Siuntinių pristatymo terminų palyginimas į Vokietiją ir atgal

Kai dirbi logistikoje daugiau nei du dešimtmečius, pradedi matyti dėsningumus ten, kur kiti mato tik chaosą. Siuntinių pristatymo terminų palyginimas į Vokietiją ir atgal yra tema, kurią nagrinėju kasdien, nes klientai nuolat klausia: „Kodėl į Vokietiją nuvežate per dvi dienas, o atgal užtrunka ilgiau?“. Tai nėra vadybininkų tingumas ar bloga valia – tai realūs logistiniai procesai, kuriuos lemia infrastruktūra, vairuotojų darbo laikas ir netgi tai, kaip vokiečiai organizuoja savo sandėlius. Šiame straipsnyje pabandysiu išdėstyti viską be pagražinimų, remdamasis savo patirtimi.

Logistikos niuansai ir skirtumai

Kodėl pristatymas į Vokietiją dažnai atrodo greitesnis?

Pristatymas į Vokietiją iš Lietuvos dažnai vyksta su „pilnomis“ mašinomis, kurios važiuoja tiesiai į didžiuosius logistikos centrus. Tai leidžia optimizuoti maršrutą ir išvengti nereikalingų sustojimų. Kai fura važiuoja tiesiai, ji gali įveikti atstumą per 24-30 valandų, jei vairuotojai keičiasi. Tačiau grįžtant atgal, situacija keičiasi – reikia surinkti krovinius iš skirtingų Vokietijos regionų, o tai reiškia papildomas valandas ar net dienas. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl terminai skiriasi, nors atstumas išlieka tas pats.

Ar skiriasi krovinių surinkimo procesas Vokietijoje ir Lietuvoje?

Vokietijoje krovinių surinkimas yra labai griežtai reglamentuotas – jei vėluoji į „slotą“ (konkretų laiką rampai), tave gali tiesiog neįleisti. Tai sukelia didžiulius vėlavimus, nes vairuotojas turi laukti kito laiko, kuris gali būti tik kitą dieną. Lietuvoje mes esame šiek tiek lankstesni, todėl surinkimas vyksta greičiau. Mano praktikoje buvo atvejis, kai dėl vieno vėluojančio krovinio Vokietijoje visa fura „užstrigo“ dviem dienoms. Tai yra vokiškos sistemos kaina – tvarka yra puiku, bet ji nepalieka vietos jokiai improvizacijai ar klaidoms kelyje.

Kaip veikia „backhaul“ arba grįžtamieji kroviniai?

Grįžtamieji kroviniai yra logistikos „šventasis gralis“, nes jie leidžia sumažinti kaštus. Tačiau rasti krovinį atgal į Lietuvą, kuris atitiktų jūsų maršrutą, nėra taip paprasta. Dažnai tenka važiuoti į kitą Vokietijos pusę, kad paimtum krovinį, o tai vėlgi ilgina pristatymo terminą. Kartais vadybininkai pažada, kad „mašina bus rytoj“, bet realybėje ji dar net neturi krovinio atgaliniam reisui. Tai yra viena iš tų vietų, kur aš visada esu atsargus ir niekada neduodu 100% garantijos dėl tikslaus laiko.

Ar skiriasi muitinės procedūros, jei prekės keliauja iš ne ES šalių per Vokietiją?

Jei jūsų prekės atkeliauja iš Kinijos ar JAV per Vokietijos uostus, tai yra visai kita istorija. Muitinės procedūros Vokietijoje yra labai griežtos ir gali užtrukti savaitę ar ilgiau. Tai dažnai painiojama su paprastu pervežimu, bet tai yra esminis skirtumas. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai nesupranta, kodėl jų siunta „stovi“ Hamburge, nors ji jau turėtų būti Lietuvoje. Tai nėra vežėjo kaltė, tai yra biurokratinis procesas, kurio mes negalime pagreitinti, kad ir kaip norėtume.

Kaip vairuotojų darbo ir poilsio režimas įtakoja terminus?

ES reglamentai yra negailestingi – vairuotojas privalo daryti pertraukas. Tai reiškia, kad per parą jis gali nuvažiuoti tik tam tikrą kilometrų skaičių. Jei vadybininkas skaičiuoja laiką be šių pertraukų, jis tiesiog klysta. Aš visada skaičiuoju su „atsarga“, nes žinau, kad kelyje visko nutinka. Kartais vairuotojas tiesiog negali rasti vietos saugiai sustoti nakčiai, nes visos aikštelės Vokietijoje būna pilnos. Tai yra reali problema, apie kurią mažai kas kalba, bet ji tiesiogiai veikia pristatymo terminus.

Ar skiriasi pristatymo terminai priklausomai nuo metų laiko?

Žiemą pristatymo terminai visada ilgėja dėl oro sąlygų ir didesnio eismo intensyvumo. Vasarą, atostogų metu, vėlgi kyla problemų, nes Vokietijoje daugelis įmonių dirba mažesniu pajėgumu. Tai yra cikliškumas, kurį patyręs logistas žino atmintinai. Jei planuojate siuntimą gruodžio mėnesį, visada pridėkite bent 2-3 dienas prie standartinio termino. Tai padės išvengti streso ir nepagrįstų lūkesčių, kurie dažniausiai baigiasi nusivylimu ir konfliktais su klientais.

Ką daryti, jei krovinys „pasimetė“ terminale?

Tai yra košmaras, bet jis nutinka. Terminalai yra milžiniški, ir kartais krovinys tiesiog „dingsta“ tarp tūkstančių kitų. Mano praktikoje buvo atvejis, kai krovinys buvo supainiotas su kitu ir išsiųstas į Ispaniją vietoj Lietuvos. Tai užtruko savaitę, kol viską išsiaiškinome. Svarbiausia – turėti gerą ryšį su terminalo vadovais. Jei esate tik „mažas klientas“, jūsų balsas gali būti neišgirstas, todėl visada dirbkite su patikimais partneriais, kurie turi svorį rinkoje.

Ar skiriasi pristatymo terminai mikroautobusais ir fūromis?

Mikroautobusai yra greitesni, nes jiems netaikomi tokie griežti poilsio režimo apribojimai kaip fūroms, ir jie gali važiuoti ten, kur didelės mašinos negali. Tačiau jie yra brangesni. Jei jums reikia skubaus pristatymo, mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas. Tačiau jei siunčiate didelį kiekį prekių, fūra yra ekonomiškai naudingesnė. Tai yra pasirinkimas tarp greičio ir kainos, kurį kiekvienas verslas turi įvertinti individualiai.

Kaip veikia „Express“ pristatymo paslauga?

„Express“ reiškia, kad jūsų krovinys yra prioritetinis. Tai dažniausiai reiškia, kad jis važiuoja tiesiai, be jokių papildomų sustojimų. Tai yra brangu, bet tai yra vienintelis būdas užtikrinti pristatymą per 24 valandas. Aš visada rekomenduoju šią paslaugą tik tada, kai tai yra kritiškai svarbu. Jei tai nėra „gyvybės ar mirties“ klausimas, geriau rinktis standartinį pristatymą ir sutaupyti pinigų.

Ar svarbu, kokioje Vokietijos žemėje yra krovinys?

Taip, Bavarija ir Baden-Viurtembergas yra toliau, todėl pristatymas ten trunka ilgiau. Šiaurės Vokietija yra arčiau, todėl viskas vyksta greičiau. Tai atrodo paprasta geografija, bet logistikoje tai yra esminis faktorius. Visada pasitikrinkite atstumą ir numatomą laiką, nes tai padės geriau suplanuoti savo verslo procesus.

Kaip elgtis, jei vadybininkas nuolat vėluoja?

Jei vadybininkas nuolat vėluoja, tai yra ženklas, kad įmonė neturi kontrolės. Keiskite partnerį. Logistikoje patikimumas yra viskas. Jei negalite pasitikėti savo vežėju, negalite planuoti savo verslo. Aš visada sakau – geriau vienas brangesnis, bet patikimas partneris, nei dešimt pigių, kurie nuolat paveda.

Ar yra skirtumas tarp pristatymo į didmiesčius ir kaimo vietoves?

Didmiesčiuose yra kamščiai, kaimo vietovėse – sudėtingas privažiavimas. Abu turi savo iššūkių. Didmiesčiuose reikia planuoti pristatymą ne piko valandomis, o kaimo vietovėse – naudoti mažesnį transportą. Tai yra patirties klausimas, kurį įgyji tik dirbdamas.

Kaip veikia „Door-to-Door“ paslauga?

Tai yra patogiausia paslauga, nes vežėjas viskuo pasirūpina. Jūs tiesiog atiduodate krovinį ir laukiate, kol jis bus pristatytas. Tai kainuoja daugiau, bet sutaupo daug laiko ir nervų. Jei vertinate savo laiką, tai yra geriausias pasirinkimas.

Ar svarbu, kokia kalba bendraujate su vairuotoju?

Vokiečių kalba yra didelis privalumas. Jei vairuotojas moka vokiškai, jis gali greičiau išspręsti problemas terminale ar su policija. Tai yra smulkmena, kuri gali sutaupyti valandas. Visada vertinkite, ar jūsų vežėjas turi kompetentingą personalą.

Kaip veikia krovinių draudimas?

Draudimas yra būtinas. Niekada nesiųskite krovinio be draudimo. Tai yra jūsų saugumo garantija. Jei kažkas nutiks, draudimas padengs nuostolius. Tai yra paprasta taisyklė, kurią daugelis pamiršta.

Ar verta naudoti „tracking“ sistemas?

Taip, tai suteikia ramybę. Jūs matote, kur yra jūsų krovinys. Tai yra šiuolaikinės logistikos standartas. Jei vežėjas neduoda „tracking“ nuorodos, tai yra blogas ženklas.

Kaip veikia krovinių konsolidavimas?

Tai yra būdas sumažinti kaštus. Jūs mokate tik už vietą, kurią užima jūsų krovinys. Tai yra puikus būdas smulkiam verslui. Tačiau reikia suprasti, kad tai užtrunka ilgiau.

Ar yra skirtumas tarp pristatymo į sandėlį ir į parduotuvę?

Sandėliuose yra rampos, parduotuvėse – ne visada. Tai yra svarbu. Visada nurodykite, kur bus pristatymas, kad vežėjas galėtų pasiruošti.

Kaip elgtis, jei krovinys buvo sugadintas?

Fiksuokite viską. Fotografuokite, rašykite pastabas CMR. Tai yra jūsų įrodymas. Be to, nieko negausite.

Ar svarbu, koks yra krovinio svoris?

Taip, svoris lemia kainą ir transporto priemonę. Visada tiksliai nurodykite svorį. Tai padės išvengti problemų.

Kaip veikia „Just-in-Time“ logistika?

Tai yra labai tiksli logistika, kai krovinys pristatomas būtent tada, kai jo reikia. Tai reikalauja didelio tikslumo ir patikimumo. Tai yra aukščiausias logistikos lygis.

Ar verta naudoti „fūras“ ar mikroautobusus?

Tai priklauso nuo krovinio dydžio ir skubos. Fūros yra pigesnės, mikroautobusai – greitesni. Pasirinkite tai, kas geriausiai atitinka jūsų poreikius.

Kaip veikia krovinių pervežimas per Lenkiją?

Lenkija yra tranzitinė šalis. Ten visada yra daug eismo ir kamščių. Tai reikia įvertinti planuojant laiką.

Ar yra kokių nors specifinių reikalavimų Vokietijos rinkai?

Taip, vokiečiai mėgsta tvarką ir punktualumą. Visada laikykitės taisyklių. Tai padės išvengti problemų.

Kaip pasirinkti patikimą vežėją?

Ieškokite rekomendacijų ir patirties. Tai yra geriausias būdas rasti patikimą partnerį.

Išvada

Pristatymo terminai į Vokietiją ir atgal yra sudėtingas balansas tarp greičio, kainos ir saugumo. Nėra vieno „teisingo“ atsakymo, viskas priklauso nuo jūsų poreikių ir situacijos. Svarbiausia – dirbti su žmonėmis, kurie supranta, ką daro, ir kurie yra atviri su jumis. Logistika nėra tik mašinos ir keliai, tai yra žmonės ir jų gebėjimas susitarti. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums geriau suprasti, kaip viskas veikia, ir priimti teisingus sprendimus jūsų verslui.