Saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą: Vadovas be reklamų ir kvailų pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie biurą vežia su „Audį“ ir viskas nukrenta kelyje, iki korporacinių gigantų, kurie pervežia vieną kėdę už kainą, už kurią galėtum nusipirkti naudotą automobilį. Žmonės visada klauso vieno dalyko: kaip padaryti, kad būtų saugu ir neprekamaujant? Svarbu suprasti, kad saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą nėra magija, tai tiesiog geras logistikos planavimas ir be galo daug kantrybės su vokiečių biurokratija. Tiesiog pasistenkite nesikliudyti į tuos firmas, kurios siūlo kainas, per kurias net degalų neįsipirksi.

Kaip visa tai prasideda ir vyksta (ir kodėl visada kažkas trukdo)

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas iš Vokietijos?

Visada sakau klientams – neskubėkite. Jei greitai reikia, važiuokite patys su lengvuoju automobiliu, o ne su kroviniu. Įprastai, jei vežame iš Miuncheno ar Frankfurto į Vilnių, tai užtrunka maždaug dvi–tris dienas. Bet čia yra idealus variantas. Realiai vairuotojai turi poilsio laikus, o Lenkijoje ar Vokietijoje pasitaiko įvykių. Kartais sulaiko muitinė, kartais pasibaigia darbo laikas prieikimo rampoje. Niekada nepromise'uju (pažadu), kad bus rytoj ryte, nebent tai yra jau įvykęs dalykas.

Ar galima pasitikėti tais, kas siūlo pusę kainos?

Niekada. Jei kas tau siūlo saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą, kuri yra dvigubai mažesnė nei rinkos, tai tu arba bus pavogta, arba gausi sugadintus kompiuterius. Aš pats mačiau situaciją, kai firma pasiėmė avansą ir išsijungė telefonus. Degalai tik brangsta, o vairuotojai nori valgyti. Pigu gali būti tik tada, jei tu sutinki eiti daliniu krovininiu, t.y. tavo biuro stalas važiuos tris savaites su kitais prekėmis.

Kiek reikia laiko planuoti išankst?

Geriau žinoti bent savaitę prieš, o dar geriau – dvi. Vokiečiai mėgsta tvarką, todėl, jei atvažiuojame be pranešimo �rašyto į knygą (Eintragung), gali būti bėdų. Ypač jei tai didelis verslo centras Berlyne ar Hamburg’e. Ten reikia rezervuoti liftą vietą (Ladeplatz). Jei nenurodysi, kad reikia vietos sunkvežimiams, tiesiog neįvažiuosi. Vienas kartas teko stovėti gatvėje valandą, nes klientas pamiršo paprašyti apsauginio.

Kas dėl to paėmimo – ar jie patys viską supako?

Žinoma, jei sutinki. Mūsų komanda turi su savimi visą reikalingą inventorių – burbulius, stropus, dėžes. Bet jei nori sutaupyti, gali padėti pats. Tiesiog nenaudok senų prekių dėžių iš parduotuvės, jos sutrūksta po 20 kilogramų. Geresnis variantas – specialios perkėlimo dėžės, jos laiko daugiau ir nepraranda formos. O kompiuterius visada geriau į originalią pakuotę, jei dar liko.

Pinigai, kainos ir kitos nemaloniai detalės

Kiek apytiksliai gali kainuoti toks reikalas?

Kainos šiuo metu... na, jos šokinėja. Už mažą biurą, tarkime, 3–4 darbo vietas su spinta, gali tekti mokėti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo atstumo. Jei tai didelė operacija, tada skaičiuokime tūkstančiais. Saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą visada priklauso nuo to, kiek tūrio ir svorio yra. Kartais klientas sako „turim keletą dalykų“, o atvažiavę pamatome tris sunkvežimius pilnus.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Daugelis firmų prašo avanso, kad padengtų degalus ir kelią. Tai normalu. Jei kas klauso „kodėl reikia mokėti anksčiau“, aš aiškinu, kad mes ne bankas, o negalima važiuoti į Vokietiją su tuščiais bakais. Bet dėl to reikia gauti sąskaitą faktūrą ir sutartį. Niekada nemokėk į asmeninę sąskaitą vairuotojui gatvėje, tai pačia akimirką prarandi pinigus.

Kas dar gali padidinti kainą?

Papildomos paslaugos. Pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti sudėtingas staliukas ar seifą, kuris sveria toną. Taip pat jei nėra lifto ir reikia nešti penktu aukštu laiptais – tai kainuoja. Dar vienas dalykas – laukimas. Jei vairuotojas turi palaukti 3 valandas, kol jums išsiruošiate dokumentai, tai laikas taip pat sumokamas.

Ar galima kažkaip sutaupyti be nuostolio?

Galima, jei esi lankstus su datomis. Jei mes jau ir taip važiuojame į Miuncheną su kitu krovininiu ir turime laisvos vietos, galiu duoti nuolaidą. Tai vadinama daliniu krovininiu. Tačiau tada turi palaukti, kol mes surinksime kitus siuntas. Bet jei tau skubia, tai tenka mokėti pilną kainą už ekskursiją.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia vežti pavojingus daiktus?

Chemikalai ar ofiso technika su lietųjų metalų akumuliatoriais? Tai jau kita kategorija. Reikia specialių leidimų ADR. Paprastai tai nepadidina kainos žymiai, jei tai tik keletas dėžių, bet reikia apie tai pranešti iš anksto. Negali tiesiog taip padėti baterijų į dėžę užpiltą druskos ir manyti, kad viskas bus gerai. Už tai gali gauti baudą.

Vokietijos specifika, dokumentai ir muilas

Ar reikia kažkokio ypatingo dokumento？

Būtinai reikia važiavimo leidimo (Versandanzeige), jei įvežami daiktai, kurie buvo naudojami verslui Vokietijoje ir dabar išvežami. Be to, reikia sąrašo su serijiniais numeriais (Seriennummern), ypač jei tai IT įranga. Vokiečai labai mėgsta, kai viskas yra užrašyta ant popieriaus. Jei tu neturi sąrašo, gali būti, kad praleisi porą valandų muitinėje aiškindamas, kas tas spausdintuvas.

Kas dėl PVM? Ar galiu gauti grąžinimą?

Aš čia nebuvo ekspertas, turi pasiklausti savo buhalterio. Žinau, kad turi būti PVM mokėtojo kodas Lietuvoje ir atitinkami dokumentai. Vokiškas PVM (19%) gali būti grąžinamas, jei tai yra įmonės perkėlimas. Bet procedūros gali būti painios, kartais tenka pildyti daugiau lapų nei patį perkėlimą. (Čia tikriausiai kalbu apie tą atvejį, kai įmonė keičia adresą, o ne tiesiog perveža daiktus).

Ar tikrai reikia tiek daug dėmesio skiriti tvarkai?

Vokietijoje, ypač pietuose, tvarka (Ordnung) viskas. Jei neturi sutarties, gali būti, kad niekas net nenori su tavim kalbėti. Jie mėgsta, kai viskas yra rašytuose žodžiuose. Taip pat, jei įveži daiktus į gyvenamąjį namą vietoje sandėlio, gali būti problemų su kaimynais dėl triukšmo. Vokiečai skundžia pyplius net jei tu čiaškini per stipriai.

Kaip elgtis su vokiečių apsauga?

Būk mandagus. Jei sako, kad negali stovėti čia, nedirbk klausimų, tiesiog perkeli automobilį. Geriau praleisti 10 minučių važiuojant ratu, nei gauti baudą, kuri kainuoja daugiau nei tavo pajamos per savaitę. Nors vienas kartą tekęs paaiškinti apsauginiui lietuviškai, jis nusileido ir padėjo net su rampa. Kartais žmogiškumas padeda daugiau nei taisyklės.

Ar tikrai sunku gauti leidimus?

Ne taip sunku, kaip atrodo, bet reikia laiko. Dažniausiai tai daroma elektroniniu būdu dabar. Bet jei tu esi senos mokyklos žmogus kaip aš, gali tekti skambinti ir klausti, kur mygtukas „Spausdinti“. Svarbiausia – nepamiršk nurodyti teisingo numerio ant transporto priemonės.

Techniniai niuansai ir ar viskas atvyks gyva

Ar jūs draudžiate krovinius?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją. Bet skaityk smulkmenas. Standartinis draudimas yra apie 8,33 SDR už kilogramą. Tai reiškia, jei turi 1000 kg vertės serverį, o jis sugenda, gauti tik dalį sumos. Yra galimybė pirkti papildomą draudimą (All-Risk), bet tai kainuoja. Saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą be draudimo yra lošimas.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turime pranešti iš karto. Jei vairuotojas pastebi, kad dėžė su monitoriais nukrito, jis daro nuotraukas. Tada pradedamas draudimo įvykio procesas. Bet aš turiu pasakyti – daugiausia problemų būna ne su keliu, o su pakavimu. Jei tu įkiši monitorių į dėžę be putų, jis sulūšta nuo vibruojančio sunkvežimio. Mes ne kūdikiai, bet negalime stebėti kiekvieno dėžės viduje.

Ar galima vežti serverius?

Galima, bet tai reikalauja specialaus dėmesio. Reikia, kad jie būtų išjungti tinkamai, o ne tiesiog ištraukti lizdas. Taip pat reikia, kad vairuotojas žinotų, kad važiuoja jautrus krovinius – reikia važiuoti švelniau, vengti duobių. Lenkijos keliai... na, ten reikia labai stiprių ratų.

Kaip su tuo visą laiką sekti kur yra krovinius?

Dabar dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą ir matysi, kur mašina. Kartais signalas dingsta miestuose arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą, bet paprastai matosi. Nenaudok to, kad skambintum kas valandą ir klaustum „kur jūs?“. Vairuotojui tai erzinantis.

Ar įmanoma pervežti labai ilgas ar sunkias biuro lovas?

Biuro lovos? O, tu turbūt kalbi apie sofas ar poilsio zonas. Taip, jei jos neįeina į liftą, naudojame keltuvus pro langą arba nešime rankomis. Bet tada kaina šokuoja aukštyn. Paskutinis kartas nešėme 3 metrų ilgio sofą į penktą aukštą laiptais – vairuotojai dar dabar prisimena tą dieną.

Praktiniai patarimai, kurių niekas nesako

Ką daryti su tais smulkesniais daiktais?

Visus smulkius daiktus – spalvų pieštukus, klijuotes, knygas – reikia sudėti į dėžes ir uždaryti. Negali dėti tiesiog į maišus, nes viskas išsibarstys. Vienas klientas buvo padėjęs visus failus į plastikinius krepšius, ir kai pakrovėme ant kėdžių, viršus nulūžo. Būk protingas, pakuok.

Ar verta vežti senus spintas?

Nekartok. Nauja spinta Vokietijoje (arba IKEA) kainuoja mažiau nei jos pervežimas. Senos medžiagos dažnai suyra kelyje nuo vibracijos. Išskyrus atvejus, kai tai yra antikvariniai ar brangūs baldai, kuriuos turi paveldėti. Tada tikrai reikia profesionalaus pakavimo.

Kaip pasiruošti patalpoms išvykimo dienai?

Ištuštink stalus. Neklausk „kodėl“, tiesiog padaryk. Jei paliksi ant stalo popierių, vairuotojas tiesiog nusvers visą į dėžę. Taip pat pažymėk dėžes, kur kas yra. „Vadovo kambarys“ ar „Virtuvė“ padės vėliau surinkti biurą greičiau. Pasitikėk manimi, ieškoti paslaptingų raktų dėžėje pilnoje knygų nėra malonu.

Ar galima kažką padaryti, kad vairuotojas ne uždelstų?

Gerk kavą su juo (jei jis nedirba). Pasiūlyk duonos. Žmogiškas požiūris stebina. Vairuotojai dažnai dirba ilgai ir pavargę, jei juos gerbiai priimi, jie stengsis padaryti darbą greičiau ir kokybiškiau. Bet neleisk jiems gerti alaus per darbą, aišku.

Kas dėl tų, kurie sako, kad „mes viską“ padarys?

Būk atsargus. Jei kas sako, kad jis perveš viską per 24 valandas be jokio problemų už 200 eurų, tai jis meluoja. Logistika yra sudėtinga. Geriau pasirinkti tą, kuris sako „galvos užsukau, gali užtrukti dieną ilgiau“, bet atvykstą.

O dėl augalų? Galima vežti biuro augalus?

Galima, bet tai pavojinga. Sienos per sieną negalima, tai ES taisyklės (fitosanitariniai reikalavimai). Bet jei tai keli puošmeniniai augalai biurui, dažniausiai praeina, jei nėra žemės ant šaknų (arba labai mažai). Bet aš neįsivaizduoju, kas darys su tais didžiuliais monsterais, jei juos sustabdys pasienyje.

Kas nutinka, jei aš pats važiuoju su vairuotoju?

Galima, bet tai keblu. Turi būti sėdėti šone ir nekliausti. Darbas yra pavojingas, kai kraunamas krovinius. Ir be to, kur tu miegos? Vairuotojai turi lovytes kabinoje, o tu ne. Geriau susitarti, kad jis paskambina, kai atvyks, o tu jau lauksi.

Pabaigos ir išvados

Ar verta kreiptis į didelias firmas ar mažus?

Didelės firmos turi resursus, bet mažos firmos turi širdį. Mažose firmos aš pats dažniausiai pažīstu vairuotojus. Bet jei turi milijono eurų vertės įrangą, geriau rinkis didelį, gerai draudžiamą logistikos gigantą. O paprastam biurui maža Lietuvos-Vokietijos firma tinka puikiai.

Ką daryti, jei atvykęs vairuotojas sako, kad neatitinka kiekio?

Tai dažna problema. Klientas sako „5 dėžės“, o realiai yra 20 ir dar spinta. Tada skaičiuojame papildomai. Geriau iš anksto nufotografuoti ką turi ir atsiųst man, aš paskaičiuosiu tūrį. Taip išvengsite konfliktų dieną.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių Vokietijoje?

Galbūt vietos už stovėjimą mieste arba už „Maut“ (kelių mokesčiai), bet jie paprastai įskaičiuoti į kainą. Pasitikėk, kad sutartyje būtų parašyta „visos mokesčiai įskaičiuoti“. Jei to nėra, gali tekti mokėti už vairuotojo pietus.

Kaip sužinoti, ar firma yra rimta?

Pažiūrėk, ar turi jie tinklalapį, ar atsakovo į el. laišką. Jei rašai į „Facebook“ ir atsakymas po savaitės, tai blogas ženklas. Taip pat pasiklausk draugų, gal kas jau naudojosi saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą paslaugomis. Rekomendacija – geriausia reklama.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavus daiktus?

Taip, dauguma rimtų firmų sutinka. Bet tada gali tekti palikti depozitą arba pateikti garantiją. Mes paprastai pasitikime, bet po kelių incidentų, kai klientai „dingdavo“ nepasamdę, tapome atidesni.

Kas dėl to, kad vairuotojas kalba tik vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai arba angliškai, bet jei mes samdome vietinį subrangovą Vokietijoje paskutiniam kilometrui, gali būti barjeras. Tada naudojamės rankų kalba ir aplikacijomis vertėjais. Niekada nebuvo problema numesti dėžę ant žemės.

Paskutinis patarimas – ką daryti, jei viskas negerai?

Skambink man. Arba rašyk į sutartį nurodytą telefoną. Nedaryk scenų prieš vairuotojų, jis tik darbuotojas. Problemas sprendžia vadovai. Jei daiktai sugadinti, daryk nuotraukas ir rašyk pretenziją raštu. Emocijos čia nepadės.

Apibendrinant

Viskas susideda iš planavimo ir sąžiningumo. Jei tu aiškiai pasakai, ką turi, o aš aiškiai pasakysiu, kiek tai kainuos ir kiek užtrunks, viskas vyks gerai. Saugus biuro daiktų pervežimas iš Vokietijos už gerą kainą įmanomas, jei nesišokinėji ant galvos ir nebandai išgelbėti 50 eurų, prarasiant 5000. Būk protingas, pasiruošk dokumentus ir gerk kavę, kol mes dirbame. Ir viskas bus OK.