Saugumo užtikrinimas visame prekraustymo procese į Vokietiją: tiesa be uždaugų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, o gal net ilgiau, laikas prabėga greitai. Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių, idealiai organizuotų prekraustymų iki tokių, kurios baigdavosi teismuose ar sugadintais brangiais baldais. Dažniausiai klientus domina kaina, tačiau mano nuomone, kuris dėmesys turėtų būti skiriamas saugumo užtikrinimui visame prekraustymo procese į Vokietiją, yra kur kas labiau svarbus. Ypač kai kalbame apie tokius ilgametrinius maršrutus. Čia ne tik apie tai, kad dėžės nenukristų, bet ir apie tai, kad jūsų daiktai tiesiogai pasiektų tikslą vienu ar kitu būdu. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau prie kavos stalo – tiesiogiai, be jokio „marketinio“ šlifuoto.

Kas reikia žinoti prieš kelionę

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas?

Absoliučiai taip, ir tai ne tik dėl buhalterijos. Vieną kartą važiavome be detalaus sąrašo, o muitinėje Vokietijoje buvo didelė problemos – galėjo sulaikyti visą sunkvežimį. Inventoriaus sąrašas yra pagrindas saugumo užtikrinimui visame prekraustymo procese į Vokietiją, nes jei dingsta dėžė, be sąrašo neįmanoma įrodyti, kad ji buvo pakrauta. Be to, vokiečiai mėgsta tvarką, todėl kai pamato surašytą ir sudėliotą sąrašą, jie ramiau žiūri į patikrinimą. Geriau užtrukti valandą rašant, nei prarasti dieną sulaikymo poste.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą, sutartį su mumis ir TIR knygelę (jei naudojama). Be to, būtinas „Einwilligungserklärung“ dokumentas (tai tokia vokiška leidimo forma, kai kelyje yra daugiau daiktų nei leidžiama be muito). Aš dažnai pamirštu kaip tiksliai jis vadinasi (Einwilligungserklärung), bet vairuotojai žino. Be šio popieriaus gali būti nemalonumų, ypač jei kelyje pasirodys mobileji muitinė postas. Dokumentai turi būti pasiekiami greitai, o ne paslėpti kur šiukšliadėžėje po keleivio sėdynės.

Ar verta daryti nuotraukas prieš kraunant?

Be abejo, tai geriausia apsauga. Nufotografuokite kiekvieną pasvirusią spintą, įbrėžimą ant sofos ar dėžę, kuri atrodo „supuvusi“. Buvo atvejis, kai klientas pareiškė, kad atsirado naujas įbrėžimas, bet mūsų nuotraukos išankstinio apkrovos prieš tai to įbrėžimo nebuvo. Tai išgelbėjo nuo didelių nuostolių. Nuotraukos yra kaip jūsų liudytojas, tiesiog užfiksuokite viską iš visų pusių, net tą purviną ratlankį, kurį vairuotojas netyčia užteptų.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Sugalvojau ką nors neįprasto? Ne, bet žmonės kartais bando vežti pusę šaldytuvo. Vokietijoja yra griežti taisykliai dėl mėsos ir pieno produktų iš ne ES šalių (jei ten kur ateinate), bet jei iš Lietuvos, tai geriau ne rizikuoti su suirusiais produktais. Saugumo užtikrinimas visame prekraustymo procese į Vokietiją taip pat reiškia ir tai, kad jūsų kambarys nebus užsmirdytas supuvusiu sūriu, kai atversite sunkvežimį Kaune ar Berlyne. Geriau suvalgykite viską čia, o vežkite tik džiovintus gėrimus arba uždarytus indus.

Kas daryti su vaistais?

Vežkite su savimi rankiniame bagaže, o ne bendrame krovininyje. Yra du dalykai: temperatūra (vasarą sunkvežimyje gali būti 50 laipsnių) ir prieiga. Jei reikės skubiai vaisto, jis gali būti pačioje gale sunkvežimio po penkiomis tonomis knygų. Be to, kai kurie vaistai gali reikalauoti specialių leidimų, ypač jei tai stiprūs narkotiniai analgetikai – geriau turėti gydytojo išrašą su verte vokiškai (arba angliškai), kad neįtartų kontrabandos.

Pakavimo niuansai ir daiktų apsauga

Ar galiu naudoti senas „Ikea“ dėžes?

Galima, bet aš labai nedraudčiau. Jos dažnai būna per daug minkštos ir susilpnėjusios, ypač jei jos stovėjjo drėgname garaže. Saugumo užtikrinimas visame prekraustymo procese į Vokietiją prasideda nuo dėžės kokybės. Jei dėžė suges per kelias valandas kelionės, gali nukristi visas bokštas ant jautrių daiktų. Naudokite specialias perkėlimo dėžes – jos tvirtesnės ir turi specialias rankenas, kurios neplėšiasi tiek lengvai.

Kaip geriausiai uždaryti dėžę?

Nenaudokite tik vienos juostos, o ir būtinai sukryžiuokite ją. Vieną kartą matėme, kaip dėžė atsidaro posūkyje prie Lenkijos, kai vairuotojas šiek tiek stačiau pasuko. Viskas išbyra į koridorių tarp kitų dėžių. Uždarykite gerai, o dar geriau – pažymėkite viršų ir apačią, kad „krautuotojas“ nebūtų padėjęs jūsų indų dėžės ant galvos. Tai sutaupo daug nervų.

Ar reikia išpakuoti spintas?

Ne, nebent jos yra labai senos ir sujauktos. Mums yra specialūs baldų uždangalai – stori, audekliniai „maišai“, kurie apsaugo nuo dulkių, drėgmės ir įbrėžimų. Tačiau jei spinta turi stiklinę duris, geriau jas išimti ir uždėti atskirai į pūslės plastiką. Stiklas – tai pati pavojingiausia dalis, kuri gali sužaloti kitus baldus arba vairuotoją, jei lūžtų.

Ką daryti su technika (TV, kompiuteriu)?

Originalios pakuotės būtų idealiausios, bet jas visi išmeta. Jei neturite, reikia kuo daugiau putplasčio (pūslės plastiko). Aš asmeniškai visada įsivaizduoju, kad šią dėžę numesiu nuo antro aukšto – jei ji atlaiko, tai bus gerai. Taip pat svarbu pažymėti „FRAGILE“ ne tik vienoje pusėje, bet iš visų pusių, nes kas žino, kaip ją kraus į sunkvežimį.

Ar galima krauti daiktus į baldus viduje?

Galima, jei tai yra nešiojami daiktai, kaip patalynė ar drabužiai. Bet niekada nekraukite knygų ar indų į stalčius – tiesiog išmesite stalčius po kelio kilometrų. Stalčiai iššoks nuo vibracijos. Geriau juos uždaryti (jei įmanoma) arba išimti ir užrišti juos kartu su baldais, kad neliktų atvirų „žandų“.

Kaip apsaugoti grindis išvežant?

Klientai dažnai pamiršta, kad reikia apsaugoti ne tik daiktus, bet ir patalpą, iš kurios išvežame. Nuplėštas parketas ar įbrėžtas koridorius gali kainuoti brangiau nei pati vežimo paslauga. Mes turime specialias užklotas, bet jei dirbate patys, pasidėkite storą kartoną ar drobę. Nenorėtų gauti skundo dėl to, kad vairuotojas užvilko purvinus batus per visą butą.

Transportas ir vairuotojo vaidmuo

Kaip pasirinkti tinkamą sunkvežimį?

Jei jūsų daiktų yra nedaug, nereikia kvieti 20 tonų giganto. Bet per mažas sunkvežimis taip pat blogas, nes dėžės gali būti „sumestos“ kaip į akmenis. Saugumo užtikrinimas visame prekraustymo procese į Vokietiją priklauso ir nuo to, kiek laisvos vietos lieka tarp daiktų. Turi būti vietos užtvirtinimams – juostoms ir atramoms. Jei viskas užpildyta iki pat lubų be tarpų, niekas neisušvers ir viskas nukris pirmajame posūkyje.

Ar vairuotojas turi būti vienas?

Paprasčiau, jei yra šaukiklis (pavaduotojas), ypač kai reikia iškrauti sunkų pianiną penktame aukšte be lifto. Bet dažniausiai važiuoja vienas. Tada reikia suprasti, kad jis ne robotas – po 10 valandų vairavimo jis jau pavargęs. Todėl svarbu organizuoti taip, kad iškrovimas nevyktų vidurnaktį, nebent tai būtų išimtinis atvejis. Pavargęs vairuotojas = daugiau rizikos nuplėšti kampą arba numesti dėžę.

Kaip užtvirtinamas krovinys kelyje?

Tai ne taip paprasta, kaip atrodo – numesti vieną virvę ir važiuoti. Mes naudojame specialias „gomulines“ juostas, kurios įsitempia ir laiko viską. Kartais naudojame ir atramas tarp dėžių (tai tokius medinius strypus). Vieną kartą matėme, kaip konkurentų krovinys buvo uždarytas tik ant gatvės rastos virvės – tai pavojinga ir nelegalu (o ir griežtai baudžiama). Virvės gali perpjauti dėžes.

Ką daryti, jei kelias blogas?

Vokietijoje keliai dažniausiai geri, bet važiuojant pro Lenkiją ar per vietinius kaimkelius Vokietijos gilumoje gali būti duobių. Vairuotojas turi pritaikyti greitį. Jei jūs matote, kad jis važiuoja per lėtai, nesijaudinkite – jis saugo jūsų indus. Greitis čia ne svarbiausias, svarbiausia, kad kambarys nepasuktų į vyną.

Ar reikia stebėti GPS?

Labai praverčia. Mes matome, kur yra sunkvežimis, ar jis stovi, ar važiuoja. Jei stovi per ilgam vietooje, skambiname klausinti, kas vyksta. Tai padeda išvengti situacijų, kai krovinys „dingsta“ arba vairuotojas nusprendžia pailsėti neplanuotai. Saugumas – tai ir kontrolė.

Vokietijos specifika ir iškrovimas

Ar sunku rasti vietą parkuoti sunkvežimiui mieste?

Berlyne, Miunchene ar Hamburge tai tikras košmaras. Ten gatvės siauros, o vietų nėra. Todėl reikia viską iš anksto susitarti dėl „Halteverbot“ (laikino stovėjimo leidimo) vietos. Aš ne 100% tikras, kiek kaino bauda už neteisėtą stovėją centriniame mieste dabar, bet ji yra labai didelė – gali siekti šimtus eurų. Geriau užsisakyti vietą iš anksto, nei vėliau ginčytis su policija.

Ką daryti, jei nėra lifto?

Tai klasikinė problema, ypač senuosiuose pastatuose. Jei butas penktame aukšte, o lifto nėra, reikia nešti rankomis. Tai brangina paslaugą ir padidina riziką nuplėšti sienas ar nukristi nuo laiptų. Verta paminėti apie tai iš karto, kad mes galėtume pasirūpinti papildomais žmonėmis arba specialia įranga (kėbulkėmis). Negaliu tiksliai pasakyti, kiek laiko tai užtruks, bet kartais tai užima dvi tris kartus daugiau laiko nei įprasta.

Ar vokiečiai griežti dėl triukšmo?

Taip, ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Negalima būti per daug garsu, iškraunant baldus. Yra įstatymai, kurie draudžia triukšmavimą po tam tikros valandos. Jei suplanuosite atvykti sekmadienio rytą ir pradėsite daužyti dėžes, gali atvažiuoti policija. Geriau derinti laiką su kaimynais arba savininku.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Nepalikite jų gatvėje. Vokietijoje labai griežta švara. Viskas, ką išpakuojate – dėžės, plastikas, popierius – turi būti sudėta į atitinkamus konteinerius. Kartais reikia specialiai važiuoti į „Recyclinghof“ (šiukšlių perdirbimo centrą), jei šiukšlių yra daug. Mes paprastai pasirūpiname savo šiukšlėmis, o kliento pakuotės lieka jam, bet tai reikia susitarti.

Ar reikia patikrinti baldus iš karto iškrovus?

Būtina. Negalite pasirašyti aktų, jei nepatikrinėte kiekvieno daikto. Vienas klientas pasirašė greitai, o vėliau teiravosi, dingo brangus paveikslas. Bet, žiūrėkime į tiesą, jis pats jį padėjo į sandėlį prieš tai. Pasirašant dokumentus, jūs patvirtinate, kad viskas yra vietoje ir nesugadinta. Turėkite popierių ir pieštuką rankose.

Rizikos, draudimas ir problemų sprendimas

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima tai, kas yra surašyta sutartyje. Jei įrašote „baldai“, o jų nėra sąraše, nebegausite pinigų. Taip pat nepamirškite, kad dauguma draudimų neapima pinigų, brangmenų (kaip aukso, juvelyrinių dirbinių) ar dokumentų. Tokius daiktus vežkite su savimi asmeniškai. Saugumo užtikrinimas visame prekraustymo procese į Vokietiją be taisyklių skaitymo yra neįmanomas.

Kas nutinka, jei kažkas sugenda?

Turiu pripažinti, kartais įvykstą avarijų ar nelaimingų atsitikimų. Jei tai mūsų kaltė, mokame draudimo išmoką pagal sąrašo vertę. Jei tai stichija (pvz., ant sunkvežimio nukrito medis kelyje), tai taip pat draudžiama, bet procedūros ilgesnės. Svarbiausia – nedelsdami praneškite vadovui, kad galėtume pradėti dokumentuoti incidentą. Neleiskite vairuotojui nieko sutaisyti savo jėgomis.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS trackerius, tačiau prieiga klientams nėra visada atvira. Bet jei reikia, mes galime nusiųsti nuorodą, kur pamatysite, kur yra mašina. Tai suteikia ramybės, žinant, kad jūsų gyvenimas juda į priekį, o ne stovi kažkur prie kažkio baro Kęstučio gatvėje (tai tik juokas, bet buvo ir tokių atvejų).

Kodėl kainos gali pasikeisti?

Kai kurie klientai supyksta, kai galutinė suma skiriasi nuo preliminarios. Tačiau jei prieš tai nenurodėte, kad turite pianiną arbaseiną, o mums reikia kreipti specialią techniką, tai ne mūsų kaltė. Taip pat kainos gali keistis dėl kuro brangimo. Stengiamės laikytis kainos, bet jei kas nors pasikeičia, pasakome iš karto. Sąžiningumas čia svarbiau už mažą kainą.

Ką daryti, jei dingo maža dėžė?

Tai labai įnirginantis. Dažniausiai jos nenukrenta, o tiesiog pasislėpsta po kita dėže arba užkrenta už grotų. Viską reikia iškrauti ir tikrai patikrinti. Jei tikrai nebėra – rašome pranešimą. Bet 90% atvejų ta „dingusi“ dėžė randama pati po to, kai vairuotojas išvažiuoja (tai jau kliento šaltis, bet mes padėjome ją surasti bent kartą).

Kaip pasiruošti blogiausiam scenarijui?

Turiu tuos dalykus, kuriuos negalima atstatyti – nuotraukas, dokumentus, testamentus – vežti su savimi. Visą kitą galima nupirkti naują. Nors aš ir stengiuosi užtikrinti, kad viskas atvyktų saugi, bet gyvenimas yra neprognozuojamas. Pasidarykite kopijas svarbiems dokumentams ir laikykite juos debesyje arba su savimi.

Galutinis patikrinimas – ką žiūrėti?

Prieš išvykstant vairuotojui, pasižiūrėkite, ar jis nepaliko purvo, ar neuždarė durų raktų viduje (taip pat buvo!), ar paima visą savo įrangą. Ir svarbiausia – palikite teigiamą atsiliepimą, jei viskas gerai. Mums, vairuotojams, tai labai padeda tobulėti. O jei kažkas blogai – skambinkite mums tiesiogiai, o ne rašykite keiktynes internete.

Išvados

Na, va, tokia gi yra realybė šioje srityje. Kaip matote, saugumo užtikrinimas visame prekraustymo procese į Vokietiją nėra tik apie tai, kad įrašote „ATSARGIAI“ ant dėžės. Tai sudėtingas procesas, kuris reikalauja dėmesio nuo pirmojo telefono skambučio iki paskutinio pasirašyto lapo. Dirbu jau ilgai ir galiu pasakyti, kad geriausia apsauga yra atvirumas ir planavimas. Jei pasakosite mums viską iš karto, mes galėsime užtikrinti, kad jūsų daiktai atkeliauja saugiai, o jūs galėsite mėgautis nauju gyvenimu Vokietijoje be streso.