# Saugios perkraustymo paslaugos biurų baldams į Vokietiją: Kas tik vyksta kelyje?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – perkraustymas niekada nesuvyksta taip, kaip piešiamame PowerPointe. Ypač kai kalbame apie saugias perkraustymo paslaugas biurų baldams į Vokietiją. Klientai visada mano, tai tik užkrauti dėžes ir važiuoti, bet realybėje tai yra loginistika su milžinišku logaritmu. Vokietija nėra Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o keliai – užimtesni. Dažnai tenka spręsti problemas, apie kurias net nesusimąstote, kol sunkvežimis su jūsų serveriais neužstrigs kažkur po Berlynu. Čia ne tiesiog pervežimas, tai atsakomybė, kai viena klaida gali kainuoti tūkstančius eurų ir sugadinti verslą. Taigi, jei planuojate kelionę į vakarus, pasiruošite, nes bus įdomu.

Bendrai apie procesą ir kainas (ir kodėl viskas brangsta)

Kiek laiko užtrunka biuro perkėlimas į Vokietiją?

Visada klausiu, ar jie turi nuspėjamojo laiko sąvoką. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje važiuojame. Jei tai tik vienas kambarys į Miuncheną, tai galėtume spėti per dieną, bet jei tai didelis kontorinis centras su penkiasdešimta darbo vietų, tai tai jau projektas keletui dienų. (O bent jau pusei dienos papildomai, jei vairuotojas užmiega spūstyje prie Kauno). Taip pat reikia įsivaizduoti, kad reikia ne tik parvežti, bet ir iškrauti, o vokiečiai griežtai laikosi grafikų. Jei vėluojate dvi valandas, gali tekti mokėti baudą už vėlavimą išsinuomotose patalpose, taip kad geriau planuokite su rezervu.

Kodėl biurų baldų pervežimas kainuoja brangiau nei buitinis?

Žmonės visada stebisi, kai matau sąskaitą. Pasakykite tiesiog – biuro baldai yra sunkesni, jie yra sudėtingesni, ir juos reikia apsaugoti geriau nei jūsų seną sofą. Tegu ir ne saugios perkraustymo paslaugos biurų baldams į Vokietiją, o paprastas pervežimas, bet technika ten reikalinga kitokia. Tiesiog paimti ir įmesti negalima, reikia išmontuoti, uždengti, o paskui dar ir vėl surinkti vietoje. Be to, draudimas. Verslo draudimas yra daug brangesnis nei buitinis, nes jei paspartinsite serverio spintą, tai ne tik medžio nuostoliai, o ir dingęs duomenų centras. Todėl kaina apima ir riziką, kurią mes imamės ant savęs. Ir taip, mokesčiai už užsienio kelių naudojimą Vokietijoje nėra maži.

Ar reikia mokėti už išankstinę apžiūrą?

Aš visada rekomenduoju. Galiu ir pagal telefoną pasakyti, bet tai bus labai apytikslis. Vieną kartą man klientas pasakė, kad turi "keletą" spintų, o kai atvažiavome, tai buvo didelė archyvinė sistema, užpildžiusi pusę sandėlio. Tuomet kaina keičiasi momentaliai. Jei norite tikslios kainos, ateikite pasižiūrėti, arba bent nusiųskite gerus vaizdo įrašus. Be to, vertiname išėjimą – ar lifts, ar laiptus. Jeigu reikės nešti per penkių aukštų laiptus be lifto, tai tai papildomai darbo valandos, o ne vienas valandas. Realistiškai vertinant be apžiūros brangiau įvertiname, kad neapseitume sumos.

Kas nutinka, jei reikia perkelti IT įrangą?

Čia jau yra atskira pasaulio dalis. Saugios perkraustymo paslaugos biurų baldams į Vokietiją dažnai įtraukia ir IT infrastruktūrą, bet ne visi tai suvokia. Serverius negalima tiesiog mesti į vagoną, jie turi važiuoti specialiose dėžėse, su amortizacija. Dirbame su IT žmonėmis, kurie viską atjungia ir pažymi, kad paskui galėtų viską prijungti atgal. Prisimenu vieną atvejį, kai vadybininkas pats išjungė viską vieną vakarą, o ryte nepajėgė įjungti, nes pamiršo slaptažodžius. Tuomet mes stovėjame ir laukome, o laikas eina. Taigi, IT perkeliamą tik su kompetentingų žmonių prižiūrėjimu, kitaip gali pradėti "kristi" sistemos.

Ar galima važiuoti savo transportu?

Galima, bet nerekomenduoju, jei neturite patirties. Vokietijoje greičiai kitokie, o autobanai – tai ne mūsų greitkeliai. Be to, ten yra daugybė apribojimų sunkiesiems sunkvežimiams, apie kuriuos paprastas vairuotojas net nežino. Užvažiavote į miesto centrą, kur draudžiama – ir jau bauda. O jei dar ir nėra tinkamų dokumentų ar krovininio transporto draudimo, gali būti nemalonumų sienos kirtimo metu. Mums viskas įrengta, turime savo leidimus, žinome, kur važiuoti, kad netyčia neužkliudytumėte kokio seno pastato griuvėsių (o to ten yra, ypač statybų zonose).

Vokiškos realybės ir dokumentacija

Kokius dokumentus reikia turėti kelyje?

Būtinai reikia TIR knygelę, CMR sąskaitą faktūrą ir, žinoma, vairuotojo pažymėjimus. Vokietijos policija gali sustabdyti bet kur ir patikrinti viską. Jei krovinys priklauso įmonei, turi būti darbo sutartys ar pavedimai, kad įrodytumėte, kad tai ne "juodas" pervežimas. Kartais klientai klausia, ar reikia muitinės, jei tai ne prekyba. Jei tai tik įmonės turtas, kuris perkeliamas į kitą filialą, tai dažniausiai ne, bet reikia tinkamai užpildyti perkėlimo deklaracijas. Geriau turėti viską parašytą lietuviškai ir vokiškai, kad nebūtų nesusipratimų.

Ar tikrai dažnai stabdo Vokietijos policija?

Gana dažnai, ypač prie sienos arba statybų vietose. Jie žiūri, ar sunkvežimis per sunkus, ar krovinis užtvirtintas taip, kaip turi būti. Yra specialūs reikalavimai, kaip turi būti užsegamos atramos. Jei matys, kad spinta laikosi ant vieno virvio, jie ne tik kad neleis toliau važiuoti, bet ir gali nubausti piniginės bauda. Turėjau atvejį, kai mus stabdė netoli Hamburgo, nes vienas statybinis elementas kyšojo per 20 centimetrų už galinės sienos. Privalėjome tai sutvarkyti vietoje, uždengti specialiu audiniu, tik tada leido važiuoti. Geriau sauguoti negu gaila.

Kaip su kelių mokesčiais Vokietijoje?

Ten viskas vyksta elektroniniu būdu. Mūsų mašinos yra aprūpintos Toll Collect prietaisais, taigi, mokame už kiekvieną kilometrą automagistralėse. Tai įeina į mūsų sąskaitas, klientui nereikia rūpintis bilietais ar stovėti prie vartų. Bet jei važiuojate savo mašina, būtinai pasidarykite tokią kortelę ankščiau, nes pamačius sunkvežimį be galiojančio mokėjimo, baudos didelės. O ir kai kurie keliai (B kategorijos) yra nemokami, bet juose važiuoti lėčiau, o mums laikas – tai pinigai. Geriau mokėti ir važiuoti greitai.

Ar reikia specialių leidimų įvažiavimui į miestus?

Žinoma, ypač į centrus. Miunchene, Berlyne, Frankfurte yra zonos, kuriose sunkvežimiai gali važiuoti tik su specialiais leidimais, o dar dažniau tik naktį. Prieš važiuodama komanda visada patikrina šiuos grafikus. Kartą bandėme įvažiuoti į vieną gatvę be leidimo, nes GPS rodė trumpiausią kelią, ir vos neatsitrenkėme į žemo tilto ženklą. Dabar tikriname viską rankiniu būdu. Reikia gauti "Eintrittserlaubnis" iš vietos savivaldybės arba policijos, jei reikia užimti eismo juostą iškrovimui.

Ar sunku susikalbėti su vokiečiais?

Jei nežinote kalbos, gali būti bėdų, ypač su statybų vadovais ar sargais prie sandėlių. Mūsų vairuotojai dažniausiai moka pagrindinius žodžius, bet sudėtingesnius dalykus reikia aiškinti aiškiai. Geriau, kai klientas pasirūpina vietiniu kontakto asmeniu, kuris pristatytų prie objekto. Buvo atvejis, kai vairuotojas negalėjo surasti sandėlio, nes vietinis "Herr Müller" nieko nemokėjo angliškai ir tik ranka rodė kažkur į mišką. Teko skambinti mums čia, ir per vertėją ieškoti adreso. Sugaišta valanda.

Pakavimas, baldai ir kas daro nesusipratimus

Kaip turėtų būti supakuoti biuro baldai?

Idealiai – viskas į dėžes, o baldai į foliją ir vatos pleistrus. Bet realybėje? Dažnai pasitaiko, kad klientas sako, "jie patys susirinks", o mes atvykstame, o visi stalai sudėti vienas ant kito be jokios apsaugos. Tada turiems stabdyti procesą ir pradėti rūpintis pakavimu, o tai brangiau. Saugios perkraustymo paslaugos biurų baldams į Vokietiją prasideda ne nuo vairo, o nuo televizorinės juostos ir storos kartono. Ypač stiklinės pertvaros ir durys – jos turi būti uždengtos storomis dangomis, nes viena nedidelė įrėžimas gali sunaikinti visą vaizdą.

Ar jūs išmontuojate baldus?

Taip, tai įeina į mūsų darbą. Negalima vežti didelės konferencijos stalo sujungtos – ji tiesiog netilps į liftą arba išlūžs lenkiant. Turime savo įrankius, žmones, kurie žino, kaip tai atlikti greitai. Vienintelė problema, kai klientas pats bandė tai padaryti anksčiau ir prarado varžtus arba sugadino sriegius. Tada tenka improvizuoti. Kartais neturime tokių pat varžtų, tenka važiuoti į statybines parduotuves (Bauhaus ar panašiai) paieškoti atitikmens. Tai laiko praradimas, tai daiktas.

Kas dėl svarbių dokumentų ir brangių daiktų?

Jūs, klientai, turite juos pasiimti su savimi. Mes neatsakome už pinigus seife ar originalius sutartis, jei jos dingsta kelyje (nors tokie atvejai reti, bet rizika yra). Visus dalykus, kurie sveria labai daug ir turi mažą tūrį (tai yra aukšto tankio kroviniai), reikia žymėti. Vokiečiai tai mėgsta tikrinti. Jei dėžėje parašyta "knygos", o ji sveria toną, gali kilti įtarimų. Geriau viską užrašyti tiksliai. O brangų elektroniką nešame su savo kabinete, ne paliekame atvirame vagonėlyje.

Ar galima pervežti augalus į biurą?

Galima, bet tai tikras galvos skausmas. Svarbu, kad augalai nebūtų kenkėjų apnikti, nes Vokietijos fitosanitarinė kontrolė gali sustabdyti visą sunkvežimį dėl vieno sužaloto lapo. (Nors, tiesą sakant, dažniau jie nežiūri biuro augalų, jei tai atrody kaip paprastas kaktusas). Bet jei tai didelė palmė, reikia specialios pakuotės, kad nešaltų ir nelūžtų šakos. Žiemą tai yra kritiška – pristatysite ledo gabalą, o ne augalą. Geriau palikti senus ir nusipirkti naujus Vokietijoje, daug pigiau išeis.

Kaip elgiatės su per dideliais daiktais, kur netilpėtų?

Turiu omenyje, kai stalas yra 3 metrų ilgio, o liftas 2 metrų. Tuomet reikia kelti per langą arba specialiais keltuvais. Ypatingai Vokietijoje, daugeliu pastatų yra siauri laiptai, o koridoriai lenkiami. Būna, kad tenka išmontuoti net langų rėmus. Vieną kartą nešėme milžinišką "reception" stalą, ir teko nuimti durų vyrius, kad pralįstume. Klientai stebėjosi, kaip mes tai darome, bet mums tai kasdienybė. Tiesiog reikia kantrybės ir fizinės jėgos.

Rizikos, problemos ir "blogi" įvykiai

Kas nutinka, jei susidaužo baldas kelyje?

Tuomet įsigalioja draudimas. Mes turime civilinę atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą. Bet procesas nėra greitas. Reikia užpildyti protokolą CMR, padaryti nuotraukas, paskui rašyti prašymus draudimo kompanijai. Kartais vyksta diskusijos, ar tai buvo senas pažeidimas, ar naujas. (Turėjau vieną klientą, kuris tvirtino, kad spinta buvo nauja, nors matėsi, kad ji nuplyšusi dar prieš 5 metus). Mums labai svarbu, kad įkrovimo metu viską užfiksuotume vaizdo įrašu. Tada ginčas išsprendžiamas mūsų naudai.

Ar buvote, kad mašina sugedo Vokietijoje?

Buvo, ir ne kartą. Technika yra technika. Vieną kartą mums užsimojo sinkas tiesiog ant automagistralės A9. Ką daryti? Skambėjome techninei pagalbai, iškvietėme kitą mašiną su priekaba, ir perkėlėmą krovinius. Žinoma, tai vėlino pristatymą klientui dienai. Bet mes visada pasirūpiname, kad krovinys nebūtų paliktas be priežiūros. Vokietijos autoklubas (ADAC) veikia puikiai, greitai atvyksta, bet mums reikia mokėti už šias paslaugas, o ne klientui. Tai mūsų rizika.

Kaip su pavojingais keliais ar orais?

Vokietijoje žiema gali būti tokia pat bjauri kaip ir pas mus, sniego lavinos pietuose, o ledas šiaurėje. Jei oras leidžia nevažiuoti, mes nestabdome, jeigu tai yra saugu, bet jei keliai uždaryti, tenka laukti. Negalima rizikuoti gyvybe dėl biuro kėdžių. Prisimenu, kai dėl uragano "Sabine" teko stovėti po dvi dienas po vienu tiltu, nes važiuoti nebuvo įmanoma. Klientas buraupėsi, bet saugumas pirmiausia. Be to, drėgmė gali sugadinti medžio baldus, jei dėžės nėra pakankamai aštos.

Ar dažnai pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip. Yra daug "firminių" vairuotojų, kurie pasiima užstatą ir dingsta. Arba atveža, bet pareikalauja dvigubai daugiau pinigų, prieš tai neleisdamas iškrauti. Žmonės nori sutaupyti ir pasirenka nežinomus pervežėjus iskyrus (pvz., iš Lenkijos ar Rumunijos), o paskui gauna nervų krizę. Mums pasitiki neatsitiktiniai žmonės, o ilgamečiai partneriai. Rekomenduoju visada tikrinti įmonės kodą ir atsiliepimus. Jei kaina atrodo per taiki, tai greičiausiai bus kažkas blogo.

Kas dėl galimų vėlavimų?

Jie yra. Dėl eismo įvykių, dėl techninių problemų, dėl kliento, kuris nespėja išsikrauti iš seno biuro laiku. Vieną kartą klientas užmiršo rakto nuo sandėlio, o mes jau buvome prie durų su pilna priekaba. Teko laukti valandą, kol atvažiuoja kuris nors darbuotojas. Tai vėluoja visą grafiką, paskui dar vairuotojo poilsio laikas. Reikia suprasti, kad jei mes vėluojame 4 valandas, tai ne todėl, kad miegojome, o todėl, kažkas nueijo ne taip. Komunikacija čia yra viskas.

O jeigu naujas biuras dar ne paruoštas?

Tai klasika. Atvykstame su visais daiktais, o ten dar statybinkai, dulės visur, net nėra kur padėti dėžių. Ką darome? Stovime ir laukiame. Arba bandome iškrauti koridoriuje, jei ten telpa. Bet tai papildoma rizika, kas nors gali pamišti ir užgriūsti tų dėžių. Geriausia, kai klientas pasirūpina, kad būtų bent laisva vieta. Esu matęs, kaip brangūs serveriai stovėjo statybinių atliekų viduryje, nes niekas nebuvo numatęs vietos. Nustebau, kad viskas veikė po to.

Galutiniai patarimai ir įvairūs klausimai

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Net jei manote, kad niekas nenutiks. Vokietijoje, kelias užvažiuojant į kiemą, gali būti taip siauras, kad nutrenkiate apšvietimo stulpą (ir taip buvo). Ką darysite be draudimo? Mokėsite iš savo kiesės. Mūsų paslaugos kaina jį apima, tačiau patikrinkite sumas. 1 euro draudimas nepadės, jei padarysite 10 tūkst. žalos. Užtikrinkite save tinkamai, tai ramybės investicija.

Kaip pasiruošti geriausiai?

Susidarykite inventorinį sąrašą. Ne tik "stalai ir kėdės", o "4 pilkos spalbos kėdės, 1 stalas 180x80 cm". Tai padės ir mums suplanuoti erdvę priekaboje, ir jums kontroliuoti, ką išvežiate. Kai atvykstate į naują vietą, tikrinsite pagal sąrašą. Be to, pažymėkite dėžes: "pirmas aukštas, kambarys 102". Tai sutaupys valandas surinkimo metu. Paskutinis dalykas – nuplaukite dušą prieš kelionę (juokauju, bet po ilgos dienos visiems bus geriau, kai nešinate daiktus).

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galite sužinoti, kur mašina yra apytiksliai. Bet nereikalaukite, kad vairuotojas atsilieptų į telefoną kiekvieną pusvalandį, jis turi vairuoti. Saugumas pirmiau. Jei reikia tikslaus statuso, skambinkite mūsų dispečeriui Lietuvoje, jis susisieks su vairuotoju per radiją. Tai greičiau ir saugiau.

Kokias miestas Vokietijoje dažniausiai keliaujate?

Daugiausia į didžiuosius centrinius miestus – Berlyną, Miuncheną, Hamburgą, Frankurtą. Ten daugiausia verslo centro, ten ir tenka važiuoti. Bet taip pat važiuojame ir į mažesnius miestus, toli nuo automagistralių. Ten su logistika dar sunkiau, nes tenka važiuoti siaurais kaimų keliais, kur tiesiog sunku suaplenkti sankryžą. Tačiau ten vietiniai dažniau padeda, yra draugiškesni nei miesto policininkai.

Ar galite padėti su baldų surinkimu vietoje?

Taip, tai mūsų darbo dalis. Ne tik išnešti, bet ir surinkti. Turime įrankių. Jei reikia pritvirtinti stalą prie sienos, tai darome. (Nepatarčiau tik laikyti laiptų rankenų, ne mūsų kompetencija). Taip pat padėsime išdėlioti kabinetus pagal jūsų planą. Jei neturite plano, padėsime sugalvoti, kaip tai atrodytų geriausiai, patyrę akga iškart matai, kur turi stovėti vadovo stalas, kad būtų patogus.

Kaip elgtis su nereikalingais baldais senajame biure?

Galime juos išvežti į šiukšliadėžę arba atiduoti labdarai, jei jie dar tinkami naudoti. Vokietijoje yra geros tvarkos su atliekų tvarkymu, bet tai kainuoja. Geresni variantas – parduoti naudotus baldus "eBay Kleinanzeigen" puslapyje, jei turite laiko. Mums dažnai tenka vežti senas, suskilusias kėdes į degutinę, nes klientas tiesiog nori jų atsikratyti. Tai papildoma kelionė, bet taip sutarta.

Kas dėl vairuotojo poilsio laikų?

Tai griežta Europos Sąjungos taisyklė. Vairuotojas negali vairuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Jeigu kelionė trunka ilgiau, jis privalo sustoti ir pailsėti. Tai gali baigtis tuo, kad krovinių iškrovimas bus rytoj, o ne vakare. Negalima verčiamo jo eiti per taisykles, baudos didelės, o rizika avarijai per didelė. Planuokite savo kalendorių atsižvelgdami į šiuos apribojimus.

Ar yra kokių nors gudrybių sutaupant laiką?

Pagrindinė gudrybė – turėti vietinį kontaktą Vokietijoje, kuris gali laisvai sukalbėti su sargu arba užtikrinti, kad liftas bus užrezervuotas mums. Be to, pakelkite sunkiausius dalykus pirmiausia, taip lengviau krauti dėžes viršuje. Ir svarbiausia – nepamirškite vandens vairuotojui! Sausas ir laimingas vairuotojas dirba greičiau nei toks, kuris ieško kur nusipirkti kavą nežinomame mieste.

Ar galite organizuoti sandėliavimą prieš įsikraunant?

Taip, jei naujas biuras dar ne paruoštas, galime padėti dėžes laikinai sandėlyje Vokietijoje arba Lietuvoje. Tai papildomai kainuoja, bet kartais būtina. Buvo atvejis, kai verslo nutraukimas įvyko staiga, teko visus daiktus sudėti į saugyklą ir laikyti mėnesį, kol rastomas naujas nuomininkas. Tai geriau nei palikti juos kieme arba priversti vairuotoją laukti savaitę.

Kaip apmokėjimas vyksta?

Dažniausiai reikalaujame išankstinio mokėjimo bent 50 proc. arba 100 proc., jei tai naujas klientas. Taip saugomi abu pusės. Pervežus viską ir įvykus iškrovimui, išrašome sąskaitą faktūrą. Galite mokėti banku, o Vokietijoje mums nereikia grynųjų. Vokiškai pinigai mums nereikalingi, viskas tvarkoma per buhalteriją. Vengkite mokėti vairuotojui grynais, tai nelegalu ir nesaugu.

Ar kas nors pasikeitė po "Brexit" ar kitų politinių sumgymų?

Vokietija vis dar ES, taigi svarbiausia tai, kad pasienio kontrolės nėra (nors kartais jie užsimato). Bet reikėtų sekti degalų kainas, jos šokinėja. Taip pat, jei pervežate techniką, kurioje yra šifruojančių elementų, gali būti apribojimų eksportui (nors tai daugiau susiję su karine technika ar aukštąja technologija). Paprastam biurui – nieko nepasikeitė, vairuojame toliau.

Ar verta viską daryti savo jėgomis?

Jei turite tik kelias kėdes ir stalą, turbūt verta nuomauti "Transporter" ir važiuoti patys. Bet jei kalbame apie pilną biuro saugias perkraustymo paslaugas biurų baldams į Vokietiją, tai geriau patikėti profesionalams. Jūsų nervai ir galas brangesni nei tas mokestis mums. O ir galėsite dirbti toliau, o mes vesime jūsų verslą į naują vietą.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į kainą, o į tai, kiek ramesnės naktys turėsite. Perkraustymas į Vokietiją nėra paprasta kelionė, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis žinojimo ir patirties. Naudodamiesi saugiomis perkraustymo paslaugomis biurų baldams į Vokietiją, jūs perkate ne tik transportą, bet ir garantiją, kad jūsų turtas atvyks vieningai ir laiku. Naudokitės proga susitarti su žmonėmis, kurie žino kiekvieną posūkį automagistralėje, o ne bandykite laimėti loteriją su nežinomais pervežėjais. Sėkmės naujoje vietoje, o technika palikite mums.