Siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją: kaip išvengti nervų griūties

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti vieną – tai niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešia vadovai. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užsako mašiną, padeda daiktus ir viskas. Na, realybėje siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją yra daugiau apie tai, kaip suvaldyti chaosą, o ne tik apie vairuotojo buvimą laiku. Vokietija gana griežta šalis, ten viską turi būti tvarkingai, bet jeigu jums reikia pergabenti sofą ar visą butą, čia prasideda nuovargis. Aš matydavau viską – nuo suplėšytų baldų iki dingusių dėžių. Todėl šiame straipsnyje (nors ne visai tai straipsnis, o greičiau ištisas man šaukiantis tekstas) pasistengsiu papasakoti, kaip tai iš tiesų atrodo iš vidaus. Jokių gražių frazių, tik žinia iš kelių.

Kodėl tiek brangu ir ką daryti su kainomis?

Kiek tai kažką kainua? (taip, rašau taip, nes nenuostabu, kad klausiate)

Žiūrėkite, kaina yra visada judantis taškas. Jeigu jūs norite tik gabenti kelias dėžes, tai bus pigiau nei ekspedicija, kai reikia perkraustyti visą namą. Paprastai pradedame nuo kubinių metrų. Vokietija toli, degalai brangūs, vairuotojai reikalauja atlyginimo. Taigi, jeigu klausiate absoliučios kainos be jokių detalių, aš negaliu atsakyti. Reikia žinoti, kiek daiktų, kur iš Lietuvos ir kur būtent Vokietijoje. Berlynas ar kažkoks kaimelis netoli Miuncheno skiriasi. Beje, dabar dėl karų ir rinkos situacijos, siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją stipriai brango, tai nustebinkitęs, kai gausite sąskaitą.

Ar į kainą įeina kraunimas ar tik nuvežimas?

Čia dažniausia kyla nesutarimų. Pusę klientų mano, kad vairuotojas ateis ir nusileis padėti kiekvieną dėžutę. Ne. Standartinė kaina yra už "duris į duris" paslaugą, t. y. vairuotojas atveža mašiną, o jūs turite būti pasiruošę su draugais ar savo galia jį iškrauti. Jeigu reikalingi krovėjai, tai už tai reikia mokėti atskirai, ir tai nėra pigu. Vokietijoje darbogalas labai brangus, tad krovėjai ten kainuoja dvigubai daugiau nei pas mus. Neskubėkime maišyti paslaugų.

Kas yra tas "kubinis metras" ir kaip jį suskaičiuoti?

Suprantu, kad matematika ne visų stiprioji pusė, bet čia nesudėtinga. Imaginuokite kubo formę dėžę, kurios kraštinės metro ilgio. Taip ir atrobi kubinis metras erdvės mašinoje. Dažnai žmonės sako: "Aš turiu tik tris kuprines". Taigi, tai nėra vienas kubinis metras. O kai atvežate sofos, ji užima daugiau vietos nei atrodo. Vairuotojai neįsivaizduoja jūsų daiktų, todėl turite nurodyti tikrą tūrį. Jeigu suklupsite, gausite baudą, jeigu pranešate mažiau.

Ar galima mokėti tik tada, kai daiktai atvyksta?

Retas ekspektoris sutiks su tuo. Per 20 metų mačiau, kaip žmonės pradingdavo Vokietijoje, o telefonai nebeatsiliepdavo. Mes komercinė įmonė, ne labdaros fondas. Paprastai reikalaujama avanso 30–50 proc., o likutį – grynaisiais ar pervedimu prieš iškraunant. Yra išimčių, jeigu bendradarbiaujame jau kurį laiką, bet naujam klientui taip nepadarysiu. Pinigai už degalus ir muitinę turi būti sąskaitoje.

Kodėl kils kaina, jeigu aš pats užpildysiu mašiną?

Čia nesutiktum su jumis. Jei užpildysite mašiną iki pat lubų, tai vairuotojas teks dirbti ilgiau. Be to, jeigu blogai užfiksuosite krovinį, jis gali sujudėti kelio metu ir sugadinti baldus. Vairuotojai nemėgsta, kai reikia "razlazdyti" taksius įsikišusius daiktus. Taigi, save išsaugojęs, gali sau padaryti blogiau. Profesionalus siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją apibrėžia, kad turi būti profesionaliai užfiksuota (tvirtinimo juostomis) viskas. Jei jūs tai darblogai, tikėkitės papildomo mokesties už riziką.

Ką daryti, jeigu mašina sugenda kelyje?

Tai realybė. Tecnika sensta, vairuotojai užmiega, padangos plyšta. Jeigu įvyks avarija, mes pranešame. Negaliu užtikrinti, kad viskas vyks kaip laikrodis. Kartais reikia laukti keičiant sunkvežimį. Tiesa, dažniausiai stengiamės išsiųsti kitą mašiną, kad jūsų daiktai nestovėtų šalikelėje (ypač jeigu tai rudens lietus Vokietijoje). Bet būkite pasiruošę nukrypimui nuo grafiko.

Ar reikia mokėti už užstatą (pabaigą)?

Tai priklauso nuo tarpininkavimo. Jeigu mes samdome vokiečių pervežėją, jis gali reikalauti užstato už grįžtančią mašiną tuščią. Dažniausiai tai darome patys, įskaitant į paslaugos kainą. Bet jei tai yra didelis projektas, pavyzdžiui, gamyklos perkraustymas, tada gali būti apie tai kalbama atskirai. Nėra standartinės taisyklės, čia daug kas priklauso nuo konkretios sutarties sąlygų.

Ar taip, kad pigiau išsiųsti autobusu?

Galima, bet nerekomenduoju. Autobusų bagažo skyrius pilnas, daiktai gali būti gniuždyti, o jūs neturėsite garantijos. Be to, jei reikės gabenti daugiau nei kelias lagaminas, tai tiesiog netilps. Siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją per autobusą tinka tik studentams su kuprine, o ne šeimai, kuri vežia pianiną. (Aš čia pjaščiau, bet tikrai mačiau, kaip žmonės bandydavo gabenti šaldytuvus autobusu, tiesiog juos nupjaudavo pusiau... šiaip juokauju, bet buvo atvejų).

Burokratija, Muitinė ir Dokumentai (pavojingos zonos)

Ar reikalinga eksporto deklaracija išvykstant iš Lietuvos?

Formaliai taip, nors esant ES vidiniam prekybai, daug kas praleidžia. Bet jei vairuotoją sustabdys muitinė Lietuvoje ir neduos eksporto deklaracijos, gausite didelę baudą. Mes visada patartume ją turėti, ypač jeigu vertė didesnė nei 3000 eurų. Tai nėra brangu, bet praverčia, kaip tikrai geras draudimas nuo problemų. Vokietijai tai neįdomu, jiems svarbu, kad daiktai įeitu legaliai.

Kas daryti, jeigu turiu daiktų ne iš ES?

O tai jau gėda. Jeigu vežate kompiuterį iš Kinijos, kurį nepirktote ES, tai jums reikės importuoti jį į Vokietiją. Be to, jeigu tai nebuvo užregistruota išvykstant, gali būti problema ir čia. Geriausia pasiskointi prieš tai su muitinės brokeriu. Aš asmeniškai negaliu garantuoti, kad pavyks pro šalį praslysti, vokiečiai turi puikius skenerius.

Kas yra tas MRN kodas ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) tai skaitmeninis kodas, kurį muitinė suteikia deklaracijai. Be jo krovinys negali išvažiuoti (jei reikalinga deklaracija). Kai kurie vairuotojai neleidžia išvažiuoti iš sandėlio, kol neduodate to kodo. Taigi, jeigu dėl jūsų vėlavimo nebus kodo, vairuotojo prastovą mokėsite jūs. Būkite tikslūs su duomenimis, nes klaida dokumentuose trunka dieną ištaisyti.

Ar reikia sąrašo su daiktais (pakuolės lapas)?

Būtinai. Ne rašytas ant rankos popieriaus, o normalus sąrašas, kur parašyta, kas dėžėjeje. Vokietijos pareigūnai gali apšaroti mašiną, jei įtars kažką nelegalumo (narkotikai, ginklai ar tiesiog nemokamas cigarečių kiekis). Jei sąrašo nėra, jie gali iškrauti viską ir patikrinti. Tą laiką ir darbą mokėsite jūs. Tarkim, tarkim, kad ten tik knygos ir drabužiai, bet geriau parašyti.

Kas daryti, jeigu pradingdo CMR kontraktas?

Tai didelė bėda. CMR tai yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad perdavėte daiktus. Be jo neįmanoma paduoti pretenzijos, jei kažkas sugedo. Vėlgi, vairuotojas tą turi pasirašyti. Užtikrinkite, kad jums atiduoda vieną kopiją su antspaudu ir vairuotojo parašu. Neklauskite vėliau "kur jis dingo?", jis turi būti pas jus.

Kodėl reikia gero kuro sąskaitos faktūros?

Jei norite grąžinti PVM arba jeigu tai yra susiję su verslu, gali prireikti. Bet dažniausiai klientai klausia dėl tos kainos. Mums tai nėra taip svarbu, kaip transporto dokumentai, bet vis tik verta turėti apskaitai. Aš asmeniškai visada palieku savo kopiją vagone, kad nebūtų ginčų, kiek degalų buvo pilti prieš sieną.

Ar dažnai sustoja muitinėje Vokietijoje?

Nedažnai, bet nutinka. Ypatingai jeigu vairuotojas atrode įtartai arba mašina sena. Taip pat patikrina baltarusius ar rusų vairuotojus daugiausia (tikrai, nėra nei aš jų, nei jie mano, bet tokia statistika). Jeigu jūsų daiktai tiktai asmeniniai, tai jums nereikės mokėti mokesčių, nebent tai yra alkoholis ar tabakas virš leistinų normų.

Ar galiu perduoti daiktus trečiajai asmeniui Vokietijoje?

Galite, bet turi būti perduota įgaliojimas arba rašytinis leidimas, kitaip vairuotojas neduos daiktų. Vokietijos vairuotojai labai griežti dėl taisyklių. Nė vienas nesuteiks jūsų dėžės broliui ar kaimynui be dokumento. Siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją turi būti įformintas teisingai, kitaip tiesiog nebus išduotas krovinių.

Kas daryti, jeigu vairuotojas nustoja atsiliepti į telefonus?

Tai mano labiausiai nekenčiama situacija. Kartais jie tiesiog užmiega arba važiuoja per kalnus, kur nėra ryšio. Nebūkite panikuoti. Palaukite šiek tiek, o jeigu neatsiliepia valandą, skambinkite man arba dispečeriui. Mes patikrinsime GPS. Dažnai jie tiesiog negali kalbėti vairuodami (kaip ir turėtų būti).

Keliauti, Krauti, Rūpintis (Praktiniai dalykai)

Kelias trunka kaip ilgai? (IŠ VILNIAUS Į BERLYNĄ)

Iš esmės tai apie 12–14 valandų važiavimo grynu laiku. Bet su poilsiais, muitine, galiausiai susidaro dvi dienos. Jei tai dalinis krovinių gabenimas, tai gali užtrukti ir ilgiau, nes vairuotojas turi sustoti pas kitus klientus. Nereikia tikėtis, kad iš ryto išvyks ir vakare jau bus Vokietijoje. Tai nėra taksi.

Ar galiu gabenti maistą?

Gali, bet ne rūkytą mėsą griūvolių ir ne sūrį, kuris kvepia per visą mašiną. Vokietai gali uždrausti gabenti gyvūninius produktus be sertifikatų. (Turėjau atvejį, kai senelė uždėjo 5 kilogramus keptos kiaulienos, o vokiečių muitininkas privertė ją suvalgyti vietoj... ne, šiaip juokauju, bet konfiskavo). Geriau viską supakuoti hermetiškai.

Ar galiu gabenti augalus?

Tai sudėtinga. Vokietija turi griežtas taisykles dėl įvairių vabzdžių ir ligų. Jeigu tai tik keletas vazonų namie, tai gerai. Jeigu didelis sodas, tai gali reikėti fitosanitarinio pažymėjimo. Aš ne specialistas augalų srityje, todėl patartina pasitikrinti su šia sritimi. Nebūtų smagu, jei jūsų mėgstamas orchidėja būtų sunaikinta sienoje.

Ką daryti, jeigu nebetelpa?

Čia pasitaiko dažnai. Žmonės sako: "Aš turiu 5 m3", o paskui išsideda 8 m3. Vairuotojas gali tiesiog pasakyti "ne" išvažiuoti. Tada reikia skambinti ir ieškoti papildomos vietos. Tai kainos brangėjimą. Geriau matuoti iš anksto, o ne tikintis iš akyse. Matavimo juosta yra jūsų draugas.

Kaip supakuoti baldus?

Idealiu atveju – išmontuoti. Kojas nuimti, stalviršius atskirti. Tai taupo vietą ir mažina sugadinimo riziką. Jeigu nešite "švedišką" stalą neprinokusį, gali būti, kad jis sulūžtų nuo vibracijos. Naudokite plastikinę plėvelę, burbulus, o ne tik senus laikraščius. Laikraščiai dažai palieka rašalus ant balto medžio.

Ar vairuotojas padės manesti dėžę į aštuončią aukštą be lifto?

Joks būdas (nebent jūs mokate labai gerai). Vairuotojas atsakinga už transportą, o ne jūsų fizinę formą. Jeigu nėra lifto, turi susirasti pagalbą vietos. Aš mačiau, kaip vairuotojai išėjo ir paliko mašiną, nes klientas tikėjosi, kad jis neš 100 kilogramų sofa į trečią aukštą su keltuvu. Nėra mūsų darbas.

Ką daryti, jeigu daiktai atvyko sugadinti?

Skubiai viską nufotografuokite. Nefotografuokite po to, kai pradėsite iškrauti. Fiksuokite pažeidimus vairuotojui esant šalia. Parašykite pastabą į CMR dokumentą. Be to, pretenzijos pateikimas vėliau be jokių įrodymų nieko neduos. Draudimo kompanijos mums nelabai pasitiki, jei nėra įrodymų iš vietos.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Mes galime jums nusiųsti nuorodą, kur galite matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau nereikia skambinti kas valandą ir klausti "kur jis?". Vairuotojas gali būti degaline, jojimo, gali miegoti. Sekimas yra geras dalykas, bet nedarykite streso sau ir jam.

Kokia yra geriausia savaitės diena išvykti?

Pirmadienis yra blogas, nes daug kas bando išvykti, eilės. Penktadienis irgi rizikingas, jeigu vairuotojas gali pavėluoti į pietus iki sandėlio uždarymo. Geriausia ketvirtadienis arba antradienis. (Nors tikiuosi, kad skaitote šį tekstas ne sekmadienį vakare, kai viską norite išsiųti rytoj).

Ar reikia draudimo?

Visada. Nors ir dažniausiai nieko nenutinka, bet viena avarija gali viską nupjauti. Standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, žiūrėkite į sutarties sąlygas dėl atsakingumo limitų. Jei vežate brangius paveikslus ar elektroniką, pasakykite iš anksto, kad įvertintume vertę.

Ką daryti su senais daiktais? Ar galiu juos išmesti?

Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra labai brangu (Strafgeld). Negalima tiesiog palikti senų baldų gatvėje. Jeigu norite atsikratyti daiktų Vokietijoje, mes galime tai suorganizuoti, bet tai kainuos. Nedarykite to nenumatytai, vokietijos kaimynai labai greitai skambins policiją.

Ar galima gabenti automobilį?

Taip, galima gabenti automobilį su vilkiku (autovežiu) arba su įrenginiais ant pakabos. Tai atskira paslauga. Neiškelkite mašinos į pilną sunkvežimį su baldais, tai draudžiama ir labai pavojinga. Automobilių gabenimas turi savo niuansų, pvz., akumuliatoriaus atjungimas ir t.t.

Kaip susitarti dėl iškrovos vietos pašto kodu?

Vokietijoje pašto kodai nurodo ne tik miestą, bet ir rajoną. Būtinai nurodykite tikslų adresą, nes viename mieste gali būti keletas gatvių tuo pačiu pavadinimu, bet skirtingais pašto kodais. GPS klaidos nutinka dažnai, todėl tikslumas išgelbėja valandas.

Išvados ir galutiniai patarimai

Na, štai ir viskas apie tą chaosą, vadinamą logistika. Kaip matote, siuntinių logistikos sprendimas perkraustymui į Vokietiją nėra nieko paprasto, reikia kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Aš stengiauosi būti kuo godžiau tiesą pasakęs, kad jūsų lūkestys nebūtų per aukšti. Svarbiausia – neprarasti galvos, kai kažkas nepaeina taip, kaip planavote. Jeigu viską suplanuosite iš anksto, pasirašysite dokumentus ir būsite kantrūs su vairuotojais, viskas turėtų pavykti. O jeigu bus klausimų – tiesiog skambinkite, aš būsiu kažkur netoli telefono (arba ne, bet pasistengsiu atsiliepti). Sėkmės kelyje ir gerų kaimynų Vokietijoje!