Dalinių krovinių gabenimas į Vokietiją su lanksčiais terminais

Įvadas

Daliniai kroviniai į Vokietiją – tai sprendimas, kai pilna sunkvežimio vieta nereikalinga, bet pats gabenimas vis tiek brangesnis nei siuntos tarnybos. Per pastaruosius 8 metus vežėme šimtus tokių krovinių: nuo virtuvės baldų iki verslo įrangos. Lankstūs terminai čia labai svarbūs, nes dažnai klientai neatiduoda visko iškart – vienas daiktas dar namuose, kitas sandėlyje. Papasakosiu, kaip viskas veikia iš tikrųjų, kokios bėdos pasitaiko ir į ką verta atkreipti dėmesį renkantis vežėją. [Gal kai kurie mano pastebėjimai bus per griežti, bet taip jaučiuosi tikras dėl patirties.]

Kaip tai veikia

Ar dalinis krovinys visada pigiau nei pilnas sunkvežimis?

Ne visada, bet dažniausiai taip. Dalinio krovinio kaina priklauso nuo to, kiek vietos užima tavo krovinys sunkvežinyje. Jei turi tik kelias paletes, mokėsi mažiau nei už pilną mašiną. Bet čia yra vienas bet – jei tavo krovinys yra labai didelis ir užima pusę sunkvežinio, skirtumas jau nebėra toks didelis. Pavyzdžiui, jei veži visą gyvenamą kambario baldus, gali būti pigiau užsisakyti dalį sunkvežimio kitam klientui nei pilną. Viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Kokie terminai laikomi lanksčiais?

Lankstūs terminai paprastai reiškia, kad vežėjas gali palaukti kelias dienas arba pritaikyti grafiką prie tavo poreikių. Kartais tai reiškia, kad krovinys bus vežamas ne tiesiai, o su sustojimais kitose šalyse, surenkant kitus krovinius. Tai gali pratęsti pristatymo laiką nuo standartinių 2-3 dienų iki 5-7 dienų. Dėl to kartais klientai pyksta, bet sutaupo 20-30% kainos. Aš visada aiškinu iš anksto, kad nėra staigmenų.

Kiek iš tikrųjų trunka pristatymas į Vokietiją?

Paprastai 2-4 darbo dienos, jei viskas gerai. Bet čia reikia žinoti, kad Vokietijoje yra daug sunkvežimų eismo apribojimų sekmadieniais ir šventėmis, tad jei krovinys atvyksta penktadienį vakare, gali tekti laukti iki pirmadienio. Vieną kartą kliento siunta į Munich strigo tris dienas, nes buvo Vokietijos šventė, o mes nepagalvojome. Po to visada tikrinu kalendoriuje šventes prieš planuodamas.

Kas nutinka, jei mano krovinys dar neparuoštas?

Čia prasideda tikras gyvenimas. Jei sakai, kad krovinys bus paruoštas pirmadienį, o iš tikrųjų ne – viskas byra. Dažniausiai vežėjas gali laukti valandą ar dvi, bet ne dieną. Vienas klientas muslaikė tris valandas, nes jo sunkvežimis iš sandėlio vėlavo. Mums teko perkelti kitą klientą į kitą dieną, o jis buvo nelaimingas. Po to pradedu aiškintis iš anksto, ar tikrai viskas bus paruošta, o ne tik tikėtis.

Ar galiu dalinti krovinį į kelis siuntimus?

Taip, bet tai jau kitas variantas – dažniausiai vadinamas "groupage". Daliniame krovinyje viskas vyksta vienu metu, o jei nori siųsti dalis atskirai, tai jau kitas sandoris. Kiekvienas siuntimas turi savo dokumentus, savo kainą. Jei pirmoji dalis bus mažesnė, mokėsi mažiau, bet jei po mėnesio siųsi antrą dalį – gali būti brangiau, nes jau reikės naujo maršruto planavimo.

Kainos ir mokėjimas

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Kaina priklauso nuo kelių dalykų: krovinio dydžio (kiek vietos užima), atstumo Vokietijoje (į Berlin'ą pigiau nei į Munich'ą), terminus (skubus brangesnis), papildomų paslaugų (kėlimas, pakavimas, draudimas). Vieną kartą klientui pasakiau vieną kainą, bet po to paaiškėjo, kad jo krovinys sveria daugiau nei jis sakė. Teko perskaičiuoti. Dabar visada prašau tikslaus svorio ir matmenų iš anksto.

Ar kaina fiksuota ar gali keistis?

Paprastai kaina yra fiksuota, jei pateiki tikslius duomenis. Bet jei pasirodo, kad krovinys didesnis nei sakei – kaina keičiasi. Taip pat jei papildomai prašai paslaugų, pvz., pakrovimo vietoje – tai jau papildomi mokesčiai. Aš stengiuosi visada pasakyti galutinę kainą su viskuo, kad vėliau nereikėtų aiškintis.

Ar galiu mokėti dalimis?

Kai kurie vežėjai leidžia dalinį mokėjimą, bet dažniausiai reikalauja dalies iš anksto, o likusią dalį – prieš pristatymą arba po jo. Tai priklauso nuo bendrovės ir nuo to, kiek jie tau pasitiki. Jei naujas klientas – dažniausiai reikia sumokėti iš anksto. Jei jau anksčiau bendravai – gali būti lankstesnių sąlygų.

Kokie mokesčiai Vokietijoje?

Jei veži asmeninius daiktus iš Lietuvos į Vokietiją kaip privatus asmuo, paprastai muito mokesčių nereikia, jei daiktai yra tavo nuosavybė ir naudojami. Bet jei veži verslo prekes arba naujus daiktus – gali būti muito. Čia reikia pasitikslinti individualiai, nes kiekviena situacija skirtinga. Aš nesu muitinės specialistas, tad kartais patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, ypač jei krovinys vertingesnis.

Ar draudimas būtinas?

Būtinas? Ne, niekas neverčia. Bet aš labai rekomenduoju. Vienas nedidelis incidentas ir gali prarasti visą krovinį. Draudimas paprastai kainuoja 1-3% nuo krovinio vertės. Ar verta taupyti? Kartą vežėme kliento baldus, jie buvo apdrausti, ir per gabenimą mašina turėjo avariją. Visas krovinys buvo sugadintas. Draudimas išmokėjo kompensaciją. Jei nebūtų draudimo – vežėjas būtų mokėjęs tik dalį, o klientas būtų patyręs didelius nuostolius.

Praktiniai klausimai

Ką daryti su pakavimu?

Geriausia, kad pats susipakuotum, bet vežėjai dažniausiai gali pasiūlyti ir pakavimo paslaugas. Jei pats pakuoji – naudok tvirtas dėžes, apsaugok kampus, užrašyk, kas viduje. Vienas klientas supakavo viską labai blogai, ir per gabenimą dalis daiktų buvo sugadinta. Po to jis kaltino mus, nors mes jam sakėme, kad reikia geriau supakuoti. Dabar turime savo pakavimo medžiagas ir siūlome klientams naudotis jomis.

Ar vežėjas padeda kelti daiktus?

Kai kurie vežėjai turi krovėjus, kurie padeda kelti sunkesnius daiktus. Bet tai papildoma paslauga ir papildomas mokestis. Jei turi sunkius baldus ar techniką – geriau iš ankto susitarti dėl kėlimo. Kartais klientai mano, kad kėlimas įeina į kainą, o po to pyksta, kad reikia mokėti papildomai. Aš visada aiškinu iš pradžių.

Kas atsako, jei krovinys sugadinamas?

Tai priklauso nuo to, kas kaltas. Jei vežėjo kaltė (pvz., blogas vairavimas, netvirtinimas) – vežėjas atsako. Bet jei krovinys buvo blogai supakavęs pats klientas – vežėjas gali atsisakyti kompensacijos. Čia svarbu turėti dokumentus, kad būtų galima įrodyti, kas nutiko. Visada fotografuok krovinį prieš ir po – tai gali būti labai svarbu.

Ką daryti, jei krovinys vėluoja?

Pirmiausia susisiek su vežėju ir sužinok, kodėl vėluoja. Gali būti eismo problemos, oro sąlygos, netikėti sustojimai. Kartais būna taip, kad vežėjas tiesiog pamiršta arba suplanuoja blogai. Vieną kartą mūsų vairuotojas pamiršo vieną sustojimą ir teko grįžti atgal – kliento siunta atvyko vėluojanti. Tokiais atvejais reikia tartis dėl kompensacijos arba tiesiog priimti situaciją, jei vėlavimas nedidelis.

Ar galiu sekti krovinį?

Dauguma šiuolaikinių vežėjų turi sekimo sistemas – GPS, interneto puslapius, kuriuose matoma, kur šiuo metu yra sunkvežimys. Bet čia vėlgi priklauso nuo vežėjo. Kai kurie mažesni vežėjai neturi tokių sistemų ir gali tik pasakyti, kad "bus rytoj". Tai nėra idealu, bet taip jau yra. Aš visada rekomenduoju rinktis tuos, kurie turi sekimo galimybę – bent jau žinosi, kur tavo daiktai.

Dokumentai ir biurokratija

Kokius dokumentus reikia?

Pagrindiniai dokumentai: sąskaita faktūra arba pirkimo dokumentas, jei veži naujus daiktus; packing list (sąrašas visko, kas vežama); CMR važtaraštis (tarptautinis krovinių gabenimo dokumentas); jei reikia – muitinės dokumentai. Jei veži asmeninius daiktus – pakanka sąrašo ir asmens dokumentų. Bet jei veži verslo prekes – reikia daugiau dokumentų. Visada pasitikslink iš vežėjo, kokius dokumentus jis reikalauja.

Kas yra CMR važtaraštis?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris naudojamas visoje Europoje. Jame nurodoma, kas veža, iš kur ir į kur, kas yra krovinys, jo svoris ir vertė. Abu – siuntėjas ir gavėjas – pasirašo šį dokumentą. Tai svarbus dokumentas, jei kas nors nutinka su kroviniu. Be CMR važtaraščio vežti tarptautiniuose maršrutuose nėra galimybės.

Ar reikalingas muitinės dokumentas?

Jei veži asmeninius daiktus, kurie jau buvo naudoti Lietuvoje ir dabar vežami į Vokietiją kaip asmeninės nuosavybės dalis – paprastai muitinės dokumentų nereikia. Bet jei veži naujas prekes, kurios bus parduodamos ar naudojamos versle – reikalingas muitinės dokumentas. Čia jau reikia specialisto pagalbos. Aš pats visada patariu pasikonsultuoti su muitinės brokeriu, jei yra bent menkiausia abejonė.

Ką dėti, jei dokumentai neteisingi?

Jei dokumentai neteisingi arba neišsamūs – krovinys gali būti sulaikytas muitinėje, gali tekti mokėti baudą. Vieną kartą klientui trūko vieno dokumento ir jo krovinys strigo muitinėje dviem dienom. Po to jis labai pyko, nors mes jam sakėme, kad reikia viską paruošti. Dabar visada prašau visus dokumentus patikrinti prieš pradedant gabenimą.

Pasirinkimas ir bendradarbiavimas

Kaip išsirinkti gerą vežėją?

Pirmiausia pasidomėk, kiek metų vežėjas dirba šioje srityje. Patikrink atsiliepimus – bet čia būk atsargus, nes geri atsiliepimai kartais būna užsakyti. Geriausia yra rekomendacijos iš žmonių, kurie jau naudojosi paslaugomis. Paklausk, kokius krovinius jie dažniausiai veža, ar turi patirties su panašiais kroviniais kaip tavo. Ir svarbiausia – jei jaučiasi, kad kažkas ne taip, geriau ieškoti kito.

Ką daryti, jei vežėjas blogai pasirodo?

Jei pirma patirtis bloga – galbūt verta duoti antrą šansą, nes kartais būnablogų dienų. Bet jei sistemaingaip blogai – keisk vežėją. Aš pats turėjau atvejų, kai klientai grįždavo pas mus po to, kai kitas vežėjas juos nuvylė. Ir atvirkščiai – kartais pas mus ateina klientai po blogos patirties kitur. Svarbu nebijoti keisti, jei neveikia.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima, bet ne visada veikia. Jei turi didelį krovinį arba nuolatinį srautą – tikrai gali derėtis. Jei siunti vieną kartą mažą dalį – derėtis neverta, nes skirtumas bus nedidelis. Kartais vežėjai siūlo nuolaidas, jei rezervuoji iš anksto arba jei esi pastovus klientas. Aš visada stengiuosi duoti gerą kainą tiems, kurie sugrįžta.

Kaip elgtis su sunkiais atvejais?

Jei kyla problemų – būk ramus ir aiškus. Papasakok, kas nutiko, ko tikiuosi. Dažniausiai problemas galima išspręsti pokalbio metu. Jei niekas nepadeda – rašyk oficialią pretenziją. Bet čia jau kraštutinis atvejis. Dauguma problemų išsprendžiama paprastu pokalbiu. Vieną kartą klientui trūkojo detalės krovinio, mes iš karto išsiuntėme naują per kitą dieną. Jis buvo patenkintas, nors ir buvo nemalonu.

Regionai ir pristatymas

Ar pristatymas į visą Vokietiją vienodas?

Ne, skirtumas yra didžiulis. Į Vakarų Vokietiją (Kelną, Diuseldorfą, Frankfurtą) lengviau ir greičiau patekti, daugiau vežėjų važiuoja tuo maršrutu. Į Rytų Vokietiją (Berliną, Leipzigą) kartais brangiau ir sudėtingiau. Pietų Vokietija (Munichas, Štutgartas) – brangiausia, nes toliau ir mažiau vežėjų. Visada pasitikslink, koks bus galutinis pristatymo adresas – tai gali labai paveikti kainą.

Kas yra "pasieniečio" problema?

Vokietija turi labai griežtas taisykles dėl krovinių gabenimo. Kartais muitinėje tikrina krovinį, ar jis atitinka dokumentus, ar nėra draudžiamų prekių. Jei krovinys kelia įtarimą – gali būti sulaikytas. Vienam klientui taip nutiko su senais baldais – muitininkai įtardavo, kad tai nauja prekė, kurią bandoma įvežti be muito. Po ilgų aiškinimųsi paleido. Bet tai buvo nemalonu.

Ar galima pristatyti į konkretų laiką?

Techniškai galima, bet tai brangiau. Jei nori pristatymo konkrečią dieną ar net valandą – reikia derintis iš anksto ir mokėti papildomai. Paprastai vežėjai nurodo "langą" – pvz., pirmadienį arba antradienį. Jei reikia tiksliau – gali būti sudėtingiau ir brangiau. Kartais klientai nori pristatymo sekmadienį – Vokietijoje tai beveik neįmanoma dėl eismo apribojimų.

Kas dėl pristatymo į daugiabutį?

Jei pristatai į daugiabutį namą – gali būti problemų su parkavimu, su liftu, su laiptais. Vokietijos miestuose sunkvežimams dažnai draudžiama stovėti tam tikrose vietose. Jei reikia kelti daiktus aukštyn – vėlgi reikia krovėjų. Visa tai reikia suderinti iš anksto. Kartais klientai pamiršta pasakyti, kad gyvena 5 aukšte be lifto – o po to stebisi, kodėl kainuoja brangiau.

Išvada

Daliniai kroviniai į Vokietiją su lanksčiais terminais – tai geras sprendimas, jei pilna sunkvežimio nereikia, bet nori ekonomiškesnio varianto nei siuntos tarnybos. Svarbiausia: gerai susitarkite dėl terminų iš anksto, turėkite visus dokumentus tvarkingai, nepamirškite draudimo. Ir būkite lankstūs patys – kartais mažesnis skirtumas laiko atneša didesnę sutaupymą kainoje. Jei abejojate – visada klauskite vežėjo. Geriau paklausti per daug nei per mažai. [Čia mano nuoširdžiai patarimai po 8 metų šioje srityje.]