Transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos: kas verta žinoti

Dirbu srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matau, kaip pasikeitė rinka. Anksčiau būdavo paprasčiau – pakrėtai ir važiuoji, o dabar transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos reikalauja daugiau kantrybės ir žinių, ypač jei kalbame apie naudotus automobilius. Prieš savaitę teko spręsti problemą Hamburge, kur klientas nusipirko sugedusį „Vito“ ir negalėjo jo užvesti net su pagalbiniais laidais. Turėjome statyti ant vilkiko, kadangi nebuvo galima važiuoti sava eiga, o tai viską pavėlino. Tokių situacijų būna daug, todėl reikia pasiruošti iš anksto ir viską išsiaiškinti, kol dar esate parduotuvėje, o ne stovėdami prie kelio.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kur tiksliai yra automobilis. Jeigu jis stovi netoli Frankfurto arba Miuncheno, kaina gali būti apie 800–1000 eurų, bet jeigu reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus, kils iki 1200 eurų. Kainą taip pat lemia tai, ar automobilis važiuoja sava eiga, ar jį tenka tempti platformoje. Sunkiau įvertinti, kai iš karto nėra tikslų duomenų apie krovinio būklę. Tačiau vidurkis yra toks, kaip minėjau, tik reikia prisidėti kuro nuostolius, jei kaina šoktavo.

Ar brangu?

Lyginant su kėbulinių automobilių pervežimu, žinoma, brangiau, nes jie didesni ir užima daugiau vietos. Tarkime, vienas vilkikas gali paimti tik 3–4 mikroautobusus, o paprastų automobilių telpa net devyni. Tiesa, transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos yra pritaikyta taip, kad būtų kuo ekonomiškiau, todėl dažnai klientams siūlome dalinį krovinį. Tada mokate tik už užimtą vietą metrais, o tai labai pagerina sąnaudas. Nėra taip blogai, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, tiesiog reikia geriau suplanuoti.

Kiek laiko užtrunka?

Paprasčiausiai atsakysiu, kad į Lietuvą atvykstame per dvi arba tris dienas, jeigu nėra didelių komplikacijų kelyje. Kartais užtrunka ilgiau dėl savaitgalių arba muitinės, bet tai retas atvejis. Vairuotojai važiuoja be sustojimų, jeigu tik leidžia reglamentas. Paskubinant, galima susitarti dėl greitesnio pristatymo, bet tada kaina šiek tiek aukštesnė. Geriau neistišventi klientams, kad tikslaus laiko garantuoti neįmanoma dėl eismo sąlygų, kurios keičiasi kaip oras.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina kelias, kuras, vairuotojo darbas ir visi reikalingi mokesčiai tol, kol automobilis yra Lietuvoje. Muitinės procedūros į kainą paprastai neįeina, t.y., jei jums reikia eksporto deklaracijos, tai mokėsite atskirai brokeriui. Kartais klientai manyk, kad viskas įskaičiuota, bet tada kyla nesusipratimų prie sienos. Aš visada stengiuosi parašyti sąskaitoje kuo aiškiau, kad vėliau nereiktų aiškintis. Dėl to, kad transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos apima įvairius paslaugų paketus, visada geriau paklausti iš anksto.

Ar galima paskolą?

Ne, mes nebankas ir paskolų neduodame. Mūsų darbas – pervežti automobilį saugiai iš A į B punktą. Jei jums trūksta pinigų, teks kreiptis į banką arba lizingo kompaniją. Buvo atvejų, kai žmonės mėgino derėtis dėl atidėjimo mokėjimo, bet mes tokios praktikos nevyldome, nes tai sukuria problemas su apskaita. Pinigus reikia turėti arba pervedti iki pristatymo dienos, kitaip neduosime automobilio.

Ar lengviau su vilkiku?

Vilkiku yra lengviau tiems, kurie perveža didelius kiekius, bet individualiam klientui tai nėra pasirinkimas. Mikroautobusą galima privažiuoti tiesiai į sandėlį, o vilkikas reikalauja manevravimo vietos. Pavyzdžiui, vienas klientas Berlyne norėjo, jog atvežtume platforma, bet jo kiemas buvo taip siauras, kad ten neprivažiuotume. Teko iškrauti gatvėje, kas kėlė papildomų rūpesčių. Gabenimas mikroautobusų turi savų niuansų, kurie neretai priklauso nuo vietos infrastruktūros.

Ar saugu?

Saugumas yra mūsų prioritetas, visi kroviniai yra apdraudžiami. Tačiau reikia suprasti, kad kelyje visada įvyksta nenumatyti dalykai. Prieš metus mūsų vairuotojas Lenkijoje buvo užfiksuotas greičio kamerą, nors važiavo riboje – tai buvo techninė klaida, bet teismas nusprendė kitaip. Taigi, viskas yra saugu, bet iki tam tikros ribos. Geriausia pasitikrinti draudimo polisą, ar jis dengia visą krovinio vertę. Ne visada įmonės siūlo pilną apsaugą, tai būtina tikrinti.

Ką daryti jei sugedo?

Jeigu automobilis sugedo kelyje, mes stengiamės jį remontuoti vietoje arba tempti iki artimiausios servizo stotelės. Turiu omenyje, kad tai papildomai kainuoja klientui. Viena kartą teko tempti „Vivaro“ nuo Vokietijos sienos iki Vilniaus, nes užsimesėjo stirniai ir nulaužė priekį. Tenka vairuotojui ir mums su dokumentais. Rizikos yra, bet jeigu pasirinksite patikimus mikroautobusų pervežimo iš Vokietijos specialistus, problemos sprendžiamos greitai. Nebijokite klausti apie tokias situacijas iš anksto.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia?

Reikalingi originali sutartis (arba jos kopija su parašais), techninis pasas ir asmens tapatybės dokumentas, jei reikia muitinės. Be to, būtina duoti raktus vairuotojui. Kartais klientai pamiršta įdėti techninį pasą į kabą ir vėliau teko siųsti juos kurjeriu. Dėl to, kad transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos turi būti tvarkingi, dokumentus reikia paruošti dar prieš atvykstant vairuotojui. Nuobodu, kai viskas sustoja dėl bepročiškai trūkstamo popieriaus, ir laikas eina.

Ar reikia TIR knygelės?

TIR knygelės reikalingos tik tada, kai krovinys yra gabenamas uždarose transporto priemonėse ir turi būti muitinės uždarytas. Mikroautobusams paprastai nenaudojame TIR, juos uždaryti neįmanoma (išskyrus atvejus, kai važiuoja didele platforma). Taigi, atsakymas paprastas – ne, nereikia. Tiesiog reikia eksporto deklaracijos, kurią užpildo brokeris. TIR čia nėra aktualus dalykas, daugeliu atvejų tik apsunkina procesą ir brangiau kainuoja.

Kas yra CMR?

CMR (tarptautinė vežimo kvitas – konsignacinė sąskaita) yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad priėmėte krovinį ir prisiimate už jį atsakomybę. Jame turi būti nurodytas adresas, automobilio duomenys ir parašai. Be šio dokumento, jei kas nutiktų kelyje, neįmanoma nieko padaryti. Vieną kartą vairuotojas užmiršo pasirašyti CMR ir klientas skųstėsi, kad nepervežėme, nors automobilis jau stovėjo jam kieme. Dabar tikriname du kartus.

Ar reikia draudimo?

Taip, privalomas. Mes turime savo transporto draudimą (civilinės atsakomybės), tačiau jis nedengia krovinio vertės, jei įvyksta avarija ar gaisras. Klientams visada rekomenduoju pasirūpinti krovinių draudimu. Yra įmonių, kurios siūlo mikroautobusų gabenimas draudžiančios visas rizikas, tai tikrai vertas investicijos. Nenorėčiau, kad kas nors prarastų savo uždirbtus pinigus dėl nelaimingo atsitikimo Lenkijos autostradoje. Geriau pasidūsoti, vėliau dėkingi.

Kas dėl vairuotojo liudijimo?

Vairuotojas turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą (95 kodas) ir C kategoriją, jeigu vairuoja vilkiką. Kai vežame mikroautobusus su važiuokle (pvz., „Sprinter“), reikia B kategorijos. Kartais problema tame, kad vairuotojai pamiršta paimti pažymėjimus su papildomais kodais. Yra čia gana daug niuansų su teisėmis, aš pats ne visada įsigilinu į šiuos dalykus, pasitikiu vadybininkais (tikrai galėtų labiau kontroliuoti). Tiesa, jei vairuotojas nelegaliai, muitinė gali uždelsti visą eismą.

Ką daryti jei neturiu sutarties?

Jeigu neturite sutarties, galite nusiųsti mums ją elektroniniu paštu, vairuotojas gali atspausdinti. Taip pat galite duoti galą (vadinasi, galinę važiuoklę). Vokiškose aukcionuose dažnai būna taip, kad sutartį gauni tik po keleto dienų. Tada mes vežame pagal sąskaitą faktūrą arba pirkimo-pardavimo dokumentą. Tai dažnas dalykas, su kuriuo susiduriame kasdien. Svarbiausia, kad būtų koks nors įrodymas, kad priklausoma jums, kitaip gali būti problemų.

Ar sunku su muitine?

Jeigu visi dokumentai tvarkingi, muitinė praeina lengvai per 30–60 minučių. Blogiausia yra tada, kai techniniame pase yra klaidų arba vin kodas nesutampa. Vieną kartą teko laukti Kelmeisteriuje net 4 valandas, nes sistema buvo užstrigusi ir niekas negalėjo išlipti. Muitininkai gali būti griežti, jei pajus, kad kažką slėpote. Transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos apima ir šią problemą, todėl visada patikrinkite duomenis prieš išvykstant. Nenorėtų jums tenka stovėti prie sienos be jokios priežasties.

Kas jei transportuojamą mikroautobusą neįregistruotas?

Neįregistruotus automobilius galima pervežti be problemų, jeigu jie turi techninį pasą ir raudonas numeris. Vokietijoje dažnai būna, kad numeriai paliekami arba nuimami prieš išvežimą. Svarbu, kad automobilis nebūtų įrašytas kaip vogtas. Vienas klientas nusipirko auto be dokumentų ir laukė, kad mes juos „paversime“. Tokių dalykų nedarykite, tai nelegalu ir mums pavojinga. Vežame tik tai, kas legalu, kitaip prarasime licenciją.

Ar galima su vairuotoju?

Taip, galite pasirinkti pervežimą su vairuotoju, t.y. jis atveža automobilį ir jį paduoda jums tiesiai į rankas. Tai brangiau, bet patogiau, jeigu nusipirkote važiuojančią mašiną. Pavyzdžiui, jeigu nusipirkote „Ford Transitą“ Miunchene, vairuotojas gali atvažiuoti iki Jūsų namų per dieną. Tokie automobilių pervežimai iš Vokietijos yra populiarūs tarp tų, kurie bijo, kad automobilis gali sugesti kelyje be vairuotojo. Bet dažniauiai vežame platformomis, kad pigiau.

Maršrutai, geografija ir specifiniai klausimai

Kur važiuojate?

Važiuojame visoje Vokietijoje – nuo Hamburto šiaurėje iki Miuncheno pietuose. Dažniausiai važiuojame į Didžiąją Britaniją, o ne į Lietuvą, bet vėliau sugrįžtame grįžtame. Berlynas, Niurnbergas, Štutgartas, Diuseldorfas – tai mūsų kasdieniniai maršrutai. Jei reikia atvykti į mažą kaimą, taip pat įmanoma, tik reikia suderinti laiką. Kartais važiuojame net į Šveicariją arba Austriją, jei ten yra pigesni automobiliai, bet ten yra savų mokesčių.

Ar važiuojate per Lenkiją?

Taip, dažniausiai važiuojame per Lenkiją, nes tai trumpiausias kelias į Lietuvą. Eismo sąlygos ten prastesnės, daugiau sunkvežimių, tačiau pravažiavimas pigesnis nei per Čekiją ar Vokietiją. Kartais užstrigstame Varšuvoje tiesioginiuose ruožuose valandomis, ir tai labai nervina. Tai neigiamas dalykas, tačiau mikroautobusų transportas būtent per Lenkiją yra ekonomiškiausias sprendimas. Jeigu skubate, galima rinktis kitą maršrutą, bet tai padidins sąnaudas. Pavyzdžiui, kuro mokestis Vokietijoje yra daug didesnis.

Ar per Belgiją?

Per Belgiją važiuojame retai, tik tada, kai reikia pasiimti krovinį iš Antverpeno uosto arba Bruselio. Ten kelių mokesčiai labai aukšti, o kelios dažnai remontuojamos ir sukasi darbai. Nebent klientas tam tikslai sumoka už šį maršrutą. Paskutiniu metu vengiame ten važiuoti, nes žmonės gailisi pinigų. Geriau eiti per Lenkiją, nors ir ilgiau. Belgija tinka tik tada, jei ten baigiasi arba prasideda Jūsų maršrutas.

Ką daryti jei sugedo platforma?

Klausimas pasikartoja, bet sugesti gali ir platforma, ne tik automobilis. Jei sugedo vilkikas, mes kviečiame pagalbą iš artimiausios servizo stotelės. Kartais tai užtrunka, bet tokie dalykai reti. Svarbu, kad vairuotojas būtų susisiekęs su mumis iš karto. Pas mus buvo atvejis, kai vairuotojas užmigęs nuvažiavo į griovį netoli Kauno. Dabar stengiamės neleisti vairuotojams dirbti be poilsio, nors tai ir brangiau, bet saugiau.

Ar vežate iš Štutgarto?

Taip, Štutgartas yra vienas populiariausių miestų, iš kurio vežame „Mercedes“ mikroautobusus. Ten yra daug dilerių ir naudotų auto aikštelių. Dažnai tenka laukti, kol paruošia dokumentus, nes vokiečiai labai lėtai dirba po pietų. Jeigu planuojate įsigyti automobilį ten, praneškite mums savaitę iš anksto. Kadangi transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos yra intensyvūs, tenka planuoti tvarkingai. Ne visuomet galima atvykti ir iš karto nuvažiuoti.

Ką daryti su rakteliais?

Raktus reikia perduoti vairuotojui asmeniškai arba palikti saugumo vietoje automobilyje. Žinoma, palikti raktus kablyje nėra saugu, tačiau dažnai taip ir daroma, jei važiuojame sava eiga. Jeigu važiuojame platformoje, raktai turi būti pas vairuotoją. Nėra nieko blogiau, nei kai vairuotojas atvyksta į Lietuvą ir negali paduoti automobilio, nes raktai liko Vokietijoje (tai tikrai buvo su vienu naujoku). Tikrinte dėžutes prieš išvykstant.

Koks atstumas iki Vilniaus?

Atstumas priklauso nuo išvykimo vietos, bet vidutiniškai tai apie 1200–1500 kilometrų. Iš Hamburto toliau negu iš Berlyno. Vairuotojai įprastai įveikia šį atstumą per 1–2 dienas, priklausomai nuo poilsio režimo. Jeigu kalbame apie atsargas, tai Benzinas arba Dyzelinas kainuoja maždaug 1,8 euro Vokietijoje. Svarbu suprasti, kad šis atstumas nėra toks didelis, tačiau kelyje prarandama daug laiko dėl kontrolių. Atstumas nėra vienintelis veiksnys, svarbu ir greitis.

Ar važiuojate į Klaipėdą?

Taip, dažnai važiuojame ir į Klaipėdą, ypač jeigu ten yra uosto klientų arba prekybos centrai. Maršrutas beveik toks pat, tik reikia sukti per Kauną. Kartais į Klaipėdą užtrunka ilgiau dėl sunkvežimių eilės tiesoje. Jeigu ten norite atvežti brangų krovinį, geriau pasirūpinkite draudimu. Uostas yra specifinė vieta, ten daugiau kontrolės. Bet jokių didelių problemų su mikroautobusų gabenimu į Klaipėdą niekada nebuvo, viskas įvyksta standartiškai.

Kada geriau užsakyti?

Geriausia užsakyti savaitę ar dvi prieš planuojamą pervežimą, ypač šiltuoju metų laiku. Tuomet galime surinkti pilną krovinį ir pasiūlyti geresnę kainą. Jeigu skubate, teks mokėti už ekspresinį pervežimą, tai gali kainuoti dvigubai brangiau. Ne mažiau svarbu yra tai, kad ant galo dažnai lieka blogesni automobiliai. Susiderkite su vadybininku iš anksto, išvengsite streso. Aš visada sakau – planuokite, jeigu norite sutaupyti.

Nevarežuokit raktų?

Nevarežuokit raktų, jeigu nežinote kur. Dėl to dažnai pasibaigia taip, kad teka laužti duris, o tai kainuoja brangiau nei pervežimas. Geriau tiesiog susiderkite su vairuotoju, kur jis bus ir kada. Kaiži, kiek kartų teko skambinti klientams vidury nakties, kad jie eitų atiduoti raktus. Pasidarykite iš anksto kopijas arba palikite kur saugu.

Ar vežate iš Niurnbergo?

Taip, Niurnbergas taip pat populiarus, ypač dėl aukcionų. Ten būna daug „Volkswagen“ ir „Audi“ variklių mikroautobusų. Maršrutai ten patogūs, tiesiai per autostradą. Bet ten yra viena problema – dažnai tenka laukti, kol išregistruoja automobilį vietinėje institucijoje. Vokiečiai daro tai tik rytais, o vairuotojai atvyksta vakare. Tenka likti nakvoti, o tai papildomi kaštai. Transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos iš šių miestų reikalauja gero laiko planavimo.

Ką daryti su neveikiančiu važiuokle?

Jei važiuoklė neveikia, tai ne problema, mes turime techninę pagalbą. Viskas užkraunama ant vilkiko. Prieš porą metų vežėme tokį „Iveco Daily“, kuris neteko transmisijos. Užkrovimas truko ilgai, nes reikėjo statyti lentynas. Kaina, žinoma, padidėja, bet automobilį atvešame. Svarbiausia pasakyti tiesą iš karto, o ne slėpti, kad važiuoja. Pavargęs vairuotojas nenori stovėti ir gabenti lėtai važiuojančio auto.

Galiausiai, nerašykite man naktį, jei skubate, nes aš miegu ir negaliu nieko padaryti. Pagrindinis dalykas – pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs. Transporto sprendimai mikroautobusų transportui iš Vokietijos gali būti sklandūs, jei viskas suplanuota. Paskutinis patarimas: niekada neperduokite pinigų vairuotojui gatvėje, visais atvejais mokėkite į sąskaitą, kad išvengtumėte problemų. Saugumo ir sėkmės kelyje.