Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją – kas svarbu žinoti?

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Dirbu pervežimų srityje jau daugiau nei dvidešimt metų (nors tikrai, tikriausiai, galbūt buvo 19 metų, bet kas dabar skirtos) ir mačiau viską – nuo pašarų maišų iki brangių automobilių dalių. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją atrodo paprastas dalykas, tik įsikėlė ir važiuoji, tačiau realybėje yra daugybė smulkmenų, kurios gali sugriauti planus. Vokietija – tai ne Lietuva, ten tvarka griežtesnė, o muitinės dažnai „užkabina“ net ir mažus siuntinius. Štai kodėl verti pasidomėti detaliau, kad išvengtumete nereikalingų rūpesčių ir nesusidurtumete su tais pat vairuotojais, kurie nežino, kur važiuoja. Šiandien kalbėsime tiesiškai, be jokių „vandenų“, kaip tai veikia iš vidaus.

Dokumentai ir biurokratija – be šito niekas neivažiuoja

Ar tikrai reikalingas CMR sąrašas?

Žinoma, kad reikalingas, net jei vežate vieną dėžę su bateliai mamai. CMR (tarptautinė vežimo sutartis) tai yra pagrindas, be kurio jūsų siuntą gali laikyti kontrabanda arba tiesiog paslėpta preke. Vokietijos policija arba muitinė dažnai sustabdo mikroautobusus tik tam, kad patikrintų, ar šis popierius yra. Be jo gausite didelę baudą, o siunta bus uždaryta iki patai, kol viskas išsiaiškins. Nereikia rizikuoti dėl vieno lapo, kurį užpildo per penkias minutes.

Kas daryti, jei neturiu PVM kodų?

Tai jau sudėtingesnė situacija, nes be PVM mokėtojo kodų jūs negalite legaliai vežti prekių, jeigu tai ne asmeninis daiktas. Jei esate fizinis asmuo ir norite siųsti dėžę keleivių autobusu – tai viena, bet kai kalbame apie mikroautobusų pervežimus, tai dažniausiai vyksta komerciniu pagrindu. Tuomet reikia įsiregistruoti kaip PVM mokėtojas bent vienai dienai arba naudoti tarpininko paslaugas. Be to, vokiečiai labai mėgsta tvarką, be mokesčių apskaitos jums neleis išvežti prekių iš šalies.

O kas tas EX1 dokumentas, ar jis būtinas?

EX1 reikalingas tik tuo atveju, jei išvykstate iš Lietuvos su Lietuvos muitinės išleistu eksporto dokumentu. Jei tiesiog vežate prekes į Vokietiją ir jas ten parduodate, jums gali tekti deklaruoti išvykimą. Aš asmeniškai visada patariu klientams pasidomėti šiuo klausimu savo muitinės brokerio, nes taisyklės pasikeitė po Breksito (nors Vokietija ne JK, bet vis vien apribojimai griežtėja). Jei šito nepadarysite, gali būti, kad prekės bus grąžintos atgal į Lietuvą jūsų sąskaita.

Ar galima vežti vaistus be recepto?

Griežtai ne, jei tai yra didesniais kiekiais. Vieną ar dvi pakuotes tam, kas važiuoja, galima pridėti, jei tai asmeninė vartojimo dozė, bet kai kalbame apie prekybą, tai reikalingas specialus leidimas. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją turi savo niuansų, kai eina kalba apie vaistus, maisto papildus arba chemines medžiagas. Vokietijos sveikatos apsaugos institucijos (ar kaip jų ten vadina) labai griežtai tikrina, ar nėra nelegalių preparatų. Geriau nedarykite bandymų, nes baudos tikrai ne „pelenų“.

Kiek laiko užtrunka surašyti dokumentus?

Paprastai tai trunka mažiau nei valandą, jei visi duomenys žinomi iš anksto. Bet esu matęs atvejų, kai vairuotojas stovėjo pasienyje šešias valandas, nes klientas parašė neteisingą svorį arba prekių pavadinimus. Vokietijai labai svarbu, kad deklaracija atitiktų realybę – jei parašysite „įrankiai“, o viduje bus „televizoriai“, bus problemų. Geriau skirti dešimt minučių ir viską tikrai patikrinti, nei vėliau spręsti problemas telefonu.

Ar reikia draudimo poliso?

Be abejo, taip. Krovinių draudimas nėra brangus dalykas, palyginti su tuo, ką galite prarasti. Esu matęs, kaip degė mikroautobusas su brangia elektronika, o savininkas gaudė tik rankas, nes nė neįsivaizdavo, kad reikia draustis. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją yra saugus, bet nelaimingų atsitikimų niekas neatsisako. Užtikrinkite save, jei vertinate prekes.

Kainodaros ir pinigai – nuo ko priklauso kaina?

Kiek vidutiniškai kainuoja kelionė?

Kaina svyruoja labai stipriai, bet galima sakyti, kad vienas kelias į Vokietiją (pvz., į Berlyną ar Hamburgą) kainuoja nuo 400 iki 800 eurų, priklausomai nuo to, kiek krovinių reikia paimti. Jei tu turisi pilną mikroautobusą (3,5 tonos), tai bus brangiau, o jei tik kelias dėžutes – pigiau. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu, tiesą sakant, šokinėja kaip bepročiai. Todėl niekas neduoda fiksuotos kainos ilgam laikui – viskas priklauso nuo rinkos.

Kas tas „kuro priedas“ ir kodėl jis didėja?

Kuro priedas tai procentinė dalis, kuri pridedama prie bazinės kainos, kadangi kuras nebe tas koks buvo prieš penkerius metus. Pervežėjai negali dirbti nuostoliu, todėl kai benzino ar dyzelino kaina pakyla, pakyla ir vežimo tarifai. Vokietijoje kuras irgi ne pigus, o ten dar ir kelių mokesčiai (vignetės) kainuoja milžiniškus pinigus. Tai ne vairuotojo kaltė, tai globalinė ekonomika, deja.

Ar mokėti už laukimą iškraunant?

Taip, jei vairuotojas laukia ilgiau nei numatyta (paprastai 1 valanda). Jo laikas taip pat pinigas, nes jis gali važiuoti į kitą užsakymą. Yra buvę atvejų, kai vokietis klientas negalėjo atidaryti sandėlio dėl techninių problemų, ir mums teko laukti tris valandas. Kas tas laikas buvo sumokėta, nes kitaip važiuoti nebuvę ką. Geriau iš anksto susitarti dėl laiko.

Ar pigiau, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei turite pastovių siuntų, pvz., kas savaitę reikia vežti detales į Miuncheną, galima susitarti dėl fiksuotos tarifų lentos. Tada kaina bus mažesnė, nei kiekvieną kartą derinama atskirai. Ilgalaikis bendradarbiavimas mums visiems naudingas – mes žinome, kad turime darbą, o jūs žinote, kiek pinigų reikės skirti logistikai. Tačiau pradžioje visada reikia „įsisukti“.

Kas darbiau – į Vakarus ar į Rytus?

Į Vakarus (Vokietija, Olandija) daugiau darbo, ten daugiau prekių juda, todėl kaina gali būti šiek tiek mažesnė, nes vairuotojas gali paimti grįžtantį krovinių. O jei reikia važiuoti į kur kas toliau arba į mažiausiai apgyvendintas vietas, kaina auga. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją yra populiarus, todėl ten konkurencija didelė, kas verčia laikytis geresnių kainų.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Daugelis firmų jau nebepriima grynųjų, viskas vyksta per sąskaitas arba bankinius pavedimus. Tačiau jei susitarti su vairuotoju asmeniškai (paprastai tai nelegalu, bet gyvenime būna įvairių), gali būti ir taip. Aš visada patariu naudoti oficialius mokėjimus, tada turite įrodymų, jei kas nors negerai. Pinigai be dokumentų – tai kaip žaidimas rulete.

Krovimo ir pakavimo subtilybės – kaip išvengti suirimo?

Kaip turi būti supakuotos prekės?

Prekės turi būti supakuotos ant paletės arba tvarkingai sudėtos į dėžes, kad jos neišsibarstytų važiuojant. Jei jūs duodate vairuotojui maišus su drabužiais be jokios pakuotės, jis gali tiesiog atsisakyti vežti, nes bijos, kad tai bus šiukšlės arba nelegalios prekės. Profesionalus siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją reikalauja, kad krovinių būtų tvarkingos. Vokietijai svarbu ne tik kas viduje, bet ir kaip tai atrodo iš išorės.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai ne, jo darbas yra vairuoti, o ne kelti svorius. Yra firmų, kurios siūlo „vyriškas rankas“ už papildomą mokestį, bet standartiškai vairuotojas tik prižiūri, kad krovimas vyktų saugiai. Esu matęs, kaip vairuotojas nuspyrė grotą, kai bandėjęs užkelti per sunkią mašiną su forkliftu. Negerai, kai žmogus darbą, kurio nemoka, daro. Geriau pasirūpinkite krovėjais savo pusėje.

Kas daryti, jei prekės netelpa?

Tai dažna problema. Jei suplanavote per daug krovinių, o mikroautobusas užsipildo, likusios dalys teks važiuoti kitaip. Negalima nieko dėti ant vairuotojo sėdynės arba į praėjimą, tai yra griežtai draudžiama saugumo taisyklėmis. Vokietijoje už tai baudos didžiulės. Geriau iš anksto išmatuoti tūrį arba pasakyti ekskpeditoriui tikrą kiekį, o ne svajoti.

Ar galima vežti skysčius?

Galima, tik turi būti specialiai uždarytos indai, kad nenukeltų. Jei tai yra pavojingos medžiagos (benzinas, chemija), reikia specialių leidimų (ADR). Paprastas vanduo ar sultys turi būti užfiksuoti CMR sąraše. Kartais nutinka, kad vazonas su gėlėms apsiverčia ir visą mikroautobusą užlieja... tai yra nesubrendęs požiūris į pakavimą. Užtikrinkite, kad skysčiai yra hermetiški.

Kodėl vairuotojas nuspyrė mano dėžę?

Niekada nežinai, kas viduje, jei pats nesupakavai. Vairuotojai dažnai bando užtikrinti, kad krovinių nejudėtų, todėl gali stumti arba versti dėžes. Jei viduje yra trūkstamas stiklas, tai jūsų kaltė, nes nepažymėjote „trapus“. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją – tai vibracija, posūkiai, stabdymai. Jei dėžė minkšta, jos viduje viskas susilaužo. Naudokite kietesnes dėžes.

Ar turiu sverti kiekvieną dėžę?

Labai praverčia, jei žinote tikslų svorį, nes tada lengviau paskirsti apkrovą. Mikroautobusai turi ribą 3,5 tonos, viršijus ją reikia specialių leidimų. Jei pasakysite „apie 100 kilogramų“, o bus 300, gali būti, kad peršoksite leistiną svorį. Prieš tai buvo atvejis, kai vairuotojas važiavo 4 tonas su 3.5 tonų mašina... muitinėje buvo nemalonumai.

Kelionės eiga ir problemos ant kelio – kas gali nueiti ne taip?

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Vokietijos?

Įprastai tai trunka apie 12–14 valandų važiavimo, jei važiuojate į vakarinę dalį, pvz., į Frankoniją. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojai turi poilsio laikus, jie negali važiuoti 20 valandų iš eilės (nors kai kurie bando, tai yra nelegalu). Todėl jei siuntate siuntą ryte, gali atvykti kitą dieną arba po dviejų dienų. Nereikia laukti, kad jis atvyks per 5 valandas.

Ar dažnai lūžta mikroautobusai?

Technika yra technika, kartais tai nutinka. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojui užsidegė sankaba netoli Poznanės ir stovėjo 10 valandų kol atvyko meistras. Tai realus gyvenimas. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją turi savų rizikų. Geriausia, kai yra du vairuotojai, bet tokiuose mašinuose dažniau važiuoja vienas. Jei įvykia gedimas, reikia kantrybės.

Kas vyksta, jei pasienyje sustoja?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai tik pasirašo ir važiuoja toliau. Jei ne – tai gali trukti valandas arba dienas. Vokietijos muitinė yra labai pasididžiusi (ypač kai kalbame apie vokišką precizumą), jie gali išardyti visą mikroautobusą, jei atrodo įtartai. Nenorėtumete, kad jūsų drabužiai būtų išbarstyti po aikštelę tik todėl, kad buvote tingi parašyti teisingą prekės kodą.

Ar saugu palikti prekes mašinoje nakčiai?

Saugumas priklauso nuo stovėjimo vietos. Geruose, apsaugotuose parkuose (tokiuose kaip „Truck & Service“) viskas tvarkoje, tačiau jei vairuotojas nusprendžia statyti prie kelio pakelėje, gali būti, kad rytą rasite tuščią mikroautobusą. Ypatingai dažnai vagia elektroniką ir alkoholį. Patariu paprašyti, kad vairuotojas statytų tik saugiose vietose, net jei tai kainuoja kelis eurus.

Kaip vairuotojas randa adresą Vokietijoje?

Dabar visi turi navigacijas, tačiau Vokietijos miestuose yra daug „žaliųjų zonų“, kur negalima važiuoti sunkvežimiais arba mikroautobusais virš 3,5 tonų (arba net mažesniais, jei jūsų mieste taip nustatyta). Jei vairuotojas įvažiuos į centrą be leidimo, gaus baudą, kurią teks mokėti jums arba pervežėjui. Adresą reikia tiksliai nurodyti su pašto kodu.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma geresnių firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau mažesnių pervežėjų gali ir neturėti tokios sistemos. Tuomet lieka tik tikėtis ir skambinti vairuotojui. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją dažnai remiasi paprasta telefonine ryšiu. Jei jums svarbi tikslus laikas, pasirinkite didesnę ir patikimesnę firmą.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus. Tada siunta turi būti grąžinta atgal, o tai kainuoja dvigubai. Prieš siunčiant reikia užtikrinti, kad gavėjas tikrai yra vietą ir laukia. Buvo atvejų, kai „pasisavėjai“ išvis nebegyveno nurodytu adresu, o mes su vairuotojai žiūrėjome į tuščius namus. Patikrinkite savo partnerius.

Specifiniai klausimai ir keisti nusiskundimai

Ar galima veži šunį šioje mašinoje?

Asmeninis šuo, su veterinariniu pasu ir bilietu – taip, bet krovinių mašinoje tai neleidžiama dėl sanitarinių normų. Jei tai ne šuo, o kažkas kito... tada jau labai didelės problemos su veterinarija. Geriau to nedaryti, nes vokiečiai labai myli gyvūnus ir labai griežtai seka jų apsaugą bei transportavimo taisykles.

Kodėl mano siunta kvepia degalais?

Jei tai ne degalai, o kažkas kitko, tai vadinasi, kad buvo sandėliuojama kartu su kuo nors kvapniu. Mikroautobusai nėra hermetiški, todėl kvapas pasiima. Arba vairuotojas pervežė kažką prieš tai ir neįsivaizdavo išvėdinti. Aš asmeniškai niekada neleisiu vežti maisto produktų kartu su chemika, bet kai kurie „meistrai“ tai daro. Atidžiai žiūrėkite, ką vežate.

Ar galima susitarti dėl „papildomo“ siuntimo?

Kartais vairuotojai, jei turi vietos, gali nupirkti prekių iš jums arba atvežti kažką iš Vokietijos atgal. Tai yra pilkiųjų zonų dalykas, aš tai nepatariu daryti oficialiai, bet gyvenime tai vyksta. Jei reikia atvežti dėžę alaus iš vietinio fabriko, susitarkite su vairuotoju, tačiau nerašykite to į CMR.

Kas vyksta su muitinės deklaravimu Lietuvoje?

Jeigu išvykstate su Lietuvos muitinės patvirtinta eksporto deklaracija, tai Vokietijoje jums daugiau nieko nereikia daryti (išskyrus specialias prekes). Jei ne deklaravote, tai vokiečiai gali manyti, kad tai prekyba tarp šalių be mokesčių. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją reikalauja šios biurokratinės procedūros, kadangi abi šalys yra ES, bet priežiūra egzistuoja.

Ar reikia eiti į vokišką kalbos kursus?

Nebūtina, dauguma vairuotojų supranta rusiškai arba angliškai, tačiau keli žodžiai vokiškai (pvz., „Entschuldigung“, „Wo ist?“) padeda. Ypač jei reikia klausti kelio arba sandėlio darbuotojo. Vokietijoje niekas nesijuoks, jei kalbate neteisingai, svarbiau, kad bendrautumėtumėte.

Ką daryti, jei vairuotojas yra... ne itin mandagus?

Deja, šioje srityje dirba įvairūs žmonės. Jei vairuotojas šaukia arba elgiasi nepagarbiai, skambinkite į jo firmą. Nereikia kantryti. Mūsų reputacija svarbiau už vieną nuotaiklingą vairuotoją. Tačiau prisiminkite, kad jis gali būti tiesiog pavargęs po 10 valandų vairo.

Ar galima siųsti pinigus šiuo būdu?

Griežtai draudžiama be specialių leidimų. Jei vairuotojui randamas didesnis kiekis pinigų (virš 10 tūkst. eurų), juos konfiskuos, o jį suims. Pinigų pervežimas turi būti deklaruojamas. Nenaudokite krovinių pervežimo kaip banko paslaugų, tai pavojinga.

Kodėl taip ilgai užtrunka išduoti siuntą sandėlyje?

Vokietai yra labai tikslūs. Jei CMR parašyta „5 dėžės“, jie suskaičiuos penkis kartus, prieš tai užrašys serijinius numerius. Jiems nesvarbu greitis, svarbu tikslumas. Todėl nepulkite spausti jų, tiesiog laukite. Tai jų darbo kultūra, ką mes turime gerbti.

Išvados

Na, štai ir viskas pagrindai, kuriuos turėjote omenyje. Siuntinių pervežimas mikroautobusais į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės, dėmesio dokumentams ir realaus supratimo, kad tai ne tik važinėjimas. Rinkitės patikimus pervežėjus, tikrinkite dokumentus ir būkite kantrūs su vokiečių tikslumu. Tada viskas vyks sklandžiai, o jūsų prekės pasieks paskirties vietą laiku.