Siuntinių į Vokietiją transportavimas su mikroautobusu

Per dvidešimt metų logistikos versle mačiau visko – nuo pamestų siuntų iki visiškai absurdiškų situacijų, kai vairuotojai bandydavo kirsti sienas su dokumentais, kurie net neturėjo antspaudų. Kai kalbame apie siuntinių į Vokietiją transportavimą su mikroautobusu, daugelis klientų įsivaizduoja, kad tai tiesiog „įdėjau ir nuvežiau“ procesas. Deja, realybė yra gerokai sudėtingesnė. Tai nuolatinė kova su eismo sąlygomis, vokiečių kelių policija ir nuolat kintančiais reikalavimais. Šiame tekste noriu pasidalinti savo patirtimi, kaip iš tikrųjų atrodo šis procesas, kodėl kartais vėluojame ir kaip išvengti didžiausių klaidų, kurias daro siuntėjai.

Pasiruošimas ir pakrovimas

Ar tikrai mikroautobusas yra geriausias pasirinkimas siuntoms į Vokietiją?

Mano nuomone, mikroautobusas yra idealus variantas, jei kalbame apie „durų iki durų“ paslaugą. Didelės furos dažnai negali privažiuoti prie privačių namų ar siaurų Vokietijos miestelių gatvių, o mikroautobusas – kaip tik. Tačiau čia kyla problema su tūriu. Jei jūsų siunta yra didelių gabaritų, pavyzdžiui, baldai ar staklės, mikroautobuso erdvė greitai užsipildo. Kartais vadybininkai prižada, kad „viskas tilps“, bet realybėje (na gerai, realiai kartais tenka palikti dalį krovinio kitoje mašinoje) tenka ieškoti papildomo transporto. Jei siunčiate smulkius daiktus, mikroautobusas yra greičiausias būdas pasiekti Berlyną ar Miuncheną per 24 valandas.

Kaip tinkamai supakuoti siuntinį, kad jis saugiai pasiektų Vokietiją?

Tai yra amžina tema. Žmonės dažnai galvoja, kad jei siunčia į Vokietiją, tai siuntinys bus nešiojamas ant rankų. Nieko panašaus. Mikroautobusas kelyje kratosi, stabdo, manevruoja. Jei pakuotė silpna, ji subyrės. Mano patirtis rodo, kad kartoninė dėžė privalo būti dvigubo gofruoto kartono. Jei siunčiate stiklą ar elektroniką, naudokite burbulinę plėvelę ir putoplastą. Kartą turėjau klientą, kuris siuntė televizorių tiesiog įvyniotą į plevelę. Rezultatas buvo liūdnas – ekranas skilo. Visada sakau: pakuokite taip, lyg siuntinys turėtų atlaikyti kritimą iš metro aukščio. Tai geriausia investicija į ramybę.

Ar reikia pildyti kokius nors specialius dokumentus siunčiant mikroautobusu?

Jei siunčiate asmeninius daiktus tarp ES šalių, muitinės procedūrų nėra, tačiau CMR važtaraštis yra privalomas. Tai jūsų draudimo ir saugumo garantas. Kai kurie klientai bando siųsti „be popierių“, kad sutaupytų, bet aš visada atsisakau tokių užsakymų. Kodėl? Nes jei kelyje sustabdys vokiečių policija (o jie tikrina mikroautobusus labai dažnai), be dokumentų vairuotojas gali turėti milžiniškų problemų. Kartą vienas mano šoferis buvo sulaikytas, nes klientas į siuntą įdėjo neaiškios kilmės prekių. Tai kainavo mums dvi dienas prastovos ir didžiulį galvos skausmą. Dokumentai yra šventas dalykas.

Kiek laiko realiai užtrunka siuntinio pristatymas į Vokietiją?

Vadybininkai mėgsta žadėti „pristatysime per parą“. Tai įmanoma, jei važiuojame tiesiai į Vakarų Vokietiją, pavyzdžiui, į Dortmundą ar Kelną. Tačiau jei reikia pristatyti į Bavarijos gilumą, kelionė užtrunka ilgiau. Reikia nepamiršti vairuotojų darbo ir poilsio režimo. Jie negali važiuoti be sustojimo. Realiai skaičiuokite 1,5–2 paras. Kartais pasitaiko „kamščių“ prie sienų ar remontuojamų kelių, kas gali pridėti dar kelias valandas. Nereikia tikėtis stebuklų, ypač jei siunčiate prieš šventes, kai visi keliai Vokietijoje tampa viena didele stovėjimo aikštele.

Ar mikroautobuso vairuotojas padės užnešti siuntinį į butą?

Tai dažnas klausimas. Oficialiai – ne, vairuotojo pareiga yra pristatyti iki durų (dažniausiai iki pastato įėjimo). Tačiau gyvenime visko būna. Jei klientas mandagus ir siuntinys nėra 100 kg svorio seifas, vairuotojai dažnai padeda. Bet neįmanoma to reikalauti kaip paslaugos dalies. Būna situacijų, kai vairuotojas vienas, o siuntinys – didelis šaldytuvas. Tada kyla konfliktas. Visada rekomenduoju turėti savo pagalbininkų, jei siunta sunki. Tikėtis, kad vairuotojas, kuris ką tik nuvažiavo 1500 km, dar ir nešios baldus į penktą aukštą, yra tiesiog nepagarbu.

Ką daryti, jei siuntinys pasimeta arba yra sugadinamas?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis pasitaiko. Pirmiausia – visada turėkite siuntos draudimą. Jei siunčiate per rimtą įmonę, jie turi CMR draudimą. Tačiau jis dažnai dengia tik tam tikrą sumą už kilogramą. Jei siunčiate kažką labai brangaus, pavyzdžiui, meno kūrinį, būtinas papildomas krovinio draudimas. Mano praktikoje buvo atvejis, kai mikroautobusas pateko į avariją. Visi kroviniai buvo apdrausti, tad klientai atgavo pinigus, nors ir ne iškart. Svarbiausia – iškart fiksuoti pažeidimus nuotraukomis, kai tik gaunate siuntą.

Ar galima siųsti maisto produktus mikroautobusu į Vokietiją?

Taip, galima, bet su sąlygomis. Maistas turi būti sandariai supakuotas, negendantis. Jei siunčiate naminius koldūnus ar mėsą, tai yra rizikinga, nes mikroautobuse nėra šaldymo įrangos. Vasarą temperatūra salone gali pakilti iki 40 laipsnių. Kartą vienas klientas siuntė rūkytus gaminius, kurie tiesiog sugedo pakeliui. Kvapas buvo toks, kad teko plauti visą krovinių skyrių. Jei siunčiate maistą, tai tik vakuuminėse pakuotėse ir tik vėsesniu metų laiku. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti nieko, kas gali sugesti per 48 valandas.

Ar mikroautobusai važiuoja į visus Vokietijos miestus?

Techniškai – taip, bet ekonomiškai – ne visada. Jei siunta yra į kokį nors labai atokų kaimą Vokietijos rytuose, kaina bus gerokai didesnė, nes vairuotojui reikia daryti didelį lankstą. Dažniausiai maršrutai dėliojami per didžiuosius logistikos centrus: Berlyną, Hamburgą, Frankfurtą, Miuncheną. Jei jūsų adresas yra šalia šių miestų, pristatymas bus greitas ir pigus. Jei tai koks nors kaimelis kalnuose, gali tekti palaukti, kol susidarys daugiau krovinių ta kryptimi. Tai logistikos realybė – niekas nevažiuos per visą Vokietiją dėl vieno siuntinio.

Kaip sužinoti, kur šiuo metu yra mano siunta?

Šiais laikais dauguma įmonių naudoja GPS sekimą. Tačiau mikroautobusų vairuotojai ne visada turi laiko kas valandą atnaujinti statusą. Dažniausiai sistema rodo tik pagrindinius taškus: išvyko iš Lietuvos, kirto sieną, atvyko į Vokietiją. Jei norite realaus laiko informacijos, geriausia tiesiog paskambinti vadybininkui. Tik nepykite, jei vadybininkas negalės tiksliai pasakyti, kurioje Vokietijos autostrados vietoje yra mašina. Jie turi ryšį su vairuotoju, bet vairuotojas turi vairuoti, o ne sėdėti prie telefono.

Ar siuntinių į Vokietiją transportavimas su mikroautobusu brangsta?

Taip, kainos nuolat kyla. Tai lemia kuro kainos, vairuotojų atlyginimai ir kelių mokesčiai Vokietijoje (vadinamieji „Maut“). Anksčiau buvo pigiau, dabar kiekvienas kilometras kainuoja vis daugiau. Be to, Vokietija nuolat griežtina reikalavimus mikroautobusams, kurie viršija tam tikrą svorį. Tai verčia mus investuoti į naujesnį transportą, o tai vėlgi kelia kainas. Nereikia tikėtis, kad siuntimas kainuos tiek pat, kiek prieš penkerius metus. Tai verslas, kuriame maržos yra labai mažos, todėl bet koks kaštų šuolis iškart atsispindi kainoje.

Ar galima siųsti pavojingus krovinius (ADR) mikroautobusu?

Tai griežtas „ne“. Mikroautobusai, kurie veža siuntinius, nėra pritaikyti pavojingiems kroviniams. Tai reikalauja specialių leidimų, ženklinimo ir vairuotojo kvalifikacijos. Jei kas nors bando siųsti, pavyzdžiui, dažus, chemikalus ar dujų balionus paprastu mikroautobusu, tai yra ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Kartą mačiau, kaip vokiečių policija konfiskavo visą krovinį, nes vienas klientas įdėjo skardinę su degiais skysčiais. Tai sugadino visą reisą kitiems klientams. Niekada nerizikuokite siųsdami tokius daiktus.

Ką daryti, jei siuntinys yra labai didelis, bet lengvas?

Čia veikia tūrio svorio taisyklė. Logistikoje mes skaičiuojame ne tik kilogramus, bet ir vietą, kurią siunta užima. Jei siunčiate didelę dėžę su pagalvėmis, ji užima tiek pat vietos, kiek 200 kg svorio dėžė. Todėl kaina bus skaičiuojama pagal tūrį. Tai dažnai sukelia nesusipratimų su klientais, kurie sako: „bet juk ji nieko nesveria!“. Taip, nesveria, bet užima pusę mikroautobuso. Visada prieš siunčiant išmatuokite dėžės ilgį, plotį ir aukštį. Tai padės išvengti nemalonių staigmenų, kai vairuotojas atvykęs pasakys, kad kaina bus dvigubai didesnė.

Ar galima siųsti gyvūnus mikroautobusu?

Tai yra griežtai draudžiama. Mikroautobusas nėra pritaikytas gyvūnų pervežimui. Nėra ventiliacijos, nėra sąlygų, nėra priežiūros. Nors pasitaiko „privačių“ susitarimų su vairuotojais, aš niekam nerekomenduoju to daryti. Tai nehumaniška ir nelegalu. Jei reikia pervežti augintinį, kreipkitės į specializuotas įmones, kurios turi licencijas ir tinkamą įrangą. Niekada nebandykite įdėti šuns ar katės į siuntinių mikroautobusą. Tai baigiasi tragedijomis, apie kurias aš nenoriu net pasakoti.

Ar mikroautobusai važiuoja per savaitgalius?

Dažniausiai – ne. Vairuotojai taip pat žmonės ir jiems reikia poilsio. Be to, Vokietijoje galioja „Sonntagsfahrverbot“ – sekmadieniais sunkiasvoriam transportui (o kartais ir didesniems mikroautobusams su priekabomis) draudžiama važiuoti autostradomis. Todėl planuokite siuntimą taip, kad jis nebūtų pristatomas sekmadienį. Jei siunčiate penktadienį, realu, kad siunta pasieks adresatą tik pirmadienį ar antradienį. Tai svarbu, jei siunčiate kažką skubaus.

Ar galima siųsti dokumentus mikroautobusu?

Taip, tai labai populiaru. Dokumentai keliauja kartu su siuntiniais. Tai patikimiau nei paprastas paštas, nes dokumentai yra nuolat prižiūrimi vairuotojo. Tačiau visada rekomenduoju dokumentus dėti į specialų voką, kad jie nesusiglamžytų ir nesudrėktų. Kartą vienas svarbus kontraktas sušlapo, nes buvo įdėtas į tą pačią dėžę su skysčiais. Tai buvo pamoka visam gyvenimui – dokumentai turi keliauti atskirai nuo bet kokių kitų daiktų.

Ar yra kokių nors apribojimų siuntų skaičiui?

Nėra, galite siųsti tiek, kiek telpa į mikroautobusą. Tačiau jei siunčiate labai daug, geriau tai suderinti iš anksto. Mes turime planuoti maršrutą ir vietą mašinoje. Jei atvažiuosime su pilnu mikroautobusu, o jūs turėsite 20 didelių dėžių, mes tiesiog negalėsime jų paimti. Visada iš anksto informuokite vadybininką apie tikslų kiekį ir svorį. Tai padeda išvengti situacijų, kai vairuotojas turi atsisakyti krovinio.

Ar mikroautobusai turi šaldymo įrangą?

Dauguma standartinių siuntinių mikroautobusų – ne. Jei jums reikia pervežti prekes, kurioms reikalinga temperatūros kontrolė (pavyzdžiui, vaistus ar tam tikrus maisto produktus), turite ieškoti specializuoto transporto su „termoking“ įranga. Tai kainuoja brangiau, bet tai vienintelis būdas užtikrinti kokybę. Niekada nebandykite siųsti jautrių prekių paprastu mikroautobusu, tikėdamiesi, kad „bus gerai“. Nebus.

Ką daryti, jei adresatas Vokietijoje neatsiliepia?

Tai viena dažniausių problemų. Vairuotojas atvažiuoja, o namuose nieko nėra. Telefonu adresatas neatsiliepia. Vairuotojas negali laukti valandų valandas, nes turi važiuoti toliau. Tokiu atveju siunta dažnai grąžinama į sandėlį arba bandoma pristatyti kitą dieną, už papildomą mokestį. Visada įsitikinkite, kad adresatas žino, kada atvyks siunta, ir bus vietoje. Tai sutaupo daugybę laiko ir nervų visiems.

Ar galima siųsti baldus išardytus?

Taip, tai geriausias būdas. Išardyti baldai užima mažiau vietos ir yra saugesni transportavimo metu. Tačiau būtinai viską gerai supakuokite ir sužymėkite detales. Kartą klientas atidavė išardytą spintą be jokių instrukcijų ar žymėjimų. Vairuotojas viską sėkmingai nuvežė, bet klientas vėliau skundėsi, kad negali jos surinkti. Tai ne mūsų darbas, bet visada malonu, kai klientai yra pasiruošę.

Ar galima siųsti dviračius?

Taip, dviračiai yra dažnas krovinys. Svarbiausia – nuimti pedalus ir pasukti vairą, kad jis užimtų mažiau vietos. Taip pat rekomenduoju apvynioti rėmą apsaugine plėvele. Dviračiai yra gana jautrūs braižymuisi, kai yra kraunami kartu su kitais daiktais. Jei tinkamai paruošite, dviratis pasieks Vokietiją be jokių problemų.

Ar mikroautobusai veža siuntas į Vokietijos salas?

Tai sudėtinga. Į salas (pavyzdžiui, Riueno salą) reikia keltis keltu. Tai papildomos išlaidos ir laikas. Ne visi vairuotojai nori ten važiuoti. Jei jūsų adresas yra saloje, būtinai tai pabrėžkite užsakymo metu. Gali tekti primokėti už kelto bilietą arba susitarti dėl pristatymo uoste. Tai nėra standartinė paslauga.

Ar galima siųsti padangas?

Taip, padangos yra labai populiarus krovinys. Jos yra tvirtos ir joms nereikia ypatingos apsaugos. Tik svarbu, kad jos būtų švarios. Niekas nenori, kad purvinos padangos suteptų kitų klientų siuntas. Visada nuplaukite padangas prieš atiduodant jas vairuotojui. Tai elementari pagarba kitiems klientams ir vairuotojui.

Ar yra kokių nors apribojimų siuntos svoriui?

Taip, mikroautobusas turi savo keliamąją galią. Jei viršysite svorį, vairuotojas gali gauti milžinišką baudą Vokietijoje. Mes visada sveriame krovinius. Jei jūsų siunta yra labai sunki, pavyzdžiui, metalo gaminiai, geriau juos skaidyti į kelias mažesnes dėžes. Tai palengvina darbą ir vairuotojui, ir jums.

Ar galima siųsti alkoholį?

Tai labai slidus klausimas. Oficialiai, siųsti alkoholį paštu ar per kurjerius yra griežtai reglamentuota. Jei tai asmeninė siunta (dovanos), kartais tai praeina, bet jei tai komercinis kiekis, kyla problemų su akcizais. Aš visada patariu vengti siųsti alkoholį, nebent esate tikri dėl visų teisinių niuansų. Rizika, kad siunta bus konfiskuota, yra labai didelė.

Ar galima siųsti gėles ar augalus?

Tai labai rizikinga. Augalai yra gyvi ir jiems reikia šviesos bei drėgmės. Mikroautobuso krovinių skyriuje jie greičiausiai nuvys arba uždus. Nerekomenduoju siųsti jokių augalų, nebent tai yra labai trumpos kelionės ir turite specialią pakuotę. Tai tiesiog neapsimoka.

Išvada

Siuntinių į Vokietiją transportavimas su mikroautobusu yra procesas, reikalaujantis abipusio supratimo. Mes stengiamės pristatyti viską laiku ir saugiai, o jūs turite tinkamai supakuoti ir paruošti siuntas. Nėra tobulos logistikos, visada pasitaiko nesklandumų, bet atviras bendravimas ir aiškios taisyklės padeda išvengti didžiausių problemų. Tikėkitės geriausio, bet ruoškitės viskam – tai mano pagrindinis patarimas po 20 metų darbo šiame versle. Sėkmės siunčiant!