Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu: kas tikrai vyksta „už scenos“

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir vis tiek stebiuosi, kaip žmonės mano, kad tai tik parvežti dėžę iš taško A į tašką B. Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu yra kaip šachmatai – vienas neteisingas žingsnis ir viskas sustoja. Čia ne tik vairuotojo reikalas, tai dokumentų chaosas, muitinės nervai ir pastovus stresas. Vakar su telefonu skambinau tris valandas, kol išsiaiškino, kur dingo dėžė su dalimis prie Miulhauzeno. Tie, kas nieko nekalba apie rizikas, tiesiog meluoja. Geriau iš karto pasakyti tiesą – be gero planavimo net ir paprastas krovinys gali tapti košmaru, ypač kai kalbame apie Vokietiją, kur viskas turi būti „in Ordnung“.

Dokumentai ir pradžia

Kur pradėti?

Skambinkite mums, o ne šeip sau galvokite. Dauguma klientų pradeda nuo to, kad žiūri internete kainas, o tai didžiausia klaida. Reikia sužinoti, ką tiksliai vežate, kiek svorio ir koks yra galutinis adresas. Be to, kai sužinosiu, kad reikia specialios leidimo, jau bus per vėlu. Tarkime, jei tai yra chemikalai, tai visai kita istorija.

Kokie dokumentai reikalingi?

Paprastai: prekių siuntos kvitas (CMR), komercinė faktūra ir pakavimo sąrašas. Jei tai yra maisto arba gyvūnų produktai, reikės veterinarinių pažymų, o tai jau daugiau galvos skausmo. Vokietijai reikia, kad viskas būtų tvarkingai surašyta vokiškai arba angliškai, kitaip muitininkai vos ne išmes dokumentus tiesiog į šiukšlinę.

Ar CMR visada užtenka?

Dažniausiai taip, bet ne visada. CMR – tarptautinės vežimo sutarties dėl krovinių kelių transportu dokumentas (tai tas popierius, kurį vairuotojas duoda pasirašyti). Bet jei prekės yra brangios arba reikia draudimo, be papildomų dokumentų niekas nejudės. Buvo atvejis, kai vienas vadybininkas pamiršo pridėti draudimo polisą, ir vairuotojas stovėjo pasienyje dvi paras.

Kas daryti, jei trūksta faktūros?

Tai pasitaiko dažniau, nei manote. Vieną kartą mūsų vairuotojas važiavo į Berlyną ir klientas nusiuntė faktūrą tik tada, kai vairuotojas buvo jau Lenkijoje. Teko spausdinti degalinėje (čia buvo didelė problema, nes spausdintuvas neveikė). Geriau viską tikrinti dar prieš išvykstant, o ne vėliau verkti.

Kodėl vokiški muitininkai taip griežti?

Jie tiesiog tokie, jie mėgsta tvarką. Jiems nėra svarbu, kad jūs skubate, jiems svarbu, kad deklaracija atitiktų realybę. Vokietijos sistema yra automatizuota ir jei kažkas nesutampa, sistema iškart blokuoja krovinį. Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu reiškia, kad mes jau iš anksto sužinome, ką jie tiksliai nori pamatyti.

Muitinė ir procedūros

Kiek laiko trunka muitinė Vokietijoje?

Jeigu viskas tvarkinga, tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių valandų. Bet jei tenka eiti į raudoną koridorių, tai laukti guti ir dieną. Prieš metus turėjau krovinį su plastiko masė, kurią jie tikrinė beveik penkias valandas, nes buvo įtarta, kad tai gali būti pavojingos atliekos.

Ar galiu išvengti patikros?

Nėra tokio būdo, nebent jūsų krovinys nėra rizikingas. Sistemos parenka atsitiktinai, o ne pagal tai, kaip atrodote. Bet jei dokumentuose yra klaidų, tikimybė padidėja šimt kartų. Geriau užtikrintai mokėti mokesčius ir nieko neslėpti.

Kas yra TIR kelių vėžė?

TIR – tarptautinė kelių transportų sistema (leidžia kirsti sienas be muitinės patikros tarp šalių, kurios yra susitarusios). Tai labai pagreitina procesą, bet tik tada, jei vagonas yra uždarytas ir ant jo yra TIR ženklas. Be to, reikia didelio draudimo, o tai ne visiems klientams iškainoja.

Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu apima eksporto muitą?

Žinoma, mes pasirūpiname ir išvykimo procedūromis Lietuvoje. Dažnai klientai mano, kad tai automatiškai, bet ne. Reikia pateikti deklaraciją ir gauti leidimą išvežti prekes. Be to, jei prekės yra su akcizo mokesčiu, tai viskas dar sudėtingiau.

Kas nutinka, jei prekės neatitinka deklaracijos?

Gausite didelę baudą ir galite netekti leidimo vežti. Vokietijoje tai laikoma sukčiavimu. Vienas mūsų partneris bandė įvežti drabužius be etikečių, tiesiog parašydamas „drabužių siunta“, ir jį tiesiog pasuko atgal iš sienos.

Krovinio tipai ir specifika

Ar vežate maistą?

Taip, bet tai reikalauja atitinkamų sertifikatų ir šaltųjų vagonų. Negali tiesiog įmesti į normalų vagoną mėsos ir tikėtis, kad niekas nepastebės. Vokietijos higiena standartai yra vieni aukščiausių Europoje.

Kaip vežami pavojingi kroviniai?

Pagal ADR taisykles (tarptautinės vežimo pavojingų krovinių taisyklės). Reikia specialių vairuotojų pažymėjimų ir ženklų ant mašinos. Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu šiuo atveju yra būtent apie tai, kad nenusikeltum problemų su policija ar ugniariaisiais.

Kodėl reikia termo vagonų?

Nekontroliuojama temperatūra gali sugadinti visą krovinį, o tada niekas neišmokės kompensacijos. Vakar turėjau problemą su šaldytu vaisių kroviniu, kuris buvo gabenamas ne tame režime, ir vairuotojas net nepastebėjo, kad kompresorius sugedo.

ADR dokumentai – kur juos gauti?

Jus turite juos pateikti mums, o mes įkeliam į sistemą. Be to, vairuotojas tai turėti kabinoje. Negali būti taip, kad dokumentai yra tik biure, o vairuotojas važiuoja tuščiomis.

Kas nutinka, jei vairuotojas praleido pristatymo laiką?

Vokietijos sandėliai dirba tiksliai pagal grafiką. Jei vairuotojas pavėluoja 20 minučių, gali tekti laukti iki ryto. Tai kainuoja pinigus, nes vairuotojas laikomi laukia. Ir tai ne mūsų kaltė, jei klientas vėluoja pateikti dokumentus.

Kainos ir užtikrinimas

Kiek kainuoja draudimas?

Paprastai tai 0,3–0,5 proc. nuo krovinio vertės, bet gali būti ir daugiau, jei krovinys yra labai brangus ar rizikingas. Nemanau, kad verta taupyti ant šito, nes viena avarija gali priversti uždaryti verslą. Draudimas yra būtinas dėl rizikos valdymo.

Kodėl kainos šoka aukštyn?

Degalai brangsta, o Vokietijoje dar ir kelių mokesčiai (maut) yra labai aukšti. Be to, dabar trūksta vairuotojų, todėl jie reikalauja daugiau užmokesčio. Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu kainuoja ne tik benzinas, tai dar ir nervai.

Kas įeina į pilną užtikrinimą?

Viskas: nuo dokumentų tikrinimo iki galutinio pristatymo prie kliento durų. Mes užtikriname, kad krovinys nenukentės kelyje. Jei kažkas nutinka, mes spręžiame problemas, o ne jūs. Įskaitant muitines ir logistikos trikčius.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jeigu vežate reguliariai, taip, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, tada kaina bus rinkinė. Neklauskite manęs dėl 50 proc. nuolaidos, aš to negaliu padaryti, net jei norėčiau.

Kokia yra atsakingo saugojimo kaina?

Tai priklauso nuo sandėlio, bet vidutiniškai tai 10–20 eurų už vieną vietą (palletę) per parą. Jei krovinys stovi ilgiau, kaina auga. Geriau iš anksto susitarti dėl išvežimo, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Maršrutai ir miestai

Kur dažniausiai važiuojame?

į didžiuosius logistikos centrus: Duisburgas, Hamburgas, Miunchenas. Ten yra didžiausi sandėliai, ten viskas suka. Duisburgas yra ypatingas, nes ten yra didžiausias konteinerių terminalas Europoje.

Kiek laiko užtrunka kelias į Miuncheną?

Apskritai, maždaug 18–20 valandų, jei nėra spūsčių. Bet važiuoti per Vokietiją pavojinga, nes ten yra daug darbų vietų. Kartais gali užstrigti valandą ar dvi ties viena statyba. (čia turiu omenyje, kad greičio ribos dažnai keičiasi).

Ar įmanoma pristatyti į Hamburgo uostą?

Taip, bet reikia užsiregistruoti iš anksto. Uostas yra labai užimtas, ir jei atvykstate be registracijos, gali tekti laukti keletą dienų. Ir ten griežtai tikrinami visi dokumentai, netgi vairuotojo darbo laiko.

Kas su „Kraftfahrzeugsteuer“ mokesčiais?

Tai yra transporto priemonės mokestis Vokietijoje, kurį moka vairuotojai, jei važiuoja keliais. Jis įskaičiuotas į mūsų kainą. Jums nereikia jo mokėti atskirai, mes apie tai pasirūpiname. (Manau, kad dabar jis pakilo, bet tiksliai nežinau, kiek, reikėtų pasitikrinti).

Transportavimas į Vokietiją: kur yra didžiausi sandėliai?

Vakarų Vokietijoje, prie Ruhr srities. Ten yra concentrates „Amazon“, „IKEA“ ir kitų gigantų sandėliai. Jeigu ten reikia pristatyti, reikia turėti labai gerus vairuotojus, kurie moka važiuoti tankioje eismo.

Kas, jei reikia pristatyti į mažą miestelį?

Nėra problemos, bet tai gali kainuoti brangiau, nes vairuotojas sugaišia daugiau laiko. Be to, kai kuriuose miesteliuose neįvažiuos didelis sunkvežimis, teks perkrauti į mažesnę mašiną. Tai vadinama „last mile“ logistika, ir ji yra brangiausia.

Papildomi klausimai

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemas. Galite matyti, kur yra jūsų mašina, bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą. Jis turi vairuoti, o ne kalbėti telefonu. Ypatingai kai važiuoja per autostradą, kur draudžiama kalbėti.

Kas daryti, jei vairuotojas susirgo?

Mes turime draudimą ir galime pasiųsti kitą vairuotoją paimti mašiną. Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Vieną kartą vairuotojas susirgo prie Štutgarto ir teik skubiai rasti keistąją.

Ar priimate grynus pinigus?

Geriau pavedimu, taip yra saugiau ir tvarkingiau. Grynaisiais pinigais mokame tik vairuotojams, jei jie turi išlaidų, bet tai nėra jūsų reikalas. Mums svarbu, kad sąskaita būtų apmokėta laiku.

Kodėl reikia EX1 numerio?

Tai reikalinga eksporto išvykimui užfiksuoti. Be jo, negalima patvirtinti, kad prekės išvyko iš ES. Vokietijai tai svarbu dėl PVM mokesčių. Be EX1, gali tekti mokėti Vokietijos PVM, o tai nėra smagu.

Kaip elgtis su sugadintu kroviniumi?

Skambinkite mums iš karto. Nefotografuokite tik, jei tai būtina, mes turime draudimo kompaniją, kuri tai padarys pagal taisykles. Svarbu, kad sugadinimas būtų užfiksuotas tuoj pat, kai atidaromas vagonas. (Čia turiu omenyje, kad vairuotojas turi būti pasiruošęs).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei pasirūpinote apsauga. Rekomenduoju ne tik paprastą furgoną, bet ir tokį, kuris turi signalizaciją. Vokietijoje vagystės pasitaiko, ypač ant parkavimo aikštelių prie autostradų.

Ką daryti, jei klientas negali priimti krovinio?

Reikia mums pranešti. Mes galime laikyti krovinį sandėlyje, bet tai kainuos. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi kitas užduotis. Geriau susitarti dėl laiko iš anksto.

Ar reikia specialios leidimo medicinos priemonėms?

Žinoma, tai yra griežtai reglamentuota. Reikia licencijų ir specialių dokumentų, priešingu atveju gausite baudą arba konfiskaciją. Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu šiuo atveju yra labai sudėtingas.

Kaip greitai galite organizuoti transportą?

Jei turite laisvą mašiną, tai per 24 valandas. Bet jei reikia specialių priemonių, tai gali užtrukti iki savaitės. Geriau nebristi į vandenį paskutinę minutę.

Kodėl pasirinktumėte jus?

Nes mes žinome, ką darome. Mūsų vairuotojai yra patyrę, o mes turime gerus ryšius su brokeriais Vokietijoje. Mes neišsisuksime, jei bus problema, mes ją išspręsime.

Išvada

Transportavimo procesas į Vokietiją su pilnu užtikrinimu nėra paprasta užduotis, kurią galima padaryti „tarp kitko“. Reikia kantrybės, tikslumo ir supratimo, kad kiekviena detalė svarbi. Jei norite mieleti ramiai, geriau pasidomėkite dokumentais iš anksto ir nesitikėkite stebuklų už pusę kainos. Geriau pasirūpinkite draudimu ir patikima komanda, nei vėliau gailėtis prarasto laiko ir pinigų.