įvežk tiesiai po langą“, jei ten įvažiavimas uždraustas sunkiasvoriams.

Ar dažnai pasitaiko vokiškų problemų su adresais?

Vokiški adresai gali būti paini, ypač kaimo vietovėse. Vienas kaimas gali turėti penkis to paties pavadinimo kelius. Labai svarbu nurodyti GPS koordinates arba bent jau pašto kodą. Vairuotojai moka vokiškai, bet jie ne vietiniai gyventojai. Kartą praleidome valandą važinėdamasi ratu aplink vieną fermą, nes GPS vedė į lauką, kur nebuvo kelio.

Kaip vyksta iškrovimas Vokietijoje?

Dažniausiai iškrauname mūsų terminaluose arba sutartose vietose, pvz., „BLG Logistics“ ar panašiuose sandėliuose. Jei reikia iškrovti tiesiai prie kliento namų, reikia užtikrinti, kad ten gali privažiuoti sunkvežimis (13,6 metro ilgio). Siauri kiemeliai Vokietijos kaimuose ne visada tam tinka. Jei sunkvežimis užstrigs, atsitraukymas kainuos brangiai.

Ar reikia mokėti ką nors papildomai Vokietijoje?

Jei viskas tvarkoje, tai ne. Bet jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei numatyta (pvz., 2 valandas), gali būti paskaičiuojamas prastovos mokestis. Taip pat, jei iškrovimo vieta neturi pakėlėjo (krautuvo), o reikia iškrauti rankomis, tai taip pat papildomai. Vokietijos darbo jėga brangi, todėl rankinis darbas vertinamas aukštai.

Rizikos, nepastovumas ir tiesa apie verslą

Kas nutinka, jei mašina pažeista kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą, kuris turėtų padengti žalą. Reikia nedelsiant padaryti nuotraukas ir užpildyti protokolą (ESB protokolas). Neskubėkite pasirašyti dokumentų, jei nesutinkate su žala. Vienas kartą klientas pasirašė, kad „viskas gerai“, o namie pastebėjo įbrėžimą – tada draudimas nieko nebegalėjo padaryti. Būkite atidūs.

Ar saugu duoti mašiną nepažįstamiems?

Visada yra rizika, todėl dirbame tik su patikimais partneriais, kurie versle jau 10-20 metų. Nenaudojame „vokiškų studentų“, kurie nusipirko seną „Scania“ ir važinėja be draudimo. Mikroautobuso gabenimas į Vokietiją turi būti užtikrintas. Patikrinkite mūsų atsiliepimus arba klauskite draugų. Rinka valo save – blogi žaidėjai iškrenta greitai.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Nebijokite skambinti man. Kartai vairuotojai važiuoja kalnuotuose regionuose, pvz., Tirolio regione, ir ten nėra ryšio. Arba tiesiog ilsisi. Tačiau jei jis neatsiliepia 4 valandas, tai jau keista. Aš visuomet galiu sujungti jus su dispetcheriu arba sužinoti, kur jis yra per GPS sekimą. Nebijokite būti erzinti – geriau erzinti, nei nerimauti.

Ar tikrai verta taip stengtis dėl vieno pervežimo?

Kadangi aš čia dirbu, tai aš pasakysiu – taip. Nesugebėjimas suorganizuoti tinkamo pervežimo gali atnešti daugiau problemų nei sutaupyti 50 eurų. Rizikuojate likti be mašinos svetur, sumokėti baudas už vėlavimą prie kliento arba gauti sugadintą transportą. Profesionalumas čia svarbiau už kainą.

Ar yra sezoniniai svyravimai?

Žinoma. Vasarą viskas brangiau – daugiau keleivių, daugiau mašinų kelionėms. Rudenį gali šoktelėti dėl prekių pervežimų prieš Kalėdas. Žiemą brangiau dėl degalų ir blogų oro sąlygų. Jei galite, planuokite mikroautobuso gabenimas į Vokietiją ne šiaudų metu. Taip sutaupysite nemažai.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežėją?

Nežiūrėkite tik į kainą. Žiūrėkite į tai, kiek jie dirba rinkoje, ar turi licenciją. Poražiukų (t.y. tūkstančių eurų) skirtumas gali reikšti, kad vieniems tiesiog reikia užpildyti mašiną, o kitiems – uždirbti. Klauskite apie draudimą, apie dokumentus. Jei atsakymas „viskas bus gerai“, geriau ieškokite kito.

Ar galiu asmeniškai važiuoti su vairuotoju?

Daugelis klausia. Teoriškai – ne, nes tai yra krovininis transportas, o ne keleivinis. Be to, yra draudimo reikalavimai. Yra atvejų, kai sutinkama, bet tai turi būti suderinta iš anksto ir užregistruota. Bet dažniau liaudies sako – ne. Nėra vietos, nėra sąlygų. Geriau nusipirkti bilietą į autobusą ar lėktuvą.

Kas daryti, jei gavėjas Vokietijoje atsisako priimti krovinį?

Tai katastrofa. Tuomet reikia rasti sandėlį, kur laikyti mašiną, kol išsiaiškinsite situaciją. Tai kainuoja pinigus. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris ar pirkėjas tikrai laukia mašinos ir yra susitaręs dėl laiko. Nereikia siųsti „aštuonioliktosios“ be pranešimo.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Kai kas gerai, kai kas blogai. Nerūpesti, kai vairuotojas skambina ir sako „viskas atvyko“, – tai džiaugsmas. Bet kai reikia aiškintis, kodėl mašina stovi pasienyje 3 dienas be priežasties – tai pyktis. Bet tokia yra logistika, niekas nesakė, kad bus lengva.

Kokia pagrindinė klaida, kurią daro klientai?

Klausima per vėlu. Žmonės skambina penktadienį vakare ir sako „reikia paimti mašiną šiandien“. Tai neįmanoma. Reikia planuoti bent savaitę iš anksto, o geriau dvi. Skubėjimas kainuoja nervus ir pinigus.

Ar galite garantuoti, kad niekas nepasikeis?

Negaliu. Aš nebus prognozuotojas orų. Gali užšalti keliai, gali užstrigti siena, gali sprogti padanga. Vienintelė garantija, kurią galiu duoti – padarysiu viską, kas priklauso nuo manęs, kad problemos būtų išspręstos kuo greičiau. Ir tai, mano nuomone, daugiau negu tušti žodžiai.

Pabaigos mintys (ir be jokių patarimų iš knygų)

Galiausiai, visa ši mikroautobuso gabenimas į Vokietiją istorija yra apie pasitikėjimą ir planavimą. Jei viską padarysite protingai, sužinosite matmenis, paruošite dokumentus ir nedelsite paskutinę minutę, viskas vyks sklandžiai. Ačiu, kad perskaitėte šią „babiloną“, tikiuosi, kad kažką naudingo išsivežėte. Jei abejojate – skambinkite, geriau paklausti penkis kartus, nei vieną kartą padaryti klaidą. Sėkmės keliuose ir tie vokiškai greičkeliai būtų palankūs jums.