Sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu

Sveiki, ilgai nebebuvo rašęs, bet dabar reikia pasidalyti patirtimi, nes aš šitoje srityje jau beveik dvidešimt trečius metus vargstu. Pervežti biurą iš Vokietijos – tai ne tas pats kas nupirkti sofa ant „eBay“ ir atvežti ją namo. Čia susiduria su logistika, kurios vos nebijau pats. Vokietija tikslumo šalis, o mūsų vairuotojai... na, yra skirtingi. Sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu reikalauja kantrybės ir detalaus plano, kurio dažnai tiesiog nėra. Gyvenime viskas būna kitaip nei brūkšnyne, todėl štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta be jokių „gražių“ filtrų.

Bendri pradžios ir planavimo klausimai

Kaip tiksliai reikia pradėti visą šitą procesą?

Pradėkite nuo to, kad nuspaustumite stabdžius ir nesispėtumėte. Dažniausiai klientai skambina rytoj reikalingai dienai, ir tada prasideda chaosas. Sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu prasideda ne nuo skambučio brokeriui, o nuo sąrašo sudarymo. Žinokite, ką turite – kiek stalų, kiek dėžių, ar yra kas nors neįprasto. Be to, pasirūpinkite liftu. Viena kartą mums teko nešiti 20 dėžių per penktą aukštą, nes liftas buvo sugedęs, o klientas „nežinojo“.

Ar jums tikrai reikalingas detalus inventorius ar pakanka apytikslės informacijos?

Apytikslė informacija yra kaip loterija – gali laimėti, gali pralaimėti. Mums reikia žinoti tūrį, kad paskaičiuotume, kiek reikia mašinų. Jei pasakysite „turime keletą dėžių“, o prieš pat išvykimą jų išsitiesia šimtas, mes tiesiog nebebespėsime. Inventorius taupo laiką ir pinigus, nes tuomet galim siųsti tinkamo dydžio sunkvežimį, o ne važinėti du kartus.

Kiek laiko iš anksto reikia kreiptis, kad nebūtų streso?

Idealiai – mėnesį, o dar geriau šešias savaites. Vokietijoje biurai turi ilgas išsinuomojimo terminacijas, tad viskas žinoma iš anksto. Jei skambinate prieš savaitę, kainos bus kosminės, o pasirinkimas – menkas. Geriausi pervežėjai turi užimtus grafikus. Taigi, kiek anksčiau, tuo geriau, kitaip teks dirbti su tais, kurie turi laisvą vietą, bet galbūt ir patirties.

Ar atvykstate į vietą apžiūrėti prieš tai?

Taip, darome tai, kai krovinys yra didelis arba sudėtingas. Jei tai tik keli biuro kėdės ir stalas, vaizdo pokalbis arba nuotraukos užtenka. Bet kai kalbame apie pilną biuro persikraustymą, apžiūra padeda išvengti nemalonumų, pavyzdžiui, sužinoti, ar sunkvežimis galės privažiuoti prie pat įėjimo ar reikės nešti per pusę miesto.

Kodėl kai kurios kompanijos atsisako mažų užsakymų?

Nes mums tai nėra pelninga. Tiesiog tiesiai sakau. Jei reikia vežti tik vieną spintą iš Miuncheno, kuro ir darbo užmokestis viršija krovinio vertę. Didelėms firmoms maži kroviniai yra nuostolis. Todėl tokiu atveju geriau ieškoti kurjerių arba bandyti susirasti „pripildymą“ kitiems maršrutams, nors tai ir gali užtrukti.

Vokietijos specifika, vairuotojai ir keliai

Kiek realiai laiko užtrunka kelionė iš Berlyno ar Miuncheno?

Viskas priklauso nuo eismo. Teoriškai iš Berlyno iki Vilniaus važiuoti apie 12–13 valandų, jei žiūrite į „Google Maps“. Tačiau realybėje tai yra ilgiau dėl sustojimų, poilsio laiko, o ir vairuotojai ne robotai. Sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu neapsieina be to, kad vairuotojas turi atsigulti. Tad taip, skaitykite maždaug dieną arba dvi, jei reikia iškrauti ir pakrauti kitą krovinią.

Ar jūsų vairuotojai moka vokiškai, jei kils problemų su policija?

Dauguma mūsų vairuotojų supažiūrėjo „Mafijos“ filmus ir žodžius „Hallo“ bei „Danke“, bet rimtame dialoge su vokiečių policija gali kilti bėdų. Tačiau mes visada turime kontaktinius telefonus dispečeriuose, kurie gali pervertinėti. Vokietijoje pareigūnai yra labai griežti dėl dokumentų ir svorio, todėl viskas turi būti tvarkingai.

Kas dėl „Stau“ ženklų ten? Ar dažnai gauname baudas?

Žinoma, gauname. Nors stengiamės vengti, bet Vokietijoje sunkvežimiams apribojimai yra kaip miške. Vieną kartą vairuotojas nukrypo į miestelio centrą ieškodamas degalinės ir gavo 60 eurų bilietą. Tiesiog reikia labai atidžiai žiūrėti į ženklus ir naudotis navigacijomis, kurios nustatytos sunkiasvoriams transportams (nerekomenduoju naudoti telefoną su paprasta „Google Maps“ aplikacija).

Ar saugu palikti biuro techniką sunkvežimyje nakčiai?

Sąžiningai? Negerai. Mes stengiamės taip nedaryti, bet jei įvyksta techninė problema arba reikia laikinti pertrauką, rizikuojame. Sunkvežimiai turi raktų užraktus, bet jei kas nors norės „pasigrožėti“, jų išlaužti nesudėtinga. Todėl brangiausią įrangą (serverius, laptopus) geriau vežti keleivinėje mašinoje arba specialiai užrakintoje dalyje, jei tokia yra.

Ar reikia specialių leidimų važiuoti per miestus?

Didesniuose miestuose, tokiuose kaip Miunchenas ar Frankfurtas, gali būti reikalingi leidimai, ypač jei reikia važiuoti į „žaliąją zoną“ (Umweltzone). Mūsų mašinos turi reikiamas kategorijas (dažniausiai Euro 6), todėl problemų nėra. Bet jei užsakote pervežimą iš kaimo vietovės, kur mašinos senos, tai gali būti bėda. Visada patikrinkite šitą dalyką.

Kainos, mokėjimai ir paslėpti mokesčiai

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai tarp pasiūlymų?

Nes kaina priklauso nuo to, ką tiksliai norite gauti. Vienas siūlo „nuo A iki B“, kitas įskaičiuoja pakavimą, kėlimą, draudimą ir darbininkus. Sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu niekada nebus pigiausias rinkoje, jei jums svarbu kokybė. Pigiausi pasiūlymai dažnai pasirodo brangiausiais, kai pradeda griūti baldai arba dingsta dėžės.

Ar į kainą įeina kėlimas į trečią aukštą be lifto?

Įprastai ne. Kėlimas rankomis aukštyn yra atskira paslauga, kuri kainuoja. Žmonės dažnai pamiršta paklausti apie tai, o tada, kai vairuotojas pamato, kad nėra lifto, prasideda ginčai. Už kiekvieną aukštą ar laiptą imamas mokestis, nes tai fizinis darbas. Nustatykite šitą dalyką iš karto.

Kas dėl avanso? Ar saugu mokėti iš anksto?

Mes prašome mažo avanso (10–20 proc.), kad užtikrintume, kad klientas „išgaruos“ paskutinę minutę. Tai logistikoje normalu. Bet jei kas nors prašo mokėti 100 proc. iš anksto per nežinomą sąskaitą – bėkite. Aš girdėjau istorijų, kai žmonės mokėjo viską ir daugiau nieko negirdėjo. Mums užtenka sutarties ir nedidelio užstato.

Ar kainuoja laukimas, jei vokiečių pusė vėluoja su raktais?

Taip, laukimas mums kainuoja pinigus, nes vairuotojas dirba. Mes paprastai suteikiame vieną valandą nemokamo laukimo (grace period), bet po to skaičiuojame valandinę įkainį. Vokietijoje dažnai būna, kad nekilnojamojo turto agentai vėluoja atiduoti raktus. Būkite pasiruošę, kad laikrodis suksis.

Galima gauti nuolaidą, jei vežame abi kryptis?

Žinoma, jei turite ką vežti atgal į Vokietiją, mes galime pasiūlyti geresnę kainą. Tuomet mums nereikia važiuoti tuščia grįžtant. Tai vadinama „backhaul“ maršrutu. Tokiu atveju sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu tampa kur kas pigesniu abiem pusėms.

Baldai, technika ir įrangos tvarkymas

Kaip elgiatės su serveriais ir jautria technika?

Serverius reikia išjungti ir paruošti. Mes ne esame IT specialistai, todėl neatsakingi už jų išmontavimą, jei ne sutarta kitaip. Juos supakuojame į specialias, padvigubintas dėžes su putomis. Svarbiausia – pažymėti kabelius, kitaip biuras stovės savaitę kol kas nors sujungs viską atgal (jei rasi tą vyrą, kuris tai sugebės).

Ar pervežiate seifus?

Taip, bet jei seifas yra pilnas, tai jau problema. Tuomet reikia specialių keltuvų. Jei tuščias – nėra problemų, tiesiog jis sunkus. Vieną kartą teko pervežti seną seifą iš banko, kuris svėrė beveik toną. Teko išmontuoti grindys, kad jį išneštume. Taigi, pasakykite iš karto apie svorį.

Ką daryti su vitrinomis? Jos visada subyra.

Vitrinos yra mūsų košmaras. Stiklas yra trapus, net jei temperuotas. Mes juos supakuojame į medines dėžes arba užpildome stiklo plėvele ir putomis. Aš visada primygtinai rekomenduoju klientams nufotografuoti vitrinas prieš pakavimą. Jei subyra, draudimas nedengus 100 proc., jei nėra profesionalaus pakavimo.

Ar reikia išardyti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalus, spinteles, didelius sekcijos. Taip taupo vietą mašinoje ir sumažina pažeidimo riziką. Mūsų komanda turi įrankius, bet jei turite labai senus, „sudėtingus“ baldus, kurie suka tik vienas būdas, geriau palikti instrukciją arba pažymėti dalis.

Ar galite padėti surinkti baldus naujoje vietoje?

Žinoma, tai mūsų darbas. Surinkimas įeina į kainą, jei tai paprasti baldai. Bet jei tai sudėtingos sistemos, kurios reikalauja meistrų, tai mes galime tik padėti atnešti detales. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas, kuris penkias valandas važiavo, sugebės sudėlioti „IKEA“ spintą be instrukcijos, nors daugelis jų tai išmoko per priverstinis pertraukas.

Dokumentai, muitai ir problemų sprendimai

Kas su tais CMR dokumentais? Ar jie svarbūs?

CMR – tai pagrindas. Be jo, negali važiuoti per sieną. Jame turi būti tikslus krovinio sąrašas ir būklė. Vieną kartą klientas parašė „baldai“, o atvykus pasirodė, kad ten buvo ir brangūs paveikslai. Pareigūnai Vokietijoje to nemėgsta, kai sąrašas neatitinka realybės. Užpildykime jį tiksliai.

Ar reikia deklaruoti biuro techniką muitinei?

Jei technika yra naudota ir ji priklauso jūsų įmonei, deklaravimas nereikalingas, tai yra tiesiog turtų perkėlimas. Bet jei vežate naujus kompiuterius, kur dar nėra įrašyti apyvartoje, tai gali kilti klausimų. Geriau turėti invetorizacijos sąrašą su serijiniais numeriais, kad neįtartų, kad prekiaujate prekėmis.

Ką daryti, jei dėžė pasirodo pažeista?

Jei matote, kad dėžė sutrūkinėjusi, nedelsdami užfiksuokite tai nuotraukomis ir pasirašykite pastabą CMR dokumente. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui atidarysite ir rasiusiuoliu galva, mes neatsakysime. Vokietijos vairuotojai dažnai būna kantrūs, bet reikia būti atidiems.

Ar tikrai saugu duoti raktus nuo biuro vairuotojui?

Dažniausiai taip, nes jie turi užrakinti patalpas išėjimo metu. Mes pasitikiame savo žmonėmis, bet jei jums tai neramu, pasirūpinkite, kad kas nors iš jūsų komandos būtų ten. Yra buvę atvejų (nepas mus), kai pasinaudojant raktais dingdavo smulkmenos, bet tai retai.

Kas vyksta, jei sunkvežimis sugenda Vokietijos autostradoje?

Tuomet mes siunčiame pagalbą arba skraidome atsarginę mašiną, jei leidžia laikas. Tai retas atvejis, nes technika prižiūrėta, bet gedimai įvyksta. Sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu gali šiek tiek pavėluoti dėl techninių problemų, bet mes visada informuojame klientą. Negalime tiesiog dingti.

Ar galite užtikrinti, kad viskas atvyks rytoj?

Niekas negali užtikrinti 100 proc., nes gyvenime yra eismo įvykių, oro sąlygų (sniegas Vokietijoje žiemos metu gali sustabdyti viską). Mes stengiamės, bet jei pažadėsite savo vadovui, kad baldai stovės 8:00 ryte, o mes atvyksime 10:00, neįkyškite mums kaltę. Geriau nurodykite laiko tarpą.

Ar atveža ir sugadintą daiktą atgal?

Žinoma, jei mes sugadiname, mes atvežame atgal arba atlyginame žalą. Bet čia svarbu įrodyti, kad tai mes padarėme pakrovimo ar vežimo metu. Jei spinta buvo jau sujaukta (sukibęs klijais) ir mes ją pajudinome, ji gali subyrti, bet tai ne mūsų kaltė. Čia reikia sveiko proto.

Kas jei vairuotojas „nusišoka“ ir nebevažiuoja?

Su mumis toks dalykas praktiškai neįvyksta, nes dirbame su patikimais meistrais. Bet jei kreipiatės į „gudriusius“ brokerius, kurie ieško vairuotojų „Biržoje“, tai tikrai gali nutikti. Tada jūs liekate su bagažu kieme. Todėl rinkitės patikimas kompanijas, ne pigiausią skelbimą.

Ar dirbate savaitgaliais?

Taip, bet už papildomą mokestį. Vokietijoje savaitgaliais taikomi darbo apribojimai, todėl iškrovos gali būti ribojamos arba reikalauti specialių leidimų. Jei jums būtina persikraustyti sekmadienį, susitarkime, bet nepykite, kai pamaėte priedėlį prie sąskaitos.

Išvados

Na, štai ir viskas. Kaip matote, sėkmingas biuro persikraustymas iš Vokietijos baldų pervežimu nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Reikia kantrybės, gero plano ir, svarbiausia, pasitikėjimo žmonėmis, kuriuos samdate. Aš per šiuos metus mačiau viską – nuo subyrėjusių vitrinų iki džiaugsmingų vadovų, kai viskas atvyksta laiku. Pagrindas – nebijoti klausti ir nieko nepalikti paskutiniam momentui. Sėkmės jūsų judėjime (tikrai jo neįsivaizduoju be kavos pertraukos).