Siuntinių pristatymas į Vokietiją patikima mikriukų logistika

Per dvidešimt metų šioje „virtuvėje“ mačiau visko – nuo pamestų siuntų iki visiškai absurdiškų situacijų, kai vairuotojai klysta navigacijoje vidury Bavarijos miškų. Kai kalbame apie siuntinių pristatymą į Vokietiją patikima mikriukų logistika, žmonės dažnai tikisi stebuklų, bet realybė yra paprastas, sunkus darbas. Tai nėra tik „paimti ir nuvežti“, tai yra nuolatinis balansavimas tarp griežtų kelių eismo taisyklių, vokiško punktualumo ir mūsų pačių vadybininkų kartais per daug optimistiškų pažadų. Noriu pasidalinti savo patirtimi, kad jūs suprastumėte, kaip iš tikrųjų veikia ši sistema ir kodėl kartais viskas stringa, nors atrodo, kad turėtų važiuoti kaip laikrodis.

Planavimas ir maršrutai

Kaip suplanuoti siuntimą, kad jis pasiektų Vokietiją laiku?

Planavimas prasideda nuo to, ar jūs patys pakuojate, ar mes tai darome. Mano praktikoje dažniausiai problemos kyla dėl netinkamo žymėjimo. Jei siunčiate į Berlyną ar Miuncheną, visada nurodykite tikslų pašto kodą, nes Vokietijoje tai yra šventas dalykas. Jei kodas neteisingas, fura ar mikriukas gali klaidžioti valandų valandas. Aš visada sakau klientams: „Geriau du kartus patikrinkite adresą, nei vėliau mokėkite už papildomą pristatymą“. Mes planuojame maršrutus taip, kad vairuotojai turėtų laiko poilsiui, nes pavargęs šoferis yra didžiausia rizika jūsų kroviniui. Tai nėra tik pristatymas, tai yra logistinis šachmatų žaidimas.

Ar mikriukai tikrai greitesni už didelius sunkvežimius?

Žiūrint kaip pažiūrėsi. Mikriukai turi pranašumą, nes jie gali įvažiuoti į miestų centrus, kur didelėms mašinoms įvažiavimas draudžiamas. Tačiau jie turi ir ribotą vairavimo laiką. Kartais klientai pyksta, kad mikriukas stovi aikštelėje, bet vairuotojas privalo laikytis tachografo režimo. Jei jis viršys greitį ar laiką, gaus tokią baudą, kad jūsų siuntimas taps auksinis. Mano patirtis rodo, kad mikriukai yra idealūs smulkiems kroviniams, nes jie juda lanksčiau. Visgi, jei turite didelį kiekį, kartais geriau rinktis didesnį transportą, nes mikriuko talpa yra ribota ir jis greičiau „užsikemša“ (na gerai, realiai kartais vadybininkai prikrauna tiek, kad vos važiuoja...).

Ką daryti, jei siuntinys vėluoja dėl oro sąlygų?

Vokietijos greitkeliai, ypač „Autobahn“, yra nuolatinė statybų aikštelė. Jei užklumpa sniegas ar stiprus lietus, eismas stoja. Kartą turėjome atvejį, kai vairuotojas įstrigo prie Frankfurto dėl avarijos, kuri užblokavo visą magistralę. Klientas skambino kas valandą, bet aš nieko negalėjau padaryti – fizikos dėsnių neaplenksi. Mes visada stengiamės informuoti iš anksto, bet būna, kad ryšys dingsta ar vairuotojas tiesiog neturi laiko kalbėti. Svarbiausia yra kantrybė. Jei siuntinys vėluoja, tai dažniausiai ne dėl mūsų noro, o dėl aplinkybių, kurių negalime kontroliuoti. Tai yra logistikos kasdienybė, su kuria reikia susitaikyti.

Ar saugu siųsti dūžtančius daiktus mikriuku?

Tai yra amžinas klausimas. Jei supakuosite daiktą į paprastą dėžę be apsaugų, jis tikrai suduš. Mikriukas nėra minkštas fotelis, jis kratosi per duobes, o vairuotojai turi krauti siuntas viena ant kitos. Mano patarimas – naudokite burbulinę plėvelę ir kietą kartoną. Kartą klientas siuntė stiklinį stalą be jokios apsaugos, tik su popieriumi. Kai atidarėme duris Vokietijoje, radome šukes. Žinoma, kaltino mus, bet patys suprantate – jei pakuotė silpna, joks vairuotojas nepadės. Mes visada rekomenduojame papildomai apdrausti vertingus krovinius, nes tai yra vienintelis būdas ramiai miegoti naktį.

Kaip vyksta siuntų surinkimas iš namų?

Surinkimas yra viena sudėtingiausių dalių. Vairuotojas turi suplanuoti maršrutą taip, kad surinktų visas siuntas ir dar spėtų išvažiuoti iš Lietuvos. Dažnai žmonės nesupranta, kad vairuotojas negali būti tiksliai 10:00 valandą, nes prieš tai esantis klientas gali vėluoti atiduoti siuntą. Tai grandininė reakcija. Jei vienas vėluoja 15 minučių, visas grafikas griūva. Mes stengiamės duoti bent dviejų valandų „langą“. Jei vairuotojas vėluoja, dažniausiai tai reiškia, kad jis tiesiog fiziškai nespėja dėl eismo kamščių. Būkite supratingi, mes darome viską, kad atvažiuotume kuo greičiau.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Su maistu visada yra rizika. Jei siunčiate kažką, kas greitai genda, mikriukas nėra šaldytuvas. Mes neprisiimame atsakomybės už tai, kad dešra ar sūris gali sugesti per kelias dienas kelyje. Geriausia siųsti tik ilgai negendančius produktus, sandariai supakuotus. Kartą viena močiutė siuntė naminius koldūnus, kurie atvyko jau kaip košė. Buvo gaila, bet aš įspėjau, kad temperatūra furgone nėra kontroliuojama. Jei vis tiek norite siųsti, darykite tai savo rizika ir pasirūpinkite, kad pakuotė būtų tokia, jog niekas neišbėgtų ir nesuteptų kitų siuntų.

Kaip veikia CMR važtaraščiai?

CMR yra mūsų „biblija“. Tai dokumentas, kuris įrodo, kad krovinys buvo paimtas ir pristatytas. Be jo mes esame niekas. Kai kurie klientai mano, kad tai tik formalumas, bet jei kyla ginčas dėl dingusios siuntos, CMR yra vienintelis įrodymas. Visada reikalaukite savo egzemplioriaus su vairuotojo parašu. Jei vairuotojas atsisako pasirašyti, tai jau signalas, kad kažkas negerai. Mano karjeroje buvo atvejų, kai vadybininkai pamiršdavo CMR, ir tada prasidėdavo didžiulės problemos su draudimu. Visada tikrinkite, ar dokumentai tvarkingi, nes tai jūsų saugumo garantas.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų šneka rusiškai, lietuviškai ir šiek tiek vokiškai. To dažniausiai užtenka, kad susitartų su gavėju ar policija. Tačiau nesitikėkite, kad jie bus vertėjai. Jei reikia kažką sudėtingo paaiškinti vokiečių muitinei ar gavėjui, geriau turėkite paruoštą tekstą vokiškai. Kartą vairuotojas bandė paaiškinti vokiečių policijai, kodėl viršijo svorį, ir viskas baigėsi didžiule bauda, nes nesusikalbėjo. Dabar mes visada duodame vairuotojams paruoštus lapus su paaiškinimais vokiečių kalba. Tai palengvina gyvenimą visiems ir sumažina streso lygį kelyje.

Ką daryti, jei siunta pasimeta?

Tai mano didžiausias košmaras. Per 20 metų pasitaikė visko. Dažniausiai siunta ne pasimeta, o tiesiog atsiduria ne tame mikriuke. Vairuotojai yra žmonės, jie klysta. Jei siunta dingo, pirmiausia tikriname visus CMR ir skenuojame sandėlius. Jei nerandame, tenka mokėti kompensaciją. Tai nemalonu, bet tai verslo dalis. Visada patariu klientams – jei siunčiate kažką brangaus, būtinai tai deklaruokite. Jei siunčiate „be dokumentų“, tai ir kompensacija bus simbolinė. Būkite atviri su mumis, ir mes būsime atviri su jumis.

Ar galima siųsti baldus?

Baldai yra sudėtingas krovinys. Jie užima daug vietos ir yra lengvai pažeidžiami. Mes dažnai atsisakome vežti labai brangius, antikvarinius baldus, nes mikriukas nėra pritaikytas tokiam jautriam kroviniui. Jei visgi vežame, reikalaujame, kad jie būtų išardyti ir supakuoti į specialias dėžes. Kartą vežėme sofą, kuri netilpo pro duris, tai vairuotojas turėjo ją palikti lauke. Klientas buvo piktas, bet mes juk negalime išgriauti sienų. Visada išsimatuokite viską prieš užsakydami pervežimą, nes vėliau gali būti per vėlu.

Kiek kainuoja siuntimas?

Kaina priklauso nuo svorio, tūrio ir maršruto. Nėra vienos „standartinės“ kainos. Jei kas nors sako, kad veža už 10 eurų bet kur, bėkite nuo jų. Tai arba nelegalai, arba jie jus apgaus. Mes skaičiuojame kuro sąnaudas, vairuotojo atlyginimą, amortizaciją ir draudimą. Jei kaina atrodo per maža, vadinasi, kažkur yra „skylė“. Mano patirtis rodo, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau ir gauti patikimą paslaugą, nei vėliau ieškoti dingusios siuntos. Mes visada stengiamės derėtis, bet turime ribas, kurių negalime peržengti.

Ar vežate gyvūnus?

Ne, mes negyvūnų vežėjai. Tai labai griežtai reglamentuota sritis, reikalaujanti specialių leidimų ir sąlygų. Kartą vienas klientas bandė įdėti šunį į dėžę, tai buvo baisiausias įvykis mano karjeroje. Mes iškart sustabdėme pervežimą. Gyvūnai nėra krovinys, jiems reikia oro, vandens ir priežiūros. Jei kas nors siūlo vežti gyvūną mikriuke kartu su siuntomis, tai yra nusikaltimas. Niekada to nedarykite ir neleiskite kitiems. Mes vežame tik daiktus, nes tai yra mūsų specializacija ir atsakomybė.

Kaip su muitinės procedūromis po „Brexit“ ar kitų pasikeitimų?

Vokietija yra ES, tad muitinės problemų nėra, bet vis tiek reikia turėti visus dokumentus. Jei siunčiate kažką ne iš ES, tada prasideda „linksmybės“. Mes visada patariame turėti sąskaitas faktūras ir prekių aprašymus. Kartą vokiečių muitininkai sulaikė visą mikriuką dėl vienos neaiškios siuntos. Vairuotojas prastovėjo parą. Tai buvo pamoka visiems – jei dokumentai netvarkingi, kenčia visi. Visada geriau turėti per daug popierių nei per mažai. Mes padedame su dokumentais, bet galutinė atsakomybė tenka siuntėjui.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mikriukų neturi GPS sekimo sistemų, kurias galėtų matyti klientas. Mes naudojame paprastesnius metodus – skambučius vairuotojui. Tai galbūt atrodo senamadiška, bet tai veikia. Jei norite „Amazon“ stiliaus sekimo, turite rinktis dideles kurjerių tarnybas, bet tada mokėsite dvigubai daugiau. Mūsų stiprybė yra asmeninis kontaktas. Jei nerimaujate, tiesiog paskambinkite vadybininkui, mes pasakysime, kur maždaug yra jūsų siunta. Tai yra mūsų darbo specifika – mes esame arčiau kliento, nei didelės korporacijos.

Ką daryti, jei gavėjas nerastas?

Tai dažna problema. Vairuotojas atvažiuoja, skambina, o gavėjas nekelia arba jo nėra namuose. Mes negalime laukti visą dieną. Dažniausiai bandome susisiekti dar kartą, o jei nepavyksta, siunta grįžta į sandėlį. Tai kainuoja papildomai. Visada įspėkite gavėją, kada atvažiuosime. Kartą vairuotojas laukė valandą, o gavėjas tiesiog išėjo į parduotuvę. Tai yra nepagarba vairuotojo laikui. Mes stengiamės būti lankstūs, bet turime gerbti ir kitų klientų laiką, kurie laukia savo siuntų.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius?

Ne, mes nevežame jokių pavojingų medžiagų (ADR). Jokių chemikalų, degių skysčių ar sprogmenų. Tai yra per didelė rizika. Kartą radome paslėptą kanistrą su benzinu, tai buvo skandalas. Vairuotojas iškart iškrovė viską. Jei norite siųsti kažką panašaus, kreipkitės į specializuotas įmones, kurios turi licencijas. Mes esame paprasta logistikos įmonė, vežanti buitinius daiktus, baldus ir prekes. Nereikia bandyti mūsų kantrybės ar rizikuoti kitų siuntų saugumu.

Kaip supakuoti dviratį?

Dviratis yra vienas sunkiausių krovinių. Jis netaisyklingos formos ir lengvai lankstosi. Geriausia jį išardyti – nuimti ratus, vairą ir pedalus. Tada viską supakuoti į dėžę. Jei tiesiog įdėsite dviratį į mikriuką, jis tikrai bus subraižytas. Mano patirtis rodo, kad žmonės dažnai nuvertina dviračio transportavimo sudėtingumą. Jei neturite dėžės, bent jau apvyniokite viską stora plėvele ir kartonu. Ir būtinai išleiskite orą iš padangų, nes slėgio pokyčiai gali jas sugadinti.

Ar vežate siuntas į atokius Vokietijos kaimus?

Taip, mes vežame visur, bet tai kainuoja brangiau. Jei reikia važiuoti 100 kilometrų nuo pagrindinio maršruto, tai yra papildomos kuro sąnaudos ir laikas. Kartais klientai stebisi, kodėl kaina skiriasi, jei atstumas tas pats. Logistika nėra tiesi linija žemėlapyje. Mes skaičiuojame kiekvieną kilometrą. Jei gyvenate toli nuo greitkelio, būkite pasiruošę mokėti už „paskutinės mylios“ pristatymą. Tai yra sąžininga, nes vairuotojas turi sugaišti daug laiko, kad pasiektų jūsų namus.

Ką daryti, jei siunta atvyko pažeista?

Pirmiausia – nufotografuokite pakuotę prieš ją atidarydami. Jei matote, kad dėžė suplyšusi, iškart fiksuokite tai su vairuotoju. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala padaryta transportavimo metu. Mes visada stengiamės išspręsti problemas taikiai, bet be įrodymų mes esame bejėgiai. Kartą klientas skundėsi po savaitės, kad televizorius sudužęs. Kaip mes galime žinoti, kas nutiko per tą savaitę? Būkite operatyvūs ir visada tikrinkite krovinį pristatymo metu.

Ar galima siųsti dokumentus?

Taip, dokumentus vežame, bet jie turi būti supakuoti į vokus. Kartą dokumentai pasimetė tarp kitų siuntų, tai buvo didelė bėda. Dabar mes visada dedame juos į atskirą vietą, kad niekas jų nepritrintų. Jei siunčiate svarbius popierius, geriau naudokite kurjerių paslaugas, kurios specializuojasi dokumentuose. Mes esame labiau orientuoti į krovinius. Bet jei reikia, galime padėti, tik būtinai pažymėkite, kad tai svarbūs dokumentai, kad vairuotojas būtų atsargesnis.

Kaip veikia apmokėjimas?

Mes priimame grynuosius arba pavedimus. Grynieji yra patogiau vairuotojui, bet pavedimai yra saugiau klientui. Visada reikalaukite kvito ar sąskaitos. Jei kas nors siūlo „be sąskaitos pigiau“, tai yra signalas, kad įmonė nėra patikima. Mes dirbame skaidriai, todėl visada išrašome dokumentus. Tai apsaugo ir mus, ir jus. Kartą turėjome klientą, kuris atsisakė mokėti, nes „vairuotojas ne taip pastatė“. Tai buvo absurdas, bet turėjome teisinių problemų. Visada laikykitės sutartų mokėjimo sąlygų.

Ar galima siųsti buitinę techniką?

Galima, bet ji turi būti originalioje pakuotėje. Jei pakuotės nėra, rizika yra didžiulė. Buitinė technika yra jautri vibracijai. Mes visada rekomenduojame ją tvirtinti diržais. Kartą vežėme skalbimo mašiną be transportavimo varžtų, tai ji viduje viską sudaužė. Būtinai perskaitykite instrukciją, kaip paruošti techniką transportavimui. Tai nėra mūsų darbas – paruošti jūsų daiktus, mes esame tik vežėjai. Jei paruošite tinkamai, viskas bus gerai.

Ką daryti, jei vairuotojas nemandagus?

Tai yra nepriimtina. Mes visada reikalaujame, kad vairuotojai būtų mandagūs. Jei turite nusiskundimų, iškart skambinkite į biurą. Mes tiriame kiekvieną tokį atvejį. Kartą atleidome vairuotoją, nes jis grubiai elgėsi su kliente. Mes suprantame, kad darbas sunkus ir vairuotojai pavargę, bet tai nėra pasiteisinimas. Jūs esate klientas ir nusipelnėte pagarbos. Mes vertiname savo reputaciją, todėl visada reaguojame į tokius pranešimus.

Ar galima siųsti skystus produktus?

Tik jei jie yra sandariai uždaryti ir supakuoti į dėžes su „trapiu“ žymėjimu. Mes neatsakome, jei butelis išsilieja viduje. Tai yra didelė problema, nes skystis gali sugadinti kitų klientų siuntas. Kartą aliejus išsiliejo ant brangaus kilimo, tai buvo katastrofa. Mes turėjome kompensuoti viską. Dabar mes labai griežtai tikriname skysčių pakuotes. Jei pakuotė atrodo nepatikima, mes tiesiog atsisakome ją paimti. Tai yra mūsų saugumo politika.

Ar turite sandėlius Vokietijoje?

Taip, mes turime partnerius, kurie priima siuntas, jei gavėjo nėra namuose. Tai labai patogu. Bet už tai reikia mokėti papildomai. Tai geriau nei siunta grįžtų į Lietuvą. Mes visada stengiamės rasti geriausią sprendimą. Jei žinote, kad gavėjas gali būti nepasiekiamas, iš anksto susitarkite dėl sandėliavimo. Tai kainuoja nedaug, bet sutaupo daug nervų. Mes esame čia, kad padėtume, o ne kad apsunkintume jūsų gyvenimą.

Išvada

Logistika yra sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekviena detalė turi savo vietą. Siuntinių pristatymas į Vokietiją patikima mikriukų logistika reikalauja ne tik gerų mašinų, bet ir patikimų žmonių. Per savo ilgą karjerą supratau, kad svarbiausia yra bendravimas. Jei mes su jumis kalbamės atvirai, jei jūs ruošiate siuntas atsakingai, tada viskas vyksta sklandžiai. Nėra tobulų pervežimų, visada pasitaiko klaidų, bet svarbu, kaip mes jas sprendžiame. Tikiuosi, kad ši informacija padės jums geriau suprasti, kaip viskas veikia ir kaip išvengti nereikalingų problemų.