Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją: kas iš tikrųjų svarbu

Sveiki, čia vėl aš. Dirbu šitoje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, maždaug 23 metus, ir galiu pasakyti viena – kraustymas niekada neina taip, kaip planuojama, ypač kai kalbame apie biurus. Vokietija yra specifinis rinkas, ten reikalavimai, žodžiu, griežti, ir keliuose tvarka laikoma kitaip nei čia pas mus. Dažnai klientai klausia apie tai, kaip vyksta saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją, kaip tai užtikrinti, kad niekas nešoktų, o vairuotojai nedarytų nerasių veidų. Čia ne tik apie dėžes, tai apie tai, kad neprarastum verslo duomenų ir nedešintų tūkstančių eurų baudų. Taigi, štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir idealizavimo.

Apie pakavimą ir tai, kas visada nutinka dėžėse

Ar tikrai reikia tiek daug popieriaus?

Žmonės sako, kiekvienas centas skaičiuojamas, ir suprantu, verslo reikalas. Bet tarkime taip, jūsų brangus serveris nukrenta, nes vairuotojas staigiai stabdo prieš raudoną šviesoforą Berlyne. Jei įdėjote tik vieną sluoksnį popieriaus... bus nelaime. Geriau daugiau. (Čia tikriausiai per daug griežtau, bet stebiuosi kasdamas). Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo to, ką jūs įdėjote į dėžę. Naudokite burbuliukus, nebijokite, tai pigiau nei naujas kompiuteris.

Ką daryti su tais stalais, kurie neturi išmontavimo?

Tai pykčio šaltinis. Vakar buvau vienoje vietoje, kurie norėjo vežti didžiulį konferencijos stalą su viršumi, neįsivaizduoju, kaip jie tai numatė. Reikia apvynioti storomis pledinėmis arba specialiomis dangomis. Vokietijoje keliai gali būti lygūs, bet... šiaip ne visada, yra ir duobių. Jei lentelė įsibrėž į sieną vagonėlyje posūkyje, tai jau nebe stalu bus. Tad apsaugos kampai būtini, net jei atrodo, kad tai per daug.

Kodėl dėžės visada pasidaro per sunkios?

Nes jūs į juos dedate viską, kas matote. Knygas, popierius, akmenis... (aš keikiau viduje). Negalima taip daryti. Jei dėžė plyšta dėl svorio, turinys išbėga, o tada gaila ir tų knygų. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją reikalauja, kad dėžutės būtų ne sunkesnės nei 20-25 kilogramų. Kitaip vairuotojai tiesiog nenusikels, o jei ir nusikels, gali nukristi ant kojos ir tada draudžiai visiškai nebe padės. Tai reali problema.

Ar verta pirkti brangias dėžes?

Nebūtinai brangias, bet stiprias. Naudojame dažniausiai penkių sluoksnių dėžes. Kartais klientai sako "o mes turim iš parduotuvės", o ten yra trijų sluoksnių. Tokios dėžės susigrobia viena ant kitos kaip kortos. Vokietijoje, kai vairuotojas vairuoja 9 valandas be sustojimo, vibracija daro savo. Taigi, taupykite kur nors kitur, o ne ant dėžučių, jų stiprumas nusprendžia, ar atvyks sveika technika.

Kaip uždaryti dėžę, kad neišslystų?

Paprasta, tačiau visi klaidžia. Nereikia vieno lipduko per vidurį. Reikia H formos – apačioje, viršuje ir per vidurį. Tada dėžė laikosi kaip kietas blokas. Buvo atvejis, kai vienas klientas užklijuojoo tik viena juostele, ir atidarydamas vagoną matėme, kaip jo svarbiausi dokumentai skrenda pro vagoną vėjope. Nebūkite kaip jis, užklijuokite gerai.

Ką daryti su kompiuteriais?

Jei tai stacionarūs kompiuteriai, monitoriai turi būti atskirai. Kiekvienas įvyniotas putomis. Negalima tiesiog padėti vieno ant kito be tarpinio. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją ypač svarbu elektronikai, nes drėgmė ir smūgiai juos naikina akimirksniu. Geriau užkoduoti kabelius prieš išmontuojant, kad vėliau nebeliektų valandą galvoti, kur kas įkiša, ir nekelti įtampos darbuotojams.

Ar reikia rūšiuoti dėžes?

Tai būtų idealu, bet... realybėje viskas dažnai sukelia į vieną krūvą, kai spaudžia laikas. Tačiau jei norite, kad saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją veiktų sklandžiai, pažymėkite dėžes. "Vadyba", "Sandėlys", "Virtuvė". Jei vairuotojas gaus nurodymą krauti sunkiąsias pirmiau, tai sumažins pasvirusių dėžių riziką. Gėda prisipažinti, bet dažnai mes tiesiog krauname pagal eilę, ką pirmą pagavom.

Kelias ir Vokietijos specifika (ir policija)

Ar tikrai Vokietijoje tokia griežta policija?

Žodžiu, taip. Ypač keliuose A1 arba A9, ten dažnai stovi. Jei jūsų kroviniu ne uždengtas tinkamai, arba viršija aukštį, sustos nedelsdami. Vokietijos policija nemoka paaiškinti, ji rašo baudą ir uždraudžia važiuoti toliau. Tada stoviems valandoms reikia išsikrauti ir uždengti. Tai kainuoja pinigus ir laiką, o klientas laukia ir pyksta.

Ką daryti, jei traukinys sustojo?

O, traukiniai... tai kita istorija, kartais baisi. Kartais nutinka, kad vagoną palikti stotyje perkrovai, o traukinys išvažiuoja be jo (nežinau kodėl, techninės problemos ar chaosas?). Tada reikia laukti kito. Tokiu atveju saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją reiškia užrakintus vagonus su antspaudais, kad niekas neįlįstų per tą laiką. Nors dažnai stotyse saugumas... na, šiek tiek abejotinas, yra buvę vagysčių.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojams?

Taip, vairuotojų darbo laikas, tachografai, MkAD leidimai (jei važiuojam per Baltarusiją, bet dabar dažniau per Lenkiją) – visa tai čia labai griežta. Negalima vairuotojui tiesiog "parnešti" valandas. Jei sustabdys, ir bus matyti, kad vairavo per ilgai, gali būti bauda ir kalėjimas (griežta, bet tiesa). Reikia planuoti maršrutą taip, kad būtų poilsio.

Ką daryti, jei keliuose blogai?

Vokietijoje keliai dažniausiai puikūs, bet statybos... o dieve, tie remontai. Jei vazonas su gėlėmis nėra užfiksuotas, jis nukris pirmajame posūkyje statybos zonoje. Reikia tvirtai pririšti visą vidų. Naudokime juostas, trosus, bet ne kasdienines virves, kurios gali įsitempti ir plėšti. Stabilumas viskas.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktis dažnai ramiau, tačiau pavojingiau dėl pavogtų krovinių. Ypač jei stovite poilsio zonoje prie kelio. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją apima ir vairuotojo bei krovinių saugumą. Geriau stovėti saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos, nors kainuoja keliasdešimt eurų. Taip sutaupysite tūkstančius, jei kas nutiktų.

Kas dėl muitinės?

Jeigu keliaujate iš Lietuvos (ES) į Vokietiją (ES), muitinės neturėtų būti, tačiau... visada yra tikimybė, kad sustos patikrinimui, ypač jei keliaujate per Lenkiją. Jei vežate brangų įrangą, reikia turėti dokumentus (pirkimo-s pardavimo sutartis, sąrašus). Jei negalėsite įrodyti, kad tai jūsų, gali būti nemažų problemų ir delsimų.

Dokumentai ir draudimas (nuobodžiausia dalis, bet svarbi)

Ar būtinas draudimas?

Žinoma, tačiau dažnai klientai sako "o, man nieko nebus, aš turiu rankas". Negalima taip galvoti. CMR draudimas yra privalomas, bet jis dengia tik ribotą sumą, dažniausiai iki 8.33 SDR kilogramui. Jei vežate serverius, kurie kainuoja tūkstančius, CMR neapsaugos. Reikia papildomo draudimo. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją be draudimo – tai lošimas rulete, kurį pralaimite.

Kas rašoma inventoriaus sąraše?

Detalus aprašymas. Ne "kompiuteris", o "Dell monitorius 27 coliai, serijinis numeris X". Be to, būklės aprašymas prieš kraunant. Vienas klientas buvo pareiškęs, kad viskas "puiki", o atvykus pasirodė, kad monitoriaus stiklas buvo įtrūkęs jau prieš tai. Tada kaltės žaidimas prasideda, o pinigai lieka neaiškumoje.

Kodėl reikia CMR kvito?

Tai pagrindinis dokumentas. Be jo, jūs net neturite teisinio pagrindo reikalauti krovinių, o vairuotojas negali įrodyti, kad jis juos veža legaliai. Jis turi būti pasirašytas abiejų pusių. Pasirašykite tik tada, kai viską patikrinsite. Jei pasirašote akimirksniu, ir kažkas trūksta – jūsų kaltė, niekas neišgelbės.

Kas dėl pažymos apie būklę?

Tai būtina. Kai vairuotojas atvyksta, jis turi pažymėti, ar dėžės sveikos. Jei dėžė sutrupėjusi, o jis nieko nepažymi, vėliau jis sako, kad taip atvežėte. Užfiksuokite visus trūkius, net tuos mažus. Tai jūsų apsauga, o ne vairuotojo erzinimas.

Ar galiu patikėti vairuotojo žodžiui?

(Atsiprašau, jei kažkam įžeidžiu, bet) ne visada. Dauguma geri vaikinai, yra ir tokių, kurie nori greitai baigti ir nueiti miegoti. Patikrinkite viską patys. Užsidarykite vagoną ant savo rakto (jei įmanoma) arba uždėkite savo antspaudą. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją – tai ir tam tikras nepasitikėjimas kontrolė, tai verslas.

Techninės smulkmenos ir "kažką pamiršau"

Kaip pervežti serverius?

Tai atskira tema. Jie negali būti paprastose dėžėse. Reikia specialių krepšių su amortizacija. Jei serveris nukrenta, biuras sustoja. Vokietijoje yra firmos, kurios specializuojasi tik tuo, bet jei važiuojate savu arba pigesniu būdu – rūpinkitės pakavimu labai atidžiai, kitaip prarasite duomenis.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Spintelės su stiklais, lentynos – viskas išmontuojama. Paliekame tik rėmus. Jei ne, stiklas sprogs 100 proc. Tiesiog taip yra. Yra buvę atvejų, kai klientai sako "mes jį nešėme taip", bet kelyje vibracija kitaip veikia medienos jungtis, ir viskas išsiskiria.

Kaip užfiksuoti vertę?

Inventoriaus sąraše reikia nurodyti mažiausiai rinkos vertę. Jei nurodysite per mažai, ir suges, gausite tik tiek. Draudikai žino, kiek kainuoja biuro technika, ir jų apgauti nepavyks. Nesigailėkite laiko rašant sumas, tai apsimoka.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Biuruose dažnai būna spausdintuvų kasetės (toneriai) ar valymo priemonės. Jos negali būti tiesiog mesti į krūvą. Toneriai turi būti hermetiškai supakuoti, jei išsilieja – visa aplinka nudažoma raudonai, o tai gads visą krovinių dalį. Tai labai nemaloni situacija.

Ar galiu važiuoti savo mašina?

Galite, jei turite teises ir mašina tinkama. Tačiau įsivaizduokite, jei jums sugenda Vokietijoje. Ką darysite su kroviniu? Krauti į kitą? Tai brangu. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją numato ir techninio pasiruošimo planą. Geriau pasikrauti patikimos firmos, nei rizikuoti.

Ką daryti, jei atvyksta pavėluoja?

Tai nutinka dažnai, užstrigia sienos, sustoja technika. Jei biuras jau išsikraustytas, o jūsų nėra... bėda. Reikia turėti atsarginį planą – kur laikyti daiktus naktį. Neklauskite "kodėl pavėluoja", klauskite "ką dabar darysime", tai efektyviau.

Ar reikia padėti vairuotojui krauti?

Jei jūsų darbuotojai nėra profesionali krovėjai, geriau ne. Jei susižaloja, kas bus? Draudimas nedengs. Vairuotojas turi sugebėti pats arba su savo padėjėju. Jei matote, kad jis nebeiškyla, tada galite padėti, bet atsakingai, geriau padėkite jam suorganizuoti procesą.

Ką daryti su atliekomis?

Po išpakavimo lieka daug dėžių, plastiko. Vokietijoje atliekų surinkimas griežtas. Negalima tiesiog mesti visko į konteinerį gatvėje, gausite baudą iš kaimynų ar tarnybų. Reikia susitarti dėl dėžių ivežimo arba perdirbimo. Tai smulkmena, bet už ją gali gauti didelę nemalonę.

Išvada

Na, va, kaip tai yra iš tikrųjų. Nėra jokių stebuklų, tik geras planavimas ir realus žvilgsnis į tai, kas gali nuvilti. Saugumo priemonių taikymas kraustant biuro patalpas į Vokietiją nėra tik apie sausas taisykles, o apie tai, kad naktį guletum ramiai ir nežinotum, kas ten su tavo serveriais ar dokumentais. Sėkmės kelyje, ir pasidomėkite draudimu, iš tikrųjų, tai verta.