Skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams: kas verta ir ką žinoti

Pastaraisiais metais pastebiu didžiulį augimą, kai žmonės nori užsisakyti skirtingų daiktų transportavimą iš Vokietijos namams. Visi sėdi prie kompiuterių, perka iš „eBay Kleinanzeigen“ arba važiuoja į „IKEA“ Miunchene, o tada supranta, kad patys atsivežti neįmanoma. Tai ne tik baldai, bet ir įvairi technika, net statybinės medžiagos ar senoviniai daiktai iš antikvariatų. Tiesa, dažnai pasirodo, kad pigu kaupti, o brangu vežti, todėl reikia gerai susiskaičiuoti. Dirbame šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir matome viską – nuo vienos kėdės iki pilnų namų inventorius, kurį reikia pergabenti saugiai.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka?

Paprastai krovinių gabenimas iš Vokietijos į Lietuvą trunka nuo trijų iki penkių darbo dienų, jei viskas gerai. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laiką, o kartais įvyksta ir nenumatytų situacijų kelyje. Vakar pats girdėjau, kad ties Berlynu buvo eismą stabdyta dėl avarijos, tai viskas pavėlavo. Geriau visada planuoti savaitės atsargą, ypač jei jums reikalingos prekės tam tikrą dieną.

Ar verta vežti naudotus baldus?

Kartais labai verta, kartais – nė kiek. Turiu klientą Vilniuje, kuris perka vokiškus „Hülsta” spintas už pusę kainos, jam tai labai apsimoka. Bet jei tai paprasta MDF spinta iš „IKEA“, kurios kaina tokia pat Lietuvoje, tiek transporto išlaidos nužudys viską. Skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams turi būti apskaičiuotas pagal kilogramus arba kubinius metrus. Verta tik tada, kai daiktas yra unikalus, brangus arba jo čia tiesiog nėra.

Kaip suplanuoti pervežimą, jei perku keliose parduotuvėse?

Tai yra dažna problema. Geriausia viską surinkti vienoje vietoje, pavyzdžiui, sandėliuje Frankfurte, ir tik tada kviesti vairuotoją. Jei vairuotojas turės važinėti po penkis miestus, kainos užkaks į dangų. Turėjau atvejį, kai klientas nupirko po vieną kėdę penkiose skirtingose vietose, ir galiausiai krovinys kainavo daugiau nei tie baldai. Sutarkite su parduotuvėmis dėl konsolidacijos.

Kas yra LTL?

LTL (Less than Truckload) – tai dalinė krovinių krova, kai vienas vairuotojas veža keletą mažesnių siuntų skirtingiems klientams. Tai geriausias pasirinkimas, jei skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams jums nereikalauja viso sunkvežimio. Taupote pinigus, nes mokate tik už užimtą vietą, bet važiuojate ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie kitų gavėjų. Tiesiog būkite kantrūs dėl pristatymo laiko.

Ar reikia dėti daiktus į dėžes?

Labai rekomenduoju, o jei tai yra smulki daiktai – tai būtina. Vairuotojas gali uždėti ant grindų gobtuvą, bet jis negalės įpakuoti jūsų porceliano šukių į popierių. Tarkime taip: jei norite, kad daiktas atvyktų sveikas, jį reikia apsaugoti. Vokiškose parduotuvėse dažnai tai daro nemokamai, tik klauskite.

Ar galiu atsiimti prekes pats?

Žinoma, galite, bet tuomet jūs tapsite savo vežėju. Jei turite kėbulą su pakaba, tai puiku. Jei bandysite su „Audi“ įvežti sofas, gali baigtis prastai. Be to, Vokietijos siuntų pervežimas įtraukia ir draudimą, kurį, jei važiuojate patys, turite pasidaryti patys. O jei kelyje ką nors nudaužysite, draudimas negali neveikti.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja?

Kainos svyruoja labai stipriai. Minimalus užsakymas gali būti 150–200 eurų už mažą kiekį, o pilnas sunkvežimis kainuos nuo 1000 eurų. Importas iš Vokietijos dabar brangesnis nei prieš metus dėl kuro kainų. Geriausia kreiptis su konketuiais išmatavimais, tada paskaičiuosime tiksliai. Nebebegalima vadinti kainų be matmenų.

Nuo ko priklauso kaina, jei vežu tik vieną didelę sofos?

Priklauso nuo sofos dydžio ir svorio, taip pat nuo to, ar ji turi įlipti į liftą ar ne. Jei reikia nešti per trečią aukštą rankomis, tai kainos padidėjimas už keltuvus yra natūralus. Kartais skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams kainuoja brangiau dėl „paskutinio kilometro“ problemos – sunku privažiuoti prie namo centro mieste.

Ar mokate už muitinę?

Mes ne, tai papildoma paslauga. Muitinės procedūras turite tvarkyti patys arba per savo tarpininką. Mūsų užduotis – pergabenti daiktą iš taško A į tašką B. Jei daiktai yra nauji, reikės mokėti PVM ir galimus muitus, tai ne mūsų kompetencija.

Kas yra kuro priedas?

Kuro priedas tai procentinė dalis, kuri pridedama prie pagrindinės kainos, padengianti kuro kainų svyravimus. Vokietijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, tai krovinių gabenimas iš Vokietijos visada turi šį komponentą. Jis keičiasi kas mėnesį, todėl kainos, kurias gavote sausį, gali nesiderėti su vasario kainomis.

O kaip su EUR paletėmis?

Tai standartinis dalykas. Jei turite prekes ant Europaletės, tai lengviau krauti ir krautis. Tiesa, jei paletės yra sugadintos, vairuotojas gali atsisakyti jas vežti, nes gali nukristi krovinys. Patikrinkite jas prieš siunčiant.

Ar galima susiderėti „prie vairuotojo“?

Griežtai draudžiama. Mūsų vairuotojai dirba pagal sutartis ir neturi teisės priimti pinigų iš klientų. Jei bandysite, gali būti pranešta vadovybei. Viskas turi eiti per oficialias sąskaitas, kad būtų draudimas. Nekelkite žmonių į nepatogią situaciją.

Dokumentai ir muitinė

Kokius reikia dokumentus?

Paprastai pakanka sandėrio kvito ar sąskaitos faktūros, jei tai ne prekybinis krovinys. Jei skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams vykdomas verslo klientui, reikės pilno rinkinio: sąskaitos, pakavimo sąrašo ir galbūt eksporto deklaracijos. Asmeninis importas paprastesnis.

Kas yra T1 dokumentas?

T1 – tai tranzito dokumentas, leidžiantis vežti prekes neapmokestinimas per vieną šalį į kitą, jei jos yra iš ne ES šalių arba vyksta specialus režimas. Jei perku prekes Hamburge ir vežu į Kauną, paprastai T1 nereikia, nes tai ES vidavežis. Bet jei prekės ateina iš Azijos į Vokietiją ir tik tada į mus – tai jau kita istorija.

Ką daryti, jei vairuotojas sustojo Duisburge?

Jei vairuotojas sustojo Duisburge ir sako, kad trūksta dokumentų, tai didelė bėda. Duisburgas yra didžulis logistikos mazgas, ten daug kas vyksta. Reikia skubiai susisiekti su tiekėju, kad jis išsiųstų trūkstamus dokumentu (taip, čia turi būti daugiskaita, bet rašau kaip girdžiu) el. paštu. Be to, reikia pagalbos muitinės brokerio, kitaip krovinias gali stovėti dienomis.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei perkate naujas prekes iš Vokietijos įmonėms, taip, taikoma atvirkštinio apmokestinimo tvarka. Jei asmeniškai perka naudotus baldus, PVM mokėti nereikia, jei vertė mažesnė už nustatytą slenkstį. Vokietijos siuntų pervežimas dažnai sukelia painiavą šiuo klausimu, todėl geriau pasikonsultuoti su buhalteriu.

Kas yra CMR?

CMR – tarptautinės vežimo sutartis, kurioje surašyti krovinio duomenys ir atsakomybės. Būtinai patikrinkite, ar viskas joje teisingai, kai pasirašote. Be to, CMR kvitas yra pagrindas draudimo išmokai gauti, jei nutiktų nelaime. Nepasirašykite tuščio lapo.

Ar reikia draudimo?

(Žinoma, niekas nedraudžia neimti, bet...) Techniškai ne, tačiau aš visada primygtinai rekomenduoju. Turiu atvejį, kai vairuotojas staigiai stabdė ties Kaunu, ir brangus vitržas nuskrido. Klientas nedraudė, ir dabar teismo keliais nesigauna. Geriau sumokėti pora eurų ir miegoti ramiai.

Pavojingi ir specifiniai daiktai

Ar galima vežti chemines medžiagas?

Galima, bet tik tada, jei turime visus ADR dokumentus ir pakuotę yra hermetiška. Negalima tiesiog mesti dažų balų į kėbulą kartu su sofra. Skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams turi būti saugus visiems dalyviams. Adr reikalavimai yra griežti, juos reikia laikytis.

O pianinas?

Pianiną arba koncertinį fortepioną vežti labai sunku. Reikia specialių keltuvų ir patyrusių krovėjų. Nemanau, kad įprastas kėbulų vairuotojas sugebės tai padaryti saugiai. Be to, jis labai sunkus, gali sugadinti sunkvežimio grindis arba pats nukristi nuo rampų.

Ar įmanomas pervežimas su vyno rūsiu įrengimu?

Taip, mes jau vežėme vyno rūsius iš Štutgarto regiono. Bet tada kiekvienas butelis turi būti tvirtai uždėtas į dėžes su užpildu. Nežinau, ar žinote, bet viena butelio skeveldra gali sugadinti visą krovinį, jei ji susilaužo važiuojant.

Kaip vežti grindų lentelės iš Hamburgo?

Grindų lentelės yra ilgos ir lengvai lūžta. Jose reikia didelės priežiūros. Geriausia, jei jos yra originalioje pakuotėje ir padėtos ant standžios pagrindinės padėklos. Importas iš Vokietijos statybinių medžiagų yra populiarus, bet rizikingas be tinkamo pakavimo.

Kas dėl šiukšlių išvežimo?

Mes ne vežame šiukšles. Atvežti naujus daiktus – taip, bet išvežti senus sofas į sąvartyną Vokietijoje – tai jau kita paslauga. Ypač jei tai yra pavojingi atliekos, ten reikia specialių leidimų, kurių mes neturime.

Ar vežate dviračius?

Dviračius vežame dažnai. Jei tai nėra brangiai „Tour de France“ dviračiai, pakanka paprasto pakavimo. Jei tai brangūs sportiniai dviračiai, reikia specialių dėžių. Geriau juos išardyti bent jau nuimant ratus, kad neužimtų tiek vietos.

Ką daryti su dėžėmis, kurios pažeistos?

Jei gavote pažeistą dėžę iš parduotuvės Vokietijoje, nedelsdami darykite nuotraukas prieš tai, kaip vairuotojas ją užkrauna. Jei pažeidimas atsiranda pervežimo metu, CMR draudimas tai padengs. Bet jei nuotraukų nėra, įrodyti, kad nebuvo pažeista anksčiau, bus beveik neįmanoma.

Problemos ir sprendimai

Jei aš užsiimu verslu, kaip išvengti problemų?

Turite turėti gerą buhalterį ir muitinės brokerį. Krovinių gabenimas iš Vokietijos verslo reikalams yra griežtai reguliuojamas. Negalite tiesiog vežti kaip asmuo, jei perkaite dideliais kiekiais. Muitinė greitai pastebi tokius srautus ir pradeda tikrinti.

Ar vairuotojas padės man iškrauti?

Priklauso nuo sutarties. Paprastai vairuotojas tik atveža ir nuleidžia rampą, o toliau jūsų reikalas. Jei reikalingi krovėjai, tai reikia tartis iš anksto. Nesitikėkite, kad vairuotojas, kuris važiavo 10 valandų, liks nešti jūsų sofa į trečią aukštą.

Kas nutinka, jei nėra namo?

Vairuotojas lauks apie 30 minučių. Po to jis važiuos toliau, o krovinys gali būti vežtas į sandėlį Lietuvoje, ir tai jums kainuos papildomai pristatymo ir saugojimo mokestį. Būtinai pasilikite namie arba palikite atstovą.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galite sužinoti, kur jis yra, bet tikslų adresą realiu laiku galiu parodyti tik aš, vadovas. Sistemos robovaizdą atnaujina kas valandą arba kas porą valandų.

Ką daryti, jei daiktas neatitinka aprašymo?

Tai ginčų klausimas. Mes neesame atsakingi už tai, ką parduotuvė Vokietijoje jums išsiuntė. Mūsų užduotis – pergabenti tai, kas buvo užkrauta. Bet jei matome, kad dėžė labai pažeista, pranešame. Vis dėlto, reikia skųstis parduotuvei, ne mums.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet ne vėlai, kai krovinys jau važiuoja. Keitimas sukelia papildomų išlaidų, nes vairuotojas turi keisti maršrutą. Skirtingų daiktų transportavimas iš Vokietijos namams yra planuojamas procesas, o ne taksi važiavimas. Geriau iš karto nurodykite teisingą adresą.

Kodėl kaina padidėjo paskutinę minute?

Gali būti priežasčių: padidėjo kuro priedas, arba pasirodė, kad krovinis yra didesnis nei buvo nurodyta. Jei sakykote, kad yra 2 europaletės, o iš tiesų jų 4 ir jos viršija sunkvežimio aukštį, tai kaina tikrai augs. Nenurodykite klaidingų duomenų.

Ar saugu vežti brangius paveikslus?

Paveikslus reikia vežti specialiose dėžėse, o ne tiesiog apvynioti kilimėliu. Turiu klientą, kuris taip darė, ir po to ilgai verkdavo. Brangus menas reikalauja specialios logistikos, o ne paprasto kėbulo.

Ką daryti su likusia pakuote?

Pakuotę (dėžes, polistireną) dažniausiai vairuotojas gali paimti su savimi, jei ji nėra užteršta. Bet geriau iš anksto pasikalbėti, kadangi jam reikia vietos grįžtant kitam krovininiui. Kartais žmonės tiesiog palieka visą šiukšlių kalną kieme.

Trumpai tariant, jei planuojate skirtingų daiktų transportavimą iš Vokietijos namams, geriausia viską iš anksto susiplanuoti ir nebandyti taupyti ant draudimo ar krovėjų. Pinigai sutaupyti ant pakavimo gali atsisukti labai brangiai, kai sugenda brangus daiktas. Pasitarkite su specialistais, palyginkite kainas ir tik tada ryžkitis pirkti toli nuo namų.