Siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos – patarimai

Dirbu logistikos srityje jau beveik ketvirtą amžių, ir per šį laiką mačiau viską – nuo taisyklingai įrengtų reidų iki tokių katastrofų, kai sofos tekdavo išmesti pro langą, nes neįėjo į laiptinę. Žmonės dažnai klauso, kaip užtikrinti, kad viskas nenuklystų nuo kelio, ir todėl, siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos – patarimai turi būti praktiški, o ne tik teoriniai. Čia nėra jokių stebuklingų vaistų, tik gili žinojimas, kas vyksta kelyje tarp Miuncheno ir Vilniaus. Rašau kaip žmogus, kuris mato šį verslą iš vidaus, be jokių gražių apvadų, tiesiog pasakysiu, kaip yra.

Kokius dokumentus reikia surinkti kad nesiskustų galva

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinei?

Taip, drąsiai sakau, kad reikia, nors dažnai klientai bando tai praleisti. Jei persikraustote iš Vokietijos į Lietuvą ir daiktai jums priklauso daugiau nei šešis mėnesius, dažniausiai tai atleidžiama nuo PVM ir muito. Bet reikia pildyti specialų lapą, tą pačią Verzollung deklaraciją. Vieną kartą turėjau klientą, kuris neįrašė seno dviračio, tiesiog užkrovė jį į sunkvežimį gale, ir muitininkai vos nesulaikė viso reiso prie sienos. Geriau užsirašyti viską, net tą seną duonkepę, kurią nebežiūri. (Žinoma, jei tai nėra kokia kontrabanda, tada tuojau pat problema didesnė).

Ar "T1" dokumentas privalomas?

Situacija čia tokia, kad tikrai priklauso nuo to, ką vežiate. Jei tai tik jūsų asmeniniai daiktai, vietiniam naudojimui, dažniausiai to T1 nereikia. Bet jei ten yra kokia nauja technika, kelios dešimtys televizorių, tai jau skamba kaip komercinis siuntimas. Aš asmeniškai visada siūlau pasikalbėti su brokeriu prieškeliaujant. Būna, kad vairuotojas nežino, ką veža, ar tai verslas ar ne, ir tada tūžiasi ant sienos kelių šimtų kilometrų ruože. Tad siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos, dokumentai turi būti tvarkingi dar prieš pakrovimą.

Ką daryti su liudijimais, jei vežu vaikus?

Jeigu tarp keleivių yra vaikų, tada reikalingi jų asmens dokumentai, o jei vienas iš tėvų nevažiuoja – ir rašytinis leidimas iš kito tėvo. Tai dabar tikrai kontroliuoja labai griežtai, ypač Lenkijoje, ką ten kalbėti apie Vokietiją. Turėjau atvejį, kai motina su vaiku negalėjo išvykti iš Šverino, nes tėvas parašė leidimą ant balto lapo, o ne notariškai. Sėdėjo ir verkdami laukė kol gavome faksą (faksą! Galvojau, kad jie jau išnykę). Taip kad, dokumentus tikrinkite du kartus.

Ar reikia draudimo poliso?

Kodėl gi ne? Žinoma, jis neprivalomas kaip dokumentas kelyje (kaip galvūnė arba vairuotojo pažymėjimas), bet be jo jūs esate paviršutiniškai. Yra tokie dalykai kaip CMR draudimas, kurį turi visi pervežėjai, bet jis dažniausiai dengia tik 8,33 SDR vieną kilogramą. Tai labai mažai, jei jums sudužo brangus pianinas arba tapyba. Aš visada stengiuosi pasakyti, kad siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos patarimai visada apima ir šį punktą – pasirašykite atskirą sutartį, jeigu daiktai verti daugiau nei kelios tūkstančiai eurų.

Kas daryti jeigu praradau sutartį?

Nieko baisaus, tiesiog skambinkite į firma ir paprašykite kopijos el. paštu. Bet vairuotojui kelyje ji gali prireikti, jei sustabdys patrulis. Geriau turėti nufotografuotą savo telefone arba bent jau sutarties numerį užrašytą. (Buvo atvejis, kai vairuotojas užmiršo popierius sandėlyje ir teko važiuoti atgal, tai pridarė triukšmo). Naudokite technologijas, jos padeda.

Kodėl kaina kyla arba apie pinigus paprasčiau

Kodėl vienos firmos keliais kartais brangesnės?

Nes jie tiesiog geriau apmoka savo vairuotojus ir turi geresnes mašinas. Pigi kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuos 20 valandų be poilsio, kad spėtų uždarbi. Arba tai reiškia, kad jis paims dar 4-5 krovinius tarp savęs ir tavęs. Aš mačiau tokią firmą, kuri pažadėjo neįtikėtinai mažą kainą pervežimui iš Frankfurto, galiausiai pasirodė, kad jie įsmeigė už tai, kad reikėjo iškrauti daiktus gatvėje, nes neįėjo į kiemą. Neklauskite kodėl, tiesiog sakykime taip – pigu būna tik mirties.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Paprastai ne, nebent tai nurodyta kaip "viskas įskaičiuota". Kartais klientai mano, kad kartonai ir lipdukai yra dovana iš dangaus, bet tie dalykai kainuoja. Ypač jei reikia specialių dėžių pavežti paveikslus arba vyną. Viena kartą reikėjo apie 50 specialių dėžių vienam butui, tai tai prie kainos užlipo dar šimtu euro. Geriau klausti iš anksto, ar tie kartonai yra nauji, ar jie jau naudoti (kaip kad kai kurie daro, paima iš sandėlio, kur jie stovėjo po lietumi).

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Tikrai atstumas, bet ne tiek, kiek manytumėte. Daugiausiai įtakos turi tai, kiek sunku įvežti daiktus į ir iš patalpų. Jei Vokietijoje esate 5 aukšte be lifto, tai darbo valandas skaičiuosite dvigubai. O jeigu dar reikia nueiti 200 metrų nuo mašinos iki lifto, tada tai vadinama "ilgu atstumu". Mano praktika rodo, kad dažniausiai ginčai kyla būtent dėl to, kad vairuotojas sako, kad nežinojo, bus tokia ilga nešiojimo trasa.

Ar gali kaina pakisti kelionės metu?

Teoriškai negali, jei jūs turite fiksuotą sutartį. Bet jeigu atsiranda kažkas neprognozuojamo, pvz., kelias uždarytas dėl avarijos ir reikia važiuoti apsisukant per 200 km, tai tai gali būti diskutuotina. Arba jei jūs pats nurodote blogą adresą ir vairuotojas praleidžia valandą važinėdamas ratuose. Aš žinau vieną atvejį, kai klientas davė adresą, bet nenurodė, kad tai yra vidinis kiemas su kodu, į kurį sunkvežimis neprailėja. Teko iškrauti ant šaligatvio ir nešti rankomis. Tai jau papildomi mokesčiai.

Ar verta duoti paskirą užstatą?

Jei darote sutartį su didelėmis firmom, pavyzdžiui "Schneider" ar pan, tai tikriausiai ne. Bet jei tai mažesnis logistikos centras arba privatus vairuotojas iš Lietuvos, tai užstatas gali būti reikalaujamas. Tai apsaugo juos nuo to, kad jums atvežus daiktus jūs tiesiog pasislėpsite ir nemokėsite. Nėra taip, kad visi yra blogi, bet pasitikėjimas reikia uždirbti, ypač kai kalbame apie tūkstančius kilometrų.

Pakavimo ir krovimo procesas kaip tai daro vyrai su kroviniu

Ar galiu pati susirinkti daiktus?

Galite, tikrai, arba galite pasamdyti vyrus, kurie tai padarys už jus. Jei renkatės pats, atmink, kad kiekviena dėžė turi būti uždaryta, kad neiškristų. Buvo atvejis, viena klientė užkrovė savo drabužius tiesiai į maišus be užsegimų, ir kai vairuotojas atidarė duris, visa mašina buvo pilna drabužių, kaip sniego. Gaila, bet ji to neįsivaizdavo. Jei norite siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos išvengti chaoso, geriau naudoti dėžes.

Ką daryti su brangia technika?

Televizorijus, kompiuteriai, pianinai – viską tai reikia apdoroti ypatingai. Ne užtenka tiesiog uždėti į dėžę. Reikia putų, burbulių plėvelės, kartonų kampų. Vienas vairuotojas pasakojo, kad gavo užduotį pergabenti įspūdingą 4K televizorių, o klientas jį užvyniojo tik į antklodę. Žinoma, kai užlipo sunkvežimio suoliu, ekranas sudužo. Klientas šaukė, kad vairuotojas buvo kaltas, bet teismus (ar bent jau draudimo) nusprendė kitaip.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Viskas priklauso nuo to, ar jie pralenda pro duris. Didelės spintos, lovos, sofos dažnai turi būti išardomos. Profesionalios firmos turi savo įrankius, tai nėra problema. Bet jei tu pati bandysi išsukti savo senos vokiškos spintos varžtus, gali nugalėti, kad ji yra užlipta dažų sluoksniais ir nesiverčia. (Tikrai, tada reikia ragtas, bet tokių dažnai net nėra). Geriau sutarti iš anksto, ar į kainą įeina montavimas vietoje, ar tureisi vėliau ieškoti meistro Lietuvoje.

Kaip uždėti etiketes ant dėžių?

Nėra jokios mokslo, tiesiog rašyk, kas viduje ir į kurį kambarį turi eiti. "Virtuvė", "Miegamasis", "Lūžtančio daikto". Kai vairuotojai iškrauna, jie nežiūri į kiekvieną dėžę su rentgenu, jie tik spėja. Jei ant dėžės parašysi "Knygos" ji bus sveriama kaip sprogmuo. O jei parašysi "Stiklas" – ją padės viršuje. Svarbiau detaliau, kiek įmanoma. Žinau, kai vienas klientas parašė viskam "Daiktai" ir vėliau ieškojo indų valgymo priemonių po drabužiais dėžėje.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Galite, bet atsargiai. Jei tai džiovinti produktai, miltai, aliejus – tai paprastai nebėda. Bet jei bandote vežti mėsą, sūrį arba šaldytus produktus be šaldymo mašinos... tada gali gautis baisus kvapas, kuris pasklinda po visą sunkvežimį ir kitus daiktus. Vairuotojai labai nemėgsta, kai išsileidžia pienas iš dėžės. Geriau suvalgyti likučius prieš išvykdami, o ne vežti juos per visą Europą.

Ar vairuotojai tikrai yra tie riebiai vyrai iš istorijų

Kaip suprasti ar vairuotojas patikimas?

Sunku pasakyti iš karto, bet patarčiau žiūrėti į jo mašiną. Jei ji švari, tvarkinga (nenašioti rūdžių ant ratų), tai ir vairuotojas tikriausiai taip pat dirba. Jei jis atvažiuoja su buteliu rankoje tai aš jau be jokių kalbų. (Bent jau tuomet, kai jis pradeda vairuoti). Reikia, kad jis būtų mandagus, klaustų, kur dėti dėžes, o ne mesdžiotų jas kaip kontracepcijas. Geras vairuotojas yra pusė sėkmės.

Kas vyksta jei sugenda mašina?

Tai realus dalykas, kuris nutinka dažniau nei norėtume. Vokietijos autostradose greitis didelis, o sunkvežimiai dažnai dega arba lūžta. Jei tai nutinka, turi laukti techninės pagalbos. Firmos turi draudimą ir pagalbos aptarnavimą, bet tai reiškia vėlavimą. Mano draugas vairuotojas sėdėjo kažkur prie Hanoverio 12 valandų, laukdamas, kol pakeis stabdžius. Klientas buvo piktas, bet ką darysi? Tai ne jo kaltė. Geriau turėti atsarginę planą, pvz., pasidairyti kur nakvynei.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo arba vidaus tvarkos. Bet kai kurie leidžia, jei tai sutarta iš anksto. Tai gali būti net puiki patirtis, jeigu norite parodyti kelią arba stebėti procesą. Bet čia tikrai reikia suvokti, kad vairuotojo darbo vieta yra vairuotojo vieta, o ne jūsų poilsio kambarys. Jis dirba, o ne jums gidu. (Nors kartais jie gali papasakoti keletą istorijų, kurių negirdėjote).

Kokios mašinos naudojamos?

Paprastai tai 7,5 tonų sunkvežimiai arba didesniais atvejais 20 tonų vilkikai su priekaba. Taip pat yra "Iveco Daily" tipo krovininiai mikroautobusai, jei daiktų nedaug. Siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos patarimai apima tai, kad reikia pasirinkti tinkamą dydį. Jei užsakyti per mažą mašiną, dėžės teks dėti ant stogo (kas nelegalu) arba vežti du reisus, kas brangiau.

Kaip vairuotojai tvarko laiką?

Jie turi tachografus, kurie fiksuoja kiek jie vairavo ir kiek ilsėjosi. Jie negali tiesiog važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie to ir norėtų, kad spėtų. Todėl jei kelionė trunka ilgiau nei 9-10 valandų, reikės nakties (arba dienos) pertraukos. Reikėtų tai suprasti ir nekreipti dėmesio, jei atvykimas pavėluoja dieną. Tai saugumo reikalavimas, o ne tinginys.

Kas daryti jei viskas nuėjo į kaktą

Buvo sudaužyta lėkštė ką dabar daryti?

Pirmiausia, nukreipkite vairuotoją į vietą, kur tai nutiko, ir užfiksuokite nuotraukas. Ant dėžės turi būti pažymėta, jei ji buvo pažeista užkrovimo metu. Jei vairuotojas nešė ją ir numetė – jis kaltas. Jei ji buvo blogai supakuota viduje ir sužudo nuo svorio – tu kaltas. Visus defektus reikia užrašyti į CMR konosamentą prieš pasirašant. Jei pasirašai, kad viskas gerai, vėliau nieko neįrodysi. (Nors žinau, kad kai kurie bando ginčytis po mėnesio, tai beprasmiška).

Ar galiu atsisakyti paslaugos paskutinę minutę?

Galima, bet tai tau kainuos brangiai. Jei vairuotojas jau važiuoja pas tave, o tu saki, kad nebereikia, tu turi sumokėti už tuos nuvažiuotus kilometrus ir darbo laiką. Tai vadinamas atšaukimo mokestis. Aš mačiau, kaip vienas klientas atšaukė dieną prieš išvykimą ir neteko depozito. Firmos turi planus, jos negali tiesiog sukti ratuose tuščiomis.

Ką daryti jei daiktai neatvyko?

Tai baisiausia būsena, bet nutinka. Reikia skambinti į dispečerinę. Jei jie neatsiliepia, skambinti į policiją. Tačiau dažniausiai tai tiesiog vėlavimas. Vokietijoje dažnai būna eismo įvykių. Kartais vairuotojai tiesiog praranda signalą arba užmiega ir negali atsiliepti. Nereikėtų iš karto panikuoti. Būna, kad jie tiesiog sustojo papietauti ir pamiršo įjungti telefoną (taip, būna ir tokių).

Ar galiu reikalauti nuolaidos jei vėluoja?

Jei vėlavimas ne jūsų kaltė ir jis nenumatytas (pavyzdžiui, techninė gedimas), galima bandyti tartis. Dauguma firmų nori išlaikyti klientą, todėl gali pasiūlyti nedidelę kompensaciją. Bet ne tikėkitės, kad grąžins pusę sumos. Jie taip pat turi išlaidas – degalai, maitinimas, algos. Vieną kartą gavau 10 proc. nuolaidos už to, kad vairuotojui reikėjo keisti ratą vidury nakties. Neblogai, bet ne per daug.

Kaip elgtis su agresyviu vairuotoju?

Jeigu jis šaukia, keiksiasi arba elgiasi nepagarbiai, nedelsdami skambinkite savo vadovui arba dispečeriui. Nekilkite į konfliktą fiziškai, jis ten stipresnis. Pavyzdžiui, buvo atvejis, kai vairuotojas reikalavo pinigų iš karto prieš iškrovimą, grasindamas važiuoti atgal. Tai yra šantažas ir yra neteisėta. Geriau susitarti dėl mokėjimo iš anksto su sąskaita, kad tokių situacijų išvengtum.

Dar keletas svarbių dalykų apie kuriuos reikia pagalvoti

Ar saugu vežti pinigus ar juvelyrinius dirbinius?

Nėra. Niekada nerašykite sąrašuose, kad vežate "Aukso luitus" arba "50 000 eurų pinigų". Ne tik kad draudimas to nedengia, bet taip pat pritraukiate blogus žmones. Tokias vertybes reikia vežti asmeniškai su savimi arba naudoti specializuotų ginkluotų kompanijų paslaugas (kurios kainuoja šimtus eurų). Paprasti vairuotojai neapsaugos tavo turtą nuo plėšikų. (Nors kai kurie sako, kad turi ginklą, tai nelegalu ir pavojinga).

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei tai nėra saugomos rūšys. Paprasti kambariniai augalai turi būti uždaryti, kad iš jų neiškristų žemė. Žiemą tai problema, nes jie gali užšalti mašinoje, jei nėra šildymo (o dažniausia nėra). Vieną kartą vežėme didelę palmę, kurią klientas buvo užsisakęs iš Vokietijos. Ji atvažiavo tokia užšalus, kad lapai krito kaip lapai medžių rudenį. Gaila, bet gamta nėra draudžiama.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas yra 2-4 savaitės prieš išvykimą. Ypač jei tai vasara arba paskutinės mėnesio dienos (nuoma pasibaigia). Tada visos mašinos yra užimtos. Jei skambinsi rytoj ir pareisi, kad reikia vežti šiandien, kaina bus tris kartus didesnė. Logistika yra kaip teatras – vietos limited.

Ar verta rūpintis ekologija?

Kodėl gi ne? Kai kurios firmos siūlo "žaliuosius" pervežimus, kai panaudojamos vėjamos dėžės arba kombinuojami kroviniai. Tai gali būti šiek tiek pigiau. Bet jeigu tau svarbiau, kad tavo sofa neatėjo su kito žmogaus buitinėmis atliekomis, geriau rūpintis tuo, kad mašina būtų plona. Aišku, tai tavo pasirinkimas, ne mano. (Aš tiesiog vairuoju ir vežu, manęs neklausia apie tą anglies dioksidą).

Galutinis patarimas ką daryti iškrovus?

Kai vairuotojai išveža tuščias dėžes, tuomet prasideda tas tikrasis "persikraustymas". Geriau nedėlioti visko vienoje krūvoje, nes po savaitės nenoriu ieškoti tualeto reikmenų po lova. Sistemingumas yra raktas. Aš asmeniškai visiškai nesuprantu žmonių, kurie meta viską į vieną kambarį ir vėliau verčia vaikus ieškoti knygų tarp padangų. Geriau pasidaryti planą.

Visa ši istorija apie tai, kad siekiant saugaus persikraustymo iš Vokietijos, reikia daug kantrybės ir drąsos. Nėra nieko tokio, kas būtų tobulai užtikrinta, net ir tais atvejais, kai moki didžiausius pinigus. Svarbiausia yra susitarimas, dokumentų tvarka ir pasitikėjimas savo pervežėju. Tikiuosi, kad šie tiesūs žodžiai padės jums išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau per savo ilgus metus šioje srityje, o jūsų baldai pasieks namus saugiai. Sekmės kelyje ir laukiau jūsų skambučio, jei reikės pagalbos.