Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – teorija visada graži, bet praktika visada meta savo iššūkius. Dažnai klientai ateina ir klausia, kaip greitai galime padaryti, o tarkime tiesiog, kad Vokietija yra arti, bet tai nereiškia, kad ten važiuoji kaip ant sparnų, ypač dabar, kai keliuose tiesiog chaosas. Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją? Tai klausimas, neturi vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką veži ir kiek esi pasiruošęs laukti. Kartais tai užtrunka vieną dieną, kartais – savaitę, jei pasitaiko kokios nors bjaurios situacijos su technine priemone ar dokumentais.

Esu matęs viską – nuo tų, kurie tiesiog nori nuvežti vieną kėdę, iki didelių fabrikų, kurie reikalauja, kad prekės būtų ten vakar. Svarbiausia suprasti, kad greitis visada kainuoja, bet ne visada pinigais – kartais tai reiškia gerai paruoštu dokumentus ir kantrybę. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių reklamos frazių, tiesiog kaip yra.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti

Kiek laiko užtrunka pervežimas į Vokietiją?

Čia viskas labai priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame. Jei į Berlyną ar Miuncheną, tai paprastai sėdži šaukiamą dieną, jei vairuotojas išvažiuoja ryte. Bet jei reikia važiuoti gilyn į Bavarijos kaimus ar tiesiog kur už miesto ribų, gali užtrukti ilgiau. Vakaruose, prie Ruhr srities, dažnai stovi didelės spūstys, ypač ryte. Taigi, atsakyti tiesiai – nuo 1 iki 3 dienų standartiškai, bet niekas negarantuoja, kad neatsiras avarijos kelio ties Trumpai (A1 autostrada), kuri viską užstrigs valandomis.

Ar galima pervežti daiktus be jokių dokumentų?

Negerai, bet kartais taip ir būna (nerekomenduoju!). Oficialiai reikalingas sąskaita-faktūra ir važiaraštis, be kurio vairuotojas tiesiog nepereis sienos arba, kas dar blogiau, vokiškai policininkai jį uždels. Turiu omenyje, kad be dokumentų neišsiversi, ypač jei tai ne asmeninis daiktas, o prekinis krovinys. Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją be dokumentų? Tai neįmanoma legaliai, todėl geriau juos paruošk iš anksto, kad nereikėtų galvoti apie baudas.

Kas daryti, jei daiktų per daug ir netilpa į mašiną?

Tai klasika. Klientas sako: "Tai tik kelios dėžės", o paskui atvažiuoja vairuotojas ir mata, kad reikia ne 3,3 tono sunkvežimio, o 7.5 tonų arba net pavėstinio. Tuomet reikia skubiai ieškoti kitos mašinos, o tai prailgina procesą. Geriausia tiksliai nurodyti tūrį ar svorį, kad mes galėtume pasirinkti tinkamą transporto sprendimą iš karto, o ne šokti po važiuokliu.

Ar vairuotojas padės pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip, jei sutarta iš anksto. Dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės, jei tai kelios dėžės. Bet jei tai 20 europaletų su cementu, vairuotojas tikrai nešios juos vienas, jis ne staklių kėlėjas. Būna ir situacijų, kai vairuotojas tiesiog atsisako padėti, nes jis pavargęs po 800 km važiavimo, todėl rekomenduoju pasirūpinti keltuvais vietoe.

Kodėl kainos šokinėja aukštyn ir žemyn?

Degalai, dyzelis – viskas kainuoja. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (Maut), kurie ne maži. Dar vienas dalykas – grįžtantys reisai. Jei mes turime vairuotoją, kuris važiuoja į Vokietiją tuščiais ratais, kaina bus aukštesnė, nes jis turi uždirbti tiek ten, tiek atgal. O jei radome klientą, kuriam reikia kažką vežti atgal, tau gali paskambinti ir pasakyti, kad kaina nukrito 50 eurų.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Visada pasakau: draudik. Mes visada pasirašome sandorius, bet jei veži 50 tūkstančių vertės elektroniką be specialios pakuotės ir apsaugos, tai tu tiesiog prašausi bėdų. Vokietijoje krovininiai automobiliai kartais "nužiūri", ypač poilsio aikštelėse. Turiu omenyje, kad reikia tinkamai uždaryti mašiną ir, jei įmanoma, įrengti GPS sekimo sistemą, kad žinotume, kur mašina yra bet kurią minute.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo sienoje?

Paprastai tai nutinka dėl dokumentų klaidų arba techninių problemų. Jei vairuotojas užstrigo, tu nedarysi nieko, tik lauksi. Vokietijos muitinė (Zoll) gali labai smarkiai patikrinti, jei yra įtarimų. Kartais reikia parodyti papildomus dokumentus, kurių niekas nesitiko. Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją, jei siena užsidaro? Tik laukimas ir diplomacija. Kartais padeda, jei klientas gali greitai atsiųsti trūkstamus duomenis el. paštu.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Žinoma, bet kaina bus... kaip pasakyti... "įkando". Ekspresas reiškia, kad mes samdome mašiną tik tavimui, ir ji važiuoja tiesiai į tave be sustojimų. Tai greičiausias būdas gauti daiktus per 24-48 valandas, bet mokėsi už visą mašiną, nepaisant to, ar tu užpildai ją pusiau, ar pilnai.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys?

Moderniomis dienomis dauguma mašinų turi GPS sekimą. Mes galime atsiųsti nuorodą, kurioi matai, kur mašina važiuoja realiu laiku. Bet būk atsargus – kartais signalas pradingsta požemiuose arba Vokietijos miškuose, tai nereiškia, kad mašina pavogta.

Ar reikia mokėti už pristatymą "prie durų"?

Standartiškai "prie durų" reiškia, kad vairuotojas gali privažiuoti kuo arčiau, bet jei turi namus senamiestyje, kur neįvažiuoja sunkvežimis (t.y. 3,5 tons ar didesnis), tai gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomas mokestis, apie kurį dažnai užmirštama pasakyti iš karto.

Dukra ar sunkvežimis – ką rinktis?

Jei turi 2-3 europaletes, tiks 3,5 tono sunkvežimis (duka). Jis gali važiuoti greičiau ir jo daugiau miestuose. Jei daugiau – reikia didelio sunkvežimio su puspriekabe. Turiu omenyje, kad didelės mašinos negali važiuoti visur, todėl svarbu patikrinti adreso galimybes.

Ar galima vežti maisto produktus?

Taip, bet turi būti visi sertifikatai ir sanitarinės knygelės. Vokietijos inspekcija labai griežta maisto atžvilgiu. Jei turi ką nors balkšvo be sertifikatų, tuos daiktus tiesiog konfiskuos ir (kad nebūtų taip liūdna) galima gauti didelę baudą.

Ką daryti, jei pažeista prekė?

Reikia tuo momentu, kai vairuotojas atvyksta, užpildyti defektų aktą (protokolą). Jei pasirašai važiaraštį, kad viskas gerai, o paskui namie pastebėjai, kad indas sudaužytas – nebegalėsite nieko padaryti. Būna situacijų, kai vairuotojas neatsakingai užkrauna, ir dėl to dingo šoninis veidrodis arba įtrina krosnę.

Ar sutinkate su fiksuota kaina?

Įprastai taip, bet jei kyla staigių kainų (pavyzdžiui, degalai pabrango 20% per dieną – kas retai, bet nutinka), mes gali kalbėti apie korekciją. Tačiau 99% atvejų kaina, kurią suderame telefonu, yra galutinė.

Popieriaus darbai ir dokumentai

Kokius dokumentus būtinai reikia turėti?

Sąskaita-faktūra (invoice), važiaraštis (CMR) ir, jei reikia, eksporto deklaracija. Be šių trijų dalykų vairuotojas gali tiesiog būti nukreiptas atgal. CMR ypaip svarbus, nes jis įrodo, kad krovinius perdavėte pervežėjui.

Kas yra CMR važiaraštis?

Tai tarptautinio krovinių pervežimo dokumentas. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių. Jis apsaugo tiek vairuotoją, tiek klientą. Vokietijoje jį tikrina labai dažnai. Be jo, tai kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo.

Ar reikia muitinės deklaracijos į Vokietiją?

Jei esi ES viduje, tai paprastai ne, nebent turi prekių, kurios yra kontroliuojamos (alkoholis, tabakas ir t.t.). Jei veži iš ne ES šalies (pavyzdžiui, iš Anglijos ar Šveicarijos į Vokietiją per Lietuvą), tai taip, reikės eksporto ir importo procedūrų. Tai gali užtrukti dieną ar dvi.

Kas daryti, jei pamiršau įdėti dokumentus į vairuotojo rankas?

Skambink ir siųsk skenuotą kopiją į jo el. paštą. Vairuotojas gali ją atspausdinti. Jei jis neturi spausdintuvo, tai būna problema... tuomet reikia ieškoti SPAUDINTUVO netoli pašto ar degalinės. Kartais tai užtrunka valandą, todėl nepamiršk!

Ar galima pakeisti gavėją dokumentuose po išvykimo?

Techniškai taip, bet tai būna "pinigų švaistymas". Jei vairuotojas jau važiuoja, o tu nori pakeisti adresatą, gali tekti grąžinti mašiną atgal arba mokėti už papildomą kilometražą. Vokiškai firmos gali atsisakyti priimti krovinį, jei pavardės dokumentuose nesutampa.

Kas yra EXW ir DDP terminai?

EXW reiškia, kad tu pats duodi daiktus savo sandėlyje ir daugiau nebesirūpini. DDP reiškia, kad mes viską padarome už tave – nuėmame, vežame, sumokame mokesčius (jei reikia) ir paduodame prie durų. Skirtumas didelis, tiek ir kainoje.

Ar reikia draudimo poliso?

Draudimas turi pervežėjas. Jei jo nėra – bėk. Bendrasis krovinio draudimas yra privalomas. Jei krovinys vertas daug, patikrink, ar draudimo suma padengia nuostolius. Standartiškai tai 10-12 EURų už kg, bet brangiems daiktams reikia didesnės apsaugos.

Kaip teisingai užpildyti sąskaitą?

Turi būti nurodytas tikslus svoris, pavadinimas ir prekės kodas (HS kodas), jei tai prekinis krovinys. Vokiškai muitininkai labai mėgsta, kai kodai nesutampa. Buvau atvejų, kai viena klaida kodo skaitmenyje sustabdė mašiną trims valandoms.

Ar galiu veži asmeninius daiktus be PVM?

Taip, jei tai senų daiktų perkėlimas į naują gyvenamąją vietą (Move), tuomet gali netaikyti PVM, bet reikia pildyti specialų deklaracijų paketą ir turėti liudijimus, kad gyveni toje šalyje ne mažiau 6 mėnesių. Nežinau, kodėl taip, bet taip yra nurodyta taisyklėse.

Kas daryti, jei vokiškai klientas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausia situacija. Mašina stovi ir laukia. Jei tai ne tavo kaltė (pvz., užsakymo atšaukimas), mums reikės mokėti vairuotojui už laukimą arba vežti atgal. Visada patikrink, ar klientas tikrai laukia prekių.

Problemos ir jų sprendimai

Mašina sugedo kelio viduryje – kas dabar?

Tai nutinka. Varikliai sprogia, padangos plyšta. Mes tada skubiai ieškome vietinio pagalbos tarnybos Vokietijoje. Vokietijos "geltonieji angelai" (ADAC) veikia gerai, bet jų paslaugos nėra pigios. Dažniausiai užtai draudimas, bet jei ne – mokės klientas už tai, kad mašina pastatyta ir remontuojama.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei anksčiau, bet vis tiek būna. Dažniausiai pavogiami kroviniai, kurie stovi neapsaugotose aikštelėse arba, jei vairuotojas palieka mašiną su įjungtu varikliu prie parduotuvės. (Čia beveik visada vairuotojo kaltė, bet reikia suprasti, jie žmonės...).

Ką daryti, jei vairuotojas prarado raktus?

Atsitiko ir tokią dalyką. Tada reikia važiuoti su atsarginiais raktais iš Lietuvos arba skambinti meistrui, kuris gali atidaryti sunkvežimį. Tai užtrunka ir kainuoja. Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją, kai raktų nėra? Tiesiog laukti, tai nekelia greičio.

Ar vairuotojas gali nuspręsti nevežti?

Jei jis matai, kad krovinys netvarkingai uždėtas ir gali užgriūti, jis turi teisę nepriimti jo. Saugumas pirmiausia. Geriau jį nevežti, nei vėliau aiškintis, kodėl sudegė visa krovininė.

Kaip elgtis su blogu keliu?

Vokietijoje keliai geri, bet vietinės reikšmės keliai (landstrasse) gali būti siauri ir aukių medžių. Jei aukštis viršija 4 metrus, gali įsismegti į medį. Reikia žiūrėti į aukščio ženklus.

Klientas sako, kad prekės neatėjo, o sistemose rodo, kad atėjo.

Tai pasitaiko. Vairuotojas padavė į sandėlį, bet sandėlininkas nepažymėjo arba paslėpė. Reikia ieškoti pasirašyto važiaraščio. Be jo, mūsų žodžiai prieš jų žodžius nieko neduoda. Pasirašytas lapelis – karalius.

Ar galima organizuoti pervežimą šventėmis?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės vairuotojų poilsio ir vairavimo laikui, taip pat šventėmis (pvz., Velykos ar Kalėdos). Tada keliai uždaromi sunkvežimiams arba ribojami. Reikia planuoti iš anksto, kad nepatektum į situation, kai mašina stovi prie uždarytos ribojų.

Ar užsakymą galima atšaukti?

Galima, bet jei mašina jau važiuoja arba jau pasiruošusi sandėlyje, reikės sumokėti baudą (standartiškai 20-50% nuo vertės). Mes negalime tiesiog pasakyti vairuotojui "sėk ir važiuok atgal" be atlyginimo.

Kainodara ir apmokėjimas

Kiek vidutiniškai kainuoja viena paletė į Vokietiją?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, bet dabar (prieš rašant šį tekstą) tai svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už europaletę, priklausomai nuo svorio, maršruto ir kuro kainos. Berlynas ar Hamburgas brangesni nei kaimiška vietovė.

Ar galima mokėti po pristatymo?

Įmonėms, su kuriomis turime ilgalaikę sutartį – taip. Naujiems klientams paprastai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba dalinio užmokesčio, kad nenuvažiuotume tuščiomis. Nėra nieko blogiau nei gauti pinigus po savaitės bylinėjimų.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Banko pavedimas yra standartas. Kartos sutinkame ir su grynaisiais prie vairuotojo (su kvitu), bet tai retai ir tik mažoms sumoms. Kredito kortelės dar neįsigilėjo į sunkvežimius, nors keletas vairuotojų turi terminalus, bet mokesčiai už juos dideli.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Mums jų nėra, mes sakome viską kaip yra. Bet gali būti "išlaidos krautuve", jei vairuotojas ten praleidžia daugiau laiko nei numatyta (pavyzdžiui, 1 valanda nemokama, o jis laukia 3). Tada už tas papildomas 2 valandas reikia sumokėti atskirai.

Kodėl kaina kyla, kai paskambini paskutinę minutę?

Kadangi mes turime suorganizuoti vairuotoją. Jei jis jau yra poilsio arba jo kalendorius užpildytas, reikia siųsti kitą, galbūt tuščiu reisu, kuris brangesnis. Planavimas 2-3 dienoms iš anksto sutaupo 20-30% sumos.

Ar taikoma PVM?

Taip, jei esi PVM mokėtojas Lietuvoje, mes išrašome sąskaitą su PVM. Jei esi fizinis asmuo, PVM taip pat taikomas, nes tai paslauga ES viduje.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turi didelį krovinį arba reguliarius siuntimus, mes galime pasiūlyti nuolaidą. Bet jei tai vienkartinis pervežimas krosnės, kaina dažniausiai fiksuota.

Kas atsitinka, jei nepataisiu sąskaitos laiku?

Mes sustabdome pristatymą. Mašina atvyksta į tą miestą, bet stovi mūsų ar partnerio sandėlyje, kol pinigai nepateks. Lengviau nei vėliau gaudyti skolas.

Ar paimate krovinį iš namų?

Taip, mes vadiname tai "kraunimas iš adreso". Bet reikia pasirūpinti, kad būtų įmanoma privažiuoti sunkvežimiui. Jei gyveni antrame aukšte be lifto, tai nebe mūsų kompetencija (reikės keltuotojų).

Kuo skiriasi eksportas iš LT į DE ir importas iš DE į LT?

Techniškai niekuo, tik kryptis. Importas gali būti šiek tiek brangesnis, jei tenka grįžti tuščia mašina, jei nėra užsakymų grįžtant. Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją (eksportas) yra lengviau planuoti nei grįžtant, nes ten yra didžiausis rinkos centras.

Ar turiu draudimą atsakingumui?

Žinoma, mes turime CVT draudimą (atsakomybės trečiesiems asmenims). Jei vairuotojo kaltė nusiaubia ką nors kelyje, tai padengia draudimo.

Kas yra "laikas krautuve"?

Tai laikas, kurį vairuotojui leidžiama praleisti prie kliento, kad jis pakrautų ar iškrautų, nemokamai. Paprastai tai 1 valanda. Jei vairuotojas laukia 5 valandas, tas laikas turi būti apmokėtas.

Ar galiu sekti savo siuntą telefonu?

Taip, jei naudojame kurjerinius pervežimus (DHL, UPS), jie duoda stebėjimo numerį. Jei tai sunkvežimio krovinys, mes duodame koordinates arba pranešame, kai jis atvyksta į tą vietovę.

Kodėl vokiškai klientai taip griežti?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei sutarta 8:00 valanda, tai reiškia 8:00, ne 8:05. Jei dokumente klaida, jie nepriims. Mums tai tiesiog įprasta, bet naujiems klientams gali atrodyti šaltai.

Ar verta rinktis pigų pervežėją?

Kartais, bet jei kaina per maža, gali būti, kad mašina sena, be draudimo arba vairuotojas ne patikimas. Geriausia rasti vidutinę kainą – tai saugiausiai variantas.

Ar galiu siųsti daiktus, kuriuos negaliu pats vežti lėktuvu?

Taip, sunkvežimiai veža viską – nuo chemikalių (su licencija) iki padargų. Vienintelis dalykas – kai kurios medžiagos yra pavojingos (ADR) ir reikalauja specialios įrangos.

Ką daryti, jei noriu siųsti labai greitai, bet daugiau nei 5 tonas?

Tuomet reikia ieškoti tiesioginio reiso (direct). Mes radome mašiną, kuri važiuoja tiesiai. Tai brangu, bet vienintelis būdas padaryti greitai.

Kaip užtikrinti, kad prekės neužšals žiemą?

Jei tai vaistažolės ar skystis, reikia šaldytuvo mašinos arba šiltos mašinos (isoterma). Paprasta mašina su plastikiniu stogu žiemą viduje bus tik kelių laipsnių šilčiau nei už lange.

Ar galima susitarti dėl fiksuoto grafiko reguliariams siuntimoms?

Tai būtina. Jei turi siųsti kiekvieną antradienį, mes galime užfiksuoti tą laiką ir mašina. Tai pigiau ir patikimiau nei skambinti kiekvieną kartą.

Kokia pagrindinė patirtis po 20 metų?

Kad niekas neįvyksta taip, kaip planuota. Visada bus kažkas – spūstis A9 autostradoje, sugedęs sunkvežimis prie Hanoverio, arba klientas, kuris pamiršo pavadinti dėžę. Svarbiausia ne panikuoti ir rasti sprendimą.

Išvada

Na, ir taip gavosi gana ilgas pasakojimas, bet tikiuosi, kad dabar jaučiate, kaip viskas tai veikia tikrovėje. Transporto sprendimai: kaip greitai pervežti daiktus į Vokietiją nėra tikslus mokslas, o daugiau kaip menas derinti laiką, kainą ir vairuotojų nuotaikas. Svarbiausia yra nebežiūrėti tik į kainą ir terminus, bet ir suprasti, kad už kiekvieną tos greičio valandą reikia kažką aukoti. Jei ruošiatės siųsti ką nors svarbaus, tiesiog paskambinkite iš anksto, pasikalbėkite, o ne rašykite šaltus el. laiškus – gyvas pokalbis daug kartų išgelbėjo situaciją, kai dokumentai dingo arba kelyje atsirado sniego guota. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų kroviniai visada atvyksta laiku!