Siuntiniai artimiesiems iš Vokietijos – kaip užsakyti patikimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir matavau viską – nuo paprastų dėžių su drabužiais iki sudėtingų industrinių agregatų. Klientai dažnai klauso, kaip geriausiai ir saugiausiai užsakyti siuntinius iš Vokietijos, kad prekės pasiektų Lietuvą nepažeistos ir laiku. Tiesą sakant, viskas čia priklauso ne tik nuo kainos, bet ir nuo to, kiek tiksliai užpildote dokumentus ir ar pasitikite savo pervežėju. Šiandieninėje rinkoje pasirinkimas labai didelis, todėl labai lengva suklysti ir pasirinkti tiekėją, kuris tiesiog pervario krovinius tarp sandėlių. Pasistengsiu papasakoti, į ką verta atsižvelgti ir kokias klaidas vengti, kad būtų mažiau galvos skausmo.

Pagrindiniai klausimai apie siuntimą

Kiek laiko trunka pristatymas?

Paprastai standartinis pristatymas užtrunka nuo trijų iki penkių darbo dienų (galbūt šešių, jei tenka laukti savaitgalio), priklausomai nuo to, iš kurio Vokietijos regiono vyksta krovinių gabenimas iš Vokietijos. Jei siunčiate iš pietinės dalies, pavyzdžiui, iš Miuncheno, tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau nei iš artimesnių Berlyno ar Hamburgo rajonų. Visgi reikia turėti omenyje, kad šie terminai yra orientaciniai, nes nelieka įtakos ir muitinės apkrovos.

Ar brangu?

Kaina nėra fiksuota ir ji priklauso nuo krovinio svorio bei matmenų, todėl negaliu pasakyti vieno skaičiaus. Mažos siuntos gali kainuoti vos kelias dešimtis eurų, o didesni kiekiai arba sunkesni daiktai iškart kels kainą iki šimtų eurų. Pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad siuntinia užstringa tarpininkų sandėliuose savaitėmis, todėl nereikėtų per daug taupyti.

Kaip užsakyti siuntinius iš Vokietijos?

Užsakyti labai paprasta – užtenka susirasti patikimą logistikos bendrovę, pateikti duomenis apie siuntą ir sudaryti sutartį. Pavyzdžiui, prieš metis turėjau klientą iš Štutgarto, kuris norėjo atsiųsti dviratį sūnui į Kauną, ir viską įvykdėme per elektroninę sistemą per penkias minutes. Svarbiausia yra nurodyti tikslų svorį ir matmenis, kad vėliau nebūtų neaiškumų ar papildomų priemokų.

Kur kreiptis?

Gerbiausia kreiptis į tas firmas, kurios turi realių atsiliepimų ir nekelia abejonių savo legalumu, o ne į abstrakčius skelbimus socialiniuose tinkluose. Galite paieškoti internete arba klausti draugų, kurie jau naudojosi tokia paslauga, bet visada patikrinkite, ar jie turi licenciją. Nerekomenduoju kelti klausimų forumuose, nes ten dažnai rašo tie, kurie patys niekada nieko nevežė.

Kaip sekti siuntos kelią?

Dauguma firmų siūlo sekimo numerį, kurį galite įvesti savo sistemoje ir matyti, kur yra jūsų krovinių gabenimas iš Vokietijos. Sunku pasakyti, kiek tikslūs tie duomenys yra realiu laiku, nes kartais sistema atnaujinama su vėlavimu, kai vairuotojas užmiršta nuskaityti barkodą. Bet vis tiek tai yra vienintelis būdas sužinoti, ar jūsų siunta jau kirto sieną ar dar stovi sandėlyje Vilniuje.

Dokumentai ir muitinė

Kokie dokumentai reikalingi?

Būtina turėti prekių sandėliavimo lapą arba kvitą, kuriame nurodyta, kas tiksliai yra siunčiama. Vieną kartą klientas iš Niurnbergo atsiuntė senus vinilo plokšteles be jokio aprašymo, ir jas laikė muitinėje beveik mėnesį, kol nesugebėjome įrodinėti, kad tai ne komercinė partija. Be to, reikia gavėjo duomenų – asmens kodo ar įmonės kodo, be to nieko neišvešite iš šalies.

Kas yra CMR?

CMR – tai tarptautinė krovinių vežimo sutartis, kuri yra pagrindinis dokumentas patvirtinantis, kad krovinys buvo priimtas pervežimui. Be šio dokumento, kurį pasirašo vairuotojas, jūs neturėsite jokių teisinių pagrindų reikalauti atlyginimo, jei siunta dingtų ar būtų pažeista. Visada patikrinkite, ar vairuotojas jį pasirašė išvykdamas iš Vokietijos, kitaip prarasite įrodymus.

Kas dėl muito?

Muitas gali būti dideliausias nemalonus netikėtumas, ypač jei siunčiate naujas prekes, kurios viršija nustatytą limitą. Daugelis žmonių mano, kad jei siunčia „dovaną“ artimiesiems, tai mokesčių nebus, bet muitinė tai tikrina labai griežtai. Siuntiniai iš Vokietijos, kurių vertė viršija 150 eurų (jei ne iš trečiosios šalies), dažnai patenka į muito apskaitą, todėl būkite pasiruošę sumokėti PVM ir galbūt muitą.

Ar reikalingas EORI kodas?

Jei siunčiate prekes verslo reikalams arba jų vertė viršija tam tikrą ribą, tada gali prireikti EORI (ekonominių operatorių registracijos ir identifikavimo) kodo. Asmeniniam siuntimui jis dažniausiai nebūtinas, bet visada patartina pasitikslinti pas brokerį, kad nebūtų nesusipratimų. Be to, registracija gali šiek tiek užtrukti, todėl geriau tai sužinoti iš anksto.

Ką daryti su PVM?

PVM – pridėtinės vertės mokestis, kurį reikia sumokėti už prekes, jei jos nėra naudotos ir asmeninio naudojimo. Turėjau atvejį, kai klientas iš Berlyno siuntė naują kompiuterinę stotį į Klaipėdą ir teismo mokėti daugiau nei 200 eurų mokesčių. Jei prekės naudotos ir galite įrodyti, kad jos jums priklauso ilgiau nei šešis mėnesius, PVM gali būti taikomas pagal lengvatas.

Kainodara ir mokėjimai

Kiek kainuoja vienas kilogramas?

Kaina už kilogramą svyruoja priklausomai nuo to, ar tai dalinis krovinys, ar pilna mašina, bet vidutiniškai tai gali būti nuo 1 iki 3 eurų (paskutinį kartą žiūrėjau, buvo 2.5). Siuntiniai iš Vokietijos, kurie yra labai sunkūs bet mažo tūrio, gali būti apmokestinti pagal „vežamąjį svorį“, o ne realų svorį. Taip pat įtakos turi ir kuro kainos, kurios šiuo metu šokinėja kaip nori.

Ar kainuoja daugiau, jei daugiau?

Žinoma, kaina auga proporcingai, tačiau dažnai egzistuoja progresinės nuolaidos dideliame kiekyje, todėl viena didelė siunta gali būti pigesnė už penkias mažas. Taip pat įtakos turi ir tai, ar krovinys telpa į standartinę paletę, ar reikia specialios įrangos pakrovimui. Verta susitarti dėl fiksuotos kainos, jei siunčiate reguliariai.

Kas įeina į galutinę kainą?

Į kainą įeina pačios transportavimo išlaidos, degalai ir vairuotojo darbas, bet kartais čia būna įtrauktos ir papildomos paslaugos, tokių kaip krovimo darbai ar „kaimo“ pristatymas. Nesu tikras, kodėl kai kurios firmos moka už krovimą atskirai, tai turbūt jų verslo modelis, todėl visada klauskite, ar kaina yra galutinė. Dažnai paslėpti mokesčiai pasirodo tik tada, kai jau pasirašote sutartį.

Ar galima susimokėti gavus siuntą?

Dauguma gerų firmų to nedaro, nes jei gavėjas atsisako priimti siuntą, jie praranda pinigus ir turi vežti krovinius atgal į Vokietiją į savo sąskaitą. Visada reikalaujama apmokėti paslaugas iš anksto arba pateikti garantiją, ypač jei tai didelės vertės krovinys. Niekada netikėkite, kad galėsite susitarti vėliau pašto dėžutėje, nes tai baigsis teismu.

Kokia papildomų mokesčių tikimybė?

Papildomi mokesčiai gali pasirodyti dėl neteisingai nurodyto svorio arba dėl to, kad vairuotojas turi laukti apkrovimo vietoje ilgiau nei valandą. Buvau atvejis Frankfurte, kur klientas pavėlino vairuotoją tris valandas, tai jam sąskaita už laukimą viršijo pačios siuntos kainą. Visada tikrinkite, ar nėra mokesčio už kuro priedą, kuris kartais brangsta staiga.

Siunčiamų prekių ypatumai

Ar galima siųsti maistą?

Maisto produktų siuntimas yra labai problematiškas dėl griežtų sanitarijos ir veterinarijos reikalavimų, ir dauguma kurjerių tiesiog atsisako to daryti. Jei paslėpsite sausainius dėžėje su drabužiais ir jas aptiks muitinė, visa siunta gali būti sunaikinta arba grąžinta atgal siuntėjui. Geriau jokio maisto nebandyti siųsti, nebent tai yra uždaryta gaminių pakuotė su sertifikatais.

Naudotos autodalys iš Miuncheno?

Tai yra labai dažnas daiktas, kurį siunčiate, ir čia svarbiausia yra teisingai užpildyti išankstinio importo deklaraciją. Pavyzdžiui, kai vienas klientas iš Miuncheno siuntė „Mašda“ variklio galvutę, jam reikėjo prie jos pridėti senos detalės nuotrauką arba sutikimą iš metalo supirkimo. Be to, turi būti aiškiai pažymėta, kad detalis yra naudota ir netinka naujų automobilių gamybai.

Ar leidžiama siųsti alkoholį?

Alkoholio siuntimas yra griežtai reguliuojamas, be specialios licencijos jūs negalite tiesiog taip siųsti butelio vyno draugui į gimtadienį. Asmeninis importas yra leidžiamas tik tam tikruose kiekiu ir tik tada, kai asmuis fiziškai perkelia jį per sieną, o ne siunčia kurjeriu. Jei bandysite, gresia didelės baudos ir konfiskacija, todėl geriau to nedaręs.

Kaip su elektronika ir baterijomis?

Elektronika yra normalu, bet jei siunčiate tuščias baterijas arba įrenginius su ličio jonų baterijomis, tai automatiškai laikoma pavojingu kroviniu. Nesu tikras, kodėl taisyklės tapo toks griežtos pastaraisiais metais, bet dabar reikia specialių pakuotės ir etikečių. Tokios siuntos iš Vokietijos dažnai keliauja lėčiau, nes ne kiekvienas vairuotojas turi teisę vežti pavojingus krovinius.

Dideli baldai iš IKEA?

Baldų siuntimas iš Vokietijos, ypač jei tai komplektai iš parduotuvių, reikalauja labai gero pakavimo, nes dėžės dažnai plyšta po kelionės. Vieną kartą turėjau siuntą iš Hamburgo su spinta, kuri atėjo be vienos kojos, nes dėžė buvo per silpna. Siuntiniai iš Vokietijos tokiu atveju turi būti užtvirtinti ant paletės ir otais užfikuoti, kitaip jūsų svajonė apie naują virtuvę gali baigtis nuobodžiu ieškojimu dėžių su detalėmis.

Problemų sprendimas

Siunta nenuėjo?

Pirmiausia patikrinkite savo el. paštą, gal buvo pranešimas apie dokumentų trūkumą arba mokėjimo patvirtinimą, kurį praleidote. Jei nieko nėra, skambinkite tiesiai į dispečerinę, nes kartais siunta tiesiog užstringa dėl techninės klaidos sistemoje. Kartais būna, kad vairuotojas susirgo arba sugedo mašina, bet tai nutinka retai.

Ką daryti, jei siunta pažeista?

Jei pastebite pažeidimą, kai vairuotojas atvyksta, būtinai užrašykite pastabas į CMR dokumentą ir nufotografuokite būklę prieš jį išvykstant. Be šių įrodymų jokia firma neatsakyti už sugadintą turinį, nes jie gali sakyti, kad tai buvo sugadinta jūsų sandėlyje prieš pakrovimą. Niekada nepasirašykite dokumentų be patikrinimo, jei matau, kad dėžės sutryptos.

Ar atgrynama pinigus?

Pinigai grąžinami tik tuo atveju, jei dėl pervežėjo kaltės siunta nebuvo pristatyta arba buvo visiškai sunaikinta. Jei jūs atsisakote siuntos dėl to, kad pats nusprendėte, jums negrąžins nieko, o netgi reikės sumokėti už grąžinimą atgal. Visada skaitykite sutarties dėl atšaukimo punktus, kad nebūtų nemažų netikėtų išlaidų.

Kur reikia skųstis?

Pirmiausia reikia rašyti paštą į tą firmą, kuri atliko vežimą, o jei jie neatsako, tuomet kreiptis į nacionalinę vartotojų teisių apsaugos instituciją. Paskui buvo toks atvejis su klientu iš Kelno, kuris siuntė brangų paveikslą, ir kai jis sulaužė rėmą, mums teko eiti į teismą Vokietijoje. Tai buvo ilgas procesas, bet laimėjome, todėl niekada neduokite šios vietos be kovos.

Kodėl vėluoja?

Dažniausiai vėluoja todėl, kad siunta nėra pilna mašina ir ji laukia sandėlyje, kol susirenka pakankamai krovinių toliau važiuoti. Siuntiniai iš Vokietijos dažnai sukoncentruojami dideliuose hubuose, pavyzdžiui, netoli Frankfurto, ir gali ten gulėti dvi ar tris dienas be jokio judėjimo. Vairuotojai taip pat turi poilsio režimus, todėl net ir tranzitas gali užtrukti ilgiau nei planavote.

Apibendrinant, norint užsakyti patikimą siuntą, reikia ne tik pasirinkti pigiausią variantą, bet ir atidžiai pasirūpinti dokumentais bei krovinių iš Vokietijos pakavimu. Nenaudokite paslėptų dėžių, nes muitinės sistemos dabar yra pernelyg išmanios, o baudos gali būti didelės. Geriausia visada pasikonsultuoti su profesionalais ir laikytis taisyklių, kad jūsų artimieji gautų dovanas laiku ir saugiai.