Transportavimo paslaugos į Vokietiją su nuolatinėmis akcijomis

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko: nuo bankrutuojančių vežėjų iki milžiniškų krovinių srautų, kurie užkemša visus kelius link Berlyno ar Miuncheno. Kai žmonės klausia manęs apie transportavimo paslaugas į Vokietiją su nuolatinėmis akcijomis, aš visada šypsausi. Kodėl? Nes „akcija“ logistikoje dažnai yra tik gražus žodis, skirtas pritraukti klientą, kuris vėliau susiduria su paslėptais mokesčiais. Tačiau, jei žinai, kaip veikia rinka, gali rasti tikrai gerų pasiūlymų. Aš pats esu matęs, kaip vadybininkai „išpučia“ kainas, kad vėliau galėtų jas „nuleisti“ per tariamą akciją. Tai žaidimas, kurį žaidžia daugelis, bet aš čia tam, kad papasakočiau, kaip iš tikrųjų sutaupyti ir neįkliūti į šiuos spąstus.

Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių gabenimą

Ar tikrai įmanoma gauti nuolaidą kroviniui į Vokietiją?

Žinoma, kad įmanoma, bet viskas priklauso nuo to, kaip jūs pateikiate užklausą. Jei skambinate vadybininkui ir klausiate „kiek kainuoja“, gausite standartinę, aukščiausią kainą. Mano patirtis rodo, kad geriausios kainos atsiranda tada, kai turite lankstų grafiką. Jei jūsų krovinys gali palaukti vieną ar dvi dienas, vežėjas gali jį „įkišti“ į pusiau tuščią furą, kuri grįžta atgal į Vokietiją. Tai vadinamasis „backhaul“ principas. Tokiu atveju kaina gali kristi net 20-30 procentų. Tik būkite atsargūs, nes kartais tie „akciniai“ pasiūlymai reiškia, kad jūsų krovinys bus perkraunamas sandėlyje, o tai didina riziką.

Kodėl vadybininkai dažnai keičia kainas paskutinę minutę?

Tai yra viena didžiausių logistikos rėksnių problemų. Dažnai nutinka taip: sutariate kainą, o kitą dieną vadybininkas skambina ir sako, kad „šoferis atsisakė“ arba „kuro kainos pakilo“. Iš tikrųjų, jie tiesiog rado kitą klientą, kuris moka daugiau. Tai neetiška, bet vyksta nuolat. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas vežė įrangą į Frankfurtą, o vežėjas likus valandai iki pakrovimo pasakė, kad kaina kyla 200 eurų. Teko skubiai ieškoti kito varianto. Todėl visada rekomenduoju turėti rašytinį susitarimą, nors ir tai ne visada apsaugo nuo „netikėtumų“ kelyje.

Ar akcijos galioja ir pilniems kroviniams (FTL)?

Su pilnais kroviniais situacija yra kitokia nei su daliniais. Čia akcijos yra retesnės, nes fura važiuoja tik jums. Tačiau, jei jūsų maršrutas yra populiarus, pavyzdžiui, Vilnius–Hamburgas, vežėjai dažnai turi pastovius srautus. Jei sugebėsite suderinti savo pakrovimą su jų grįžtamuoju reisu, galite gauti tikrai gerą kainą. Kartais vežėjai daro nuolaidas, jei pasirašote ilgalaikę sutartį, o ne vienkartinį pervežimą. Tai nėra „akcija“ klasikine prasme, bet tai yra būdas gauti geresnį tarifą. Tik būkite budrūs – kartais pigesnė kaina reiškia senesnį sunkvežimį, kuris gali sugesti pakeliui į Vokietiją.

Kaip atskirti tikrą akciją nuo rinkodaros triuko?

Tikra akcija logistikoje yra tada, kai vežėjas turi laisvą vietą fūroje ir nori ją užpildyti bet kokia kaina, kad tik nevažiuotų tuščias. Jei matote skelbimą „Transportavimo paslaugos į Vokietiją su nuolatinėmis akcijomis“, tai dažniausiai yra tiesiog reklama. Tikras akcijas sužinosite tik tiesiogiai bendraudami su vadybininkais. Paklauskite jų: „Ar turite laisvų vietų šią savaitę, kurias norite užpildyti?“. Jei vadybininkas iškart siūlo nuolaidą, vadinasi, jie turi problemų su užimtumu. Tai jūsų šansas. Tik visada pasitikrinkite, ar įmonė turi galiojantį CMR draudimą, nes pigumas neturi kainuoti jūsų krovinio saugumo.

Ar verta rinktis pigiausią variantą, jei vyksta akcija?

Tai yra klasikinė klaida. Daugelis klientų pasimauna ant mažos kainos, bet pamiršta pasidomėti paslaugos kokybe. Jei transportavimo paslaugos į Vokietiją kainuoja įtartinai pigiai, paklauskite savęs – kodėl? Galbūt vairuotojas neturi patirties, galbūt automobilis techniškai netvarkingas, o galbūt vadybininkas tiesiog bando „išstumti“ krovinį per trečiąsias šalis. Mano patirtis rodo, kad geriau sumokėti 100 eurų daugiau ir būti ramiems, nei vėliau aiškintis su draudimu dėl sugadinto krovinio. Pigumas dažnai slepia nekompetenciją, o tai logistikoje kainuoja brangiausiai.

Ar sezoniškumas įtakoja akcijas?

Be abejo. Prieš Kalėdas ar Velykas kainos kyla, nes visi nori išvežti prekes. Tuo metu jokių akcijų nebūna, nes fūrų trūksta. Tačiau sausio ar vasario mėnesiais, kai rinka „miega“, vežėjai yra labiau linkę derėtis. Jei planuojate savo logistiką, stenkitės vengti piko laikotarpių. Tai geriausia „akcija“, kurią galite gauti – tiesiog protingas planavimas. Aš pats visada patariu klientams: jei galite, perkelkite pervežimą į ne sezono metą. Sutaupysite ne tik pinigų, bet ir nervų, nes vairuotojai nebus tokie skubantys ir įsitempę.

Ar įmanoma gauti nuolaidą, jei siunčiu krovinį pirmą kartą?

Pirmas kartas visada yra rizikingas abiem pusėms. Vežėjas nežino, ar jūs laiku sumokėsite, o jūs nežinote, ar jie laiku atveš. Todėl tikėtis didelių nuolaidų pirmam kartui yra naivu. Tačiau galite paprašyti „bandomosios“ kainos. Pasakykite: „Jei viskas praeis sklandžiai, dirbsime nuolatos“. Tai dažnai suveikia geriau nei bet kokia akcija. Vežėjai vertina pastovius klientus, todėl jie gali padaryti nuolaidą tikėdamiesi ilgalaikio bendradarbiavimo. Tai yra investicija į ateitį, o ne tiesiog pigus pervežimas.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja, nors buvo žadėta „greita akcija“?

Vėlavimai yra logistikos kasdienybė. Jei jums žadėjo greitą pristatymą, o krovinys stovi kažkur Vokietijos pasienyje, pirmiausia reikalaukite paaiškinimo. Ar tai techninis gedimas, ar vadybininko melas? Jei tai techninis gedimas, tai suprantama – visiems pasitaiko. Bet jei tai vadybininko nekompetencija, tai jau problema. Visada reikalaukite kompensacijos, jei vėlavimas viršija sutartą laiką. Nors dažniausiai sutartyse būna parašyta, kad vežėjas neatsako už vėlavimus dėl „nenugalimos jėgos“, jūs vis tiek turite teisę reikalauti nuolaidos kitam pervežimui.

Ar „akcijos“ apima ir muitinės formalumus?

Dažniausiai ne. Transportavimo paslaugos į Vokietiją su nuolatinėmis akcijomis dažniausiai reiškia tik patį pervežimą. Muitinės formalumai yra atskira tema, ypač jei krovinys keliauja iš už ES ribų. Niekada nemaišykite šių dviejų dalykų. Jei vadybininkas sako, kad „viskas įskaičiuota“, būtinai perskaitykite smulkų šriftą. Dažnai paaiškėja, kad už muitinės dokumentų tvarkymą reikia mokėti papildomai. Tai yra viena iš tų vietų, kur vadybininkai mėgsta „pamiršti“ paminėti papildomus kaštus. Būkite atidūs ir viską susirašykite el. paštu.

Ar galima derėtis dėl kainos, jei krovinys yra nestandartinis?

Su nestandartiniais kroviniais (negabaritiniais) situacija yra visiškai kitokia. Čia akcijos praktiškai neegzistuoja, nes kiekvienas pervežimas reikalauja specialių leidimų ir maršruto planavimo. Jei kas nors siūlo „akciją“ negabaritiniam kroviniui, būkite labai atsargūs. Tai gali reikšti, kad jie neturi reikiamų leidimų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas susigundė pigia kaina, o fura buvo sulaikyta Vokietijos policijos, nes nebuvo tinkamai pažymėtas krovinys. Baudos buvo milžiniškos. Su nestandartiniais kroviniais geriau rinktis patikimumą, o ne kainą.

Ar verta naudoti internetines platformas kroviniams ieškoti?

Platformos, tokios kaip „Trans.eu“ ar panašios, yra geras įrankis, bet ten reikia mokėti dirbti. Ten pilna skelbimų apie „akcijas“, bet dažnai tai yra tiesiog būdas pritraukti dėmesį. Aš pats ten kartais ieškau laisvų mašinų, kai reikia skubiai išvežti krovinį. Bet visada patikrinu vežėjo reitingus. Jei įmonė neturi jokių atsiliepimų arba jie yra prasti, geriau nerizikuoti. Internetas yra puikus įrankis, bet jis neatstoja gyvo bendravimo su patikimu vadybininku, kuris žino jūsų poreikius ir krovinio specifiką.

Kaip veikia „dalinių krovinių“ (LTL) akcijos?

LTL pervežimai yra patys populiariausi. Čia akcijos dažniausiai vyksta tada, kai vežėjui trūksta kelių palečių, kad užpildytų visą mašiną. Jie mielai padarys nuolaidą, kad tik išvažiuotų. Tai yra geriausias būdas sutaupyti smulkiam verslui. Tik atminkite, kad daliniai kroviniai dažnai keliauja per terminalus. Tai reiškia, kad jūsų prekės bus perkraunamos. Jei prekės trapios, „akcija“ gali virsti nuostoliu dėl sudaužytų daiktų. Visada gerai supakuokite krovinį, nes terminaluose niekas su juo „nesicackins“.

Ar kuro kainų svyravimai įtakoja akcijas?

Žinoma. Kai kuro kainos kyla, vežėjai mažina nuolaidas. Kai kuro kainos krenta, jie gali būti lankstesni. Tai yra tiesioginė priklausomybė. Jei matote, kad naftos kainos pasaulyje krenta, o vežėjas vis tiek laiko aukštas kainas, tai yra ženklas, kad jie tiesiog bando uždirbti daugiau. Aš visada stebiu rinką ir, jei matau, kad kuro kainos krenta, iškart deruosi dėl geresnio tarifo. Tai yra normalus verslo procesas. Niekada nesidrovėkite klausti, kodėl kaina nesikeičia, jei rinkos sąlygos pasikeitė.

Ar galima gauti nuolaidą už „lojalumą“?

Tai yra geriausias būdas gauti nuolaidą. Jei dirbate su vienu vežėju ilgą laiką, jie jus vertina. Jie žino, kad jūs laiku mokate, kad jūsų kroviniai paruošti laiku. Tokiu atveju jie patys pasiūlys geresnes sąlygas, net jei nebus jokių „akcijų“. Tai yra pasitikėjimo klausimas. Mano patirtis rodo, kad ilgalaikiai santykiai logistikoje yra verti daugiau nei bet kokia vienkartinė akcija. Jei turite patikimą partnerį, branginkite jį ir neieškokite pigesnių variantų dėl kelių eurų skirtumo.

Ar yra skirtumas tarp pervežimo į Vokietijos šiaurę ir pietus?

Taip, skirtumas yra didelis. Vokietijos pietūs (Bavarija, Badenas-Viurtembergas) yra pramonės centrai, ten visada yra daug krovinių. Šiaurė (Hamburgas, Brėmenas) yra uostai. Maršrutai skiriasi, todėl ir kainos skiriasi. Jei vežate į Miuncheną, tikimybė gauti „akcinę“ kainą yra didesnė, nes ten visada yra grįžtamųjų krovinių. Jei vežate į kokį nors atokų miestelį, kaina bus aukštesnė, nes vežėjui bus sunku rasti krovinį atgal. Tai yra paprasta matematika, kurią kiekvienas vadybininkas žino.

Kaip patikrinti, ar vežėjas tikrai turi licenciją?

Tai yra privaloma. Kiekvienas vežėjas privalo turėti Bendrijos licenciją kroviniams vežti. Galite tai patikrinti viešose duomenų bazėse. Jei vežėjas nenori pateikti licencijos kopijos, bėkite nuo jo kuo toliau. Tai yra pirmas ženklas, kad kažkas negerai. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas pasirinko „pigų“ vežėją, o vėliau paaiškėjo, kad jie net neturi teisės vykdyti tarptautinių pervežimų. Krovinys buvo sulaikytas, o nuostoliai – milžiniški. Visada tikrinkite dokumentus prieš pasirašydami sutartį.

Ar „akcijos“ galioja skubiems pervežimams?

Skubūs pervežimai (express) niekada nebūna su akcijomis. Čia jūs mokate už greitį ir prioritetą. Jei kas nors siūlo „skubų pervežimą su akcija“, tai yra melas. Skubus pervežimas reiškia, kad mašina važiuoja tiesiai, be sustojimų, galbūt su dviem vairuotojais. Tai kainuoja brangiai. Jei jums tikrai reikia skubiai, nesitikėkite nuolaidų. Geriau susikoncentruokite į tai, kad krovinys būtų pristatytas laiku ir saugiai. Greitis ir pigumas logistikoje retai eina kartu.

Ką daryti, jei krovinys buvo sugadintas?

Tai yra blogiausias scenarijus. Pirmiausia, visada fotografuokite krovinį prieš pakrovimą ir po iškrovimo. Tai yra jūsų pagrindinis įrodymas. Jei krovinys sugadintas, iškart surašykite aktą ir informuokite vežėją. Jie turi CMR draudimą, kuris turėtų padengti nuostolius. Tačiau būkite pasiruošę ilgam procesui. Draudimo bendrovės nenori mokėti ir ieškos būdų, kaip išvengti atsakomybės. Todėl visada turėkite visus dokumentus tvarkingus. Tai yra viena iš tų sričių, kurioje aš visada esu labai griežtas – jokių kompromisų su sugadintu kroviniu.

Ar verta naudoti tarpininkus (ekspeditorius)?

Tarpininkai turi savo vietą. Jie turi didelį tinklą ir gali rasti mašiną ten, kur jūs patys nerastumėte. Taip, jie ima komisinį mokestį, bet jie prisiima riziką ir rūpinasi visais dokumentais. Jei esate didelė įmonė, galite dirbti tiesiogiai su vežėjais. Jei esate smulkus verslininkas, geras ekspeditorius gali sutaupyti jums daug laiko ir nervų. Tik rinkitės patikimus partnerius. Aš pats dirbu ekspeditoriumi jau 20 metų ir žinau, kad mūsų darbas yra ne tik „perparduoti“ pervežimą, bet ir užtikrinti, kad viskas vyktų sklandžiai.

Kaip veikia „nuolatinės akcijos“ didelėms įmonėms?

Didelės įmonės turi kitokias sutartis. Jos pasirašo metines sutartis su fiksuotais tarifais. Tai nėra akcijos, tai yra planavimas. Jie gauna nuolaidas dėl didelių apimčių. Jei esate smulkus klientas, jūs negalite tikėtis tokių pačių sąlygų. Bet jūs galite bandyti derėtis dėl „bandomojo“ laikotarpio. Svarbiausia yra parodyti, kad esate patikimas partneris. Jei vežėjas matys, kad su jumis lengva dirbti, jie patys pasiūlys geresnes sąlygas. Tai yra abipusis procesas.

Ar galima derėtis dėl mokėjimo terminų?

Mokėjimo terminai yra labai svarbūs. Standartas yra 30-60 dienų. Jei galite mokėti greičiau, galite prašyti nuolaidos. Vežėjai labai vertina greitus atsiskaitymus, nes jiems reikia pinigų kurui ir vairuotojų atlyginimams. Jei pasiūlysite mokėjimą per 7 dienas, galite gauti geresnę kainą nei bet kokia „akcija“. Tai yra labai efektyvus būdas derėtis. Aš visada patariu savo klientams: jei turite apyvartinių lėšų, naudokite jas kaip derybinį įrankį. Tai veikia geriau nei bet kas kitas.

Ar yra skirtumas tarp „fūros“ ir „mikriuko“?

Žinoma. Mikriukai (iki 3.5t) yra greitesni ir lankstesni, bet brangesni už kilogramą. Fūros (13.6m) yra pigesnės, bet lėtesnės. Jei turite mažą krovinį, mikriukas gali būti geresnis pasirinkimas. Jei turite daug prekių, fūra yra vienintelis variantas. Akcijos dažniau vyksta fūroms, nes joms sunkiau užpildyti visą erdvę. Mikriukai dažniausiai važiuoja „pilni“ arba „ekspresu“. Rinkitės transporto priemonę pagal savo krovinio dydį ir skubumą. Tai padės išvengti nereikalingų išlaidų.

Ar verta tikėti vadybininkų pažadais?

Vadybininkai yra pardavėjai. Jų darbas yra parduoti paslaugą. Kartais jie prižada per daug. Mano patirtis rodo, kad reikia tikėti tik tuo, kas parašyta sutartyje arba el. pašte. Jei vadybininkas sako „atvešim per dvi dienas (na gerai, realiai per tris...)“, tai jau yra ženklas, kad jie nėra tikri. Visada reikalaukite realių terminų. Geriau žinoti, kad atveš per tris dienas, nei tikėtis dviejų ir nusivilti. Sąžiningumas yra svarbiau už gražius pažadus.

Kaip pasiruošti krovinį, kad išvengtumėte problemų?

Tinkamas pakavimas yra pusė darbo. Jei krovinys bus blogai supakuotas, jis gali būti sugadintas pakrovimo ar iškrovimo metu. Naudokite kokybiškas paletes, gerai apvyniokite plėvele, pritvirtinkite diržais. Jei krovinys nestabilus, naudokite kampuočius. Vežėjai nemėgsta „birių“ krovinių. Jei viskas bus tvarkingai paruošta, vairuotojas bus laimingas, o krovinys saugiai pasieks tikslą. Tai yra elementari logistikos kultūra, kurios daugelis pamiršta.

Ar verta naudoti GPS sekimą?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi GPS sekimą. Tai yra labai patogu, nes galite matyti, kur yra jūsų krovinys. Jei vežėjas atsisako suteikti prieigą prie sekimo, tai yra įtartina. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie yra atviri. Tai suteikia ramybės. Nors kartais GPS „grybauja“ (na, būna, kad rodo mašiną kitoje šalyje, nors ji vietoje...), tai vis tiek yra geriau nei nieko. Tai yra standartas, kurio turėtumėte reikalauti.

Išvada

Transportavimo paslaugos į Vokietiją su nuolatinėmis akcijomis yra rinkodaros įrankis, kurį reikia mokėti atskirti nuo realių galimybių sutaupyti. Svarbiausia yra ne aklai ieškoti „akcijų“, o kurti ilgalaikius santykius su patikimais vežėjais, planuoti krovinius iš anksto ir suprasti rinkos dėsnius. Niekada nesirinkite pigiausio varianto, jei jis kelia abejonių dėl saugumo ar kokybės. Logistikoje patikimumas yra vertingesnis už bet kokią nuolaidą. Būkite atidūs, tikrinkite dokumentus ir visada turėkite planą B. Sėkmės kelyje!