Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos: Žinotina, ką pasirašyti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, tikiuosi, mane klausote, nes norite išvengti bėdų, o ne todėl, kad mėgstate skaityti teisinius straipsnius. Vokietija yra mums artima, tai atrodo, kad važiuoti ten kaip į parduotuvę, tačiau muitinės ir logistikos realybė gali smarkiai nustebinti. Dažnai klientai mane klausia, kodėl taip sudėtinga, jei prekės keliauja ES viduje. Atsakymas paprastas: bureaucracy yra amžina, o reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi būti tvarkingi, net jei tu tiesiog veži naudotus baldus sau į butą ar didelę partiją prekių verslui. Be teisingų popierių, sulaikymas pasienyje arba sandėlyje garantuotas, o tai kainuoja laiką ir pinigus. Štai trumpai ir paprastai, kad neprasitartum su vokišku tikslumu.

Pagrindiniai popieriai (ir kodėl jie svarbūs)

Ar visada reikalingas CMR draudimas?

CMR – tai tavo draudimas nuo pavogimo ar sugadinimo, bet ne visada suprantama, kada jis tikrai veikia. Jei vežate daiktus iš Vokietijos, šis dokumentas yra būtinas be išlygų, net jei vairuotojas yra tavo pusbrolis ir važiuoja savo furgonu. Be CMR, apie kokį gabenti kalbame? Tiesiog važiuoji. Turiu omeny, kad be šio popieriaus oficialiai neegzistuoja tarptautinis pervežimas, o muitinės pareigūnai gali tuoj pat patikrinti, ar turi teisę gabenti tą krovinių kiekį. Vieną kartą maža įmonė bandė taupyti ir neįformino CMR, o kai furgoną užpuolė, draudimo niekas neišmokėjo, nes nebuvo įrodymo, kad krovinys buvo perduotas pervežimui. Geriau uždirbti nuo jo šiek tiek, nei vėliau verkti dėl tūkstančių eurų nuostolio.

Kas rašoma sąskaitoje faktūroje?

Sąskaita faktūra turi būti labai aiški, nes vokiečiai nemėgsta spėlioti. Čia turi būti nurodytas ne tik prekių pavadinimas, bet ir jų kiekis, svoris, vertė bei prekių ženklai, jei tokių yra. Jei sąskaitoje parašyta tik "įranga" be jokių specifikacijų, tuomet reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos bus laikomi netinkamais, ir galite būti sulaikyti patikrai. Buvo atvejis, kai klientas parašė "statybinės medžiagos", o viduje buvo brangūs elektros įrankiai, todėl muitinė įtarė apgavystę. Detalizavimas čia yra raktas į sėkmę, nerašyk "įvairios prekės", nurodyk tiksliai, kas kas yra, kitaip teks važiuoti atgal ir daryti naujas sąskaitas.

Koks turi būti pakavimo sąrašas (Packing List)?

Tai yra vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai pamirštam, o jis būtinas, kai yra daug skirtingų dalykų vienoje siuntoje. Pakavimo sąraše turi būti išvardyti kiekvienas paketas, jo svoris ir matmenys, kad muitinės darbuotojas galėtų suskaičiuoti, ar viskas sutampa su realybe. Vokiškas tikslumas reikalauja, kad jei turi dešimt dėžių, turi jas suskaičiuoti ir aprašyti vieną po kitos, o ne rašyti "10 dėžių prekių". Kartais (ypač kai vežate naudotas technikas) jie gali prašyti atidaryti vieną dėžę patikrai, ar viduje tai, kas parašyta. Jei sąrašo nėra, gali tekti išpakavoti visą furgoną kelionės eigoje, o kas turi tam laiko?

Ar vairuotojas turi tur�ti pasą ar tapatybės kortelę?

Tai atrodo kaip juokas, bet esu matęs, kai vairuotojas užmiršta pasą namie ir važiuoja tik su vairuotojo pažymėjimu, kai reikia kirsti sieną arba užregistruoti CMR. Oficialiai, kai kalbame apie tai, kas yra reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos, asmens dokumentas yra privalomas, nors ES viduje sienos nėra, patikrinimai vyksta sandėliuose ar kelyje. Muitinė turi teisę identifikuoti asmenį, kuris atsakingas už krovinių gabenimą, todėl be tapatybės kortelės gali būti nemažų problemų, ypač jei atsitinka incidentas. Geriau dar kartą patikrinti kišenę prieš išvažiuojant, nei stovėti ir laukti, kol kas nors nuvežs pasą.

Kas daryti, jei trūksta originalų?

Dabar daug kas viską daro elektroniniu būdu, bet vokiečiai vis dar mėgsta popierius, ypač jei kalbame apie brangius krovinius arba specifines atvejus. Jei reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos nėra originaluose pvz., garantiniai ar sertifikatai, gali tekti rodyti elektronines kopijas ir tikėtis, kad jos bus priimtos. Pats geriausiai yra turėti abiejų variantų, o ne tik nuotrauką ekrane, nes ne visur yra internetas arba leidžiama naudotis telefonu. Buvo atvejis, kai sandėlyje neįleido krovinio, nes nebuvo originalaus konosamento, nors jis buvo siųstas paštu ir vėluojo. Geriau pasirūpink šitais dalykais iš anksto.

Muitinės ir mokesčiai (kur visiems baisu)

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes iš Vokietijos?

Viduje ES, jei tu turi PVM mokėtojo kodą ir pirkėjas taip pat turi, tai dažniausiai yra atliekama PVM perkėlimo procedūra, t. y. mokesčio nebereikia mokėti sienoje. Bet jei tu esi fizinis asmuo arba maža įmonė be kodo, tuomet gali tekti mokėti Vokietijos ar Lietuvos PVM, priklausomai nuo to, kaip visa tai suorganizuota. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi aiškiai rodyti mokesčius, kitaip bus painiava, o muitinė gali priskaičiuoti didesnę įkainą. Nepamiršk, kad PVM taisyklės pasikeitė, ir dabar reikia būti labai atidžiam su deklaravimu, kad neįsitigtum mokesčių nemokėtojo.

Kaip sužinoti, ar reikia mokėti akcizą?

Akcizas dažniausiai kyla, jei vežate alkoholį, tabaką ar degalus, tačiau taip pat gali būti taikomas kai kuriems elektros prietaisams ar net automobiliams. Prieš važiuodamas tikrai patikrink, ar tavo prekės nėra akcizinės, nes baudos už bandymą įvežti juos nemokant yra milžiniškos. Vokietijos muitinė turi specialius sąrašus, o reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi turėti nuorodą į tai, kad akcizas jau sumokėtas arba bus sumokėtas Lietuvoje. Vienas klientas bandė įvežti seną motociklą ir nežinojo, kad jo variklio dydis reikalauja akcizo, todėl teko daug šokiruotis pašto dėžutėje gavus pranešimą.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas yra kaip tavo asmens kodas muitinės sistemoje, be jo negali atlikti jokių importo ar eksporto procedūrų ES. Jei planuoji reguliariai vežti daiktus iš Vokietijos, šis kodas yra privalomas, o be jo reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos tiesiog nebus priimti sistemoje. Užregistruoti jį gali per kelias dienas internetu, bet dažnai žmonės apie tai sužinoja tik tada, kai krovinys jau stovi sienoje ir negali judėti toliau. Nerašykite man vėliau, kad neperspėjau, nes tai yra pirmas dalykas, kurį turi padaryti verslininkas pradedantis prekiauti su užsieniu.

Ar galiu deklaruoti prekes pats ar reikia tarpininko?

Techniškai gali, bet jei nieko nesupanti apie HT kodus (prekių tarifų kodus), geriau nieko nedaryk pats ir pasikrauk tarpininko. Vokiška muitinė yra griežta, ir jei nurodysi neteisingą kodą, gali būti kaltinamas mokesčių vengimu. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi būti parengti taip, kad muitinės brokeris galėtų greitai su jais dirbti, kitaip jis iš tavęs uždirbs daugiau už papildomus darbus. Esu matęs, kaip žmonės bandė taupyti ant brokerio ir pabaigoje sumokėjo dukart daugiau už baudas ir privalomą tarpininkavimą.

Kas vyksta, jei neteisingai nurodau prekių vertę?

Tai vienas dažniausių būdų, kaip žmonės mėgina taupyti mokesčius, nurodydami mažesnę vertę nei reali. Muitinė nėra kvaila, jie turi savo duomenų bazes su rinkos kainomis ir tikrai patikrins, ar tūkstančio eurų vertės telefonas gali kainuoti tik šimtą. Jei pagauta, reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos bus patikrinti su dideliu prierašu, o baudos gali siekti kelis kartus didesnę sumą nei sutaupyti mokesčiai. Geriau rašyti tiesą ir mokėti, ką reikia, nei vėliau aiškintis teisme.

Specifinės situacijos ir ypatingi atvejai

Kaip vežti naudotus automobilius?

Naudotų automobilių vežimas turi savo niuansų, ypač jei tai ne vienas automobilis, o verslas. Reikalingi dokumentai važiuojant iš Vokietijos su mašina yra techninis pasas, registracijos pažymėjimas, pirkimo-skyrymo sutartis ir, žinoma, draudimas. Jei automobilis yra neįregistruotas arba neturi techninio paso, jo negali legaliai vairuoti keliais net net tada, kai tempiasi ant vilkiko. Dažnai žmonės mano, kad jei mašina nuosava, tai galima ją tempti kaip nori, tačiau policija sustabdys ir uždels mašiną, kol neatvyks techninis pagalbinės transporto priemonės vairuotojas.

Ar reikia specialių leidimų važiuojant su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Žinoma, jei turi ką nors, kas dega, sprogsta arba nuodinga, turi būti ADR sertifikatas ir specialiai pažymėtas transportas. Negali tiesiog užmesti įvairių chemikalų į furgoną ir važiuoti, tiki damis, kad nieko neįvyks. Vokietijoje už tai baudos yra labai didelės, o reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos su ADR žymėjimu turi būti labai tikslūs, kitaip gali tekti iškrauti visą krovinį kelionės pusėje. Kartais net ir mažos kiekiai, pvz., dažų, gali būti laikomi pavojingais, jei viršijamas tam tikras svoris, tai reikia patikrinti iš anksto.

Kas daryti, jei siunta turi skubėti, o dokumentų nėra?

Tai klasikinė situacija, kai klientas verčia vairuotoją važiuoti be popierių, sakydamas, "mes juos išsiųsime vėliau". Negalima taip daryti, nes jei sulaikys, vėliau jų neišsiųsi, arba jie nebebus aktualūs. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi būti pasiruošti prieš išvykimą, o ne tada, kai furgonas jau stovi prie kontrolės posto. Kartais galima sutarti dėl garantinės rašto (garant letter), kada dokumentai bus pristatyti, bet tai rizikuota, kai nežinai, su kuo turėsi reikalų. Geriau praleisti dieną ir viską sutvarkyti, nei prarasti savaitę dėl kvailų sprendimų.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be deklaravimo?

Asmeniniai daiktai, kuriuos tu naudojai ir neplanuoji parduoti, gali būti vežami be muito, tačiau turi būti įrodymas, kad jie yra naudoti (pvz., seni drabužiai, buitinė technika). Jei bandoi įvežti penkis naujus televizorius ir sakyti, kad tai dovanos draugams, tai neveiks, nes bus laikoma prekyba. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos asmeniniam naudojimui gali būti paprastesni, bet turi būti sąrašas tų daiktų, kad neįtartų, kad tai verslas. Buvo atvejis, kai vaikinas vežė kompiuterių dalis ir sakydavo, kad tai jam hobis, tačiau muitinė skaičiavo, kad tai prekybinis kiekis.

Kaip elgtis su šaldytuvais ar maisto produktais?

Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, turi labai griežtus reikalavimus dėl sveikatos sertifikatų. Negali tiesiog užvežti dešros iš Vokietijos ir pardavinėti turguje be veterinarinio pažymėjimo. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos, ypač kai kalba eina apie maistą, turi būti paruošti gamintojo ir patvirtinti veterinarinių tarnybų. Jei trūksta bent vieno parašo, visas krovinys gali būti sunaikintas vietoje, o tu gausi sąskaitą už sunaikinimą. Nemanau, kad nori rizikuoti dėl keleto dešrų ar sūrio rėžių.

Problemos ir realijos (ką nėra parašyta vadovuose)

Kas, jei vairuotojas praranda dokumentus kelionės metu?

Tai tikra košmaras, bet įvyksta dažniau, nei manote, ypač jei vairuotojai keičiasi arba naktį kažkas pasidaro. Jei dingsta CMR ar sąskaita, reikia nedelsiant pranešti siuntėjui ir gavėjui, kad būtų padarytos kopijos ir galbūt notarinai patvirtintos. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos gali būti atstatyti, tačiau tai užtrunka laiko, o kol tai daroma, krovinys stovi. Kartais policija ar muitinė gali leisti važiuoti su kopija, jei patvirtins, kad originalas buvo, bet tai nėra garantija. Visada pasilikite kopijas sau arba cloud'yje.

Ar vokiškai parengti dokumentai yra privalomi?

Ne būtinai, jei kalbame apie tarptautinius pervežimus, anglų kalba dažniausiai užtenka, tačiau jei turi kokią nors problemą su vietine policija ar smulkiu vežėju, vokiškai kalbantis dokumentas gali išgelbėti situaciją. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos gali būti dvikalbiai, tai visada yra privalumas, ypač jei prekių pavadinimai yra specifiniai. Vieną kartą vairuotojas turėjo lietuvišką sąskaitą su keistais terminais, vokiečiai negalėjo suprasti, kas yra "kriauklė galvijui", teko versti vizualiai.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti tam tikrus daiktus?

Nes jos žino, kad reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos tam tikroms prekėms yra per daug sudėtingi arba rizikingi. Pavyzdžiui, kai kurios firmos nevežia medicinos reikmenis arba ginklus, nes reikia per daug leidimų ir garantijų. Jei matai, kad ekspeditorius labai ilgai svarsto, ar imti užsakymą, tai tikriausiai žino, kad bus galvos skausmas su popieriais. Geriau iš karto klausti, ar jie turi patirties su tokiu krovininiu, kad neįsitiktum į keblią situaciją.

Kaip užtikrinti, kad prekės nepažeistas pervežimo metu?

Dokumentuose turi būti nuotraukos arba pastabos apie būklę prieš pakrovimą, ypač jei prekės yra naudotos ar pažeistos. Jei reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos nenurodo, kad dėžė buvo įdrėskta, o atvykus ji yra sulaužyta, draudimo niekas neišmokės. Turiu omeny, kad vairuotojas turi užpildyti būklės aktą kartu su siuntėju, o ne tik pasirašyti CMR ir važiuoti. Tai mažos detalės, bet jos gelbėja tūkstančius eurų, kai įvykta incidentą.

Ar galima derėtis dėl dokumentų reikalavimų?

Su muitine ne, su siuntėju galbūt taip. Kartais Vokietijos pardavėjai yra labai griežti ir nenori duoti papildomų kopijų ar specifikacijų, todėl reikia derėtis, kad jie padarytų išimtį. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi tenkinti abi puses, todėl reikia aiškiai pasakyti, ką trūksta, kodėl ir kokia bus rizika, jei to neduos. Kartais tiesiog reikia paprašyti geriau, o ne tik reikalauti, nes vokiečiai mėgsta tvarką, bet jei aiškiai paaiškini problemą, jie gali suprasti.

Kas daryti, jei prekės neatitinka dokumentų?

Tai vadinama nesutapimu, ir tai yra viena didžiausių problemų, su kuriomis susiduriu. Jei sąskaitoje parašyta 100 vienetų, o dėžėje yra tik 90, tai yra didelė problema. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi atitikti realybę 100 proc., kitaip bus nustatyta pažeidimas. Tokiu atveju reikia rašyti protestą CMR ir prašyti siuntėjo ištaisyti klaidą, tačiau tai užtrunka, o tu gali prarasti klientą. Visada tikrink kiekį prieš išvykstant, o ne tik atvykus.

Techninės detalės ir galvos skausmai

Ar reikia taršos mokesčio (Umweltplakette) vairuojant pro Vokietijos miestus?

Jei turi važiuoti pro miestus, kur yra žalia zona (Umweltzone), turi būti taršos ženklelis ant stiklo. Nors tai nėra tiesiogiai susiję su krovinio dokumentais, be jo gali būti bauda, o tai trukdys pervežimui. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos nepadės, jei sustos policija dėl to ženklelio, todėl reikia pasirūpinti šiuo smulkiu, bet svarbiu dalyku iš anksto. Be to, kai kurios sritys leidžia važiuoti tik tam tikros klasės sunkvežimiais.

Kaip elgtis su kelių mokesčiais (Maut)?

Vokietijoje kelių mokestis už sunkvežimius yra privalomas, ir jis dažniausiai yra įtrauktas į pervežimo kainą, tačiau turi būti įrodymas, kad jis sumokėtas (Toll Collect). Jei reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos nėra tvarkingi, o kelių mokesčiai nebuvo sumokėti, gali būti didelės baudos, kurios gali būti išrašytos tiek vairuotojui, tiek savininkui. Kartais įrenginys sugenda, ir reikia turėti atsarginį planą, kaip apmokėti mokesčį rankiniu būdu, kad neleistum laiko.

Ar svarbu vairuotojo darbo laiko įrašai?

Absoliučiai taip, tai yra viena pirmųjų priežasčių, kodėl sustabdomi sunkvežimiai. Jei tachografo duomenys neatitinka poilsio laiko, tai yra didelė problema, nepriklausomai nuo to, kokie geri yra tavo krovinio dokumentai. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi būti tvarkingi, bet jei vairuotojas per daug vairavo, visa siunta gali būti sulaikyta. Vokiškai inspektoriai tikrai tikrina tai labai griežtai, o baudos yra tokios, kad verčia manyti prieš nusprendžiant važiuoti per ilgai.

Kas daryti, jei krovinys per sunkus ar per aukštas?

Turi būti specialūs leidimai, jei viršijami standartiniai matmenys ar svoriai. Negali tiesiog taip nuvažiuoti ir tikėtis, kad niekas nepastebės. Reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos turi turėti nuorodą į specialų leidimą, o furgonas turi būti pažymėta raudona-žalia vėliava. Kartais sunku įvertinti aukštį, o pasitaiko atvejų, kai furgonas užkliūna po tiltu, tai yra totali katastrofa, ne tik dokumentų trūkumas.

Kaip greitai gauti dublikatus, jei reikia skubiai?

Tai priklauso nuo to, kas dingsta, bet dažniausiai reikia kreiptis į notarą arba įmonę, kuri išdavo dokumentus. Jei reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos dingsta, gali tekti laukti kelias dienas, o tai reiškia, kad tavo klientas liks be prekių. Geriau turėti skanerį ir siųsti kopijas sau į el. paštą iš karto, kai tik guni originalus, tada bus greičiau atstatyti.

Pabaigos ir išvados

Svarbiausia yra nepanikuoti ir viską tikrinti du kartus, o ne tik vieną. Nors aš čia parašiau daug baisių dalykų, kasdienybėje dažniausiai viskas vyksta sklandžiai, jei reikalingi dokumentai vežant daiktus iš Vokietijos yra paruošti teisingai. Dirbu šioje srityje jau daug metų ir matau, kad problemos kyla ne iš to, kad kas nors blogai parašė, o iš to, kad žmonės tingi arba skubėja. Pasidėkite sau sąrašą, laikykės jo, ir tada vokiečių muitinė ar policija nebus jums košmaras. Sėkmės keliuose ir stenkitis nepraleisti nė vieno parašo, nes jis gali būti brangiausia klaida.