Siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu jau virš dvidešimties metų šioje srityje ir matyta viską – nuo dėžių, kurios išsiskleidžia automatiškai (žodžiu, ne), iki klientų, kurie mano, kad "Vokietija yra arti". Tai tikrai ne taip paprasta, kaip atrodo YouTube vaizdo įrašuose. Dažniausiai žmonės klausia apie tai, kada ir kaip reikia pateikti savo daiktus, nes čia daugiausia ir kyla painiavų. Gerai, kad klausiate, nes tvarkingas siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją gali padėti išvengti tūkstančių eurų baudų už vėlavimus muitinėje. Kalbėsime tiesiai be niekinio cukraus. Šiandien viskas vyksta taip, kaip vyksta – kartais chaotiškai, bet veikia.

Pagrindiniai laiko niuansai

Kada tiksliai reikia būti pasiruošusiam?

Nereikia laukti, kol vairuotojas buzins į duris, tuomet pradėti spiesti duonus į maišus. Paprastai reikia turėti viską paruošta bent prieš dieną, o dar geriau – dviem. Vairuotojai turi savo grafikus, jei jūs ne esate paruošę, jis negali laukti valandą, nes turi kitą užsakymą Hamburge arba Miunchene. Turite suprasti, kad tai ne taksi, kuris užkabina ir važiuoja, čia didelė logistika. Geriausiai yra, kai dėžės stovi kieme arba priešais namus sužymėtos.

Siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją – ar jis keičiasi priklausomai nuo miesto?

Taip, tikrai keičiasi, nors daugelis to nesupranta. Jei važiuojate į Berlyną, ten eismo problemos gali atidėlioti pristatymą pusę dienos, tuo tarpu kaimo vietovėse Bavarijoje viskas vyksta greičiau. Tačiau yra ir taisyklių, pvz., didžiuosiuose miestuose sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis arba valandomis. Todėl siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją turi būti derinamas su vietiniais apribojimais, kitaip gausite baudą, kurią teks mokėti jums, ne mums. Neteisinga parinkta data gali priversti vairuotoją laukti miesto pakraštyje.

Ar vairuotojas lauks, jei aš pavėluju valanda?

Pavėluoti valandą dar kaip nors galima, bet jei pavėluojate tris valandas, tuomet jau kalbame apie pinigus. Vairuotojo laikas yra pinigai, ir jeigu jis praleidžia laiką laukdamas jūsų, kas toliau gali užtrukti iki ryto, reikės mokėti už laukimą. Kartais nuspėjame, kad klientams pavėluos, todėl įtraukiame papildomą laiką į grafiką, bet tai ne visada įmanoma. Geriau būkite ryškioje vietoje ir neprašykite vairuotojo nueiti nusipirkti kavos.

Kas nutinka, jei reikia pakeisti atvykimo datą paskutinę minutę?

Tai yra pusiau nelaimė. Jei keičiate datą prieš pat važiavimą, sunkvežimis gali būti jau užimtas kitu užsakymu, o tuomet teks laukti savaitę arba dvi. Mums patinka, kai viskas yra planuojama iš anksto, bet žinome, kad gyvenimas yra neprognozuojamas. Jei labai reikia, mes stengiamės padėti, bet tai kainuoja nervų ir kartais papildomų išlaidų, jeigu tenka keisti maršrutą. Būkite atsargūs su tokiais dalykais.

Dokumentai ir reikalavimai (boring but necessary)

Kokius dokumentus turiu paruošti iš anksto?

Svarbiausias yra TML važtaraštis arba perkraustymo sąrašas, kurį sudaro daiktų inventorius. Be to, reikia asmens dokumento kopijos, o jei nevažiuojate patys, tai ir notarinės galios rašto. Dažnai žmonės pamiršta pasirašyti sandorį, kuris leidžia vežti jūsų daiktus be jūsų buvimo toje pačioje mašinoje. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina, ar daiktai priklauso jums, ar ne. Jei trūksta popieriaus, gali tekti grįžti atgal (kaip buvo vieną kartą su klientu iš Kauno).

Ar reikia inventorinio sąrašo, jei vežu tik savo drabužius?

Net jei vežiate tik drabužius, reikia sąrašo, nors ir trumpo. Muitininkas nemato, kas yra dėžės viduje, jis mato tik dėžę. Jis gali manyti, kad ten yra prekės, skirtos prekybai, o ne asmeniniai daiktai. Parašykite "Drabužiai, batai, knygos" – tai užtenka. Nenaudokite bendrinių frazių tipo "asmeniniai daiktai", nes tai kelia įtarimų. Kiekviena dėžė turi būti pažymėta numeriu, kad nesipteltume tiriame tamsume.

Kas tas T1 važtaraštis ir kodėl visi jį bijo?

T1 važtaraštis tai yra dokumentas, kuris leidžia prekėms keliauti per ES muitines neapmokestinant (muotinės transito procedūra). Jis būtinas, jei daiktai yra iš šalies, kuri nėra ES narė, bet jei iš Lietuvos į Vokietiją, dažniausiai mums jo nereikia, nebent tai yra komercinis siuntinys. Asmeniniai daiktai paprastai vyksta pagal TML formą (perkraustymo deklaracija). Žmonės dažnai painioja šiuos dalykus ir baiminasi, kad reikės mokėti mokesčius, bet jei viskas tvarka, mokesčių nėra.

Ar verta deklaruoti brangius daiktus atvirai?

Žinoma, verta. Jei turite brangų paveikslą ar antikvarinę baldą, geriau tai parašyti. Jei užmaskuosite kaip paprastą stalą, ir muitinė tai pastebės, gausite didelę baudą. Vokietijos muitinė turi labai gerus radarus ir šunis, kurie aptinka netgi pinigus. Geriau būti sąžiningu, mums taip lengviau gintis jūsų interesuose, jei kiltų klausimų. Niekada nežinai, kas gali atsitikti kelio metu, tai (t.y. draudimas) apsaugo.

Kiek laiko galioja vizų ar leidimų patikrinimas, jei jau vairuotojas važiuoja?

Čia aš tikrai nėra 100 proc tikras, nes vizų klausimai labai dažnai keičiasi priklausomai nuo politikos. Bet paprastai, jei vairuotojas yra TIR režime, vizos jam nereikalingos arba yra supaprastintos. Jūsų reikalas tik užtikrinti, kad galėtumėte įvažiuoti į šalį. Jei jums patvirtino vizą, vairuotojas gali važiuoti, nebent yra specialių apribojimų (pvz., karantinas). Geriausia pasitikrinti su konsulatu paskutinę savaitę.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar dažnai sustoja muitinėje Vokietijos pasienyje?

Statistiškai retai, tačiau tai priklauso nuo vairuotojo ir mašinos. Jei mašina sena, su bulgariniais numeriais, tikimybė sustoti yra didesnė. Mūsų vairuotojai važiuoja naujomis mašinomis, todėl dažniausiai tiesiog pravažiuoja šviesoforu. Bet kartais, ypač kai yra didelės krizės, pasienio kontrolė gali sustabdyti viską ir tikrinti kiekvieną dokumentą. Tada siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją pasidaro beprasmiškas, nes sėdi ir lauki.

Siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją turi įtakos muitinės eilių ilgiui?

Tiesiogiai ne, bet netiesiogiai – taip. Jei suplanuojate atvykti penktadienio vakarą, tikėkitės didžiulių eilių, nes daugelis vežėjų nori pabaigti savaitę. Geriau skaityti grafikus ir stengtis atvykti antradienį arba trečiadienį ankstyva rytą. Muitinės darbuotojai taip pat yra žmonės, po pietų jie gali būti lėtesni. Žinau, kad skamba keistai, bet toks yra gyvenimas. Planuokite išanksto.

Kas daroma, jei trūksta kokio nors asmens dokumento?

Tada prasideda "kryžiaus žygis". Jei trūksta jūsų dokumento, vairuotojas gali būti priverstas vežti siuntą atgal arba laukti, kol jį atsiųsite. Vokietijoje labai griežtai žiūrima į asmens tapatybės nustatymą. Kartais gali padėti elektroninės versijos, jei jas sutinka muitininkas, bet tai ne garantija. Geriausiai turėkite visus pasus pas save arba užtikrinkite, kad jie yra mašinoje, jei važiuojate kartu.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį be problemų?

Maistą galima, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti 10 kilogramų dešros, tai gali būti interpretuojama kaip prekyba. Alkoholis taip pat yra ribojamas – tam tikras kiekis rūkykose yra be mokesčio, virš jo reikės mokėti akcizą. Nenaudokite šios galimybės kontrabandai, nes mums tai nėra įdomu, o jums gali būti nemalonumų. Geriau išgerti čia, nei rizikuoti ten.

Kodėl Kaižeryje arba kituose dideliuose terminaluose visada šūkia?

Kaižeryje arba didžiuosiuose terminaluose visada šūkia, nes ten vyksta tūkstančiai operacijų vienu metu. Ten kalbamos visos pasaulio kalbos, visi skuba. Vairuotojai ten praleidžia valandas laukdami iškrovimo arba dokumentų patikrinimo. Tai natūrali aplinka, jokia vieta nėra rami. Jei planuojate siuntą į tokius terminalus, būkite pasiruošę, kad informacija gali būti pateikiama su vėlavimu.

Logistikos kasdienybė ir vairuotojai

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma moka pagrindinius žodžius, kaip "hello", "problem", "customs", bet ne visi gali laisvai kalbėti. Mūsų vairuotojai daugiausia kalba lietuviškai ir rusiškai, su vokišką susitaria lietuviškai-vokiškai mišiniu. Jei turite sudėtingų nurodymų, geriau juos parašyti lietuviškai mums, o mes paaiškinsime vairuotojui. Nereikia tikėtis, kad jis suprastis subtiliuose angliškuose juokeliuose. Jis yra vairuotojas, ne filologas.

Galiu važiuoti kartu su vairuotoju iš Lietuvos?

Techniškai galima, bet tai nerekomenduojama dėl poilsio režimų. Vairuotojui turi būti užtikrintas poilsis, o keleivis kablyje gali trukdyti arba sukelti problemų policijai. Be to, ilga kelionė su svečiu mašinoje gali būti stresinčia abiem pusėms. Geriau susitikti ties paskirties tašku. Nors kai kurie klientai nori būti su savo daiktais, bet tai paprastai sukuria daugiau rūpesčių nei naudos.

Kas nutinka su daiktais, jei vairuotojas susiduria su gedimu?

Gedimai pasitaiko, tai normalu. Jei lūžta sunkvežimis, mes organizuojame perkrovą į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Jūsų daiktai yra uždraudžiami, todėl neturėtumėte būti sunerimę dėl jų saugumo, bet dėl laiko – tikrai. Esu matęs atvejų, kai dėl gedimo vairuotojas liko viduryje Lenkijos be galimybės judėti. Tokiu atveju siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją tiesiog sugenda.

Ar reikia mokėti už vairuotojo poilsį?

Ne, poilsio mokėti nereikia, jis yra įskaičiuotas į kainą. Vairuotojas turi tachografo reikalavimus, kuriuos turi laikytis. Jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, jis privalo sustoti. Jei jums atrodo, kad jis sustojo per ilgai, pabandykite suprasti – jis tiesiog privalo tai daryti pagal įstatymus. Vienas klientas bandė mokėti vairuotojui, kad šis neilsėtų, bet mes tai uždraudėme, nes tai nelegalu.

Kaip elgiamasi su dideliais daiktais, pvz., pianinu ar šaldytuvu?

Dideli daiktai reikalauja specialios įrangos – "hidraulinės rankos" arba kėlimo platformos. Jei namuose nėra lifto, keliame per langą (jei įmanoma) arba laiptais. Tai brangiau, bet ką daryti. Pianinas yra pavojingas dalykas ne tiems, kelia keliam, o patoms grindims. Užtikrinkite, kad grindys išlaikys svorį, kitaip gali tekti mokėti už remontą Vokietijoje, kur tai kainuoja šimtus eurų.

Problemos ir jų sprendimai

Kas daryti, jei vairuotojas atvyksta, o butas dar ne ištuštintas?

Tai yra viena dažniausių problemų. Vairuotojas negali pradėti krauti, jei nėra kur dėti daiktų. Jei butas pilnas senų baldų, reikia juos išmesti iš anksto. Kartais klientai mano, kad mes užimsime ir šiukšlių išvežimą, bet mūsų sutartyje tai paprastai nėra. Jei reikia, tai reikia tartis iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog išvažiuos ir paliks jūsų su jūsų sofa kieme.

Ar galiu reikalauti nuolaidos, jei atvykta vėlai be mano kaltės?

Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės (pvz., gedimas), taip, galite tartis dėl kompensacijos, bet tai nėra automatizuota. Jei vėlavimas dėl eismo arba muitinės, tai nėra mūsų kaltė, todėl nuolaidos nebus. Mes stengiamės būti tikslūs, bet už kelią neatsakingi. Vokietijos autostradose dažnai vyksta avarijos, kurios uždaroma kelią valandoms. Niekas to neprognozuoja.

Siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją ir jo derinimas su vokiškais draudimais.

Vokiški draudimai yra griežti, jei įvyko įvykis, reikia užpildyti šimtus formų. Todėl labai svarbu, kad daiktai būtų gerai uždaryti ir užfiksuoti. Jei dėžė atsidaro ir kažkas iškrenta, draudimo kompanija gali atmesti ieškinį, nes manytų, kad blogai supakavote. Mes padedame su pakavimu, jei to reikalaujate. Geriau užsidėkite ant dėžės lipduką "Trapu", kitaip tai gali baigtis liūdnai.

Kaip susitarti dėl iškrovimo, kai nėra lifto?

Jei nėra lifto, reikia žmonių rankų. Paprastai vairuotojas vienas negali išnešti visų dėžių iš penkto aukšto, jis tiesiog fiziškai nespės. Reikia tartis, kad jis atvestų pagalbininką arba kad jūs turėtumėte savo draugų būrį. Vienas kartą teko laukti, kol klientas surado kaimynus, kurie padėjo. Tai prailgino procesą dviem valandoms, bet kitaip nebuvo įmanoma.

Ar galima pasilikti įpakavimo medžiagas vairuotojui?

Taip, tai net yra pageidautina, nes Vokietijoje griežtai aiškinamasi su atliekų rūšiavimu. Vairuotojas gali pasiimti kartoną, plėvelę ir tai išvežti atgal, kad būtų perdirbta Lietuvoje. Palikite šiukšles kieme, nebutę užmaskuokite tarp daiktų. Mums svarbu užtikrinti, kad po perkraustymo liktų tvarkinga aplinka, o ne kalnas išsiplėšusių dėžių.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Kai kurios firmos dirba "pilkuose", be mokesčių, todėl jų kainos žemesnės. Mes dirbame oficialiai, mokame mokesčius, turime draudimą. Jei pasirinksite pigią, galite gauti problemų su muitine. Kainos priklauso nuo degalų, sezono (rugpjūtis-birželis yra brangiausias) ir atstumo. Neklauskite, kodėl brangu, klauskite, kodėl taip pigu – ten yra pavojus. Siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją kainuoja tiek, kiek kainuoja kuras ir darbas.

Ar reikia grynųjų vairuotojui?

Kartais reikia, jei su šalčiu arba keliaujant per šalis, kuriose mokama tik pinigais (pvz., kai kurios Lenkijos dalys). Tačiau dažniausiai mokama sąskaita faktūra. Vairuotojas nėra bankomatas, neturi pinigų gražinimui. Jei sutarte sumokėti grynais, turite turėti būtent tiek, kiek reikia. Vienas kartą klientas davė 500 eurų, kai reikėjo 480, ir vairuotojas neturės ką gražinti, tai buvo nepatogu.

Pabaigos smulkmenos

Kada galiu laukti dokumentų iš Vokietijos, kad užregistruociau automobilį?

Dokumentai iš Vokietijos (pvz., "Abmeldebescheinigung" ar kitos formos) gali užtrukti iki savaitės. Tai nėra mūsų rankose, tai vokiškas biurokratas. Jei skubate, reikia kreiptis į "Schnellservice", bet tai kainuoja. Perkraustymo dokumentai (TML) paprastai paruošiami iškart, kai vairuotojas grįžta, bet ne visada. Būkite kantrūs, Vokietija neveikia greitai.

Ar galima kreiptis į jus po savaitės, jei kažką randu sulaužyta?

Taip, galite, bet geriau nedelsiant. Jei atidarydami dėžę po savaitės randate sulaužytą vazą, sunku įrodyti, kad tai ne jūs padarėte. Reikia tikrinti viską tą patį dieną, kai atvyksta. Užsirašykite defektus į aktą, kurį pasirašo vairuotojas. Be šio akto, draudimas neveiks. Mes tikrai padėsime išspręsti problemą, jei viskas tvarkingai užfiksuota.

Siuntinių pateikimo tvarkaraštis perkraustymo metu į Vokietiją – kaip neužkliūti už "Umweltplakette"?

Vokietijoje daugelyje miestų reikalinga "Umweltplakette" (ekologinė ženklelis). Mūsų mašinos paprastai tai turi, tačiau reikia pasitikrinti, ar jų galiojimas nebaigėsi. Jei vairuotojas įvažiuos į "žaliąją zoną" be ženklelio, gaus baudą, kurią pareikalaus iš jūsų. Užtikrinkite, kad mums nurodėte tikslų adresą, mes patikrinsime, ar ten reikia šios ženklelinės sistemos. Geriau klausti iš anksto nei gailėtis vėliau.

Viskas susikerta į vieną – būkite tikri ir pasiruošę. Jei suprantate, kaip sudaryti siuntinių pateikimo tvarkaraštį perkraustymo metu į Vokietiją, pusės darbo jau padaryta. Nenaudokite pigių firmų, kurios pažada saulę ir mėnulį, o paskui dingsta su jūsų sofa. Geriau pasidarykite kavą, susirašykite viską ant popieriaus ir laukite vairuotojo ramiai. Sėkmės kelyje, Vokietija laukia, bet ji nemėgsta netvarkos.